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城市道路路灯照明设计说明
倚云路(富强路至富康路)道路工程14S21-D01第 1 页共 1 页道路照明设计总说明一、设计规范及依据1. 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-20062. 《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-20083. 《城市道路设计规范》 CJJ37-20124. 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-985. 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-20076. 《供配电系统设计规范》 GB 50052-20097. 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-20128. 《电缆线路施工及验收规范》 GB50168-929. 《低压配电设计规范》 GB 50054-201110. 《道路与街路照明灯具安全要求》 GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:200211. 《广东省LED 路灯地方标准》 (DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12. 《道路照明用LED 灯性能要求》 GB/T24907-201013. 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED 照明产品实施方案的通知二、道路照明工程概况1. 工程范围:本次设计为xxxxx 路灯工程,路长约为xxxxm 。
道路设计路面沥青路面,路幅总宽为31m 。
道路标准断面为:3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道2. 设计技术标准:(1)道路等级:城市次干路(2)路面平均亮度:Lav ≮1.0(Cd/m2)(维持值)(3)路面亮度均匀度:Lmin/Lav ≮0.4(维持值) (4)路面平均照度:Eav≮15(l x )(维持值) (5)路面照度均匀度:Emin/Eav ≮0.35(维持值) (6)眩光限制:采用半截光型配光灯具 (7)诱导性:好三、道路照明设计1. 道路灯具布置:本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式,灯杆立于道路两侧人行道,灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m ,悬挑长度为1.5m 。
道路照明路灯施工设计规范
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目
次
1 总则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 术语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 3 照明标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1 道路照明分类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.2 道路照明评价指标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.3 机动车交通道路照明标准值„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.4 交会区照明标准值„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.5 人行道路照明标准值„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 4 光源、灯具及其附属装置选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 4.1 光源选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 4.2 灯具及其附属装置选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 5 照明方式和设计要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 5.1 照明方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 13 5.2 道路及其相连的特殊场所照明设计要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 15 5.3 道路两侧设置非功能性照明时的设计要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 21 6 照明供电和控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 6.1 照明供电„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 22 6.2 照明控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 23 7 节能标准和措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 7.1 节能标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 7.2 节能措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 25 附录 A 路面亮度系数和简化亮度系数表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 附录 B 维护系数„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„32 本标准用词说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„33 附：条文说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„35
