混合动力电动汽车2详解
p2混动工作原理
p2混动工作原理
P2混动工作原理是指混合动力汽车的一种工作原理。
混合动力
汽车是指一种能够同时使用燃油和电力进行驱动的汽车，它可以在不同的驾驶模式下工作。
P2混动工作原理主要是指在行驶过程中，混
合动力汽车通过控制电机和发动机的输出来实现最优化的燃油经济
性和动力性能。
在P2混动工作原理中，主要有三种工作模式：电动模式、发动
机模式和混合模式。
当混合动力汽车处于电动模式下，电机将负责驱动车辆，而发动机则处于关闭状态。
在这种模式下，混合动力汽车可以实现零排放、低噪音和低油耗等优点。
当需要更大的动力输出时，混合动力汽车会自动切换到发动机模式下，由发动机负责驱动车辆，并将不使用的能量存储在电池中。
在混合模式下，混合动力汽车将同时使用电机和发动机进行驱动，以实现更高的燃油经济性和动力性能。
P2混动工作原理主要通过电子控制单元(ECU)来实现控制。
ECU
会根据驾驶员的指令和当前驾驶条件来控制电机和发动机的输出，以实现最优化的动力性能和燃油经济性。
同时，ECU还可以通过能量回收系统将制动能量转换成电能，进一步提高混合动力汽车的能源利用效率。
总之，P2混动工作原理是混合动力汽车实现高效、环保、经济
的关键之一。
通过合理的控制和优化，混合动力汽车可以在不同的驾驶条件下实现最优化的性能和经济性。
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混合动力电动汽车2
引导问题1： 什么是混合动力电动汽车？
引导问题1： 什么是混合动力电动汽车？
➢ 混合动力汽车通常是指由不同动力源驱动的汽车，包括油电 混合动力汽车、气电混合动力汽车。目前天然气汽车通常也 是油气混合动力的一种。本文主要介绍油电混合动力汽车。
➢ 混合动力电动汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV） 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机 或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
车辆应根据行驶工况对能量的需要，合理分配发动机与动 力电池的能量，达到最佳的燃料消耗与排放效果；
在复杂行驶工况下，尽可能减少发动机工作转速的变化、 关闭与起动的次数，尽量避免发动机在低于一定转速和负 荷时运行；
从动力电池的使用寿命的角度，混合动力电动汽车还须保 证动力电池的SOC与电压在安全范围内。
由于混联式混合动力电动汽车能量控制综合了串联式与并 联式的特点，因此这也成为了目前应用成功的混合动力电 动汽车采用较多结构类型。
此法能较好地实现汽车各项性能指标，使发动机不受汽车 行驶状况的影响，保持在最高效率状态下工作或自动关闭， 从而有效降低排放。但是这些能量控制策略技术复杂，配 套的硬件设计与制造成本也较高。
第二种模式下，发动机在行驶过程中起到主要作用，发动机带动发电机工 作并尽可能供应车辆行驶所需的电能，同时保持动力电池SOC处于规定 范围内。动力电池起负荷调节的作用，仅在制动能量回收、起动、加速条 件下发挥作用。这种模式下，电池的充放电量较小，能量损失最小。但发 动机不能在最佳转速和负荷下工作，排放差，效率也较低。
转速耦合混合动力电动汽车的主要优点在于两种动力装置的转 速是解耦的，因此二者的转速是可以自由地进行调节。
行星齿轮机构转速耦合并联式混合动力电动汽车结构
p2混动控制策略
p2混动控制策略
混合动力汽车的控制策略是指对车辆的能源系统和动力系统进行管理和控制的方法。
下面以一个项目为例，介绍P2架构混合动力控制策略的主要内容：- 高压上下电控制：整车控制器上电后，首先检测档位信号、钥匙开关信号等驾驶员驾驶指令，执行高压上电检测。
当车辆需要下电时，需要按照一定顺序执行高压下电流程。
