针对汽车刹车踏板发硬的原因分析
汽车刹车踏板发硬的原因和解决措施的探讨
踏板 力本 身就 是一 个模 糊 的概 念 ，没 有一 个 软管单项 阀失效等 。 量化的标准 ，因为驾驶 员的驾驶 经验 、驾驶 时间的 对 真空 软管 单 向 阀技术 要 求较 高。如 果单项
不 同 ，对制 动 力 的敏 感性 和 可 感 觉 的效 果也 不 一 阀开 启 压 力 过 大 ，也 会 产 生 制 动 发 硬 的现 象 ，但 这 样 。根 据 日本Ｍ Ｚ Ａ Ａ Ｄ 标准 判 断和 转鼓 试验 台数 据 种 可 能 性 一 般 都 比 较 小 ；因 为 ，在 发动 机 启 动 后 ，
响 制 动 发 硬 的 关键 因 素 是 真 空 助 力 器 橡 胶 反 作 用 盘
如 果 活 塞 关 闭 进 油 孔 早 ，则 建 立 压 力 就 早 ，
昌
和 阀塞 间 的 间 隙值 所 决 定 的 真 空 助 力器 起 作 用 时 的 说明自由行程小或者无自由行程 ，也会感到踏板发 葫 起 跳 点所 对应 的 起 跳值Ｊ Ｐ、 真 空 助 力 器 橡 胶 反 作 硬 ，有 预 压 的 感 觉 ；相 反 ，如 果 出力 杆 自 由行 程 太 用盘 的硬 度和 平 面 度 。 大 ，活 塞 关 闭 进 油 孔较 晚 ，踏 板 就 会 发 软 。 根 据 制 动 发 硬 现 象 来 分 析 ，对 制 动 发硬 车 辆
真 空 助 力 器 装 配 时 是 在 一 ０ ｍｍＨｇ 负压 下 ５０ 的
系统 是 否 工 作 正 常 。 制 动 发 硬 是 踏 板 力超 标 ，一 般 进 行 ，根 据 日 本 ＭＡＺＤＡ 术 标 准 ，如 果 在 规 定 的 技 ３ ｓ内 正常制动（ 非紧急刹 车） 不超 过１ ７ （ ４ Ｎ 日本ＭＡ Ｄ 标 时 间（０ ） 有 泄 漏 总 成 件 就 是 不 合 格 产 品 。 影 响 Ｚ Ａ 准） ，国 家 标 准 规 定 的 踏 板 力 不 大 于 ５ ０ （ 笼 真空 度 的 因素 主 要 有 以 下几 个 方面 ：皮膜 疲 劳损 ０ Ｎ太 坏 、大 气阀座 有裂纹 、真空 阀座 裂纹或失效及真空 统） ，这是指 紧急 制动一 限状态下而言 。 极
刹车踏板松软的处理措施
刹车踏板松软的处理措施在驾驶过程中，刹车系统是车辆安全的重要组成部分。
然而，有时候我们可能会遇到刹车踏板松软的情况，这给驾驶带来了一定的危险。
本文将介绍刹车踏板松软的原因和相应的处理措施，以保障驾驶的安全。
一、原因分析1. 刹车油路漏气：刹车系统的操作通过油压来实现，如果刹车油路存在漏气，会导致刹车踏板松软。
2. 刹车油液不足：刹车油液是刹车系统正常工作的必要条件，如果刹车油液不足，会使刹车踏板松软。
3. 刹车助力器故障：刹车助力器是提供刹车力度的装置，如果助力器发生故障，也会导致刹车踏板松软。
二、处理措施1. 检查刹车油路：在刹车踏板松软的情况下，首先应该检查刹车油路是否存在漏气情况。
可以仔细观察车辆下方是否有刹车油滴落的痕迹，或者通过闻气味来发现漏气点。
若发现刹车油路漏气，应及时更换密封件或修复漏气处，确保刹车油路密封良好。
2. 检查刹车油液：刹车油液不足也是造成刹车踏板松软的原因之一。
可以通过查看刹车油液罐的液位来判断刹车油液是否足够。
如果不足，应及时添加符合规定的刹车油液，确保液位在适当范围内。
