一建【公路】第7讲密训三 专题三：中央分隔带及路肩施工技术
用整块板更换的措施。
1B413000 桥梁工程
专题一：桥梁的构造
【考点】桥梁的组成
上部结构
又称桥跨结构，主要承重结构
下部结构
桥墩、桥台和基础
支座系统
把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等 因素所产生的变位（位移和转角）
附属设施
桥面系（桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡
（4）悬索桥：受拉；跨径愈大，耗材愈少，造价愈低，自重轻（大跨）
（5）组合体系：斜拉桥梁体内弯矩小，降低建筑高度，减少结构自重
（二）桥梁的其他分类
桥梁长度分类
多孔跨径总长 L（m）
单孔跨径 LK（m）
特大桥
L＞1000
LK＞150
大桥
100≤ L ≤1000
40≤ LK≤1混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4.混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
【考点】水泥混凝土路面断板的防治
治理措施
（一）裂缝的修补
裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。
（二）局部修补
（三）整块板更换
对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成 3 块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采
2.碾压时含水量偏大。
3.成型温度较高，强度形成较快。
4.碎石中含泥量较高。
5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
7.拌合不均匀。
石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法
水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法
1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺 1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或
低的水泥用量。
4.铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石 4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳
过渡层，可有效避免裂缝。
定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及
5.分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝 时铺筑下封层。
后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。
5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免
【考点】桥梁上部结构分类和受力特点 1.斜交板桥 （1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势； （2）各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述，钝角处产生较大的负弯矩，反力也较大，锐角点有向 上翘起的趋势； （3）在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小； （4）在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小。 2.连续体系桥梁 （1）由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截 面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩； （2）超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度 变化等； （3）配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。 3.斜拉桥 （1）斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材； （2）斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力； （3）主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。 专题二：常用模板、支架和拱架的设计与施工 【考点】常用模板、支架和拱架的设计 承包人应在制作模板、拱架和支架前 14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案应 包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制 作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任。 （一）设计的一般要求 1.模板和支架均应进行施工图设计，经批准后方可用于施工。 2.在模板上设置的吊环，严禁采用冷加工钢筋制作，且吊环的计算拉应力应不大于 50MPa。 3.支架高度大于 4.8m 时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距应不大于 4.8m。 4.支架的高宽比宜小于或等于 2。 （二）设计荷载