- 整车状态控制：依据当前的钥匙状态、档位状态、制动踏板状态、电机转速、车速、故障等级等整车状态信息，将整车状态按工况分为停机模式、启动模式、起步模式、调速模式、超速模式等。
- 车辆运行模式控制：适应不同的驾驶需求，驾驶员通过触发不同的模式开关，进入不同的车辆运行模式，本项目车辆运行模式分为自动模式、纯电模式、电量保持模式、手动挡模式。
- 能量流模式管理：整车控制管理系统实现不同工况下混动系统起停、纯电、助力、能量回收、纯发动机驱动等多种混动模式。
- 不同模式下的扭矩分配管理和电池SOC的控制策略：不同的车辆运行模式下，采用不同的扭矩分配策略和SOC控制策略。
混合动力汽车的控制策略是一个复杂的系统工程，需要综合考虑车辆的动力性能、经济性、舒适性和环保性等多方面因素。
《混合动力电动汽车》课件
结论
再次强调混合动力电动汽车的重要性和发展前景，鼓励更多的研究和应用，为可持续交通和环境保护做出贡献。
3 安静舒适的驾驶体验
4 续航里程更长
电动驱动提供安静、平顺和舒适的驾驶体验。
混合动力系统提供更长的续航里程，减少充 电次数。
混合动力电动汽车的挑战
1 售价和前期投入
目前，混合动力电Leabharlann 汽车的售价较高，需要更大的前期投入。
2 充电设施不足
充电设施建设仍面临挑战，限制了混合动力电动汽车的普及。
3 应用场景有限
《混合动力电动汽车》 PPT课件
介绍混合动力电动汽车的定义、分类、原理和工作模式，以及其在减少能源 消耗和排放量、提高燃油经济性、驾驶舒适性和续航里程方面的优势。
混合动力电动汽车的优点
1 节能环保
减少能源消耗和排放量，对环境友好。
2 燃油经济性更好
相比传统汽车，使用混合动力电动汽车可以 获得更好的燃油经济性。
混合动力电动汽车的未来
可持续发展和改进方向
探讨混合动力电动汽车的可持续 发展和新技术的应用，例如更高 效的电池技术和智能充电技术。
我国政策和产业布局
介绍中国政府对混合动力电动汽 车的支持政策和产业布局，以及 未来的发展计划。
未来发展前景展望
展望混合动力电动汽车的未来发 展前景，包括市场规模、技术创 新和消费者需求。
目前，混合动力电动汽车主要应用于城市出行，对于长途行驶仍存在限制。
混合动力电动汽车的发展和应用
1
行业发展趋势
混合动力电动汽车市场呈现持续增长的趋势，创新技术和政策支持推动行业发展。
2
现有车型介绍
介绍当前市场上的混合动力电动汽车车型，包括特点和性能。
比亚迪e2操作方法
比亚迪e2操作方法
比亚迪e2是一款电动汽车，以下是它的基本操作方法：
1. 上电启动：将车钥匙插入启动开关，然后按下刹车踏板，转动启动开关，车辆便开始上电并准备启动。
2. 换挡操作：在上电启动后，将左侧换挡杆拨到“D”档或“R”档分别代表前进和倒车。
3. 加速和制动：当车辆处于“D”档或“R”档时，踩下加速踏板可加速车辆的前进或倒车速度，踩下刹车踏板可制动车辆。
4. 方向盘控制：使用方向盘可以控制车辆的转向，向左或向右转动方向盘可使车辆相应地转向。
5. 充电操作：比亚迪e2是一款电动汽车，需要充电才能行驶。
车辆配备有充电口，可以使用相关充电设备将车辆连接到电源进行充电。
6. 车内设备的使用：比亚迪e2还配备有车内音响、空调和导航系统等设备，可以根据需要进行操作和使用。
请注意，以上操作方法仅为简要介绍，具体操作方法可以参考比亚迪e2的用户
手册或向销售商咨询。
长城p2+p4混动工作原理
长城p2+p4混动工作原理长城P2+P4混动是一种采用内燃机和电动机组合工作的混合动力系统。
下面是详细的工作原理解释：1. 内燃机工作原理：内燃机是指使用燃料在内部燃烧产生动力的发动机。
在长城P2+P4混动中，内燃机通常是一台汽油或柴油发动机。
它通过燃料喷射、气缸压缩、点火、爆发燃烧等过程将化学能转化为机械能，驱动车辆前进。