3. 检查刹车助力器：刹车助力器故障也是导致刹车踏板松软的常见原因。
可以通过观察刹车助力器是否存在漏油、异响等异常情况来判断。
若发现刹车助力器故障，应及时修理或更换刹车助力器，以保证其正常工作。
4. 停车检修：如果刹车踏板松软的情况比较严重，建议立即将车辆停到安全地带，并联系专业的汽车维修技师。
不要强行驾驶，以免发生意外事故。
总结：刹车踏板松软是驾驶过程中常见的问题，需引起驾驶员的重视。
对于刹车踏板松软的处理措施，首先应当检查刹车油路是否漏气，然后检查刹车油液是否足够，最后检查刹车助力器是否正常。
请驾驶员在发现刹车踏板松软时注意自身安全，及时采取正确的处理措施，确保驾驶的安全与顺畅。
刹车踏板偏软的常见故障和解决方法
刹车踏板偏软的常见故障和解决方法车辆的刹车系统是汽车安全行驶过程中至关重要的部分之一。
然而，有时候我们可能会遇到刹车踏板偏软的问题，这会给我们带来安全隐患。
本文将介绍刹车踏板偏软的常见故障原因以及解决方法。
希望能给您带来一些帮助。
一、刹车踏板偏软的原因1. 刹车液不足：刹车液的不足是刹车踏板偏软的首要原因之一。
刹车液的作用是传递刹车踏板的力量到刹车器官，如果刹车液不足，压力传递就会变弱，导致刹车踏板偏软。
2. 刹车系统泄漏：刹车系统中的硬管、软管或刹车汽缸等部件出现泄漏也会导致刹车踏板偏软。
泄漏使得刹车液流失，降低了刹车系统的压力，从而导致刹车踏板偏软。
3. 刹车主缸故障：刹车主缸是刹车系统的关键组成部分，负责压缩刹车液并传递刹车力量。
如果刹车主缸出现故障，比如主缸密封圈老化或磨损导致泄露，那么刹车踏板就会偏软。
二、刹车踏板偏软的解决方法1. 检查刹车液：首先需要检查刹车液的液面是否正常。
如果液面偏低，可通过加注合适的刹车液来解决刹车踏板偏软的问题。
注意选择正确的刹车液，以免对车辆造成损害。
部件是否有泄漏迹象。
若发现泄漏，应及时修复或更换受损部件，并确保刹车系统密封良好。
3. 检查刹车主缸：如果怀疑刹车主缸出现故障，可通过以下方法进行检查。
首先，检查主缸密封圈是否老化或磨损，若有必要可更换密封圈。
其次，检查主缸是否泄露，可通过观察主缸底部是否有刹车液渗漏来判断。
如果刹车主缸故障严重，建议及时更换。
4. 刹车系统排气：刹车系统排气是解决刹车踏板偏软问题的常用方法之一。
通过排气，可以排除刹车系统中的空气，提高刹车液的传递效率。
排气过程中需要操作者按下刹车踏板，然后松开排气螺钉，再紧固螺钉。
反复操作数次，直至刹车踏板变得坚实。
5. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决刹车踏板偏软的问题，或者您不具备专业知识和技能，建议寻求专业的汽车技师帮助。
他们可以通过细致的检查和故障排除来解决问题，并确保车辆刹车系统的安全性能。
车辆刹车片磨损严重的原因和处理办法
车辆刹车片磨损严重的原因和处理办法车辆刹车系统的正常运行对行车安全至关重要。
刹车片作为刹车系统的核心部件之一，其磨损情况直接影响刹车性能和行车安全。
本文将就车辆刹车片磨损严重的原因和处理办法展开讨论。
一、原因分析1. 长时间高速行驶：长时间高速行驶会导致刹车片温度升高，引起刹车片磨损加剧。
2. 急刹车、频繁刹车：急刹车或频繁刹车会使刹车片受到较大冲击，从而加速磨损。
3. 刹车片材质不良：低质量刹车片往往容易磨损严重。