2020 年一级建造师《公路工程管理与实务》直
专题三：中央分隔带及路肩施工技术
【考点】中央分隔带施工
一、中央分隔带的开挖
当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方
式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。
二、防水层施工
沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布
【考点】相关尺寸术语
净跨径、总跨径；计算跨径；标准跨径、多跨径总和；桥梁高度；桥下净高；建筑高度；矢跨比
【考点】桥梁的分类
（一）按桥梁的结构分类
（1）梁式桥：抗弯；连续梁利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯距（同跨度，小截面；同截面，大跨度）
（2）拱桥：抗压，水平有推力
（3）刚架桥：压弯结构，有推力结构；
加粉煤灰。
适量掺加粉煤灰或掺砂。
2.掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤 2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含
渣及矿渣等。
水量，含水量过高或过低都不好。
3.保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采 3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用
用最佳含水量，避免含水量过高或过低。
20 ≤ LK＜ 40
小桥
8 ≤ L ≤ 30
5≤ LK＜ 20
【考点】桥梁基础分类和受力特点
桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、沉井、地下连续墙等。
一、扩大基础
扩大基础是由地基反力承担全部上部荷载。扩大基础主要承受压应力，一般用抗压性能好，抗弯拉、抗剪
性能较差的材料（如混凝土、毛石、三合土等）建造， 适用于地基承载力较好的各类土层 。
二、桩基础
沉桩方法
锤击沉桩法：一般适用于松散、中密砂土、黏性土。
振动沉桩法：一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土。
射水沉桩法：适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行。
静力压桩法：在标准贯入度 N＜20 的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉入各种
均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。亦可采用 PVC 防水板。
三、纵向碎石盲沟的铺设
1.反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，高等级公路多采用土工布作为反滤层。
2.土工布的接长和拼幅需采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于 30cm。
四、埋设横向塑料排水管
1.路基施工完毕后，即可进行埋设横向塑料排水管的施工。
2.基槽开挖。沟底坡度应和路面横坡一致。
3.铺设垫层。
4.埋设塑料排水管。
埋设要求：一端应插入中央分隔带范围内的纵向排水沟盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。横向塑料排
水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。
接头处理：当塑料管不足一次埋设的长度时，需用套接。
6.设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔 5～10m 设一道缩缝。 出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
【考点】水泥混凝土路面裂缝的防治 龟裂： 1.混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致
第1页共5页
开裂。
2.混凝土拌制时水胶比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
类型的桩。
钻孔埋置桩：有底空心桩，在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。
三、沉井
沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠， 尤其适用于竖向和横向承载力大的深基础 。
四、地下连续墙
作为基坑开挖时防渗、挡土，或挡水围堰，或邻近建筑物基础的支护，或直接作为承受上部荷载的基础结
构。
第2页共5页
5.沟槽回填
五、缘石安装：应在路面铺设之前完成。
【考点】路肩施工
一、土路肩施工
施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。
二、硬路肩施工