第一章-路灯设计规范
第一章总则第1.0.1条为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。
第1.0.3条道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第1.0.4条道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或规范。
第二章照明标准第2.0.1条城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准表2.0.3注：①表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低20～30％。
②表中各项数值仅适用于干燥路面。
第2.0.2条快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道路应满足平均照度单项评价指标。
第2.0.3条各级道路照明标准见表2.0.3。
第2.0.4条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
第2.0.5条第2.0.3条和第2.0.4条规定的平均亮度(或照度)值均为维持值,新安装光源、灯具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值应相应提高30～50%。
第2.0.6条选定道路照明标准时，要考虑城市的性质和规模，一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
第三章光源和灯具的选择第一节光源的选择第3.1.1条道路照明应采用高光效气体放电灯，不应采用白炽灯。
第3.1.2条选择光源应符合下列规定：一、快速路和对颜色识别要求不高的市郊道路宜采用低压钠灯或高压钠灯；二、主干路和次干路宜采用高压钠灯；三、支路和居住区道路，宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯；四、市中心、商业中心等个别对颜色识别要求较高的街道必要时可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型高压钠灯。
城市道路路灯照明设计说明
城市道路路灯照明设计说明城市道路路灯照明设计是城市规划中非常重要的一部分，它不仅关系到城市的整体景观效果，还直接关系到行人和车辆的安全。
在进行城市道路路灯照明设计时，需要考虑以下几个方面：道路类型、行车速度、视距要求和路灯布置等因素。
首先，针对不同类型的道路，照明设计的要求也有所不同。
主要分为城市主干道、次干道和支路。
城市主干道是城市交通的重要干线，通行量大，车速快。
在设计时，需要确保路灯的亮度和照明范围都能够满足行人和车辆的需要。
而次干道和支路的通行量较小，车速较慢，因此可以相应减少路灯的数量和照明亮度。
其次，行车速度也是照明设计的重要考虑因素之一、根据道路的行车速度，确定路灯的布置密度和亮度。
行车速度越快，路灯的间距就需要更短，亮度要求也相应提高，以确保行车安全。
而行车速度较慢的路段，路灯的间距可以相对宽松一些。
此外，视距要求也需要在设计中充分考虑。
根据路段的视距要求，确定路灯的照明范围和亮度。
例如，交叉口、弯道等需要确保足够的视距，所以此类路段的路灯亮度要求相对高一些，以确保行人和车辆的安全。
最后，路灯的布置也是照明设计的重要环节。
路灯的布局需要根据道路的形状、车流量和行人流量等因素进行合理安排。
一般情况下，路灯应该设置在道路两侧，以确保整个路段得到充分的照明。
同时，还要考虑到建筑物、树木等固定物体的位置，避免产生阴影。
此外，在重要的交叉口或转弯处，可以适当增加路灯数量，以提高视觉效果和交通安全。
在进行城市道路路灯照明设计时，还需要考虑节能性和环保性。
可以采用LED路灯等新型节能灯具，以减少能源消耗和环境污染。
另外，还可以通过智能照明系统来实现定时调节亮度、远程监控和故障报警等功能，提高照明效果的同时降低能源消耗。
综上所述，城市道路路灯照明设计需要综合考虑道路类型、行车速度、视距要求和路灯布置等因素，在提高照明效果的同时确保行人和车辆的安全。
在实际设计中，还要注重节能和环保，采用新技术和智能系统，以满足城市可持续发展的需要。
市政道路路灯照明工程施工组织设计方案
市政道路路灯照明工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备准备 (6)2.3 施工人员准备 (7)2.4 施工现场布置 (8)三、施工方案 (9)3.1 工程特点及施工难点分析 (11)3.2 施工流程安排 (12)3.3 施工方法及工艺流程 (13)3.4 施工质量控制措施 (14)四、施工进度计划 (15)4.1 总体施工进度计划 (16)4.2 分阶段施工进度计划 (17)4.3 进度调整措施 (17)五、资源保障措施 (18)5.1 人力资源保障 (19)5.2 物资供应保障 (20)5.3 设备技术保障 (22)六、安全生产及文明施工管理 (22)6.1 安全生产目标及措施 (23)6.2 文明施工管理措施 (24)七、环境保护及节能减排 (26)7.1 环境保护措施 (27)7.2 节能减排措施 (28)八、风险评估与应对措施 (29)8.1 风险因素识别 (31)8.2 风险评估结果 (32)8.3 应对措施 (33)一、前言随着城市化进程的加快，市政道路照明工程在城市建设中的地位日益重要。
为了提高城市道路的照明质量和安全性，保障市民夜间出行的安全舒适，本文档将对市政道路路灯照明工程施工组织设计方案进行详细阐述。
本方案旨在明确施工组织的目标、任务和方法，确保工程顺利进行，达到预期的照明效果。
在制定本方案时，我们充分考虑了市政道路的特点、周边环境和市民需求，力求在保证工程质量的同时，降低施工成本，减少对市民生活的影响。
本方案分为以下几个部分，任务和方法；第四部分列出了施工组织设计的主要内容和实施步骤；第五部分对施工组织设计进行了总结和展望。
通过本方案的实施，我们将为市政道路路灯照明工程提供一个科学、合理的施工组织设计方案，为城市道路照明事业的发展做出贡献。