4. 刹车片安装不当：刹车片安装时，如果摩擦面不平行、刹车片偏斜或过度紧固等问题会导致刹车片磨损不均匀。
5. 驾驶习惯问题：驾驶员长期踩踏刹车踏板，如未及时放松踏板，会导致刹车片持续磨损。
6. 高温天气：高温天气下，刹车片的温度更容易升高，磨损情况加剧。
二、处理办法1. 调整驾驶习惯：在行驶过程中，尽量避免急刹车和频繁刹车，保持安全行车距离。
驾驶员应提前减速并平稳刹车，减少刹车片磨损。
2. 定期检查维护：定期检查刹车片磨损情况，并根据车辆使用情况制定合理的维护计划。
刹车片磨损到一定程度，及时更换。
3. 检查刹车片材质：在更换刹车片时，选择质量好的刹车片，确保刹车片的使用寿命和刹车性能。
4. 定期冲洗刹车系统：定期清洗刹车系统，清除杂质和积存的尘土，保持刹车系统的正常运行。
5. 注意刹车片安装：换刹车片时，注意正确安装刹车片，确保刹车片的摩擦面平行，避免偏斜或过度紧固等问题。
6. 注意刹车片的使用环境：在高温天气下行驶时，可以加装散热片或使用高温刹车片，有效降低刹车片的温度，减缓磨损速度。
总结：刹车片磨损严重是车辆刹车系统常见的问题之一，处理不当可能会导致刹车失灵，对行车安全造成威胁。
因此，驾驶员需要密切关注刹车片磨损情况，定期进行维护保养，并采取合理的驾驶习惯，以保证刹车系统的正常运行。
通过以上提到的处理办法，可以延长刹车片的使用寿命，保障行车安全。
值得注意的是，以上仅为一些建议，具体问题和处理方法还需要根据车辆型号、行驶里程等因素综合考虑，建议在实际使用中咨询专业的车辆维修技师或前往正规的汽车维修点进行维修和更换。
汽车刹车故障的修复方法
汽车刹车故障的修复方法车辆刹车故障的修复方法车辆的刹车系统是非常重要且关键的组成部分，它是确保行车安全和维持道路交通秩序的必要条件。
然而，由于各种原因，刹车系统可能会出现故障，给行车带来不安全因素。
本文将介绍几种常见的汽车刹车故障及其修复方法，帮助车主在遇到刹车故障时能够采取正确的应对措施。
一、刹车软1. 检查刹车油液：刹车软可能是由于刹车油液不足或质量不佳所引起的。
打开车辆引擎盖，找到刹车油箱并检查油液的余量。
如果油液不足，需添加适量的刹车油。
同时，检查油液是否变黑，若出现黑色，代表刹车油液已经老化，需更换全新的刹车油液。
2. 检查刹车片磨损：刹车软还可能是由于刹车片磨损过度所导致的。
车主可以通过观察车轮上的刹车片厚度来判断是否需要更换。
若刹车片磨损严重，需要及时更换新的刹车片。
二、刹车失灵1. 紧急制动：当刹车失灵时，车主首先需要保持冷静，迅速采取紧急制动措施。
紧急制动的方法是迅速踩住刹车踏板，多次用力踩踏以增加刹车力度。
此外，车主还可以采用挂入低档位、牵引手刹等方式减缓车速。
2. 检查刹车系统：当刹车失灵后，需要检查刹车系统是否有漏油或管路破损等情况。
检查完毕后，可以先排除故障原因，然后再寻求专业技术人员的帮助进行修复。
三、刹车异响1. 清洁刹车片：刹车异响可能是由于刹车片和刹车盘之间的灰尘、油脂等杂质所致。
解决方法是使用洗车机或高压水枪清洗刹车片和刹车盘。
2. 更换刹车片：当刹车异响问题仍然存在时，可能是由于刹车片已经磨损严重，需要立即更换新的刹车片。
四、刹车抖动1. 轮胎平衡：刹车抖动可能是由于车辆轮胎不平衡造成的。
车主可以到专业的汽车维修店进行轮胎平衡调整。
