国际货运代理法律实务
《国际货运代理实务》期末试卷B卷(含答案)精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）《国际货运代理》期末试卷（B卷）一、单选题（每题1分，共20分）1．杂货班轮运输中的收货单由( C )签署。
A.托运人 B．收货人 C．大副 D.船长2．下列属于集装箱出口货运特有的单证是( B )A．交货记录 B.场站收据 C.设备交接单 D.装箱单3．载货清单就是通常所称的( B )。
A.装货清单B.舱单 C．积载图 D．托运单的底联4．国际货运代理入在签发自己的提单时，他就是( D )。
A．货主代理人 B.托运人代理人 C.收货人代理人 D．承运人5．有权签发提单的人不包括( A )。
A．委托人 B. 船长C. 承运人 D．经承运入授权的代理人6．货物装船完毕后，托运人要求承运人晚于该票货运实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单是( A )。
A.顺签提单B.过期提单C.预借提单 D．倒签提单7．海运提单收货人栏内显示“TO ORDER"表示该提单( B )。
A. 不可转让 B．经背书后可以转让C. 不经背书即可转让D.可以由持有人提货8．必须经过背书才能转让的提单是( C )。
A.记名提单 R不记名提单 C指示提单 D．清洁提单9.（ B ）是指在航空运输中，可能危害人身健康、安全或对财产、环境造成损害的物品或物质。
A.生鲜物品B.危险物品C.易腐物品D.贵重物品10. 国际航空运输协会的简称是（ A ）A. IATAB. CIFAC. FIATAD. IMO11. 危险物品分为（ D ）类。
A.五B.六C.八D.九12. 航空货运代理公司作为货主和（ D ）之间的桥梁和纽带。
A.机场B.仓库C.贸易公司D. 航空公司13. （ A ）表示等级货物附减运价。
A.“R”B. “C”C. “Q”D. “N”14. （ M ）表示最低重量。
A.“N”B. “M”C. “Q”D. “C”15．公路货物运输中的零担货物运输是指同一货物托运入托运的货物不足( A )。
国际货运代理_适用法律(2篇)
以敲门为题小学作文以敲门为题小学作文1敲门人的一生要扣敲多少有形或无形的门扉？我不知道。
我们的出生从某种意义上来说是敲响生命之门。
生命的大门被我们那双稚嫩的小手轻轻扣开。
生命的图景次第映现在眼前，悲欢离合上演殆尽，生命之门最后又重重合上。
生命，其实说透了就是从开门到关门的一段时间距离。
人与人之间似乎永远隔着一扇门。
情感与性情叠合似乎永远是一种奇异的诱惑，正如一位诗人轻扣情感门扉的诘问：“读着你，也读着太多的空白，宛如面对一摞缺页的稿本。
而要走近你，相识你，进入你，又要经历一番怎样酷烈的折磨呢？“是的，门横亘在我们交往的路上，即使门扉虚掩，你敲门声如雷，你又怎能断定你就能走入对方灵魂的深处？“人一思考，上帝就会发笑，“是的，我思故我在。
但思考时面对的却是困惑的迷惑，一种可悲的厚壁。
于是，我常常敲门，敲历史之门，敲先哲之门，敲一切可驱散我心中迷雾的志士贤达之门，敲现实之门……一道道门坎儿，我迈进去，曲径通幽，心中变得一片清澈的澄明和亮丽。
生活中，我们也常常敲门。
我们敲门，躲避风雨；我们敲门，盼望温暖；我们敲门，化解块垒；我们敲门，期望应答；我们敲门，是想远离黑暗，亲近灯火和炉火！人生处处皆门，我们就在门里门外。
2敲门心门还须用心敲。
也不知从哪一天起，我和母亲的隔阂竟撕扯得越来越大。
瞧，今天，母女俩又拌嘴了。
自从进了高中，母亲对我的'管教变得越发严格，我也变得越发敏感，很是厌烦更年期母亲的唠叨。
“当青春期碰上更年期”，矛盾便层层升级。
想想也真够气人的，母亲总是不经过我的同意，私自闯入我的卧室，翻看我的作业和。
母亲仿佛从来没有注意到那扇门的存在，来去自如，而我却耿耿于怀，越想越不对劲。
那天，一个人在卧室里，我静静地捧着一本书，很用心地读着。
突然，“吱呀”作响的开门声打破了甜蜜的寂静，将我从浪漫的情节中抛出，重重地摔在母亲面前。
我触电般地把书迅速合起来，并往枕头下塞。
可火眼金睛的母亲还是发现了，她把那本书从枕头下拿了出来，一边拍着书，一边狠狠地瞪着我：“一天到晚就知道看这些没用的闲书，你作业写起来了吗？英语单词背上了啊？我买的资料你都做好啦？”“够了，妈！”我无法忍受这样的斥责，“都学了大半天了，也该让我放松一下了。
(完整版)国际货运代理实务重点
国际货运代理实务重点一、名词解释1.无船承运人指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。