专题四：路面工程质量通病及防治措施
【考点】无机结合料基层裂缝的防治
原因分析
1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。
公路路面工程培土路肩及中央分隔带回填土施工方案及施工方法
公路路面工程培土路肩及中央分隔带回填土施工方案及施工方法
6.6.1材料：
中央分隔带回填土所用填土应为种植土。
路肩培土应具有规定强度且可被压实到规定压实度和行成稳定填方的材料。
含有树根和易腐物质的土不适用；有机质含量大于5%的土不适用。
液限大于50%，塑性指数大于26的土不适用。
6.6.2施工要求：
6.6.2.1进行培土路肩及中央分隔带回填土施工作业，应按图纸和监理工程师的要求施工。
6.6.2.2培土路肩和中央分隔带回填土的施工工艺及压实应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关规定，同时符合图纸要求。
6.6.2.3培土路肩的压实度须满足重型击实标准的95%以上，路基边坡应修整符合图纸要求。
6.6.3质量检验：
6.6.3.1培土路肩及中央分隔带回填土，分层填筑压实
度符合要求，层面平整。
6.6.3.2培土路肩横坡度为3%。
6.6.3.3培土路肩检查项目及标准应符合表6.7-1的要求：
路肩检查项目及标准
表6.7-1。
一建【公路】讲义第22讲-中央分隔带施工技术及桥梁构造(二)
2020一级建造师《公路工程管理与实务》1B412040 中央分隔带及路肩施工技术1B412041 中央分隔带施工一、中央分隔带的开挖二、防水层施工三、纵向碎石盲沟的铺设1.2.基槽开挖。
沟底坡度应和路面横坡一致。
3.铺设垫层。
垫层采用粒径小的石料，如石屑、瓜子片等，铺设厚度应保持均匀一致，保证垫层顶面具有规定的横坡。
4.埋设塑料排水管。
埋设要求：一端应插入中央分隔带范围内的纵向排水沟盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。
横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。
5.沟槽回填五、缘石安装1.路缘石应在路面铺设之前完成。
2.预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1：2。
【例题12·实务操作与案例分析】背景资料：施工单位承接了一新建高速公路K50+000～K75+000 段路面工程与交通工程的施工，其中包含中央分隔带及路面排水工程，一般路段中央分隔带断面设计如下图所示。
每千米一般路段中央分隔带主要材料数量表：1.图中尺寸除注明外均以cm 计。
2.施工中应确保防水层不漏水。
3.土工布A 重量为250g/㎡，其技术指标按相应要求执行。
4.土工布B 重量为500g/㎡，其技术指标按相应要求执行。
施工单位编制了施工组织方案，部分内容摘录如下：①路基施工完毕后，即可埋设横向塑料排水管；②当路面底基层施工完毕后，即可开挖中央分隔带；③中央分隔带应采用大型机械开挖；④开挖的土料不得直接堆置在已经铺好的路面结构层上，应及时运走；⑤中央分隔带沟槽开挖完毕并经验收合格后，即可铺设防水层；⑥防水层施工范围是中央分隔带开挖沟槽与路基的接触面；⑦应合理安排以下四项工作：a.回填种植土，b.基层施工，c.防水层施工，d.护栏立柱打桩……【问题】1.改正中央分隔带施工组织方案中的错误之处（按“把第×条应改为：……”的描述），并简述埋设横向塑料排水管的施工工艺。
2.指出图中“土工布A”的作用。
中央分隔带及路肩石施工技术指导书
中央分隔带及路肩石施工技术指导书中央分隔带及路肩施工技术指导书一、中央分隔带施工1、中央分隔带横断图：1、图中尺寸单位为cm；2、开挖面相对中线左右对称。
2、施工工艺水稳碎石施工完成并经七天养生后，方可进行中央分隔带施工。
施工工艺流程如下：3、具体要求1）人工挖土按中央分隔带设计断面进行人工挖除，对于土中的碎石杂物应予以清理，以便该土再用于回填。
2）放线切除超宽部分基层为确保中央分隔带护栏柱能顺利插打，要求对于水稳碎石超宽部分，予以切除。
按设计要求在水稳碎石上放出水稳碎石中央分隔带处边线，为保证基层切割时表面不损坏，首先用锯缝机按放线位置进行锯缝，锯缝深度6cm左右，然后用风镐凿除超宽部分全部基层。
3）2cm砂浆抹面清理干净后，用10#砂浆抹面，厚度2cm，砂浆要求在拌和站拌好，用罐车运至现场。
4）喷涂一层乳化沥青抹面砂浆具有一定强度后，开始涂抹乳化沥青，要求用90号浮化沥青，沥青含量为60%，要涂抹均匀，不得遗漏。
5）铺筑防水土工布破乳后开始粘贴防水土工布，用橡胶锤压实挤出空气。
防水土工布规格为300g/m2。
防水土工布的宽度应进行计算，横向不允许搭接，防水土工布两边应压在5×5cm10号砂浆防水带下面。
经计算土工布宽度为329cm，请施工单位再复核一下。
6）安装HDPE管按设计要求安装HDPE管，HDPE管纵向应双向打孔。
7）回填级配碎石回填2～4cm级配碎石，回填时应两边同步进行，使HDPE管始终位于中部。
级配碎石回填高度为底基层底面。
8）安装渗水土工布级配碎石完成后，可进行渗水土工布安装，渗水土工布宽度为90cm。
9）安装硅芯管及砂包封此项工作由机电单位进行，在此工作前6天应通知机电单位，以便进行前期准备工作，否则会影响硅芯管正常安装。
10）回填素土至基层标高硅芯管安装好后，应立即进行素土回填，并压实，高度为基层顶面高。
11）浆砌路缘石路缘石安装应按设计高程进行控制，不能以水泥稳定基层顶面高进行控制。
2012年一级建造师 第06讲 沥青路面、水泥路面以及中央分隔带和路肩施工技术