2. 刹车盘修复或更换：当刹车抖动问题持续存在时，可能是由于刹车盘表面不平整、变形或磨损不均匀所导致的。
此时需要修复或更换刹车盘，确保刹车系统的正常运行。
总结：车辆刹车故障会给行车安全带来严重威胁，因此当车主遇到刹车故障时，应保持冷静，并及时采取正确的修复方法。
如何判断汽车刹车系统是否正常
如何判断汽车刹车系统是否正常一、引言汽车刹车系统是保证行车安全的关键部件之一，其正常运行对于驾驶者和乘客来说至关重要。
本文将介绍如何判断汽车刹车系统是否正常，并提供一些实用的检查方法和注意事项，以帮助车主保持良好的行车安全。
二、观察外观和声音1. 检查刹车片磨损情况：轻轻地观察车辆的刹车片。
如果刹车片过度磨损，可能会导致刹车失灵或制动效果不佳。
2. 观察刹车卡钳是否有异样：检查刹车卡钳是否出现锈蚀、损坏或异样。
这些问题可能影响刹车踏板的反应或刹车卡钳的操作。
3. 注意刹车踏板变化：当刹车踏板变得异常软或异常刚硬时，可能表明刹车系统存在问题。
此外，是否存在异常的刹车踏板行程长度，也需要引起我们的关注。
4. 注意刹车时的噪音：刹车时是否有刺耳的噪音，比如咔咔声或持续的摩擦声。
这些噪音可能意味着刹车系统存在异常，需要及时检修。
三、判断制动效果1. 制动踏板的反应：正常情况下，刹车踏板应该有适合的行程长度和适度的阻尼感。
如果踏板行程过长或刹车过度敏感，需要进行检查。
2. 刹车时的安全距离：在安全道路上，以较低速度进行刹车测试，并观察车辆的刹车响应时间和制动距离。
如果制动距离过长或制动效果不佳，可能存在刹车系统问题。
3. 刹车是否偏斜：在平坦的路面上，进行中等速度刹车时，观察车辆的行驶方向是否偏斜。
如果车辆倾向于某一侧，可能是刹车力分布不均或刹车盘不平衡引起的。
4. 制动效果在急刹车时的反应：模拟急刹车情况，在安全道路上以较高速度进行刹车测试。
观察车辆是否立即停止或刹车力是否均匀分布。
如果刹车反应不及时或制动效果不平衡，需要尽快检查刹车系统。
四、其他注意事项1. 定期保养：根据制造商的指导，定期进行刹车系统保养。
这包括更换刹车片、刹车盘、刹车液和检查其他刹车相关部件的磨损情况等。
定期的保养可以确保刹车系统长期稳定运行。
2. 注意刹车液的情况：刹车液的水分和污染物含量会影响刹车系统的运行效果。
定期检查刹车液的状态，并根据需要更换刹车液。
比亚迪秦Pro_EV纯电动汽车制动踏板硬的故障诊断与排除
80-CHINA ·November栏目编辑：高中伟 ******************职教园地◆文/广东 郭太辉 毛建辉电动汽车使用驱动电机代替发动机驱动车辆，其制动系统无法像传统内燃机汽车制动系统那样，可以从发动机处获得真空源，从而让真空助力器为驾驶员提供辅助。
为了弥补这一不足，电动汽车使用电动真空泵来产生车辆制动时所需的真空，从而达到助力的目的。
制动系统真空助力效果的优劣直接影响到汽车的行驶安全。
在汽车制动助力系统中，如果真空助力器不能获得真空或获得的真空不足，将导致制动系统制动效果差，且制动踏板发硬。
整车控制器利用真空度传感器采集真空助力器或真空管道中真空压力变化，并作出电动真空泵是否运转的决策，来确保在各种工况下都能提供足够的助力效果。
本文以比亚迪秦Pro EV纯电动汽车制动助力系统为研究对象，针对制动踏板发硬的故障现象，以制动助力系统的结构与控制原理为理论基础进行故障原因分析，借助故障诊断仪等设备进行故障诊断与排除。