2.报检：按照相关法律的规定,对进出口货物向检验检疫机构申请办理检验，检疫，认定,鉴定手续.3。
报关是指进出境运输的工具负责人、进出口货物的收发货人、进出境物品的所有人或者他们的代理人，向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程4。
集中托运是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，然后由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。
集中托运可以采用班机或包机运输方式5.航空运单(airway bill)是承运人与托运人之间签订的运输契约,也是承运人或其代理人签发的货物收据.6.最低运费（Minimum Charge）也叫起码运费,是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额，是航空公司办理一票货物所能接受的最低运费。
7。
指定商品运价（Specific Commodity Rate，简称SCR）指定商品运价是一种优惠性质的运价,通常比普通货物运价要低。
指定商品运价的运价代号用字母“C"表示8. 1、等级运价加价：S（加价运价即高于45KG以上普通货物运价的等级运价）用运价代号“S”（Surcharged class rate)表示，适用商品包括:活动物、贵重物品、尸体、骨灰等。
等级运价减价： R（折扣价即低于45KG以下普通货物运价的等级运价）用运价代号“R"(Reduced class rate）表示，适用商品包括：报纸、杂志、书籍及出版物、作为货物托运的行李.9.国际货物运输代理业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
《国际货运代理实务》课后练习参考答案
《国际货运代理实务》课后练习参考答案第1章国际代理业务综述【2005年真题】简答题1.国际货运代理人在国际货物运输中发挥着重要作用。
请简要回答国际货运代理人对委托人而言发挥着哪些作用。
答：（1）组织协调作用；（2）专业服务作用；（3）沟通控制作用；（4）咨询顾问作用；（5）降低成本作用；（6）资金融通作用。
2.美国对FOB的解释与INCOTERMS 2000对FOB的解释的差异主要表现在哪几个方面？（1）美国对FOB笼统地解释为在任何一种运输工具上交货。
（2）在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界。
（3）在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。
第2章国际集装箱班轮货运代理业务【2009年真题】简答题.在《国际海运危险货物规则》中，危险货物分为九类请列明这9类的名称。
答：第1类爆炸品；第2类压缩气体和液化气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品；第5类氧化剂和有机过氧化物；第6类毒害品和感染性物品；第7类放射线物质；第8类腐蚀品；第9类：杂类、海洋污染物。
计算题：解：FOB = CFR/（1 + Ad. Val.）= USD302 400/（1 + 0．8% ）= USD 300 000 海运运费为 = USD 300 000 ×0．8% = USD 2400案例题：1.答：（1）A应承担赔偿责任。
因为它与B公司的租船合同已经成立，对于其解除合同的声明，B公司并没同意。
（2）货主不应当承担赔偿责任。
因为货主是跟A公司签订的运输合同，它并没有违约。
（3）应赔偿20万元人民币。
3.答：（1）A公司的货损应向C船公司索赔。
因A公司提货时发现集装箱是空的，且铅封已经被替换过，而C船公司签发了多式联运提单，为多式联运经营人，应对全程负责，所以A应向C船公司索赔。
（2）D铁路公司要承担责任。
D公司作为陆路区段的实际承运人，在其承运期间出现货物丢失，故应承担连带责任。
国际货运代理实务》教案
《国际货运代理实务》教案一、教学目标1. 知识目标：（1）了解国际货运代理的定义、作用和业务范围；（2）掌握国际货运代理的运作流程和操作实务；（3）熟悉国际货运代理行业的相关法律法规和国际惯例。
2. 能力目标：（1）能够独立完成国际货运代理业务的操作；（2）具备分析和解决国际货运代理过程中问题的能力；3. 情感目标：（1）培养学生的职业素养，树立正确的职业道德观；（2）激发学生对国际货运代理行业的兴趣，提高学生的学习积极性。
