TB／T3162.3-2007铁道车辆停车防溜装置第3部分解读
铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备
铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备1、范围本标准规定了铁路货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）及附属设备的组成和主要功能、环境条件、基本要求、主要技术指标、设备接口及数据传输、设备安装、试验、定检、包装、运输等内容。
本标准适用于铁路列尾装置及附属设备的设计、研制、生产、使用、检验和维护。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TB/T2973-2006 《列车尾部安全防护装置及附属设备》TJ/CW004-2014《数字货物列车尾部安全防护装置及附属设备暂行技术条件》TJ/DW179-2015《双模货物列车尾部安全防护系统暂行技术规范》TJ/DW180-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件 - 列尾机车台》TJ/CW005-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件 - 列尾主机》GB4208-2008 外壳防护等级（IP 代码）GB/T2423.8 电工电子产品环境试验第 2 部分：试验方法试验 Ed：自由跌落GB/T2423.22-2012 电工电子产品环境试验第 2 部分：试验方法试验N：温度变化GB/T2423.38 电工电子产品环境试验第 2 部分：试验方法试验 R：水试验方法和导则GB/T2828-2003 《计数抽样检验程序》GB/T2829-2002 《周期检验计数抽样程序及表》GB/T12192-1990 移动通信调频无线电话发射机测量方法 GB/T12193-1990 移动通信调频无线电话接收机测量方法TB/T1875 列车无线电通信天线类型、基本参数及测量方法TB/T2842 铁路机车车辆空气制动橡胶软管TB/T2973-2006 列车尾部安全防护装置及附属设备JJG1096-2014 列车尾部安全防护装置主机检测台3、术语和定义3.1 列尾主机 ID 号永久标识列尾主机的号码（含生产企业代码和设备序列号，共 6 位），列尾主机ID 在全路管辖范围内是唯一的。
铁道车辆停车防溜装置 第1部分内撑式停车防溜器
b）在列车或车列通过内撑式停车防溜器时，应能够实现缓解；
c）在停电或发生故障时，可手动进行转换，操作应方便快捷。
5.1.3稳定性要求
内撑式停车防溜器对车辆轮对实施制动时，制动力应稳定可靠。制动轨对车辆对内侧正压力的数值在24h内下降不应超过10%。
1范 围
本部分规定了用于铁路线路的内撑式停车防溜器的定义和术语、产品分类及型号命名、要求及参数、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本部分适用于铁路站线、段管线、岔线及特别用途线等使用的内撑式停车防溜器的设计、制造、检验和使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过TB/T 3162的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
b）到发线：制动位时符合《铁路技术管理规程》附图2机车车辆限界1.（2）机车车辆下部限界图，且h不大于60mm；缓解位时符合《铁路技术管理规程》建筑限界对应等级基本建筑限界。
5.2.3制动、缓解时间
制动、缓解时间应符合下列要求：
a)制动时间不大于30s；
b)缓解时间不大于30s。
5.2.4制动能力
制动能力应满足下列要求：
6.2整机试验
6.2.1尺寸检查
使内撑式停车防溜器分别处于制矾位和缓解位，用量具测定制动轨两作用面间距离和上部尺寸，其测量值应符合本部分5.2.1、5.2.2的规定。
6.2.2制动、缓解时间检查
操作内撑式防溜器制动和缓解，用秒表测定制动、缓解时间，其测量值应符合本部分5.2.3规定。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告