一、故障现象一辆比亚迪秦Pro EV纯电动汽车入厂维修，据客户反映，车辆行驶时突然觉得制动踏板踩不动，车辆无法制动，差点追尾其他车辆，严重影响了行车安全。
维修技师接车后，对制动助力系统故障现象进行确认，车辆上电，前舱并没有传来真空泵电机工作时伴随的排气声，同时仪表盘出现“请检查制动系统”的字样，如图1所示。
而且车辆会不停地发出“嘀嘀嘀”的警告声。
图1 仪表盘上的故障提示二、制动助力系统的组成与工作原理如图2所示，比亚迪秦Pro EV纯电动汽车制动助力系统主要由真空助力器、真空压力传感器、电动真空泵、整车控制器、真空软管以及前舱配电盒等组成。
其中整车控制器安装在传统低压蓄电池的下方，是铝合金外壳的高精度集成微电脑。
在车辆启动时，结合制动踏板信号、加速踏板开度信号和挡位信号，若真空压力传感器监控到真空泵软管处真空度不足，此时真空压力传感器就会传输信号到整车控制器，继而真空泵继电器1号、2号就会通电，真空泵电机开始工作，其控制原理如图3所示。
轿车制动系统常见故障排除与保养
轿车制动系统常见故障排除与保养汽车的制动系统是影响驾驶员行驶安全的重要因素，而在安全行驶的过程中，制动系统的故障会给驾驶员带来最为直接、严重的危害。
因此研究汽车的制动系统常见的故障就会显得至关重要，可以保障汽车在行驶过程中稳定以及驾驶员的安全，同时制动系统的后期维护与保养直接影响着制动系的寿命。
通过工作中实际经验，分析和探讨了汽车制动系统中可能存在的故障，同时给出具体的排除方法，并在后期维护保养中给出相应的措施。
标签：汽车制动系统；常见故障；排除方法；后期维护与保养1 汽车制动系统的重要性众所周知，制动系统是汽车中最重要的系统之一，它关乎着司机以及乘客的生命。
因此当制动系统出现故障时应及时的进行排故处理并且做好维护与保养。
根据相关资料显示，在汽车自身故障问题所导致的所有车祸当中，由于制动系统问题导致的车祸数量占到了这类事故总数的46%左右。
所以我们应该重视汽车制动系统故障排除与维护保养。
文章主要研究汽车制动系统中可能出现的常见故障以及排除方法，并针对车辆状况提供相应的制动系的维护与保养，保证制动系的稳定工作，确保车内人员安全。
2 液压制动系故障检测与诊断2.1 制动失效2.1.1 故障现象。
汽车在行驶中，驾驶员踩刹车时，制动系统不起作用。
2.1.2 故障原因。
（1）制动系统管路漏油，造成制动系统失效。
（2）制动系统制动液不足，造成制动失效。
（3）制动系统中有空气，造成制动失效。
（4）总泵活塞与缸体的间隙过大，密封圈失效，造成系统泄漏，使制动失效。
（5）总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，使制动失效。
（6）前、后制动器摩擦片磨损超过极限，造成制动失效。
（7）前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动不灵。
（8）制动盘磨损过大，造成制动不灵。
（9）制动器踏板自由行程过大，造成制动失效。
2.1.3 排除方法。
发生上述故障时，要立即停车检查维修。
（1）检查储液罐制动液，不够要添加。
汽车故障排查刹车踏板松动的原因及解决方法
汽车故障排查刹车踏板松动的原因及解决方法在日常的驾驶过程中，我们可能会遇到各种汽车故障，其中一种常见的问题是刹车踏板松动。
