配送中心选址与布局设计方案
配送中心的选址及规划
配送中心的选址及规划随着电子商务的迅速发展，配送中心的选址及规划成为了一个日益重要的话题。
选址与规划的合理性可以显著影响到物流成本、时间效率、服务质量、环境影响等各方面。
因此，选址与规划的更多关注和研究是必要的。
一、配送中心的定义及作用配送中心，即为了更好地管理、集中、分配物流的资金、人力、车辆等资源而设立的物流设施。
它在电商、零售、制造业等各个行业都扮演着重要的角色。
从全局来看，配送中心的作用在于较低总的物流成本，并在可接受的时间内为消费者提供所需的货物或服务。
另一方面，配送中心的合理选址和规划可以使大型区域内的物流系统更高效地运转，提升了整个物流行业的竞争力。
二、配送中心选址的因素配送中心选址的成功与否直接影响物流成本的高低。
配送中心选址的过程可以简单地分为以下几个因素：1. 电子商务用户的分布这是选址的主要考虑因素。
根据地理信息系统（GIS）统计的数据，电子商务用户都是集中在城市里、一个个散在的居民区内。
因此，配送中心的选址应该考虑的是能否满足整个城市及其周边地区的需求。
2. 市场竞争力配送中心设立的市场竞争力要求它在一定的时间内可以将途经商品分发到各个目的地。
在临近的区域内，竞争对手的存在也是一种制约因素，因此，适当地考虑与其竞争的关系也是购区域配送中心选址需要考虑到的因素。
3. 交通便利程度交通便利程度通常是评估配送中心选址的主要因素之一。
本项目区域应该有将其与邻近城市隔开的高速公路、省道、县道等等。
4. 基础设施配合度配送中心的基础设施是分割和分配货物、处理货物的重要基础。
比如，仓库、卡车、叉车等设施各要满足一定规范要求和科学设计，协调质量，维护日常生产等等。
三、配送中心规划的原则1.合理规划配件中心的布局配送中心的布局应循环再利用物料和技能的资源。
对于楼层的设定要十分理性，使得不同的车型可以安静地操作。
2.重视拦截物流物品新技术的有单系事业部会议物流技术目前已经转向了智能化、自动化、汽车化等方向。
美宜佳配送中心选址与布局
美宜佳配送中心选址与布局
美宜佳配送中心的选址与布局涉及到物流运营的效率、成本控制、覆盖范围和客户服务等因素。
下面是一些常见的选址与布局策略：
1. 交通便利：配送中心应选址于交通便利的位置，靠近主要公路、港口、火车站等物流交通枢纽，以便快速运输货物和满足配送需求。
2. 地理位置：选址应考虑区域经济发展情况，选择人流量大、商业活动频繁的区域，以便更好地满足当地消费需求。
3. 仓储设施：配送中心的布局应充分考虑仓库的容量和结构，并保证货物的安全储存和有效管理。
可以采用高架货架、自动化仓储设备等技术手段提高存储效率。
4. 覆盖范围：配送中心布局应尽量覆盖目标市场的大部分区域，减少配送时间和成本。
可以根据市场需求和消费习惯，将配送中心分布在不同的城市，以便快速响应客户需求。
5. 合理规划：根据配送中心的规模和业务特点，合理规划不同区域的功能分区，如收货区、分拣区、包装区和配送区等，以提高运营效率。
需要注意的是，具体的选址与布局方案需要根据美宜佳的实际情况和战略需求来确定，这里只是提供了一些常见的策略供参考。
物流配送中心的选址与布局
在配送中心内部和周边使用无人驾驶车辆进行货物运输，提高运输 效率和安全性。
自动化分拣系统
采用自动化分拣设备对货物进行快速、准确的分拣，提高分拣效率 和准确性。
无人机配送
利用无人机进行货物配送，缩短配送时间和降低人力成本，提高客户 满意度。
06 结论与展望
CHAPTERຫໍສະໝຸດ 研究结论01物流配送中心选址
分析不同选址方案对运输 时间的影响，以选择能够 提高物流速度的地点。
运输网络优化
综合考虑运输网络布局， 选择能够提高整体运输效 率的地点。
设施成本与运营效益评估
建设成本
分析不同选址方案的土地成本、建筑成本、设备 投入等因素，选择成本较低的方案。
运营成本
评估不同选址方案的能源消耗、人员工资、维护 费用等运营成本，选择成本较低的方案。
步骤
选址一般可以分为以下几个步骤 ：1）明确公司的战略目标；2） 收集相关信息；3）确定选址标准 ；4）选择合适的选址方法；5） 进行选址决策；6）进行可行性分 析。
02 物流配送中心选址决策分析
CHAPTER
需求预测与分析
未来物流需求的增长趋势
基于历史数据和未来市场预测，分析物流需求的增长趋势，以确 定配送中心的需求预测。
数规划、动态规划等。
模拟分析法
利用计算机模拟技术，对物流配送 中心的选址和布局进行模拟分析。 常用的方法包括系统动力学、离散 事件模拟等。
经验判断法
根据专家或相关从业者的经验进行 判断和决策。这种方法需要依靠丰 富的实践经验和专业知识，但可能 受到主观因素的影响。
自动化与智能化布局
自动化技术
通过引入自动化设备和技术，如自动货架、自动叉车、无 人搬运车等，提高物流配送中心的作业效率和准确性。
配送中心网点布局与选址
选址迭代计算表
（三）精确重心法举例 5、得到最终结果，如下图。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。 为了让配送中心的选址更加合理，小李和小丽对广东东
北地区特别是韶关、清远、河源、梅州、惠州等地进行详细 分析比较，综合各种影响选址因素，最终把地址定位在河源 市 ，具体理由如下表所示。