1.1 编制依据国家相关法规和政策：严格遵守国家关于市政道路照明工程建设的法律法规，包括但不限于《城市道路照明设计标准》、《建筑照明设计规范》等，确保施工过程合规合法。
道路路灯设置标准
道路路灯设置标准
一、符合照明标准
1.路灯的照度应当符合道路照明设计标准，根据不同的道路等级和环境条件，确定合理的照度标准。
2.路灯应当能够提供均匀、稳定的照明效果，满足车辆和行人的视觉需求。
3.路灯的色温应当适宜，一般采用色温在4000K至6500K之间的LED路灯。
二、合理布局
1.路灯的设置应当根据道路的宽度、车流量和人流量等因素进行合理布局，确保路灯能够提供足够的照明，同时避免浪费。
2.路灯的安装高度应当根据道路的实际情况和周围环境进行合理选择，确保照明效果和周围环境相协调。
3.路灯的安装位置应当尽可能避免影响交通安全和行人的视线。
三、高效节能
1.路灯应当采用高效节能的光源和电器设备，如LED路灯、无极调光系统等。
2.路灯的控制系统应当能够实现智能化管理，根据车流量和人流量自动调节亮度，实现能源的节约。
3.路灯的维护和管理应当及时到位，保证路灯的使用寿命和照明效果。
四、安全可靠
1.路灯的电器设备应当符合安全标准，防止漏电、短路等故障。
2.路灯的安装应当牢固稳定，防止被风吹倒或人为破坏。
3.路灯的防护等级应当符合要求，能够抵抗自然灾害和人为破坏。
五、美观实用
1.路灯的设计应当与周围环境相协调，提高城市形象。
2.路灯的造型和颜色应当简洁大方，符合现代审美观念。
3.路灯的设置应当充分考虑行人的视觉感受，避免对行人造成干扰和不适。
路灯设计
1、工程概况福安市城区环城路工程（富春大道）起点位于福宁高速公路福安连接线福安入城平交口，沿富春溪布设，项目终点位于栖云大桥上游，路线全长3.5公里。
2、照明要求：城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果。
本道路照明设计的原则是力求安全可靠、经济合理、节约能源、技术先进，满足照度、亮度、均匀度及眩光抑制的有关规范要求。
本道路照明设计原则1、主要以轻松、简洁、功能性照明为主题，营造优美、舒适，具有现代化气息的城市环境。
2、照明控制方案要灵活，兼顾平日、节假日，具有节能措施。
3、设计方案安全可靠。
4、考虑经济合理要易于施工和维护。
3、供电电源一般情况下，城市道路照明高压10KV由民用配电高压线接入照明专用变压器供电。
在条件许可时也可采用单相10KV电压等级接入单相路灯专用变压器供电。
我院在投标答疑时向招标单位询问是否提供（50HZ）、10KV单相高压路灯专用路线，招标单位答复为“电力部门将提供三相10KV电源”。
为确保照明电压质量，节约能源和供电可靠性本工程道路照明电源为三相进线，10千伏电源从城网10千伏线路引来，接路灯箱式变供电，照明电源按三级负荷设计。
采用10KV高压供电，低压以220V方式馈电至各灯具。
路灯箱式变选用成套型箱式变，采用低压计量。
4、路灯平面布置4.1总体规范要求：本工程属于城市Ⅱ级主干道，按《城市道路照明设计标准》GJJ45-91第2.0.3条道路照度标准可知平均亮度Lav为1.5（cd/m2），平均照度Eav为20（LX）。
规定值为维持值，新安装光源、灯具的道路，其路面的初始亮度（或照度）值应相应提高30%~50%。
因此初始值范围：平均亮度为1.95~2.25（cd/m2），平均照度为26~30（LX）。
本设计选定的方案亮度为1.98~2.15（cd/m2），平均照度为26.87~27.81（LX），交叉路口做了相应的加强。
路灯照明
路灯照明1、道路照明分类根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。
机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。
2、光源选择2.1光源的选择应符合下列规定：1）快速路、主干路、次干路和支路应采用高压钠灯；2）居住区机动车和行人混合交通道路宜采用高压钠灯或小功率金属卤化物灯；3）市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用金属卤化物灯；4）商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。
注：道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。
3、灯具及其附属装置选择3.1 机动车道照明应采用符合下列规定的功能性灯具：1）快速路、主干路必须采用截光型或半截光型灯具；2）次干路应采用半截光型灯具；3）支路宜采用半截光型灯具。
3.2 商业区步行街、人行道路、人行地道、人行天桥以及有必要单独设灯的非机动车道宜采用功能性和装饰性相结合的灯具。
当采用装饰性灯具时，其上射光通比不应大于25%，且机械强度应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1的规定。
3.3 采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适功率和光分布的泛光灯或截光型灯具。
3.4 采用密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应低于IP54。
环境污染严重、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于IP65。
灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。
3.5 空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。
3.6 通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1所规定的防振要求。
3.7 高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较小的光源可配用电子镇流器。
3.8 高强度气体放电灯的触发器、镇流器与光源的安装距离应符合产品的要求。
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道路照明设计总说明
一、设计规范及依据
1.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006
2.《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008