二、教学内容1. 国际货运代理概述（1）国际货运代理的定义及作用；（2）国际货运代理的业务范围；（3）国际货运代理的分类及组织形式。
2. 国际货运代理运作流程（1）货物运输安排；（2）货物运输合同签订；（3）货物运输费用计算；（4）货物运输保险办理；（5）货物运输跟踪与监控。
3. 国际货运代理操作实务（1）货物运输单证操作；（2）货物装卸操作；（3）货物运输包装操作；（4）货物运输仓储操作；（5）货物运输配送操作。
三、教学方法1. 讲授法：讲解国际货运代理的基本概念、业务范围和运作流程；2. 案例分析法：分析国际货运代理的实际操作案例，提高学生的实践能力；3. 模拟操作法：设置模拟情景，让学生亲身参与国际货运代理业务的操作，提高学生的实际操作能力；4. 小组讨论法：分组讨论国际货运代理业务中的问题，培养学生的团队协作能力和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《国际货运代理实务》；2. 课件：国际货运代理基本概念、业务范围、运作流程等；3. 案例资料：国际货运代理实际操作案例；4. 模拟操作软件：国际货运代理业务模拟操作平台。
五、教学评价1. 平时成绩：课堂表现、作业完成情况、小组讨论参与度等；2. 实践操作考核：模拟操作国际货运代理业务，评价操作规范性和准确性；3. 期末考试：理论知识测试，包括选择题、简答题、案例分析题等。
六、教学安排1. 课时安排：本课程共计32课时，每课时45分钟；2. 授课安排：按照教案章节顺序进行授课，每个章节安排2-4课时；3. 实践环节：每个章节结束后，安排1-2课时进行实践操作练习。
《国际货运代理实务》第二章
风险转移
一般情况下，承担货物在装运港装上 一般情况下，承担货物在装运港装上
船之前的一切风险和费用
船之后的一切风险和费用
保险
对买方没有订立保险合同的义务。但 是应买方要求并由其承担风险和费用， 卖方必须向买方提供卖方所拥有的买方 获取保险所需的信息
对卖方没有订立保险合同的义务
第一节
三、常用的国际贸易术语 （一）FOB——船上交货
《1990年美国对外贸易定义修订本》主要被一些 美洲国家采用，由于它对国际贸易术语的解释，特别 是对FOB和FAS术语的解释与《国际贸易术语解释通 则》有明显差异，所以中国企业在同美洲国家进行交 易时，应在国际贸易术语的最后，注明所援引的国际 贸易惯例的名称。
第一节
三、常用的国际贸易术语
（一）FOB——船上交货
（1）EXW（ex works，产地交货）。 （2）FOB（free on board，在运输工具上交货）。 （3）FAS（free along side，在运输工具旁边交货）。 （4）CFR（cost and freight，成本加运费）。 （5）CIF（cost,insurance,freight，成本、保险费、运费）。 （6）DEQ（delivery ex quay，目的港码头交货）。
第一节
二、有关国际贸易术语的国际贸易惯例
（二）《国际贸易术语解释通则2020》
《国际贸易术语解释通则》是国际商会为统一对各种国际贸易术语的解 释而制定的。最早的《国际贸易术语解释通则》产生于1936年，后经多次修 订。现行的《国际贸易术语解释通则2020》（以下简称《2020通则》）于 2020年1月1日起正式在全球实施。
第一节
二、有关国际贸易术语的国际贸易惯例
（一）《1932年华沙—牛津规则》
国际货运代理实务课件
国际货运风险控制
1 支付方式
讲解国际贸易支付方式及 风险控制方法。
2 资金流转
探讨资金流转的关键性和 资金风险控制。
3 信用评估
介绍信用评估对国际货运 的重要性和方法。
运输文件和单证
文件准备
掌握运输文件和单证的准备流程和要点。
审核流程
了解运输文件和单证审核的流程和标准。
货物跟踪和配送
1
货物跟踪
学习如何实时跟踪货物的位置和运输状态。
2
配送安排
指导货物配送安排的方法和流程。
3
海关验货
介绍货物在海关的验货和清关程序。
2
报关单
掌握报关单的编制和处理方法。
3
保险类型
介绍货物运输保险的种类和选择 要点。
索赔处理
解释货物运输保险索赔的流程和 注意事项。
损失处理
指导货物运输损失的处理方法和 流程。
国际贸易合同
合同要素
介绍国际贸易合同的重要要素和合同履行流程。
合同技巧
分享国际贸易合同的撰写技巧和注意事项。
国际货运代理实务课件
国际货运代理实务课件将介绍国际货运代理的概念及作用，国际运输方式和 运输渠道，国际贸易的法律基础和规范等重要内容。
国际货运代理概述
作用
了解国际货运代理的重要作用和影响。