a） 篷布正面：两侧有高度为 420 mm、宽度为 320 mm 的“中国铁路”4 个字；高 520 mm、宽 470 mm 的路徽以及高 300 mm、宽 210 mm 的 7 位数篷布编号，字间距 200 mm，号间距 150 mm，行距 100 mm，篷布编号距篷布边缘 300 mm。两对角有高 170 mm、宽 150 mm 的路徽及高 120 mm、宽 85 mm 的相同的篷布编号，字间距 50 mm，行间距 100 mm。见图 1。
（5） 单元制动缸随转向架进入冲洗流水线时 要做好防护，可采用密贴性好的橡胶材质。在分解 单元制动缸推杆扁开口销时避免使用割炬，防止切 伤单元制动缸防尘罩导致性能失效，可借鉴新配备 的专用工装进行分解。
（6） 装用 BAB-2 型集成制动装置的 JSQ6 型
专用车首次段修时，邀请主导厂专业技术人员进行 现场培训，确保检修满足要求。
7 TB/T 2845.1—2019 车辆减速器 第 1 部分：钳夹式减速器
TB/T 2845—207 2019-06-05 2020-01-01
国家铁路局 2019 年 6 月 5 日 （编辑 范庆平）
延长，研制利于提高施修的工装设备并进行统一 推广。
（4） 对行程指示牌反光贴纸进行优化，更换 为附着性更强的材质。针对 YST-280 型压缩闸调 器套筒松动问题进行结构改进，降低故障带来的风 险隐患。改进进口方案中制动垫块尺寸，降低制 动缓解不良风险。
附件：TB/T 1941—2013 《铁路货车篷布》 第 1 号修改单 国家铁路局
2019 年 6 月 5 日
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2020年第5批)国铁科法〔2020〕36号
2020年11月（总第409期）·68·通报与公告NOTICE AND ANNOUNCEMENTS第48卷Vol.48第11期No.11铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2020年第5批）国铁科法〔2020〕36号国家铁路局批准发布以下9项铁道行业标准，现予以公布。
标准由中国铁道出版社有限公司出版发行。
序号123456789标准编号TB/T 3562—2020TB/T 3316—2020TB/T 3104.1—2020TB/T 412—2020TB/T 447—2020TB/T 3307.1—2020TB/T 2331—2020TB/T 3563—2020TB/T 3564—2020标准名称铁路保温车机车车辆转向架动车组转向架机车车辆闸瓦第1部分：合成闸瓦标准轨距铁路道岔高锰钢辙叉高速铁路道岔制造技术条件第1部分：制造与组装铁路桥梁橡胶支座电气化铁路接触网作业车型弓编制方法电气化铁路接触网作业车接触网专用平车代替标准编号TB/T 1787—1986TB/T 1808—2007TB/T 1812—1986TB/T 1885—1987TB/T 2556—1995TB/T 3316—2013TB/T 3196—2015TB/T 2403—2010TB/T 412—2014TB/T 447—2004TB/T 3307.1—2014TB/T 2331—2013TB/T 1893—2006批准日期2020-09-242020-09-242020-09-242020-09-242020-09-242020-09-242020-09-242020-09-242020-09-24实施日期2021-04-012021-04-012021-04-012021-04-012021-04-012021-04-012021-04-012021-04-012021-04-01国家铁路局2020年9月24日（编辑范庆平）2020年世界标准日主题活动在山西太原举办2020年10月14日，2020年世界标准日主题活动在山西省太原市举办。
防溜铁鞋(止轮器)铁道行业标准解读
证 。标 准 的外 形 尺 寸 是 保 证 不 射 鞋 ，使 车 轮 能顺
以上 ３个 方 面 的 技 术 要 求 ．是保 证 防 溜 铁 鞋 利 爬 上 鞋尖 并 阻挡 车 轮 不 越 过 鞋 顶 ，以及 在 轨 上
（止 轮器 ）达 到安全使 用要 求 的最 基本 条件 。
驼 车 轮 滑 行 时 不 会 卡 在 轨 头 接 缝 中 的 基 本 要 求 。
关键词 ：防溜装置 ；铁鞋 ；止轮器 ；行业标准 ；解读