2. 电动机工作原理：电动机是一种将电能转化为机械能的设备。
在长城P2+P4混动中，电动机通常由电池供电。
当电池供电时，电能通过电控系统被转化为电动机的旋转动力，从而驱动车辆。
3. 混动系统工作原理：长城P2+P4混动系统通过智能控制单元将内燃机和电动机协调工作，以最优化的方式提供动力。
具体工作原理如下：启动和低速行驶阶段：当车辆启动或低速行驶时，电动机负责提供动力。
电池供电，电能转化为机械能，驱动车辆前进。
此时内燃机处于关闭状态，减少燃料消耗和排放。
高速行驶和加速阶段：当车辆需要更大的动力输出时，内燃机会被启动。
内燃机通过燃烧燃料提供动力，同时驱动发电机发电，为电池充电。
电动机和内燃机同时工作，提供更大的动力输出。
制动和减速阶段：当车辆制动或减速时，动能会通过电动机转化为电能，并储存在电池中。
这种能量回收系统称为再生制动，可以提高能源利用率和减少制动能量的浪费。
充电阶段：当车辆行驶过程中，内燃机可以通过驱动发电机发电，为电池充电，以补充电池的能量储备。
总的来说，长城P2+P4混动系统利用内燃机和电动机的协同工作，根据车辆行驶状态和驾驶需求，智能地控制能源的分配和使用，以达到节能减排、提高燃油经济性和驾驶性能的目的。
第二代混合动力系统(THS-Ⅱ)
(4)发动机和电动机并联加速起步 当汽车需要大转矩或急加速起步前进时，发动机和电动机同时参与工作。此时燃 料、电力、动力和热量的传递路线分别为：
• 燃料传递路线：10-汽油箱→1-发动机 • 电力传递路线：4-高压电池→8-12V充电用DC/DC →5-驱动电池用逆变器→7升压
电路→3-电动机 • 动力传递路线： 3-电动机→11-差速器(车轮)+1-发动机→11-差速器(车轮) • 热传递路线：1-发动机→16-散热器；5-驱动电池用逆变器→14-逆变器用冷却器
（10）汽车滑行 汽车滑行时，虽然不需要车辆驱动动力，但空调系统仍需要驱动力，此时 电力和热量的传递路线为：
• 电力传递路线：4-高压电池→8-12V充电用DC/DC→6-空调用逆变器→12空气压缩机电机
• 热传递路线：12-空气压缩机电机→17-蒸发器；5-驱动电池用逆变器→14逆变器用冷却器；12-空气压缩机电机→15-冷凝器(制冷剂用)
(11)汽车停车 当汽车在十字路口停车并且空调处于关闭状态时，THS系统停止工作。
• 电力传递路线：2-发电机→5-逆变器→4-高压电池 • 动力传递路线： 1-发动机→2-发电机+1-发动机→11-差速器(车轮)
(8)电动机行驶（用于倒车和缓行等工况） 在汽车倒车或缓行等工况时，采用电动机行驶模式。此时发动机不参与工作。
• 动力传递路线： 3-电动机→11-差速器(车轮) • 电力传递路线：4-高压电池→5-驱动电池用逆变器→7升压电路→3-电动机。
丰田THS-II混合动力核心控制策略介绍(一)
丰田THS-II(TOYOTA HYBRID SYSTEM-II)属功率分流型混合动力架构(图1)，其关键部件是动力分配行星齿轮(Power Split Device简称PSD)，在行星齿轮排中已知两根轴的转速就能确定第三根轴的转速(基于行星齿轮排的传动特性)，类似的也可以由此确定三根轴之间的转矩关系(行星齿轮排杠杆扭矩受力平衡特性)。
因此，只有当MG1吸收机械功率并且将其转换为电功率时，才可实现沿机械路径的功率传输，通过这种方式会持续产生电功率，因不可能将其全部存储到HV蓄电池中，并且出于效率原因的考虑，这样做也没有意义。
通过使用直接位于输出轴上的电动机/发电机MG2可形成一条电力路径，可将产生的电功率再次直接转换为机械驱动功率，根据由轮速和期望车轮驱动扭矩构成的行驶需求产生一个发动机优选转速，并通过电动机/发电机MG1的转速调节使发动机达到该转速。
车轮所需的驱动扭矩由发动机产生，其中一部分通过机械路径，另一部分通过电力路径传输至车轮。