1B412025 掌握沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件一、透层施工技术(一)作用与适用条件1、透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。
2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
(二)一般要求1．凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2．表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。
3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
(三)注意事项1．透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
2．如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。
3．气温低于IO0C时不宜喷洒透层油。
4．应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。
5．喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。
6．在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
7．透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
8．对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。
用6～8钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。
二、粘层施工技术(一)作用与适用条件1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前（规范已修改）(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。
(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
路肩及中央分隔带施工方案
江西省金溪至抚州高速公路建设项目P1合同段（K0+000—K19+000)路肩及中央分隔带施工方案山东省公路建设(集团）有限公司金溪至抚州高速公路P1标段项目经理部路肩及中央分隔带施工方案一、工程概况由我山东省公路建设（集团)有限公司承建的金抚高速P1合同段，起讫桩号K0+720—K19+000，主线全长18。
280Km，总工期20个月。
依据设计图纸在主线及互通匝道填方段路面结构层边缘实施干砌片石护肩墙，在挖方段边沟与路面结构层之间回填未筛分碎石,并且使用10cm厚现浇C25混凝土加固路肩，工程量为：厚10cmC25混凝土34959.7m2，未筛分碎石9490。
6 m3，干砌片石13894。
9 m3.依据设计图纸在路线中线实施宽度为2m的中央分隔带，工程量为：回填种植土19212m3，Φ10cm纵向软塑透水管16884m,集水井426个，碎石渗沟16884m。
二、编制依据1、金抚高速P1标《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
3、其他相关技术规范。
三、施工准备1、护肩墙施工准备（1)投入本工程的人员(2）片石、碎石、水泥、砂子、Φ75mmPVC横向排水管等原材料进场数量充足并经监理工程师检验合格，M7。
5砂浆、C25混凝土配合比已得到总监办批复。
（3）本工程使用的装载机、运输车、混凝土运输车、振捣棒等机械已进场并保持性能良好，钢模板、小推车等小型机具已到位.2、中央分隔带施工准备(1）投入本工程的人员(2）碎石、水泥、砂子、沥青、透水土工布、防渗土工布、Φ10cm纵向软塑透水管等原材料进场数量充足并经监理工程师检验合格，M10砂浆、C20混凝土配合比已得到总监办批复。
(3)本工程使用的装载机、运输车、沥青洒布车、混凝土运输车等机械已进场并保持性能良好，沥青喷枪、钢模板、小推车等小型机具已到位。
四、施工工艺1、护肩墙施工工艺(1）砌筑干砌片石填方段水泥稳定碎石中基层施工完毕并养护期满,在其边部外约120cm（琅琚互通匝道95cm）的宽度内采用堆砌的工艺将片石砌筑成内坡面竖直外坡面1:1.5的砌体，选取的片石不应风化，其强度不小于30Mpa，最小边长不小于30cm。
一级建造师(公路实务)中央分隔带及路肩施工技术
一级建造师（公路实务）中央分隔带及路肩施工技术中央分隔带施工一、中央分隔带的开挖当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。
二、防水层施工沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。
防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。
防水层也可铺设PVC防水板等,PVC防水板铺设时两端应拉紧,不应有褶皱，PVC板材纵横向应搭接，铺完后用铁钉固定。
三、纵向碎石盲沟的铺设1.碎石盲沟应做到填筑充实、表面平整。
2.反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑,目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。
