交通生成量预测简介共20页文档
第五讲交通生成预测
现状日出行总次数为2064次。已知未来年该地区预测
人口为1000人，试预测未来年该地区的日出行生成总
量。
解：
该地区现状年的人均出行次数为：
a=2064÷800=2.58（次/日）
假设未来年人均出行次数不变，则未来年该地区
的日出行生成总量为：
T=2.58×1000=2580 （次）
（2）例题3中预测出行吸引总量： D=800+790+1030=2620
吸引量调整系数： fd= 2580÷2620=0.9847
调整后的各小区出行吸引量为：
D’1=800×0.9847≈788 ； D’2=790×0.9847≈778 ；
D’3=1030×0.9847≈1014
【出行产生和吸引量平衡调整前后对照表】
5.3 发生与吸引量的预测
(二)调整系数法
在没有进行出行生成总量预测的情况下，可以用出
行产生量和吸引量二者中可靠性高的一方对另一方进行
校正。一般认为出行产生量的预测更为可靠，这是因为
该部分模型中往往包含一些可解释性较强的变量（如基
于家访调查的数据），因此多数情况下是用产生总量来
校正吸引量，公式如下：
52交通生成总量预测原单位法生成率法基本原理某类出行的生成量与某种社会经济指标如人口等成正比二者的比例称为出行生成率或称原单这种出行生成率能够通过对象地区的历史或现状数据推算出或者可以从其他类似地区移植
第五讲交通生成预测
本模板有完整的思路及框架，更贴近实用
汇报人： 时间：2020
5.2交通生成总量预测
此时必须采用一定方法对其进行调整。
5.3 发生与吸引量的预测
交通量预测
国道107改线（安阳至信阳一级公路）官渡黄河大桥工程可行性研究·交通量预测·3.交通量预测3.1预测方法和思路概述3.1.1预测的基本说明规划天赐桥位于规划的京九路上，跨越小潢河，桥西北接向阳路，东南接滨河南路，是小潢河北岸到南火车站的便捷道路。
项目的实施对更好的联系火车站，发展地方经济，完善路网建设，方便两岸居民往来，都将产生深远的影响。
根据交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，预测年限为项目建成后20年，本项目2016年开工建设，2018年正式开通，因此交通量预测年限为2018年～2037年。
结合国家及各省市制定远景规划的阶段划分，报告确定预测特征年为2018年、2020年、2025年、2030年和2037年。
3.1.2未来项目交通量构成一般来讲，道路远景交通量由三部分组成：即通道内竞争线路自然增长的趋势型交通量在项目上的分流；项目从其他运输方式上分流的转移交通量；项目建成后将对区域经济产生带动作用，从而诱导发生的诱增交通量。
针对本项目特点，分析项目主要有以下几方面的交通组成：1、趋势型交通量：分析项目所处地区的运输环境和路网结构，可以看出目前在天赐桥通道内，有弦山桥（一桥）和紫水桥（二桥）共同维持通行。
目前弦山桥为四车道城市A级道路，紫水桥为四车道城市A级道路，由于交通压力巨大，弦山桥和紫水桥交通十分拥挤。
本项目建成后，通道内的交通量将主要由弦山桥和紫水桥、天赐桥三座桥梁共同分担。
报告在得出预测年限内运输通道交通总量的基础上，得出拟建公路的转移交通量。
3.1国道107改线（安阳至信阳一级公路）官渡黄河大桥工程可行性研究·交通量预测·其他运输方式。
所以本项目暂不考虑来自铁路运输方式的转移交通量。
3、诱增交通量：项目建成后，通道内运输条件将得到极大改善，使影响区域内原来由于运输条件所限而未能实现的潜在运输需求成为现实，同时诱发新的交通需求，即产生项目的诱增交通量。
交通生成预测
原单位法
计算公式：
∑ T = as Ns
式中：
s
T——交通生成量；
as——第s类出行的生成率；
Ns——第s类出行的人口数。
5.2 交通生成总量预测
原单位法（生成率法） 基本原理
①某类出行的生成量与某种社会经济指标（如人口 等）成正比，二者的比例称为出行生成率（或称原 单位） ；
1
O1
发
2
O2
生
…...