图1 THS-II混合动力架构同其他混合动力汽车一样，HV蓄电池通常被用于对驱动系统运行状态产生有针对性的影响，借助于HV蓄电池的帮助，可使发动机在期望的车轮扭矩下不工作在过高或过低的负荷状态下，利用存储在HV蓄电池里的能量可实现关闭发动机，仅由电动机/发电机MG2单独用于驱动车辆，以避免发动机工作于极差的工作区域。
THS-II通过2条路径使串联和并联混合驱动的基本原理得到组合，因此功率分流也被称为串并联拓扑结构。
该方案的一大优点在于无级可调的传动比(E-CVT)和与此相关的发动机最佳工作点的自由选择。
此外，传动系统可以在没有传统变速器，特别是没有换挡与离合元件的情况下实现无级变速，且变速时没有牵引力中断，从而保证了较高的行驶舒适性，此外还可以省去某些机械部件。
早在94年，丰田公司就已对该架构申请了产权专利，当前该混合动力架构搭载于国内的一丰、广丰部分混合动力车型，诸如：卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞、RAV4，以及Lexus的全系混合动力车型，诸如：CT200h、UX260h、ES300h、RX450h、LS500h等。
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引导问题1： 什么是混合动力电动汽车？
引导问题1： 什么是混合动力电动汽车？
混合动力汽车通常是指由不同动力源驱动的汽车，包括油电 混合动力汽车、气电混合动力汽车。目前天然气汽车通常也 是油气混合动力的一种。本文主要介绍油电混合动力汽车。 混合动力电动汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV） 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机 或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。 通过在混合动力电动汽车上使用电机，使得动力系统可以按 照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合 性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
1.转矩耦合
在这种结构中，传动装置通常设计在电动机后端，电动机通 过离合器与发动机相连，要实现同步调节，电动机与发动机 的转速范围必须一致，因此仅适用于小型电动机。
两轴式转矩耦合结构
1.转矩耦合
另一种转矩耦合两轴结构形式为分离轴设计，电动机与发动 机分别为车辆提供动力。其发动机传动系统结构形式与常规 汽车一样，仅是将电动机作为另一动力源对车辆输出转矩。 此种结构会减少车辆的乘座空间，且不能实现发动机对蓄电 池充电。
引导问题1： 串联式混合动力电动汽车的功能结构
串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，主要用 于客车。下图为中通串联式混合动力电动公交车。
引导问题2： 并联式混合动力电动汽车的功能结构
并联式混合动力电动汽车的功能结构图
并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。
这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方 式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。
项目二 混合动力电动汽车 学习目标
熟悉混合动力电动汽车的基本概念； 了解混合动力电动汽车的分类，并明确混合动力电动汽车 的优缺点。
学习任务描述
通过本次学习，了解混合动力电动汽车的基本概念，明确混 合动力电动汽车与传统汽车的区别；了解混合动力电动汽车 的不同分类方式；明确混合动力电动汽车在新能源汽车发展 中的优势与劣势。