法律规范
掌握国际货运代理业务的法律基础和规范。
责任
明确国际货运代理的职责和责任。
国际货运代理流程
1
来往信函
了解来往信函的处理流程和要点。
国际货运代理实务：国际货运代理公司建立习题与答案
一、单选题1、根据《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》，国际货运代理企业在处理海上货运代理业务过程中，以自己的名义签发提单、海运单或者其他运输单证，国际货运代理企业应当承担（）的责任。
A.代理人B.受托人C.委托人D.承运人正确答案：D2、国际货运代理企业以货主代理人的身份办理国际海上货物运输和保险事宜，货物在海上运输过程中，由于船员驾驶船舶过失导致货物受损，（）对此会承担赔偿责任：A.海运承运人B.货运代理企业C.货物所有人D.货物保险人正确答案：D3、国际货运代理在经营过程中，所承担的责任风险主要产生于：（）A.分包人的过失B.以上皆是C.国际货运代理本身的过失D.保险责任不合理正确答案：B4、下列有关国际货运代理人的表述不正确的是：（）A. 国际货运代理人是进出口货物收、发货人的代理人B. 国际货运代理人是进出口货物收、发货人的受托人C. 国际货运代理人是进出口货物收、发货人的委托人D. 国际货运代理人是委托合同的当事人正确答案：C5、为防止或者减少国际货运代理企业的责任风险，可以采取的方法有：（）A. 以上都对B. 投保责任险C. 使用的单证规范、正确、字迹清楚D. 选择有诚信的客户正确答案：A6、我国某货主委托货运代理人安排货运出口事宜，由于货主所提供的货物资料不清楚，造成货运代理人在办理货物出口申报时资料被退回，影响了货物的正常出运，为此造成货主的损失，应当由（）承担A. 货运代理人B. 货主C. 报关行D.船公司正确答案：B7、专业化管理程度高，但部门之间协调性比较差，并存在多头领导现象。
这是哪类组织结构类型的特点？（）A.职能制B. 事业部制C. 矩阵制D.直线制正确答案：A8、事业部制的主要特点是: （）A.实行分权化管理B.增加管理层次C.增加管理幅度D.分散经营风险正确答案：A9、某货代公司原来由总经理和两个副经理分管公司大小事务，但是随着经营规模的扩大，原来的海运、报检、报关、陆运、空运均由副经理张华直接指挥，现在员工增多，张华发现自己经常忙得不可开交，顾了这头，忘了那头，出现这种情况的主要原因最大可能在于（）。
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《华沙公约》
《海牙规则》
《国际铁路公 约》
国际公路运输 合同公约》
无限额规定 无规定 应付运费的2.5倍
无限额规定 无规定 无限额规定
延迟货物运费总额
多式联运经营人的赔偿责任制度
• 四、责任限制权利的丧失
• “如经证明货物的灭失、损坏或延迟交付系由多 式联运经营人有意造成的，或明知有可能造成而 又毫不在意的行为或不行为所引起的，多式联运 经营人则无权享受本公约规定的赔偿责任限制权 利。此外，对于多式联运经营人的受雇人或代理 人或为履行多式联运合同而为其服务的其他人的 故意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行 为或不行为所引起的货物灭失、损坏或延迟交付， 则该受雇人、代理人或其他人无权享受本公约所 规定的责任限制。”（第21条）
公约名称 包括海运或内河运输 不包括海运或内河运输
每件或每货 毛重每 每件或每货
运单位责任 公斤责 运单位责任
限额（
任限额 限额（
SDR）
（SDR）SDR）
毛重每公 斤责任限 额（SDR）
《多式联 920
2.75
8.33
运公约》
《海牙规 161 则》
《维斯比 666.67
2
规则》
《汉堡规 835
2.5
多式联运经营人的赔偿责任制度
• 第十九条 确知货损发生阶段 • 如果货物的灭失或损坏发生于多式联运的
某一特定阶段，而对这一阶段适用的一项 国际公约或强制性国家法律规定的赔偿限 额高于适用第十八条第１款至第３款所得 出的赔偿限额，则多式联运经营人对这种 灭失或损坏的赔偿限额，应按照该公约或 强制性国家法律予以确定。
15.2.1 华沙法律体系简介
• 华沙法律体系下的其他议定书 • 1961年的《瓜达拉哈拉议定书》、1971后的《危地马拉
议定书》、1975年的《蒙特利尔第一号议定书》、 《蒙 特利尔第二号议定书》、 《蒙特利尔第三号议定书》、 《蒙特利尔第四号议定书》。 《蒙特利尔第四号议定书》 于1998年6月14日生效。 • 《1999年蒙特利尔公约》于1999年5月28日签订，2003 年11月4日正式生效。公约以统一国际航空运输规则和国 际航空运输承运人的责任为主要内容，对华沙体制下的各 项公约和议定书规定的国际航空运输规则和承运人责任制 度进行了重大修改。2005年7月31日我国正式加入。