…...
交
i
…...
Oi
…...
通 量
m
Om
合计 D1 D2 …... Di …... Dn T
吸引交通量
生成交通量
5.1.3 交通生成量的影响因素
1.土地利用 2.家庭规模和人员的构成 3.年龄、性别 4.汽车保有率 5.自由时间 6.职业和工种 7.外出率 8.企业规模、性质 9.家庭收入 10.其他
Oi' =
T
n
⋅ Oi
∑ Oi
i =1
D
' j
=
T
n
⋅ Dj
∑ Dj
j =1
例题5-4
假设例题5-1~5-3中的规划对象为同一区域，试对出行 生成预测结果进行整理。
解： 预测出行生成总量： T=2580 预测出行产生总量： O= 855+630+1030=2515 产生量调整系数 ： fo =2580÷2515≈1.0258
式中：
ห้องสมุดไป่ตู้
s
Oi、Dj——交通发生、吸引量；
x——某类属性变量（用地面积、职位数、人口、家庭等）；
交通量预测内容和方法
交通量预测1.1交通量预测内容和方法根据本项目在大理市公路网布局中的地位和作用，通过对项目影响区域内机动车的出行流量、流向以及车辆装载情况调查，同时考虑区域内综合运输网络布局及影响区域经济发展规划情况，项目实施后周边路网上的交通量可分为两部分：趋势交通量与诱增交通量。
前者为由于项目实施而产生的交通量，后者是由于道路的基础设施条件改善而引发的交通量。
1、影响区内自然增长的趋势交通量通过对项目影响范围内运输通道历年交通量以及对影响区历年客货运量的统计分析可知，随着项目影响区域社会经济的不断发展，项目影响区内交通出行量将快速增长。
本项目道路沿线经过红山综合物流园区、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区，项目建成后，通道内交通出行量呈快速增长趋势。
2、本项目建设带来的诱增交通量本项目建成后将改善区域内的交通运输条件，将对沿线区域经济发展产生促进与激励作用，可以大大缩短沿线群众的出行和货物运输时间，节约车辆运营成本，能够提高满江片区、凤仪组团、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区之间的快速联系，并提升项目周边地区的区位条件和经济可达性，加强各影响区之间的经济联系，促使项目各影响区经济产生新的增长，由此将产生诱增交通量。
本项目区域公路运输占交通运输中的主导地位，在预测年份内不会发生根本变化。
因此，本项目远景交通量主要为趋势型交通量的自然增长，及项目建成后考虑一定比例的诱增交通量两部分组成。
项目交通量预测的基本思路是：参考近年云南省和大理市居民出行调查的相关数据，在详细分析历史年份路网车流量增长情况和客货运发展趋势的情况下，进行定性和定量分析，预测本项目远景年交通量。
具体流程如下所示：1、根据本项目区域范围内主要相关公路、收集调查社会经济、交通运输的发展状况和趋势，在综合比较选定基年交通量、交通量平均增长率基础上，预测各特征年交通量。
2、根据《城市道路设计规范》的规定，城市主干道交通量预测年限为通车后20年，确定以2015年为基准年。
第五讲+交通生成预测
5.2交通生成总量预测
例题1： 某地现状年人口数为800人，交通规划调查统计的 现状日出行总次数为2064次。已知未来年该地区预测 人口为1000人，试预测未来年该地区的日出行生成总 量。 解： 该地区现状年的人均出行次数为： a=2064÷800=2.58（次/日） 假设未来年人均出行次数不变，则未来年该地区 的日出行生成总量为：
生成交通量
5.1 概述
交通生成量的影响因素：
������
������ 成 ������ ������
1.土地利用
2.家庭规模和人员的构 3.年龄、性别 4.汽车保有率
������ ������ ������
6.职业和工种 7.外出率 8.企业规模、性质
������
������ ������
9.家庭收入