引导问题1： 串联式混合动力电动汽车的功能结构
串联式混合动力电动汽车功能部件分布
引导问题1： 串联式混合动力电动汽车的功能结构
串联式的工作模式通常有三种：纯电动模式、纯发动机模式、 混合模式。
纯电动模式即发动机关闭，车辆行驶完全依靠电池组供电 驱动；
纯发动机模式则仅在发动机运行情况下驱动车辆，蓄电池 电力充足时作为储备，不足时，发动机同时为其充电； 混合模式，即整车动力是通过发动机与电池组共同提供。
学习任务 1. 混合动力电动汽车的基础知识
2. 混合动力电动汽车的主要结构形式
3. 混合动力电动汽车能量管理
4. 混合动力电动汽车的关键技术
5. 混合动力电动汽车的实例
引导问题1： 串联式混合动力电动汽车的功能结构
串联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机和电动机 三个动力总成，以串联方式组成其动力单元系统。下图为 串联式混合动力电动汽车的功能原理图。
引导问题2： 并联式混合动力电动汽车的功能结构
并联型HEV的特点：汽车可由发动机和电动机共同驱动或者 各自单独驱动。 发动机和电机是两个相互独立的系统，即可实现纯电动行 驶，又可实现内燃机驱动行驶，在功率需求较大时还可以 实现全混合动力行驶，在停车状态下可进行外接充电。 但以何种方式将两处动力得到融合呢？并联式混合动力电 动汽车可以两动力源的转矩、转速、功率为对象进行耦合。 按耦合对象不同，可分为转矩耦合、转速耦合、转速与转 矩耦合。从结构上而言，则主要有两轴式、单轴式结构。
混合动力电动汽车（视频）
引导问题2： 混合动力电动汽车有哪些分类？
根据2010年颁布的QC/T 837—2010《混合动力电动汽车类 型》，混合动力电动汽车的有多种分类方式： 根据驱动系统能量流和功率流的配置结构关系，混合动力电 动汽车可分为串联式、并联式、混联式。
按照两种不同能量的搭配比例不同，混合动力电动汽车可分 为微混合型、轻度混合型、中度混合型及重度混合型。
按照外接充电能力，混合动力电动汽车分为可外接充电型 （插电式）、不可外接充电型。
引导问题3： 混合动力电动汽车的优缺点各有哪些？ 优点分析：
混合动力技术被公认为是目前最可行、最现实的节能技术， 而混合动力电动汽车也是目前世界上唯一能实现量产的节能 环保型汽车，这是混合动力电动汽车的最大优势所在，具体 地：
1. 排放性能良好 2. 动力性能佳 3. 耗油量低 4. 对电池的性能要求相对较低
引导问题3： 混合动力电动汽车的优缺点各有哪些？ 缺点分析：
由于混合动力电动汽车仍需要燃烧汽油，因此无法从根本 上摆脱对石油的依赖和彻底解决环保问题，也因此混合动 力电动汽车没有太大的市场号召力。 混合动力系统的生产成本比内燃发动机系统的成本更高。 混合动力车需要配置普通汽车并不需要的昂贵配件，例如 庞大笨重的电池组、电力发动机以及精密的电子控制模板。 另外受限于动力电池与能量储存等技术难题，以及充换电 站等基础配套设施目前未完善，混合动力电动汽车要得到 大规模发展尚需要一定的时间。
学习任务 1. 混合动力电动汽车的基础知识
2. 混合动力电动汽车的主要结构形式
3. 混关键技术
5. 混合动力电动汽车的实例
学习任务 1. 混合动力电动汽车的基础知识
2. 混合动力电动汽车的主要结构形式
3. 混合动力电动汽车能量管理
4. 混合动力电动汽车的关键技术
引导问题1： 什么是混合动力电动汽车？
混合动力电动汽车是介于内燃机汽车和电动汽车之间的一种 车型，是内燃机汽车向纯电动汽车过渡的车型。 混合动力电动汽车尽管不能实现零排放，但其动力性、经济 性以及排放等性能能够在一定程度上缓解汽车发展与环境污 染、能源危机的矛盾。 与传统汽车的最大区别在于其动力系统，混合动力电动汽车 通常至少拥有两个动力源和两个能量储存系统。