刹车踏板松动会导致刹车系统的不正常工作，给驾驶安全带来潜在的风险。
本文将介绍刹车踏板松动的原因，并提供一些解决方法。
一、原因1.制动液不足：刹车踏板松动的一个常见原因是制动液不足。
制动液是刹车系统的重要组成部分，用于传递刹车踏板的力到刹车鼓或刹车盘上。
如果制动液不足，刹车踏板就会变得松动，造成刹车不灵敏。
2.制动鼓或刹车盘磨损：刹车踏板松动的另一个原因是制动鼓或刹车盘的磨损。
当制动鼓或刹车盘磨损到一定程度时，会导致刹车失效或刹车踏板变松。
3.制动系统泄漏：制动系统中的任何一个密封件损坏或者松动都会导致制动系统泄漏。
泄漏会导致制动液减少，最终导致刹车踏板变松。
4.刹车踏板支撑杆松动：刹车踏板支撑杆连接踏板和主缸，起到支撑与传力的作用。
如果刹车踏板支撑杆松动或者螺栓松动，会导致刹车踏板松动。
二、解决方法1.检查制动液：首先，我们应该检查制动液是否充足。
打开引擎盖，找到制动液罐，检查液面是否在标记线范围内。
如果不足，需要添加适量的制动液，并注意不要溢出。
2.检查制动鼓或刹车盘：如果制动鼓或刹车盘磨损严重，应该及时更换，以确保刹车系统的正常工作。
对于普通车主来说，最好请专业技师进行检修和更换。
3.检查制动系统泄漏：如果怀疑制动系统泄漏，可以通过检查制动系统各个部件的密封性来确认。
如果发现泄漏，应及时修复或更换泄漏部件，并补充足够的制动液。
4.检查刹车踏板支撑杆：检查刹车踏板支撑杆是否松动或螺栓是否松动。
如果发现问题，需要进行调整或者紧固。
总结：刹车踏板松动是一种常见的汽车故障，可能给驾驶带来潜在的风险。
造成刹车踏板松动的原因有制动液不足、制动鼓或刹车盘磨损、制动系统泄漏和刹车踏板支撑杆松动等。
解决方法包括检查制动液、制动鼓或刹车盘、制动系统泄漏和刹车踏板支撑杆，并及时采取相应的措施修复问题。
乘用车制动系统踏板感优化分析
乘用车制动系统踏板感优化分析摘要：文章介绍了乘用车踏板感曲线的的定义，同时分析了制动踏板感的影响因素。
结合某车型的制动踏板感问题，对其踏板感差的原因做了分析，并针对性的对制动钳的刚性和需液量做了优化，优化后对整车踏板感进行测试，实车测试结果表明，制动踏板感软的问题得到明显提升。
关键词：踏板感曲线，踏板感，制动钳刚性，需液量引言随着汽车行业的发展，国内的汽车产量不断提升，人们对汽车的驾驶要求也越来越高，不仅需要有更短的制动距离，对制动系统的踏板感的舒适性能也提出了更高的要求[1]。
目前很多品牌开发的车型由于踏板感表现较差而不被用户认可，汽车销量也会受很大影响。
踏板感主要表现为制动踏板硬、制动踏板软以及制动突兀给驾驶员带来很差的驾驶体验。
1 制动踏板感曲线驾驶员踩制动踏板，随着踏板行程的增加，踏板反馈给驾驶员踏板力，同时驾驶员会感受到一定的车辆制动减速度，听觉上的制动噪音以及视觉上的车辆减速度等诸多因素，共同构成了完整的制动感觉[2]。
制动感觉是驾驶员制动时身体感官上的一种感受；制动踏板感觉侧重于制动踏板给驾驶员右脚的反馈的力的作用，通常用踏板力与减速度的关系曲线，及踏板位移与减速度的关系曲线来表述，俗称踏板感曲线。
具体如图1、图2所示。
图1 踏板力与减速度关系曲线图2 踏板行程与减速度关系曲线2 踏板感影响因素分析2.1影响制动踏板感的主要参数有[3]：助力器拐点、始动力和跳跃值、助力比、系统空行程及变形量、制动系统效能、缸径等。