������ 但实际预测过程中，各交通小区出行量的 误差是不可避免的，从而造成其总和的误差量。 此时必须采用一定方法对其进行调整。
5.3 发生与吸引量的预测 (一)总量控制法
������ 一般认为，基于人均出行率预测得到的出行生成
总量T更为可靠，因为该值的预测不受对象区域小区划 分的影响。因此，可以其为依据对各个小区的产生、 吸引量进行校正，公式如下：
������ ③假定出行生成率在一定时期内是稳定的，则可通 过预测未来年相应社会经济指标的变化，来预测未来年 的出行生成量。
5.2交通生成总量预测
原单位法
5.2交通生成总量预测
原单位——是指单位指标，它的计算方法通常有两种：
一是用居住人口或就业人口每人平均的交通生成量来进行 推算的个人原单位法；另一种是以不同用途的土地面积或 单位办公面积平均发生的交通量来预测的面积原单位法。
03-交通量预测
03-交通量预测XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 【交通量分析及预测】第三章交通量分析及预测3.1 交通调查概述3.1.1 调查综述交通量预测是确定公路建设项⽬的技术标准、⼯程设施规模及经济评价的重要依据，本次交通量预测综合考虑了项⽬影响区社会经济现状、⼟地利⽤现状、综合运输现状及各⾃发展规划等，依据定量计算和定性分析相结合的原则，预测得到未来⼀定时期内拟建项⽬可能承担的交通量，为选定公路技术标准、经济财务效益分析等⼯作提供依据。
本章报告主要内容有：本项⽬影响区公路交通量调查与分析，本项⽬交通量预测内容与⽅法，交通量预测过程与结果等⽅⾯的内容。
交通调查是公路⼯程可⾏性研究的⼀个重要环节，是采集所需基础数据的最基本⼿段。
交通调查的⽬的是为了全⾯了解项⽬影响区公路交通的特性和构成，把握旅客和货物的流量、流向，为交通量预测⼯作提供可靠的基础数据。
为全⾯了解拟建项⽬所在区域的公路运输特征，准确把握区域内出⾏者与货物的流量流向、出⾏车辆的构成，为后续的交通量预测提供可靠的基础数据，调查车型分类见表3-1。
表3-1 调查车型分类表①调查点视距通畅，便于统计；②调查点处平⾯顺直，纵坡平缓，路基较宽，同时能保证上⾏和下⾏调查点处之间有50～100m的距离，以保证交通安全。
【交通量分析及预测】XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 3.1.2 调查资料分析以交通量调查为基础，换算成年平均⽇交通量，进⾏统计分析，年平均⽇交通量采⽤下式计算：Qik=qik×βi×γik×δi式中：Qik——地点i、k类车的年平均⽇交通量；qik——地点i、k类车的调查⽇交通量；βi——地点i的昼夜率；γik——地点i、k类车的交通量⽉不均匀系数；δi——地点i的交通量周不均匀系数。
再⽤表3-2中的折算系数将交通量折算为标准⼩客车。
表3-2 车型分类标准表3.2 相关运输⽅式的调查与分析3.2.1航空运输区域内宜宾五粮液国际机场定位为国内区域性国际机场，填写全国地级市⽆国际机场的空⽩，是西南地区五⼤航空枢纽之⼀。
4运输量和交通量预测doc-第四章运输量和交通量预测.doc
4 运输量和交通量预测4.1 综合交通运输发展分析4.1.1 综合交通运输发展目标●“宏观区际”交通发展目标：在全省以及长江三角洲经济圈中考虑开化综合交通运输网络的规划和建设，加强开化与周边地区特别是浙皖赣三省毗邻县市及本省东南沿海经济发达地区的交通联系。
●“中观区域”交通发展目标：着眼于三省交界、重要生态旅游带的定位，改善交通条件，提高向周边地区的辐射能力和运输效率。
●“微观区间”交通发展目标：充分考虑交通运输与城镇体系发展的关系，形成以县域中心为交通中心、市级中心镇为重要交通节点、县级中心镇为客运网点的综合运输交通网络。
4.1.2 综合交通运输发展规划根据我县交通运输的实际状况，公路运输是我县目前唯一的交通运输形式，因此综合交通建设规划要以公路建设为中心进行，规划建设的铁路、水路为辅的干支衔接、畅通便捷的综合交通运输网络。