配送点(i)
S1（韶关） S2（清远） S3（河源） S4（梅州） S5（惠州）
年运输总量 Vi(吨)
180 120 200 170 230
运输费率Ri (元/吨·公里) 0.5 0.5 0.65 0.6 0.65
坐标Xi
117 60.9 231.3 373.8 202.3
坐标Yi
247.7 123.8 126.8 190.7 52.2
主要因素
分析内容
顾客现在的分布韶关、清远、河源、梅州、惠州，而河源处于这几处 需求因素 的中心位置，配送中心若建河源可以辐射其它地区。
交通因素
河源市是京九铁路入粤第一市；京九铁路、广梅汕铁路、105国道、 205国道、河惠高速公路、河梅高速公路及粤赣高速构筑了河源四通八 达的交通网络，形成粤东北地区最重要的交通枢纽。可以选择靠近铁 路货运站、公共卡车终点站等运输据点。而且配送中心进货较为方便。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。续表
主要因素 服务因素 用地情况
法规制度 劳动力 自然环境
分析内容
市区为中心的现代通信网络已经形成，实现了城乡电话交换程控化、传输 数字化。能及时响应客户需求；处理数据实现自动化。
河源服务体系完善，投资环境优良。河源是个地级市，为吸引外商投资， 市政府先后制订子一系列优惠政策，在地价、水电、税费等方面给予优惠。 远离珠三角地区，地价较低。
配送中心的选址与规划
避免个别配送的低效率 4.共同配送的类别 1）以货主为主体的共同配送。 2）以物流业者为主体的共同配送。 5. 实施共同配送应注意的问题 ①参与共同配送的双方应签订较为正式的合同或协议； ②承担配送的货主或物流主体应具备较为完善的信息系统作为技术支持 ③在客户分布、商品特性、操作方式及经营系统方面应相似性和趋同性，便 于组织管理和相互协调； ④货主或物流主体在物流配送方面应为共同的利益相互合作，相互配合。 ⑤对于配送收益的分配在合同或协议内应有明确的规定。
4.定时、定量、定点配送
定时定量定点配送是按照确定的周期、 确定的货物品种和数量，对确定的用户 进行配送
特点：这种配送形式一般事先由配送中心与用户签订配 送协议，双方严格按协议执行。 适用场合：重点企业和重点项目的需要，配送中心一般 与用户有长期稳定的业务往来，这对于保证物资供应， 降低企业库存非常有利。
2.企业自营配送
3.社会化配送 4.共同配送
共同配送 • 1.概念：共同配送实质上就是在同一个地区，许多企业在物流运动
中互相配合、联合运作，共同进行理货、送货等活动的一种组织形式。 • 2.实际操作的具体做法： • ①共同投资建立“共同配送中心” ②共同(或联合)配送运输、共同发送 • 3.共同配送的特征 ①技术设备先进，且配送规模较大，资金流动充足 ②多网络的有机结合 ③长距离高密度的聚集与发散 ④工作人员较少且素质较高
• 6.即时配送 • 特点：可以灵活高效地满足用户的临时需求，但是对配
送中心的要求比较高，特别对配送速度和配送时间要求比 较严格。
即时配送是完全按照用户突然提出的时间 和数量方面的配送要求，立即将商品送达 指定地点的配送方式
• 适应场合：通常只有配送设施完备，具有较高的管理
【精品】配送中心选址与布局规划
【精品】配送中心选址与布局规划一、环境要求1.地理方位：配送中心选址必须从整个城市的区位因素考量，要根据实际情况（租金、交通、配送半径等）做具体参考。
2.周边环境：必须要保证周边环境无污染源、无化工厂等容易造成污染的企业，这是必须达成的硬指标。
3.配送半径：即指配送中心配送到各客户地址半径的平均值，这不仅可以有效提高配送效率，节约送货成本，同时也能大大提高配送的应急性，解决客户紧急订单的要货需求。
一个好的配送中心，标准的配送半径要求达到30~50公里（大的城市可扩展到50~100公里），这也是投建配送中心的一项硬指标。
4.城市规划：投建一个配送中心是一个重大的项目，为了规避投建带来的风险，必须要了解清楚该物业的城市规划，也就是该地段属于城市市政建设的哪个阶段？如果属于计划改建区域，就要放弃选址，开发区或城乡结合部区域为最佳选址。
二、仓库基本情况1.设计用途：最佳选址为仓库建筑，其次可以考虑厂房建筑。
但标准仓库建筑平面面积较大，占地区域较广，租金相对较高，并且建筑的数量较少，比较难于找寻。
厂房建筑相对较多，比较容易找寻。
2.单层建筑面积：不低于600㎡为佳，各公司可根据具体规模，考虑选择楼层数量，但一定要从底层开始。
一般操作区域都尽量在底层，比如验收区、复核区等，存储区可以设定在楼上。
要根据配送中心的规模确定楼层面积，配送中心各个功能区划分较详细，因此建议单层面积至少不能低于600㎡。
（如果是创业起步阶段，为节约运营成本，也可以从200平方的配送中心开始，随着业务的增加再扩大场地）3.建筑平面结构：少立柱，且立柱分布均匀，无立柱为佳，标准仓库是框架结构，很少有立柱，但作为厂房来讲，尤其是楼房，立柱却必不可少，这就要考虑立柱的占比，如果立柱较多，不仅浪费使用面积，并且各个区域规划（包括垫板位置、货架位置，通道规划及宽窄等）都会受到影响。
4.楼层数：不超过4层，可以根据各自的规模选择具体的楼层数量，一般以2层为最佳，底层做功能操作区，二层做仓储存储区。