3.《城市道路设计规范》CJJ37-2012
4.《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98
5.《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007
6.《供配电系统设计规范》GB 50052-2009
7.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012
8.《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92
9.《低压配电设计规范》GB 50054-2011
10.《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:2002
11.《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施
12.《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010
13.广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知
二、道路照明工程概况
1.工程范围：
本次设计为xxxxx路灯工程，路长约为xxxxm。
道路设计路面沥青路面，路幅总宽为31m。
道路标准断面为：3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道
2.设计技术标准：
（1）道路等级：城市次干路
（2）路面平均亮度：Lav≮1.0（Cd/m2）（维持值）
（3）路面亮度均匀度：Lmin/Lav≮0.4（维持值）
（4）路面平均照度：Eav≮15（lx）（维持值）
（5）路面照度均匀度：Emin/Eav≮0.35（维持值）
（6）眩光限制：采用半截光型配光灯具
（7）诱导性：好
三、道路照明设计
1.道路灯具布置：
本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式，灯杆立于道路两侧人行道，灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m，悬挑长度为1.5m。
机动车道照明采用单臂双头的LED灯，灯具安装高度13m，灯源功率2×120W；人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯，灯具安装高度6m，灯源功率45W；所有灯具建议采用半截光型进口灯具，补偿后的功率因数应不小于0.9。
路灯灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。
本工程照明灯具灯杆间距原则上为30m，实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。
LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省LED路灯地方标准》（DB44）中LED路灯参数要求。
2.供电设施：
本设计采用10KV电源环网供电及0.4KV配电，并由路灯行业管理部门最终确定10KV电源接入点位置。
10KV高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。
本工程设置1座露天安装方式的路灯专用箱式变电站，要求其配置温显及防凝露装置。
考虑到交通信号灯及将来沿线公共照明与公共市政设施的用电要求，路灯箱变容量取120KVA。
本工程设置三遥式节能型控制器1台。
施工前，请先报供电部门确定高压线接入位置。
3.配线选型和敷设：
低压供电方式采用三相五线制，配电选用YJV-1.0KV聚氯乙烯绝缘铜芯电线全线穿管埋设。
保护管在人行道下采用穿电缆用PE（∅63）硬塑线管埋地敷设，离人行道边线0.5m；过街处采用外套
承压玻璃钢管。
保护管埋设深度：人行道下0.7m，车行道下0.9m，局部地段可视具体情况作相应调整。
玻璃钢管两端均设电缆检修井。
配电系统选用TN-S接地制式，每根路灯电杆须可靠接地。
除接地干线始端与变压器接地连接外，每支路灯及线路的末端还需重复接地，同时采用Φ16钢筋把每支路灯相连并构成环形接线，其变压器工作接地及重复接地，电阻R≯4Ω的所有灯具均自带避雷小针，防止直击雷。
配线到每个照明器的连线均采用VV-1.0KV-3x2.5双塑绝缘铜芯电线。
四、施工注意事项
1.本照明工程实施时，应要求灯具生产商作照度复核计算，并提供相关数据，本设计要求沿线照明效果：平均照度（维持值）不小于15lx，均匀度不小于0.4。
2.本设计中机动车道单臂路灯电杆高度暂定为1
3.0米、灯臂长为2.0米，实际灯杆高度及灯臂长实施时可稍微调整。
灯型必须由业主确认后方可进行调整。
3.灯具生产商应向灯杆制造商提供灯具安装仰角及安装口径，试灯后应进行照度实测复核。
4.电缆敷设时不经同意不允许开断施工，电缆对接应采用电缆附件加热压缩绝缘工艺。
5.路灯箱变基础应根据箱变制造商提供的基础设计图施工。
6.路灯箱变的最终位置确定，业主应同路灯管理部门与相关部门做好协商工作，设计已根据现场实地情况及路灯供配电要求作了相关的备用预埋管设计，业主必须在横穿管施工前落实好路灯箱变定点工作。
7.本工程实施所用器具和材料均应有出厂合格证明，必要时可增加工地现场的抽样实测。
8.本工程应实施施工招投标和施工监理制，任何对设计方案的修改都必须得到设计方的认可方能实施。
9.应配合桥梁于隧道施工做好电缆保护管及灯座的预埋与预制工作。
10.平面图中所注“A,B,C”为该路灯的接线相序。
11.未尽事宜应严格按照国家现行有关规程、规范执行。
五、光源要求及照度计算
1.光源要求：LED效率>90lm/W，灯具效率>88%，平均寿命>50000小时，显色指数>75。
2.机动车道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1x21600*0.7*0.75/30*11.75=32.17Lx>15Lx，满足规范要求。
3.经计算，人行道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1*4050*0.7*0.75/30*3.75=18.9Lx>10Lx；满足规范要求。
4.经计算，机动车道LPD值为：LPD=0.681W/m2<0.7W/m2，符合规范要求；。