公路交通建设按照建立大网络、建设主骨架、完善城市交通体系的要求，形成以县城为中心、华埠镇和马金镇为节点的干支衔接、畅通便捷的公路交通运输网络。
(1) 铁路建设“西拓”：建设向江西拓展的九景衢铁路（九江~景德镇~衢州），提高开化出省的运输能力，并开发沿线的资源通道。
(2) 公路网建设●构筑高效、快捷的公路网主骨架加快一纵一横高速公路建设，建立高效、快速的公路交通网，从根本上改变开化在经济、交通、地形条件上的劣势，使地处黄山、钱江源、千岛湖三角黄金旅游区的开化得以充分发挥地理优势。
建设联系纵横高速公路之间的互通连接线，使开化成为浙西连通东部沿海地区与内陆的重要公路交通联系点。
●加大国省道改造的力度17省道华白线已于2002年完成了全线改造；205国道开化境内路段界首至开化路段改建工程也已于2003年完成，开化至西坑口段改建工程正在实施，将于2005年完成。
通过对国省道的改造工程，改善路面质量，进一步提高出县通道的公路等级，从而在促进地方经济发展中发挥不可替代的积极作用。
●加快县乡公路和农村公路建设继续开展交通扶贫工作，加快县乡公路建设步伐，2005年完成县道硬化目标，并加快通向行政村特别是中心村等级公路的建设进程。
第三章-交通量预测.doc
第三章交通分析及预测3.1公路交通调查与分析本项目位于昌吉州内。
合计路线全长70.7Km。
项目组在外业调查中，收集了路线附近的交通量资料，并取得了路段两个典型断面全天24小时的断面交通量观测资料。
折算值根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定全部折算为小客车的数量，采用的折算系数见表3-1。
各汽车代表车型与车辆折算系数表3-1现有公路通车困难，出行特别不方便，特别是现有老路历年的翻浆病害情况严重，老路路线技术指标低，平、纵线形组合差，路面平整差，也无法满足交通安全、舒适、快速的需求。
制约了当地的经济发展，因此建设一条上等级的公路，是十分必要的。
3.2预测思路与方法3.2.1预测思路、方法和步骤本项目未来年交通量是根据昌吉回族自治州交通局提供的沿线各乡镇交通出行调查资料基础上，结合沿线乡镇经济发展规划与交通运输发展之间相互关系的基础上进行预测。
根据交通部《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》（2010年）的规定，农村公路和功能单纯的各类专用公路，以及为大型工矿项目或新建开发区服务的配套公路或其它农村公路。
交通量预测工作可适当简化或采用其它预测技术而不必采用四阶段法，故本报告预测方法采用“定基、定标法”。
即首先进行区域社会经济现状分析和发展趋势研究；其次根据社会经济发展趋势与特点及其与交通运输的相关关系，通过经济规划值预测区域交通运输量的增长率，最后得出拟建公路各路段的最终预测交通量。
预测分析流程图3-1交通预测分析流程图图3-1根据交通部《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》（2010年）的规定，功能单纯的各类专用公路，以及为大型工矿项目或新建开发区服务的配套公路或农村公路、其他公路。
交通量预测工作可适当简化或采用其它预测技术而不必采用四阶段法。
根据现有交通量观测资料和调查表明，本项目的交通流比较单一，大部分车辆为县城通往乡镇的短途交通运输以及沿线乡镇之间的客货交流，现有公路的交通量大小主要是由项目影响区域内的经济发展条件所决定的，随着当地的经济发展，交通量将会相应增长。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
交通生成量预测简介
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。