中 图分 类号 ：Ｕ２８４．６３—６５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１００６—９１７８ （２０１０） ０４—０００５—０２
１ 标 准 的 制 定 背 景
３ 标 准 实 施 的关 键 技 术 要 求 及 说 明
防溜 铁鞋 （止轮 器 ）是 用 于防止机 车 、车辆 发 ３．１ 外 形尺 寸技术 要求 要点
2010年4月总第282期5万方数据标准化工作防溜铁鞋止轮器铁道行业标准解读32材质技术要求要点321铸钢材质技术要求铸钢材质防溜铁鞋止轮器较容易控制主要是按标准严格控制炉前炉中炉后化验技术操作流程
第 ３８卷 第 ４期
Ｖ（Ｊ１３８ ＮＯ．４
标准化 工作
’Ａ １）、ｌ｛１）ｌＺ＾ｌＩ｛》Ｎ Ｗ（｝ｌ｛Ｋ
钢 板 防溜 铁 鞋 （止 轮 器 ） 材 质成 分 的含 量 要 求 。是 根据 现 行 的国家 标 准要 求 制定 的 。２５号 钢 板 材 标 准 引 用 ＧＢ／Ｔ ６６９－ １９９９《优 质 碳 素 结 构 钢》。 由于时代 的变迁 ，过去 选用 的板材 通 常称 为 Ａ３板材 ，导 致 现 在 在 选材 过 程 中产 生 许 多 困惑 。 Ａ３板材 是过 去 引用 苏 联标 准 时 的名称 ，指 的是 高 级 优 质 钢 。 因这 一 标 准 现 已废 止 ，ＴＢ／ｒＩ、３１６２．３— ２００７中不 再 引用 由于 ＧＢ／Ｔ ６６９－ １９９９和苏 联标 准 中 的技 术指标 值近 似 ，所 以 ，一些 经销单 位 习惯 仍 按 旧称 谓使 用 ，造 成 生产 企 业 的选 材 困 难 。 目 前 。有 的生 产厂 家为减 少成 本 ，多使 用边角 料生产
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2014年第3批）
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2014年第3批）文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2014.10.30•【文号】国铁科法〔2014〕55号•【施行日期】2014.10.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2014年第3批）国铁科法〔2014〕55号国家铁路局批准发布以下13项铁道行业标准，现予以公布。
序号标准编号标准名称代替标准编号批准日期实施日期1 TB/T 3352-2014 高速铁路无砟轨道不平顺谱20141030 201505012 TB/T 3353-2014 铁路隧道钢筋混凝土管片20141030 201505013 TB/T 1632.1-2014 钢轨焊接第1部分：通用技术条件TB/T 1632.1-2005 20141030 201505014 TB/T 1632.2-2014 钢轨焊接第2部分：闪光焊接TB/T 1632.2-2005 20141030 201505015 TB/T 1632.3-2014 钢轨焊接第3部分：铝热焊接TB/T 1632.3-2005 20141030 201505016 TB/T 1632.4-2014 钢轨焊接第4部分：气压焊接TB/T 1632.4-2005 20141030 201505017 TB/T 3354-2014 铁路隧道排水板20141030 201505018 TB/T 3355-2014 轨道几何状态动态检测及评定20141030 201505019 TB/T 3356-2014 预应力中空锚杆20141030 2015050110 TB/T 3360.1-2014 铁路隧道防水材料第1部分：防水板20141030 2015050111 TB/T 3360.2-2014 铁路隧道防水材料第2部分：止水带20141030 2015050112 TB/T 3181-2014 铁路运输过程中货物惯性力力值计算TB/T 3181-2007 20141030 2015050113 TB/T 1932-2014 旅客列车卫生及检测技术规定TB/T 1932-2009 20141030 20150501国家铁路局2014年10月30日。
列车尾部安全防护装置PPT36页课件
六、“一对一”关系建立、解除