3,碎石盲沟上铺设土工布，使与回填土隔离，较之砂石料作反滤层，施工方便，有利于排水并可保持盲沟长期利用。
料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。
接头处理：当塑料管不足一次埋设的长度时，需套接。
套接时，管口要对齐,并靠紧，接头处用一短套管套紧相邻两根塑料排水管，套管两端需用不透水材料扎紧。
5.沟槽回填。
横向排水管埋设完毕并经验收合格后，方可进行沟槽回填。
五、缘石安装1路缘石的预制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度。
2.路缘石应在路面铺设之前完成。
3.预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1：2o（考点）路肩施工一、土路肩施工对填方路段来说，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。
培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。
这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。
一建【公路】讲义第21讲-中央分隔带施工技术及桥梁构造(一)
2020一级建造师《公路工程管理与实务》本节重点：1.水泥混凝土路面的施工技术2.中央分隔带施工3.路肩施工4.路面工程质量通病及防治措施5.桥梁的构造（组成与类型、基础分类、各部位受力特点分析）（六）接缝设置与施工1.纵缝设置与施工纵向接缝分为纵向施工缝和纵向缩缝。
（1）纵向施工缝①设置条件：一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度。
②位置要求：应避开轮迹，并重合或靠近车道线。
（2①设置条件：一次铺筑宽度大于4.5m。
（3）插入的纵向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相（42.横缝设置与施工横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。
横向施工缝从构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝从构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。
1）横向缩缝①宜等间距布置（最小板长为板宽，最大板长为6.0m）②切缝原则：宁早勿晚，宁深勿浅。
型。
a）设传力杆假缝形式 b）不设传力杆假缝形式（2）横向胀缝①胀缝位置：临近桥梁或其他构筑物需要设置胀缝。
②胀缝组成：胀缝板、传力杆、钢筋支架【重点提示：钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架】③胀缝构造及原理胀缝宽20～25mm，传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽。
④胀缝设置要求（3）横向施工缝①位置要求：宜与胀缝或缩缝重合。
1.摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。
人工修整表面时，宜使用木抹。
用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观拉滑构造。
人工拉槽方式。
3.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
（八）混凝土路面养护1.机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。
在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒2.养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重的保湿（温）养护。
培土路肩、中央分隔带回填土、土路肩加固及路缘石水工
培土路肩、中央分隔带回填土、土路肩加固及路缘石水工第1节培土路肩、中央分隔带回填土、土路肩加固及路缘石范围本节工作内容包括路肩培土和中央分隔带的回填土以及土路肩加固等施工作业。
材料1.路肩培土及中央分隔带回填土所用材料应符合图纸及本规范204.02的要求。
2.水泥混凝土应符合图纸和本规范第410节的要求。
3.水泥砂浆应符合图纸和本规范第413节的要求。
施工要求1.路面铺筑完成后，可进行路肩培土及中央分隔带回填土的施工作业，并应符合图纸和监理工程师指示。
2.路肩培土和中央分隔带回填土的施工工艺及要求参照本规范204.04节的有关规定，同时符合图纸要求。
3.中央分隔带内根据图纸或监理工程师指示，表层应回填种植土。
4.土路肩加固前准备（1）施工前应按图纸逐桩测量其施工标高及应有宽度，当不符合图纸规定时，应时行修整；土路肩的压实度，需满足重型击实标准的95％以上，同时路基变坡整修应符合图纸要求。
（2）经监理工程师检查同意后，方可分段进行预制块的铺砌或现浇水泥混凝土加固作业。
5.混凝土预制块加固土路肩（1）混凝土预制块按图纸请求的尺寸应在预制场会合预制，并经检验及格后方可使用，预制块在运输时应轻拿轻放，不得蛮横装卸，制止损坏。
（2）铺砌预制块时，首先应按图纸要求设置垫层或整平，然后将块件接缝处用水湿润，并在侧面涂抹水泥砂浆。
砌块落座时位置正确、灰缝挤紧，但不得碰撞相邻砌块。