• ②网状赔偿责任制：联运经营人对全程运 输负责，但各区段承运人只对其区段运输 负责，但不论二者由谁赔偿，都依据该区 段所适用的法律执行。如果不能确定货物 损害发生在哪个区段，则由多式联运经营 人按照规定的赔偿原则赔偿。
• ③独立赔偿责任制：联运经营人和实际承 运人仅对自己完成的区段负责，各区段承 运人的责任按照适用该区段的法律确定。
15.1国际多式联运
多式联运经营人的赔偿责任制度
• 一、责任期间 • “自接收货时起到交付货物时止” • 如果收货人不向多式联运经营人提取货物，
则多式联运经营人按照多式联运合同或按 照交货地点的法律或特定行业惯例，将货 物置于收货人的支配之下；或者根据交货 地点的法律或规章将货物交给有关当局或 其他第三人，即为交付了货物，其运输合 同责任到此为止。
多式联运经营人的赔偿责任制度
• 三、赔偿责任限制 • （2）延迟交付的赔偿责任限额 • 延迟交付：多式联运经营人没有按照合同
约定的时间或在没有此项约定时，没有在 合理的时间内交付货物的行为。
赔偿责任限额
赔偿责任总额
《多式联运公 约》
《汉堡规则》
应付运费的2.5倍 应付运费的2.5倍
合同应付运费总额 合同应付运费总额
• “多式联运经营人对于货物的灭失、损坏或延迟交 付所引起的损失……应负赔偿责任。除非多式联 运经营人能证明其本人、受雇人或其代理人或其 他人为避免事故的发生和其后果已采取了一切所 能合理要求的措施。”
• “如果货物未在约定的时间内交付，或若无此种 协议，未按照具体情况对一个勤勉的多式联运经 营人所能合理要求的时间内交付，即为延迟交 付。”
则》
公约名称
包括海运或内河运 不包括海运或内河运输 输
每件或每货 毛重每 每件或每货
运单位责任 公斤责 运单位责任
限额（
任限额 限额（
SDR）
（SDR）SDR）
毛重每公 斤责任限 额（SDR）
《国际公 路运输合 同公约》
《国际铁 路公约》
《华沙公.67 17
多式联运经营人的赔偿责任制度
• （3）过失责任原则： • 也称过错责任原则，是指行为人只有主观
上存在过错，才需承担民事责任，没有过 错，就不需承担民事责任的认定责任准则。 • （4）推定过错责任原则 • 即在行为人不能证明他没有过错的情况下， 推定他有过错，应当承担民事责任。
多式联运经营人的赔偿责任制度
15.2国际航空货物运输法规
15.2国际航空货物运输法规
• 15.2.1 华沙法律体系简介 • 《华沙公约》：是《统一国际航空运输某些规则
的公约》的简称，于1929年10月12日在波兰制 定,1933年2月13日生效。我国于1958年7月20日加 入该公约。 • 《海牙议定书》：是《修改1929年10月12日在华 沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议 定书》的简称，于1955年9月28日订立于荷兰的海 牙。我国于1975年8月20日加入。
多式联运经营人的赔偿责任制度
• 二、赔偿责任的归责原则 • （1）承运人赔偿责任归责原则的含义 • 民法学中的归责原则是指认定民事责任的准则。承
运人赔偿责任归责原则是指有关运输合同法律规定 的确定承运人赔偿责任的原则，用以确定承运人的 责任基础。 • （2）严格责任原则 • 严格责任原则是指除了不可抗力、情势变迁等有限 的免责事件外，虽然加害人没有过失，但根据法律 规定仍需承担民事责任的法律原则。 • （国际铁路货运公约，国际公路货运公约，《海牙 议定书》
多式联运经营人的赔偿责任制度
• 五、责任形式 • （1）承运人责任形式的含义 • 承运人的责任形式是指承运人赔偿责任和
法律适用的综合制度。 • ①统一赔偿责任制。指联运经营人对全程
运输统一承担责任，各区段承运人只对其 区段运输承担责任，但赔偿责任都适用同 一种法律规定的法律制度。
多式联运经营人的赔偿责任制度
多式联运经营人的赔偿责任制度
• 三、赔偿责任限制 • （1）货物灭失或损坏的赔偿责任限额 • 承运人的赔偿责任限制一般是指在承运人掌管货
物期间对应承担赔偿责任的货物灭失、损害和延 迟交货等造成货方损失进行赔偿的最高限额规定。 • 限额规定的两种形式： • 单一赔偿标准：只规定单位重量货物赔偿限额。 • 双重赔偿标准：不但规定单位重量货物赔偿限额， 也规定每一货损单位（每件或每一基本运输单元） 的赔偿限额