农村物流配送中心规划设计
农村物流配送中心规划设计农村物流配送中心的规划设计，对于促进农村经济发展、提高农产品流通效率具有重要意义。
在传统农村，由于基础设施滞后、信息不畅、交通不便等问题，农产品的销售和流通存在着诸多困难。
因此，建设现代化、高效率的农村物流配送中心尤为重要。
一、农村物流配送中心的选址农村物流配送中心的选址应考虑到周边农产品生产基地的分布情况，以便提高农产品的运输效率。
同时，应尽量选择靠近交通要道、便于运输的地点，方便农产品的及时配送。
二、农村物流配送中心的规划布局农村物流配送中心应分为不同的功能区域，包括收货区、储存区、加工区、配送区等。
合理规划布局，可以提高物流效率，降低物流成本。
三、农村物流配送中心的设施建设农村物流配送中心的设施建设包括货物装卸设备、冷藏设备、运输车辆等。
同时，还需要建设信息化管理系统，提高配送中心的管理效率。
四、农村物流配送中心的人员培训农村物流配送中心的人员应接受专业培训，掌握物流管理技能，提高对农产品的分类、包装、运输等工作的能力，从而提高配送效率。
五、农村物流配送中心的物流模式选择农村物流配送中心可以选择直营模式、加盟模式或合作社模式等不同的物流模式，根据实际情况选择最适合的模式，提高农产品的流通效率。
六、农村物流配送中心的环境保护农村物流配送中心应注重环境保护，合理利用资源、降低能耗，通过科学的垃圾处理、废水处理等措施，减少对周边环境的影响。
七、农村物流配送中心的市场营销农村物流配送中心可以通过建立线上销售平台、开展农产品展销会等方式，拓展销售渠道，提高农产品的知名度和竞争力。
八、农村物流配送中心的制度建设农村物流配送中心应建立完善的管理制度，包括货物流转管理制度、服务质量评价制度等，规范配送中心的运作，提高管理效率。
九、农村物流配送中心的社会责任农村物流配送中心应承担社会责任，积极参与当地社会公益活动，支持农产品生产者，促进当地农村经济的可持续发展。
十、农村物流配送中心的监督管理农村物流配送中心应接受相关部门的监督管理，加强农产品质量监测、价格监控等工作，保障消费者权益，促进农产品市场健康有序发展。
物流配送中心的选址及其布局
3
建议3
配送中心的选址布局应考虑与上下游企业的协 同发展，形成战略合作伙伴关系，以实现更高 效的物流运作。
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物流配送中心选址的原则
交通便利性
选择靠近交通枢纽或交通网络发达 的地区，以便提高货物运输效率和 降低运输成本。
接近客户和市场
考虑配送中心的位置是否靠近主要 客户和市场，以便缩短配送距离和 提高服务响应速度。
土地成本和可用性
评估土地的价格和可用性，以确保 在满足未来业务需求的同时控制成 本。
环境适应性
土地成本
在满足上述原则的前提下，应选择土地成本相对较低的地 点，以降低运营成本。
交通便利
选址应优先考虑交通枢纽位置，确保与主要交通线路的连 接顺畅，以便快速、高效地进行物流配送。
环境友好
选址应考虑环境保护和可持续发展的要求，尽量减少对周 边环境的负面影响。
物流配送中心布局的形式
单点布局
在一个集中地点设立单一的配送中心，负责整个服务区 域的配送业务。该布局适用于规模较小、服务区域相对 集中的物流系统。
选址及布局对物流配送中心性能的影响
合理的选址和布局能够提高物流配送中心的运营效率，降低运输成本，提高客户 服务水平，对整个供应链的绩效产生积极影响。
研究目的和方法
研究目的
本研究旨在研究物流配送中心的选址及布局对供应链绩效的影响，探索合理 的选址和布局策略，以提高物流配送中心的运营效率和客户满意度。
等，以实现高效配送。
配送路线规划
03
根据客户分布、交通状况等因素，制定合理配送路线，减少运
输成本和时间。
案例二
选址因素
该零售企业选择在城市中心附近建设物流配送中 心，以便快速响应市场需求，提高客户满意度。
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（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址
一、客户资料
某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1
图2-1-1
表2-2-2
初始坐标计算（2）
节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q i
A 0.225 0.075 0.075
B 0.36 0.08 0.04
C 0.9 0.18 0.06
D 0.6075 0.27 0.045
E 1.05 0.7 0.07
F 0.9 0.825 0.075
G 0.6 1 0.1
H 0.135 0.72 0.09
I 0.27 0.24 0.06
J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69
表2-2-3
2.利用初始坐标进行一次迭代
表2-2-4
一次迭代计算（2)
节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D i
A 0.03 0.01 0.01
B 0.08 0.02 0.01