灰缝宽度不大于10㎜。
（3）铺砌段完成后，即进行养生，在砂浆强度达到图纸规定要求前，禁止在其上行走或碰撞。
6.现浇混凝土加固土路肩（1）模板应采用钢板材料制成，所有模板均不应翘曲，并应有足够强度来承受混凝土压力，而不发生变形。
所有模板应处理干净，并涂上经批准的脱模剂，并按图纸尺寸对换混凝土全深立模，然后浇注混凝土。
（2）混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。
按图纸要求的厚度，浇筑在模块内的混凝土宜用捣动器振捣或监理工程师认可的其他方法捣固。
中央分隔带施工技术方案
中央分隔带施工技术方案一、工程概况：宁杭高速公路二期NH－NJ21合同段是由路基一、二、六、七标合并而成。
主线起讫桩号为K0+610.137~K9+800，里程全长9.190公里。
本合同路面工程主要为主线、匝道及服务区广场的路面基层、面层（含服务区广场、收费广场水泥砼路面）、路肩、中分带、桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层、硅芯管、收费岛等施工。
设计行车速度120Km/h，主线桥涵设计荷载标准为汽-超20级，挂-120。
本标段中央分隔带施工净里程约8.4Km。
二、施工组织项目经理：严凯，负责项目全面工作；生产副经理：施爱武，负责工程施工及安全工作；项目总工：汪国专，负责工程技术工作；质检负责人：别佃奎，负责工程的质量检查及工程资料；试验负责人：陈涛，负责工程试验工作；测量负责人：张印，负责工程测量、复核工作；机料负责人：杨海锋，负责机械材料的调度、统计、计划工作；安全员：杨海锋，负责工程安全、文明施工、环境工作。
三、原材料试验情况：首先对所进原材料（碎石、黄砂、水泥、土工布等）进行试验，经项目经理部及监理组验收合格后才能使用。
四、施工总体方案：当水稳碎石左右两侧上、下层均施工完毕后，即可开始中央分隔带施工。
1、首先根据中央分隔带内中心桩和盲沟的设计要求确定盲沟开挖中心线，每10m钉桩放样，根据确定的中心线依次确定盲沟的边线、坡度、平台宽度，确定各部位的控制点，每40m设置1道集水槽（长度1.0m、深20cm）；2、进行水平测量：确定各部位的高程、宽度、坡度，以保证各部位尺寸能满足设计施工要求；3、在开挖盲沟过程中，先用铁镐将分隔带两侧二层水泥碎石层按照设计开挖线坡度挖成设计形状，开挖的土方及水泥稳定碎石堆放在彩条布上，运输的拖拉机在装卸开挖的土方时底下需铺设彩条布，以保证路面整洁，开挖的土方可用于两侧路肩培土；4、盲沟、集水槽、人孔开挖好后，铺设防渗土工布和回填碎石；5、其上铺设透水土工布，注意顶面尽量平整；6、然后进行硅芯管敷设及回填中粗砂，铺设透水土工布；7、回填素土，其两侧与路缘石顶面齐平，中间略向上突起呈弧形，正常段顶面高出路缘石6cm；五、施工注意事项：1、测量放样做到勤测、勤核、勤纠偏，确保线形平顺。
中央分隔带及路肩施工方案..
宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标中央分隔带及路肩施工方案编制：审核：批准:葛洲坝集团第五工程有限公司宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ—3标段2015年5月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 ............................... 错误!未定义书签。
三、施工准备 (2)四、施工工艺和检测方法 (4)五、施工注意事项 (7)六、工程质量保证措施 (7)七、施工安全保证措施及文明施工 (8)八、环境保证措施 (8)中央分隔带及路肩施工方案一、工程概况宜昌至张家界高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道。
宜昌至张家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五"规划》中规划的“七纵五横三环"高速公路网纵六—郧县至宜昌(鄂湘界)高速公路的组成部分，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜张等高速公路项目构成。
根据项目划分，宜昌至张家界高速公路湖北段划分为当阳至枝江段、白洋长江大桥段、宜都至五峰(渔洋关）段（以下简称“本项目”)、五峰(渔洋关)至鄂湘界段。
本项目实施后，将与其它相关路段一起，打通宜昌南向快递出口通道，其建设对于优化区域高速公路网布局，充分发挥宜昌省域副中心城市的辐射带动作用，强化宜昌三峡枢纽和三峡物流中心地位，加强鄂湘两省经济和交通联系,推进“一江两山”与湖南张家界等世界知名景区的整合联动,促进湖北武陵山腹地的资源开发，加快武陵山连片特困地区脱贫致富步伐,带动宜都、五峰等沿线地区尤其是少数名族地区经济社会发展,都具有十分重要的意义。
本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596。
5～K91+996。
324，全长36。
27公里。
主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m;另设王家畈连接线3。
995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路基宽10m;新建渔洋关连接线长约 2.765km,按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。