水泥砼路面允许偏差
水泥砼路面允许偏差 The manuscript was revised on the evening of 2021
表道路面层水泥的弯拉强度、抗压强度最小值
表模板安装允许偏差
表混凝土路面允许偏差
注：①每20m查1块板的侧面。
直接丈量测距的允许偏差
混凝土路面施工规范
检验标准
水泥混凝土面层质量检验应符合下列规定：
1原材料质量应符合下列要求：
主控项目1）水泥品种、级别、质量、包装、贮存，应符合国家现行有关标准的规定。
检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装水泥不超过200t为一批，散装水泥不超过500t为一批，每批抽样1次。
水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验，复验合格后方可使用。
检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告，进场复验。
2）混凝土中掺加外加剂的质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》
G B8076和《混凝土外加剂应用技术规范》G B50119的规定。
检查数量：按进场批次和产品抽样检验方法确定。
每批不少于1次。
检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
3）钢筋品种、规格、数量和下料尺寸应符合设计要求。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察，用钢尺量，检查出厂检验报告和进场复验报告。
4）钢纤维的规格质量应符合设计要求及本规范第
条的有关规定。
检查数量：按进场批次，每批抽检1次。
检验方法：现场取样、试验。
5）粗骨料、细骨料应符合本规范第、条的有关规定。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的骨料，每400m3或600t为一批，不足400m3
或600t按一批计，每批抽检1次。
检验方法：检查出厂合格证和抽检报告。
6）水应符合本规范第条第3款的规定。
检查数量：同水源检查1次。
检验方法：检查水质分析报告。
2混凝土面层质量应符合设计要求。
1）混凝土弯拉强度应符合设计规定。
检查数量：每100m3的同配合比的混凝土，取样1次；不足100 m3时按1次计。
每次取样应至少留置1组标准养护试件。
同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
检验方法：检查试件强度试验报告。
2）混凝土面层厚度应符合设计规定，允许误差为±5mm。
检查数量；每1000m21组（1点）。
检验方法：查试验报告、复测。
3）抗滑构造深度应符合设计要求。
检查数量：每1000m21点。
检验方法：铺砂法。
隧道砼路面坍落度规范要求
隧道砼路面坍落度规范要求
1、砼强度等级小于C50时，坍落度应小于180毫米，强度等级大于C50时，坍落度应大于180毫米；
2、规定的砼坍落度小于40毫米时，允许偏差±10毫米；规定的砼坍落度50~90毫米时，允许偏差±20毫米；规定的砼坍落度大于100毫米时，允许偏差±30毫米；
3、砼坍落度检验取样频率应与砼强度检验取样频率一致;
4、规定的砼坍落度小于40毫米时，允许偏差±10毫米；规定的砼坍落度50~90毫米时，允许偏差±20毫米；规定的砼坍落度大于100毫米时，允许偏差±30毫米.
混凝土坍落度主要是指混凝土的塑化性能和可泵性能，影响混凝土坍落度的因素主要有级配变化、含水量、衡器的称量偏差、外加剂的用量，容易被忽视的还有水泥的温度等。
水泥砼路面工程质量检验评定标准
水泥砼路面工程质量检验评定标准为全面、准确评定水泥砼路面的工程质量，经局项目建设管理办公室研究决定，特制定本检验评定标准。
对水泥砼路面的工程质量的评定以若干重要指标为依据，在评定时，主要评定其是否达到优良标准，而不对其进行详细的打分和评价。
为充分调动各参建单位创建优良工程的积极性，采取分段且尽量划小的办法来对其进行评定。
一、关于对若干重要指标的评定（一）抗折强度1.检测方法①确定点位。
半幅每100延米取一个点，到最后一段时，若不足100米但超过50米，取一个点；若不足50米时，则不再取点。
点位以摇号的方式确定，在确定纵向位置时，每10米为一个选择段，共有十个选择段，当选定某一段时，该段中心位置所在的板块即为取芯块，具体取芯位置为该块纵向前后四分之一位置最接近该段中心位置的那一个。
在确定横向位置时，共分三个选择点，分别居三分之一幅的中心。
半幅每1000米选择一个一个点，当第一个点选定后，其它点都在间隔100米的对应位置，除遇桥涵另行摇号外，其它地段任何人不得以任何理由进行变更。
当最后一段不足1000米但超过500米时，再选择一个点，若不足500米，则不再选择点，其点位同前一段相同。
②钻孔取芯。
严格按照摇定的点位取芯，取芯后要标明点位。
③试压检测。
对每一个取芯进行试压，换算成抗折强度。
④统计合格率。
抗折强度达到设计值的算合格，否则按不合格对待，然后计算合格率。
2.评定方法。
按合格率进行评定，合格率达到90%且所有点抗折强度全部高于设计值的90%时，可评为优良等级，否则不得评为优良。
以一次性取芯结果为准，经补测或者经返工达到标准的也不得评为优良等级。
（二）厚度1.检测方法。
以检测砼路面抗折强度所取的砼芯为依据，测量砼路面的厚度。
检测时，用卡尺检测，每个芯以十字线为依据检测四个点，以平均值为最后检测结果。
2.评定方法。
实际检测值在设计值±2 cm以内为合格，否则为不合格。
合格率必须在85%以上，否则不得评为优良等级。
CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准
市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)2007.9.25第一节土方路基1.1 填土经碾压后不得有翻浆、“弹簧”现象。