1）拐点：助力拐点的输入-输出力值与助力器的真空度相关，从真空助力器助力特性曲线可以看出，真空度越高，助力效果越好。
2）始动力和跳跃值：通过提高真空助力器的助力比可以降低相同制动减速度下的踏板力，优化制动踏板感，但是当助力器膜片尺寸确定后，助力比越高，拐点压力越低，影响重度制动时的助力效果，进而影响重度制动时的制动踏板感。
3）助力比：助力比直接影响到达到一定的减速度时所需的踏板力，助力比越高，拐点压力越低，当制动时达到拐点压力会感觉到“踏板硬”4）系统空行程及变形量的影响：系统空行程包括制动踏板与助力器的配合间隙、主缸建压空行程以及制动摩擦片与制动盘之间的间隙；系统变形包括制动踏板的变形，踏板固定前围板在受力情况下的变形、助力器本身的变形量、制动软管在压力情况下的膨胀量、制动钳的刚度。
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针对汽车刹车踏板发硬
的原因分析
Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
1 针对汽车刹车踏板发硬的原因分析
1．1真空度原因
影响真空度的原因包括这些方面：大气阀座有裂纹、皮膜疲劳损坏、真空阀座有裂纹或者已经失效以及真空软管单项阀门失效等等。
装配真空助力器是在-500mmHg的负压下进行的，根据国外的技术标准，假如在30秒以内发生泄漏的情况，总成件就算不上合格的产品。
在技术上，对真空软管单向阀的要求相对而言较高。
如果使用低劣的材料做密封垫，导致密封泄漏，那就可能导致真空助力器内反流进油气，这样会腐蚀内部零件，使内部零件生锈，助力器的助力功能变差或者失效，出现汽车刹车踏板发硬的故障。
如果单向阀的开度过小，进气歧管的负压不够，也会出现汽车刹车踏板发硬的现象。
1．2 自由行程原因
当驾驶员在踩动刹车踏板时，制动不会立即开始，而是有一段缓冲时间使驾驶人员有较为舒适的感觉。
自由行程结束后，制动进入有效行程的过程中，在制动管路系统的传递中，踏板力到达各个车轮，随着
踏板力度的渐渐增加，驾驶员踩踏板的感觉也逐渐变重，车速随之缓慢下来。
踏板无自由行程或者自由行程较小，都有可能导致制动发硬或者踏板力偏大的现象发生。
据调查统计，下线车中，部分车辆的踏板力都偏大，超过了MAZDA的标准力度。
如果汽车的进油孔活塞关闭得早，压力就建立得早，这就证明无自由行程或者说自由行
程小，驾驶员也会有踏板发硬的感觉，反之，如果进油孔活塞关闭得比较迟，自由行程太大，驾驶员就会有踏板发软的感觉。
根据分析，目前对车辆踏板发硬的情况前期所采取的措施就只是调节出力杆的长短而已，这样只能暂时解决某些车辆踏板发硬的问题，还有很大一部分车辆的踏板发硬问题没有得到相应的解决，所以，这时候只能更换总成件，这样一来，并没有从本质上解决问题，反而浪费了很多的时间和成本。
1．3起跳值和起跳点原因
在对上述两种因素对踏板发硬影响的分析之后，踏板发硬的原因还不是很清楚，现在从助力器的设计角度进行分析：起跳值不仅是制动发硬的重要原因，还是制动发硬的一个量化指标。
真空助力器开始起助力作用的点就是起跳点(JP)，这个时候自由行程已经没有了，处于有效行程的过程中；起跳点所对应的起跳力度的大小即为起跳值；起跳值的大小由起跳点的高低所决定，踏板力度一开始的感觉也受到起跳点高低的影响。
那起跳值受到哪些因素的影响呢第一，橡胶反作用盘硬度和平面度。