建立连接： 若列尾主机已输入机车号，此时司机可直接进行风压查询等操作； 若列尾主机未输入机车号，此时450M列尾申请确认，MMI语音提示“XXXX列尾装置等待确认”，司机在MMI上按“列尾确认”键，确认成功后语音提示“XXXX机车确认完毕”。解除连接： 列车终到或中途换挂机车时，司机按下“列尾销号”键3秒以上销号，与列尾主机解除“一对一”关系，消号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”
列尾主机检测台
功能：
1.检测列尾主机正常运行的工作电流；2. 检测并校准列尾主机的风压反馈精度；3.检测列尾主机排风功能；4.检测列尾主机排风量功能；5.检测列尾主机风压不正常报警功能；
6.检测列尾主机电池欠压报警功能；7.自动存储列尾主机检测数据，并通过相应的数据接口将所存储的数据上传到计算机；8.具有对列尾主机的自动检测功能；9.具有过压保护功能；10.可进行互联互通。
故障语音反馈说明
功 能
反馈语音
尾部风压非正常泄漏报警
注意！注意！XXX机车，风压XXX（kpa）
零风压报警
注意！注意！XXX机车，零风压
主机通电时电池欠压报警
尾部装置电压不足
列车行驶中电池欠压报警
注意！注意！XXX机车，风压不足
传感器故障报警
注意！注意！XXX机车，风压故障
报告排风完毕
XXX机车，排风完毕
谢谢观看
10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异纸上画饼充饥，无补于事。14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自己眷恋了。
（二） 未设列尾整备（作业）点的车站发生查询不到列车尾部风压时：
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告 (技术标准2018年第4批)国铁科法[2018]49号
铁 路信号 技术 中采 用 电子 元器件 时应遵 循 的主
— ２Ｏ１８ 要安全条件
ＴＢ厂Ｉ’３１７７— ２００７ ２０１８一Ｏ６一Ｏ５ ２Ｏ１９—０１—０ｌ
１０ ＴＢ，Ｉ’３５０￣－２０１８ 铁路遵岔转换设备安装技术条件
１１ ＴＢ厂ｒ ２０２６—２０１８ 铁道 电路 防护盒 １２ ＴＢ／Ｔ ３５０９．１—２Ｏ１ ８ 铁路运输标识 第 １部分 ：货运
国家铁路 局 批准 发布 以下 １２项铁 道行 业标 准 ，现 予 以公布 。
序号 标准编号
标准名称
代替标准号 批准 日期 实施 日期
ｌ ＴＢ厂ｒ ３５０６－—２Ｏ１ ８ 动车组用整体车轮设计准则
２０１８—０６—０５ ２０１９一Ｏ１一Ｏ１
２ ＴＢ／Ｔ ２９４２
机 车车辆 用铸 钢件
（２）修订标准 时 ，增加加长铁鞋鞋底长度 的 要求 ，考虑采用可调踏面的可行性。
（３）在设计 、新建和改扩 建整备场地或检修 库时，应将钢轨的轨顶外侧完全裸露出来 ，便 于正 常安放铁鞋 ，确保机车车辆停 留安全。
参 考文 献
［１］ ＴＢ／Ｔ ３１６２．３—２ｏ０７ 铁道 车辆停 车防 溜装置 第 ３部分 ：防 溜铁鞋 ［Ｓ］．
． ２— ２０ｌ８ 图谱
ＴＢ／Ｔ ２４５０＿一 １９９３
第 ２部分 ：金相 组织 检验 ＴＢｆｒ ３２１２．１— ２０８一Ｏ６—０５ ２０１９－０１—０ｌ
２＿一 ２００９
．
ＴＢ／Ｔ ３２１２．３— ２００９
３ ＴＢ／Ｔ ３５０７—２０１８ 铁路货 车车体组 件漏 斗车底门开闭系统 ４ ＴＢ／Ｔ ２２０６—２Ｏ１ ８ 铁路货 车制 动系统用橡胶件
［２］ 宋毅． 防溜铁 鞋 （止轮器 ）铁 道行业标准解读 ［Ｊ］．铁道技 术监督 ，２０１０，４９ （４）：５－６．
铁路车辆停车防溜装置
铁路车辆停车防溜装置防溜铁鞋技术要求1.1 外形尺寸及公差防溜铁鞋（止轮器）的外形基本尺寸及公差见表1，部位见图2图 1 防溜铁鞋（止轮器）示意图图 2 尺寸示意图1.2外观表面质量1.2.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）表面应干净平整、不应有影响外观及使用的毛刺，与车轮和钢轨接触的面不应有粘砂现象等。
122 钢板防溜铁鞋（止轮器）焊接部位不允许有虚焊、脱焊现象出现，边际不应有厉角。
123 表面应均匀图上红色或白色油漆（按用户要求）1.3材质成分要求1.3.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）材质应符合GB/T11352-1989规定,牌号取ZG 230-450，所含成分满足表2要求。