1.2 填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。
注：①路基碾压采用重型击实标准。
②填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm围土的压实度不低于表中所挖方的要求。
③道路的类型应根据设计要求确定。
分期扩建的道路需按永久规划的道路类型设计。
第二节路床2.1 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
2.2 用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
注：快速度路和主干路地段重型击实压实度为93%。
第三节路肩3.1 肩线必须直顺，表面必须平整，不得有阻水现象。
3.2 路肩允许偏差应符合下表：第四节碎石基层4.1 表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
4.2 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
4.3 碎石基层允许偏差应符合下表：第五节石灰土类基层5.1 灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。
灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。
5.2 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象。
5.3 石灰类基层允许偏差应符合下表：注：本节包括掺入一定比例的碎(砾)石、天然砂砾或工业废渣等材料铺筑的基层。
第六节石灰、粉煤灰类混合料基层6.1 石灰、粉煤灰类混合料应拌合均匀，色泽调和一致。
砂砾(碎石)最大粒径不大于50mm，大于20mm在灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。
6.2 摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
6.3 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。
6.4 石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差应符合下表第七节水泥稳定砂砾基层7.1 水泥稳定砂砾基层表面应坚实平整，不得有浮灰。
7.2 用12t压路机碾压无明显轮迹。
水泥混凝土路面质量检验标准
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
弯拉强度(MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度
（mm）
代表值
－5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
－10
3
平
整
度
（mm)
1.2
平整度仪：全线每车道连续检测,每100m计算、IRI
2
IRI(m/km）
2.0ห้องสมุดไป่ตู้
最大间隙
1
7
中线平面偏位(mm）
20
经纬仪:每200m测4点
1
8
路面宽度(mm）
20
抽量：每200m测4处
1
9
纵断高程（mm)
10
水准仪：每200m测4断面
1
10
横坡（%）
0。15
水准仪:每200m测4断面
1
注：表中为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间隙。
h（mm)
—
3m直尺:半幅车道板带
每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0。7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
铺砂法：每200m测l处
2
5
相邻板高差（mm)
2
抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顺直度（mm)
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
水泥混凝土路面施工质量控制要点
水泥混凝土路面施工质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现。
路基工程是道路工程的基础，其质量决定了道路工程的使用年限。
因此，路基工程监理的宗旨是确保路基的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
监理的工作重点是基底处理、填料质量控制、台背及涵洞回填和路基碾压。
基底处理是指按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准。
对于含水量较大的地表，呛灰处理是较好的方法。
监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm，并注意不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。
换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。
但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
填料质量控制是关键的质量控制环节。
在现场考察后，发现本工程沿线周边大部分为粉沙土，其CBR值等指标不适于高速公路填方。
因此，需要在工艺上和材料本身进行处理，以确保填料质量符合规范要求。
以上是路基工程监理质量控制的要点，其中台背及涵洞回填和路基碾压也是重要的环节，需要监理严格控制。
在进行填方之前，严格控制基底处理，并对土源和土质进行控制。
控制方法可以采用现场调查和取样试验等。
现场调查的主要内容是检查土中的杂质情况。
经验证明，当土中含有较多的树根等杂物时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%兑现。