阀塞和反作用盘接触时反作用力的大小由橡胶反作用盘的硬度所决定。
该硬度值在很大程度上影响到踏板力，硬度值较小的话，反作用盘就相对较软，力的传递就会比较
小，驾驶员就会感觉踏板较硬；反过来说，硬度值较高的话，反作用盘就会相对较硬，力的传递就会比较大，驾驶员就会感觉踏板较软。
力传递的均衡性由平面度来决定。
由于推杆和阀塞之间是垂直接触，所以对橡胶反作用盘和阀塞的平面度有很高的要求，按照理论上来说，在紧急刹车的情况下，两个物体垂直接触的面之间会产生冲击；可是如果把阀塞改成圆弧形状的接触面，就有可能使踏板力更加轻软；在现今阶段，我国是否有这样的技术和结构还不得而知，这一假设能不能解决实际问题还需要继续研究。
第二，阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙值。
在正常情况下，真空助力器内的大气阀和真空阀都处于关闭状态。
驾驶员踩制动踏板，当真空阀关闭大气阀开启的刹那间，阀塞和橡胶反作用盘之间会有一些间
隙，这个间隙值会影响到起跳值，可以说决定了起跳值的大小。
阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙小，那么起跳点就相对较低，开始作用时助力器的力也就比较小，驾驶员就会感觉踩踏板有点重，要是阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙太大呢，起跳值也会过大，那么驾驶员就会感觉踏板发硬，不过这样的情况是因为自由行程刚刚消除产生的，只要稍微用一点点力度，踏板就会有较大幅度的下沉，在这一瞬间也会产生较大的制动力。
我们所说的这个间隙值并不是初始间隙，而是在消除自由行程之后的橡胶反作用盘和阀塞之间的间隙，所以，如果不能确保一致性良好的生产效果，就会导致踏板发软或者踏板发硬的不良现象发生。
2 防止汽车刹车踏板发硬的解决措施
通过对汽车刹车踏板发硬原因的分析，得出了这样的结论：影响汽车刹车踏板发硬的主要原因是起跳点的起跳值，而起跳点的起跳值由阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙值所决定。
要控制好起跳值的大小就必须先控制好阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙值，使该间隙值在一定的公差范围之内。
所以，要对阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙设定公
差带，并在生产上加大控制力度，保持一致性。
以下是对公差值的设定。
阀塞和橡胶反作用盘之间间隙的公差值为：2．61士
0．12mm。
起跳点的起跳值为：45kg～46kg。
从橡胶反作用盘来看，橡胶反作用盘
的平面度和硬度相对来说好控制一点，可是很多较为好一点的车该部件都是从国外进口的，因此，对于批件的检测采用全检的方式检测其硬度和平面度，并在生产一致性这一要求上加大控制力度，这样就可以达到我们想要的效果；如果采购是在国内进行的，那么一定要保证生产一致性原则。
3 结语
为了保证运营车辆制动性能的良好，车辆在维修或者保养的过程中，一定要做好检查和检验的工作，按照标准严格进行作业，工作人员在做好部件维修的同时不要疏忽了与之相关联的其他部件的检测，以防制动力偏差的产生。