表2：1.3.2 钢板防溜铁鞋（止轮器）材质为25号钢板材，所含成分应符合GB/T 699规定，所含成分满足表3的要求。
表3：1.4材质机械性能要求1.4.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）材质的机械性能应满足表4要求。
表4：1.4.2 钢板防溜铁鞋（止轮器）材质的机械性能应满足表5要求。
表5：1.5加工工艺要求1.5.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）使用专用模具浇筑而成，铸造角半径应大于10mm外形的几何尺寸符合表1的规定。
外观整洁无毛刺，铸造缺陷应符合TB/T-1464的规定，最后抛丸处理。
1.5.2 铸钢防溜铁鞋（止轮器）需焊补加修的，所用焊条成分不应低于母材性能，焊补面积超过GB/T11352-1989中8.6规定时，应经回火处理。
1.5.3 钢板防溜铁鞋（止轮器）各部件应用工装进行焊接，焊接按GB/T 12467.3规定的方法进行，焊接部位强度应大于或等于母材。
1.6使用要求1.6.1 车轮踏面密贴在防溜铁鞋（止轮器）踏面上时的碾压点应在其鞋尖向后45mn r50mn处。
1.6.2 防溜铁鞋（止轮器）底面及尖部应平直与轨面密贴，尖部上翘量不超过2mm1.6.3 防溜铁鞋（止轮器）应有防盗装置，锁闭、开启方便，防盗装置不影响线路、车辆设备安全。
CTCSC列控车载设备介绍专题培训课件
3
目标距离
列车前端至运行前方目标点的距离。
4
目标-距离模式曲 线
以目标速度、目标距离、线路条件、列 车特性为基础生成的保证列车安全运行的 制动模式曲线。
2023/12/30
12
运行速度 目标速度 允许速度
运行速度 目标速度 干预速度
100 150 200 250
50 0
200
300
350 400
100 150 200 250
〔2014〕30号） • 《动车组列控车载设备和CIR设备应急操作指南》（运电高信函
〔 2014〕102号） • 《铁路电务安全规则》 （铁总运〔2015〕26号）
2023/12/30
4
理论考试
• 技术资料
• 《CTCS-2级列车运行控制系统》 • 《CTCS-3级列车运行控制系统》 • 《动车组列控车载设备维修岗位》 • 《列控车载设备典型故障案例》
人控 16辆
12:35:28 进入CTCS-2级 12:35:20 进入待机模式
K553+867
车次号
D26
+
缓解
时间日期
13:26:48 14-03-20
警惕
注意：当列车处于目标速度监视区时,目标距离区进行显示, 当列车处于顶棚速度监视区时目标距离区无显示。
2023/12/30
14
中国列车控制系统（CTCS）
离连续速度控制模式监控列车运行（技规92条）。 • CTCS-3级：等同 ETCS 2级，基于无线信息传输 （GSM-R)＋轨道电路。 • CTCS-4级：等同 ETCS 3级，基于无线信息传输 （GSM-R)＋列车完整性
检查。
2023/12/30
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ICS03.220.30 S93
TB
铁道车辆停车防溜装置第3部分:防溜铁鞋
Railway car anti-sliding device for stopping —
Part3: Braking shoe for loose protection
中华人民共和国铁道部发布
前言
TB/T 3162《铁道车辆停车防溜装置》分为三个部分: ——第1部分:内撑式停车防溜器;
——第2部分:停车防溜顶;
——第3部分:防溜铁鞋(止轮器。
本部分为TB/T 3162的第3部分。
本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本部分主要起草单位:铁道科学研究院运输经济研究所、铁道部标准计量研
究所、成都龙泉航天铁路器材有限公司。
本部分主要起草人:宋毅、张锦、兰淑梅、张合连。
目次
前言 (2
1 范围 (1
2 规范性引用文件 (1
3 定义和术语 (1
4 技术要求 (2
5 试验方法 (4
6 检验规则 (6
7 标志和合格证 (6
铁道车辆停车防溜装置
第3部分:防溜铁鞋
1 范围
本部分规定了防溜铁鞋(止轮器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则等。