C 0.12 0.02 0.01
D 0.12 0.05 0.01
E 0.14 0.09 0.01
F 0.16 0.15 0.01
G 0.15 0.25 0.02
H 0.02 0.10 0.01
I 0.06 0.05 0.01
J 0.87 0.68 0.10
合计 1.74 1.42 0.20
Xi=8.48 Yi= 6.95
表2-2-5
3.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代
表2-2-6
二次迭代计算（2)
节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D i
A 0.03 0.01 0.01
B 0.07 0.02 0.01
C 0.12 0.02 0.01
D 0.12 0.05 0.01
E 0.15 0.10 0.01
F 0.17 0.15 0.01
G 0.15 0.25 0.03
H 0.02 0.10 0.01
I 0.05 0.05 0.01
J 1.29 1.00 0.14
合计 2.17 1.76 0.25
Xi=8.62 Yi=7.01
表2-2-7
4.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代
表2-2-8
三次迭代计算（2)
节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D i
A 0.03 0.01 0.01
B 0.07 0.02 0.01
C 0.12 0.02 0.01
D 0.12 0.05 0.01
E 0.15 0.10 0.01
F 0.17 0.16 0.01
G 0.15 0.25 0.03
H 0.02 0.10 0.01
I 0.05 0.05 0.01
J 1.79 1.39 0.20
合计 2.67 2.15 0.31
Xi=8.72 Yi=7.01
表2-2-9
5.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少
表2-2-10
四次迭代计算（2)
节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D i
A 0.03 0.01 0.01
B 0.07 0.02 0.01
C 0.12 0.02 0.01
D 0.12 0.06 0.01
E 0.15 0.10 0.01
F 0.17 0.16 0.01
G 0.15 0.25 0.02
H 0.02 0.10 0.01
I 0.05 0.05 0.01
J 2.41 1.87 0.27
合计 3.29 2.63 0.37
Xi=8.8 Yi=7.0
表2-2-11
6.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）
二、地理位置衡量
1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足
图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标
图2-2-2
3.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足
图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示
第三章配送路线优化
一、配送中心离各零售店最短路径
1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表
表3-1-1
二、节约里程计算
1.计算所节约的里程数
表3-1-2
三、节约里程排序
序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程
1 CD 13 11 FG 6 25 AD 1
1 EF 13 14 AG 5 25 AF 1
3 AI 12 1
4 BI
5 25 BD 1
4 DE 11 14 CI
5 25 DI 1
5 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 1
6 BC 8 14 GI 5 25 FI 1
6 GH 8 19 CH 4 25 FJ 1
8 AC 7 20 EH 3 25 GJ 1
8 EG 7 20 FH 3 25 HJ 1
8 HI 7 22 BD 2
11 CE 6 22 CF 2
11 DF 6 22 EJ 2
表3-3-1
四、路线安排
1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化
图3-4-1
2.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右
图3-4-2
3.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重
4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右
表3-4-3。