这会导致相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成质量隐患。
因此，如果土中有较多的杂质，监理必须坚决否决。
填方土的取样试验项目主要包括击实试验、现场土原始含水量、液塑限和CBR值等。
在取样试验中，由于每月上土方量较大，工期紧，击实试验的频率往往不足，这会影响压实度检测和资料的完整性。
因此，监理应要求施工单位根据土方预估量制定试验计划表，并监督严格执行。
混凝土路面厚度允许偏差值
混凝土路面厚度允许偏差值
混凝土路面厚度允许偏差值主要取决于路面性能要求及其相关规范要求，一般来说，要符合抗滑性、抗弯拉性和抗压强度等性能要求，混凝土
路面厚度允许偏差值应为±20mm，根据国家规范《混凝土路面施工规程》，机动车道混凝土路面厚度允许偏差值应为±25mm，非机动车道混凝土路面
厚度允许偏差值应为±20mm。
在混凝土层厚度设置过程中要严格执行规定层厚及允许偏差值，避免
由于路面厚度不符合要求，而影响混凝土路面的质量问题，因此，准确控
制路面厚度对确保混凝土路面的质量非常重要。
水泥砼路面施工技术交底
水泥混凝土路面施工技术交底技术要求：弯拉强度：≥5Mpa；平整度:≤5mm;纵断高程：±15mm; 厚度：≥—5mm.横坡度：±0。
25% 坍落度:3-5cm水灰比：0。
38 松铺系数：1.08—1.22混凝土板的断裂块数不得超过0.4%，对于表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边断角等病害其面积不得超过受检面积的0.3%。
施工工艺：砼面板拟采用三辊轴机组施工，用JS500强制式砼搅拌机拌和（带PL 配料机)，带有自动计量系统，12辆10T自卸车运输，两个班组作业.施工方案如下：1、施工准备1。
1做好拌和站的安装与调试、配合比设计等准备工作；1。
2在砼面板铺筑前对基层进行全面检查，对路拱与标高、表面平整度等不符合规范要求的部位进行整修，对发生破坏的部位进行全面修复。
2、原材料控制混凝土路面施工的主要原材料有水泥、粗集料（级配碎石）、集料（砂）、水、钢筋.2．1 水泥采用普通硅酸盐水泥。
对拟定采用的水泥都要进行物理性能和化学成分试验和分析,除厂家分批提供的产品质量检验单外，项目的专用实验室还要不定期对运到拌合现场的水泥进行质量抽检。
以下几种水泥不准使用：没有出标,即出炉不足3天的;出厂时间超过3个月的;经试验初终凝时间不稳定的；标号不稳定的；出厂时间虽不足3个月，但已产生结块的。
2.2 粗集料（级配碎石)应采用质量坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、最大粒径≤31。
5 mm、含泥量≤1%、针片状颗粒含量≤15％、硫化物及硫酸盐含量≤1％、技术要求不低于2级的碎石。
特别要强调的是片状碎石含量应严格控制，因为它减小了与水泥的粘结力，从而减小了混凝土的强度和寿命。
对于不同采石场的碎石，均应进行上述物化性能、成分分析，从而确定能否使用,以便从源头上把好质量关。
在拌合现场，验方员要对拉到工地的每一车碎石把关,杜绝不合格碎石进入拌合现场；实验室对已进入现场的碎石进行不定期的抽检。
所用石子全部进行水洗.2.3 细集料（砂)应采用质量坚硬、耐久、洁净、细度模数宜在2．5以上、含泥量≤2。
水泥混凝土面层检验批质量验收记录表
水泥混凝土面层检验批质
量验收记录表
The following text is amended on 12 November 2020.
水泥混凝土面层检验批质量验收记录表
编
号:__________
水泥混凝土原材料检验批质量验收记录表
编号:__________
填土方路基检验批质量验收记录表Ⅲ
（支路及其他小路）
编
号:__________
填土方路基检验批质量验收记录表
编号:__________
填土方路基检验批质量验收记录表Ⅱ
（次干路）
编号:__________
土工材料处理软土路基检验批质量验收记录表
编
号:__________
挖石方路基检验批质量验收记录表
编号:__________
挖土方路基检验批质量验收记录表
编号:__________
现浇钢筋混凝土挡土墙钢筋加工与安装检验批质量验收记录表
编
号:__________
现浇钢筋混凝土挡土墙混凝土主体检验批质量验收记录表
编
号:__________
现浇钢筋混凝土挡土墙栏杆制作与安装检验批质量验收记录表
编
号:__________
现浇钢筋混凝土人行地道结构检验批质量验收记录表
编
号:__________
雨水支管与雨水口检验批质量验收记录表
编
号:__________
预制安装钢筋混凝土人行地道结构地基检验批质量验收记录表
编
号:__________。
水泥砼路面允许偏差
≤2
≤3
每缝
1
用钢尺量
侧面垂直度（mm）
≤3
≤2
≤4
20m
1
用水平尺、卡尺量
纵向顺直度（mm）
≤3
≤2
≤4
40m
1
用20m线和钢尺量顶面平整度来自mm）≤1.5≤1
≤2
每两缝间
1
用3m直尺、塞尺量
表10.8.1混凝土路面允许偏差
项目
允许偏差与规定值
检验频率
检验方法
城市快速路、主干路
次干路、支路
范围
1/5000
2
200－500
1/10000
3
＞500
1/20000
三辊轴机组
轨道摊铺机
小型机具
范围
点数
中线偏位（mm）
≤10
≤5
≤15
100m
2
用经纬仪、钢尺量
宽度（mm）
≤10
≤5
≤15
20m
1
用钢尺量
顶面高程（mm）
±5
±5
±10
20m
1
用水准仪具量测
横坡（％）
±0.10
±0.10
±0.20
20m
1
用钢尺量
相邻板高差（mm）
≤1
≤1
≤2
每缝
1
用水平尺、塞尺量
模板接缝宽度（mm）
点数
纵断高程（mm）
±15
20m
1
用水准仪测量
中线偏位（mm）
≤20
100m
1
用经纬仪测量
平整度
标准差
σ（mm）
1.2
2
公路水泥混凝土路面设计规范标准
1 总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。