本部分适用于采用铸钢和钢板焊接成型的防溜铁鞋(止轮器的设计、生产、检验、使用和管理。
适用于机车车辆在静止状态下的防溜防护。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款,通过TB/T3162的本部分引用而成为本部分的条款,凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本部分。
然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
GB /T222 钢的成品化学成分允许偏差
GB/T223. 3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量(GB/T223. 3—1988,NEQ ASTM E30:1980
GB /T223.4 钢铁及合金化学分析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量
GB/T223.5 钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量
GB/T223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量
GB/T223.69 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后气体容量法测定碳含量
GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002,EQV ISO 6892:1998
GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法(GB/T 229—1994,EQV ISO 148:1983
GB /T231.1 金属布氏硬度试验方法第1部分:试验方法(GB /T231.1—2002,EQV ISO 6506—1:1999
GB/T 699 优质碳素结构钢
GB/T11352-1989 一般工程用铸造碳钢件(NEQ ISO 3755:1991
GB/T12467.3 焊接质量要求金属材料的熔化焊第3部分:一般质量要求
(GB/T12467.3—1998,IDT ISO3834—3:1994
TB/T 1464 铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件
3术语和定义
3.1
防溜铁鞋(止轮器Braking shoe for loose protection
放在静止状态的机车、车辆车轮下对其进行阻挡的安全防溜装置。
见图1。
鞋尖
鞋底
踏面
立板
裙边
鞋尾图1 防溜铁鞋(止轮器示意图
4 技术要求
4.1外形尺寸及公差
防溜铁鞋(止轮器的外形基本尺寸及公差见表1,部位见图2所示。
TB/T 3162.3—2007 p m n q A h j k l s g A-A e d A a f c b a o r i b 图 2 尺寸示意图 4.2 外观表面质量 4.2.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）表面应干净平整、不应有影响外观及使用的毛刺，与车轮和钢轨接触的面不应有粘砂现象等。
4.2.2 钢板防溜铁鞋（止轮器）焊接部位不允许有虚焊，脱焊现象出现，边际不应有厉角。
4.2.3 表面应均匀涂上红色或白色油漆（按用户要求）。
4.3 材质成份要求 4.3.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）材质应符合 GB/T11352-1989 规定，牌号取 ZG230 一 450，所含成份满足表 2 的要求：表2 成份含量(% C 0.20-0.30 Mn 0.50-0.90 Si 0.20-0.50 S ≤0.04 P ≤0.04 4.3.2 钢板防溜铁鞋（止轮器）材质为 25 号钢板材，所含成份应符合
GB/T699 规定，所含成份满足表 3 的要求：表3 成份含量(% C 0.22-0.29 Mn 0.50-0.80 Si 0.17-0.37 Cr ≤0.25 Ni ≤0.30 Cu 0.25 4.4 材质机械性能要求 4.4.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）材质的机械性能应满足表 4 要求： 3
TB/T 3162.3—2007 表4 抗拉强度σ MPa ≥450 b 屈服强度σ MPa ≥230 s 延伸率δ % ≥22 收缩率ψ % ≥32 冲击韧性Akv J ≥25 布氏硬度 HB 140~170 4.4.2 钢板防溜铁鞋（止轮器）材质的机械性能应满足表 5 要求：表5 抗拉强度σ MPa ≥450 4.5
加工工艺要求 4.5.1 铸钢防溜铁鞋（止轮器）使用专用模具浇注而成，铸造角半径应大于 10mm，外形的几何尺寸符合表 1 规定。
外观整洁无毛刺，铸造缺陷应符合ＴＢ/Ｔ1464 的规定，最后抛丸处理。
4.5.2 铸钢防溜铁鞋（止轮器）需焊补加修的，所用焊条成份不应低于母材性能，焊补面积超过 GB11352－1989 中 8.6 条规定时，应经回火处理。
4.5.3 钢板防溜铁鞋（止轮器）各部件应用工装进行焊接，焊接按 GB/T12467.3 规定的方法进行，焊接部位强度应大于或等于母材。
4.6 使用要求 4.6.1 车轮踏面密贴在防溜铁鞋（止轮器）踏面上时的碾压点应在其鞋尖向后 45 mm-50mm 处。
4.6.2 防溜铁鞋（止轮器）底面及尖部应平直与轨面密帖，尖部上翘量不超过 2mm。
4.6.3 防溜铁鞋（止轮器）应有防盗装置，锁闭、开启方便；防盗装置不应影响线路、车辆设备安全。
4.6.4 当防溜铁鞋（止轮器）出现以下任一情况时不应继续使用： a立板发生歪曲变形、出现裂纹； b底部扭曲不能与轨面密贴，尖部断裂或宽度超出轨面； c焊接部位开焊、断裂； d裙部有裂纹或变形； e防盗装置失效或影响使用。
b 屈服强度σ MPa ≥275 s 延伸率δ % ≥23 5 收缩率ψ % ≥50 冲击韧性Akv2 J ≥71 5 试验方法 5.1 外观及尺寸测量 5.1.1 外观检查在自然光线条件下目测，符合本部分 4.2 的要求。
5.1.2 几何尺寸 4
TB/T 3162.3—2007 按本部分图 2 所示部位，使用相应精度的游标卡尺、钢直尺、专用样板等对各部位进行尺寸测量。
5.1.3 尖部上翘测量将防溜铁鞋（止轮器）平直放在轨面上，测量尖部的上翘量，符合 4.6.2 的要求。
5.2 铸钢防溜铁鞋（止轮器）化学分析 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 每炉钢液应做炉前和炉后两次分析。
炉前试样在钢液溶化 95%左右时制取，炉后分析试样在浇注过程中制取。
化学分析试样的取样方法按 GB/T222 规定执行。
分折方法按 GB 223.3、GB 223.4、
GB/T223.5、GB/T223.68 、GB/T223.69 规定方法进行分折。
5.2.5 5.3 每炉的炉后化学分析结果，应符合本部分表 2 的规定。
铸钢防溜铁鞋（止轮器）材质的机械性能试验 5.3.1 样块制备机械性能用试块应在浇注中途单独铸出，或在本体中制取。
试块类型的选用由供方自行决定。
除非另有规定，单铸试块与其所代表的铸件用相同方法进行热处理。
机械性能样块尺寸见图 3。
5
TB/T 3162.3—2007 图 3 铸钢机械性能样块尺寸示意图 5.3.2 拉力试验拉力试验按 GB/T228 的规定进行。
5.3.3 冲击试验冲击试验按 GB/T229 的规定进行。
5.3.4 布氏硬度试验铸钢防溜铁鞋（止轮器）的硬度检查，应当在自鞋尖向后的100mm 范围以内进行，布氏硬度试验按 GB231.1 的规定进行。
5.4 钢板防溜铁鞋（止轮器）材质的机械性能试验 5.4.1 拉力试验拉力试验按 GB/T699 的规定进行。
5.4.2 冲击试验冲击试验按 GB/T699 的规定进行。
5.5 碾压点测试将车轮踏面密贴在防溜铁鞋（止轮器）踏面上，测量碾压点距鞋尖的距离，符合 4.6.1 的要求。
6 检验规则 6.1 出厂检验按 5.1 条进行外观表面质量和尺寸检验。
6.2 型式检验 6.2.1 有下列情况之一时，应进行型式检验： a 产品鉴定和定型； b 产品改进可能影响产品性能时； c 工艺或材料变化可能影响产品性能时； d 其他需要进行型式检验的情况。
6.2.2 型式检验项目按第 5 章进行试验。
7 产品标志和合格证 7.1 防溜铁鞋（止轮器）上应有永久性厂标。
7.2 合格证内容应包括：产品名称、生产厂家名称和地址、生产日期等。
6。