机场安全运行保障能力模型研究
某机场SeMS绩效考评研究
某机场SeMS绩效考评研究随着航空业的快速发展，机场安全管理系统（SeMS）作为保障航空安全的重要手段，得到了越来越多机场的认可和采用。
SeMS的有效运行对于保障机场安全和提升运行效率具有重要意义。
如何评估SeMS的绩效成为了关注的焦点之一。
本文将对某机场的SeMS绩效考评进行研究，探讨其运行状况及改进空间，以期为其他机场提供参考和借鉴。
一、绩效考评指标选择在进行绩效考评之前，首先需要确定合适的考评指标。
SeMS的绩效可以从多个方面进行评估，包括安全管理的有效性、安全文化的建设、员工行为的改变、遵从性管理等。
在选择指标时，需要综合考虑这些方面，以全面评估SeMS的运行状况。
针对某机场的SeMS绩效考评，我们选择了以下几个指标：1. 安全管理指标：包括安全管理体系的完善程度、安全政策的贯彻执行情况、风险管理的有效性等。
2. 安全文化指标：包括员工安全意识、安全态度、安全行为等方面的表现。
3. 遵从性管理指标：包括法规遵从程度、标准操作程序的执行情况等。
4. 绩效改进指标：包括绩效评估的周期性、绩效改进的效果、绩效改进的机制等。
二、绩效考评方法确定了绩效考评指标之后，下一步是选择合适的绩效考评方法。
在实际操作中，可以采用问卷调查、数据分析、安全考核等方式进行绩效考评。
在本次研究中，我们采用了以下方法：1. 问卷调查：针对机场工作人员进行问卷调查，了解他们对于安全管理、安全文化、遵从性管理以及绩效改进等方面的看法和体验。
2. 数据分析：收集机场的安全管理、安全事件、遵从性管理等数据，进行分析和比对，评估SeMS运行的实际效果。
3. 安全考核：根据机场的实际情况，制定安全考核标准和程序，对机场的SeMS进行实地考核，以获取更为真实和客观的数据。
以上方法的综合运用可以全面、客观地评估SeMS的绩效，并为进一步改进提供科学依据。
三、绩效考评结果及改进建议经过一段时间的研究和数据收集，我们得到了某机场SeMS绩效考评的初步结果，并提出了一些改进建议。
民用机场保障军机使用效能评估问题浅探
民用机场保障军机使用效能评估问题浅探摘要：当前，随着我国经济社会不断发展，国防安全需求日益强烈，民用机场作为重要的民事动员资源，在未来军事斗争中能够发挥巨大作用。
近年来，我军多次组织军机起降民用机场训练演练，但总体上还缺乏量化评估手段，本文尝试使用层次分析法构建量化评估体系，对动员民用机场保障军机起降行动评估进行初步尝试。
关键词：国防动员；民用机场；层次分析法一、动员民用机场保障军机使用的重要意义（1）民用航空机场作为飞机起降平台可以影响军事力量的投送范围。
现代战争没有空中力量的支撑是不可想象的，可以说，飞机的作战半径基本决定了战役筹划的边界。
近年来，我们在南海开展“造岛运动”，建设了永暑岛、永兴岛、渚碧岛、美济岛等4个机场，改变了以往我军飞机航程不足、过来“兜一圈”就要返航的情况，极大增强了在南海的战略存在和战略威慑，有效弥补了本土遥远、陆基战机滞空巡航时间受限的短板。
（2）军用机场是现代战争中被重点打击的目标，民用航空机场可以作为军机提供紧急备降场所。
现代战争重点围绕制空权展开，参战双方为了掌握天空往往会进行反复激烈争夺，军用机场往往被列入第一波重点打击的目标，生存受到极大威胁。
第三次中东战争中，以色列空军就以迅雷不及掩耳的速度，突袭了阿拉伯国家25个空军基地，直接瘫痪整个埃及空军，手术刀般的精确打击促使整个战争短短6天就以以色列的大获全胜宣告结束。
（3）民用航空机场作为重要动员资源在战争或非战争军事行动中亦发挥了重要支撑作用。
受军用机场数量、位置、保障能力的限制，战争中动员民航及民用机场保障作战的情况屡见不鲜，民航已成为一支不可忽视的重要补充力量，深刻影响着战争的进程。
玉树地震，我国也动员民航机场保障空军军机起降142架次，加注油料2109吨，有效支援了抗震救灾行动。
二、量化评估体系构建组织国防动员能力检验评估，是提升国防动员实战化能力的现实需要和加强国防动员建设的必然要求。
精准组织能力检验评估，必然需要构建一套系统规范、清晰可依的内容指标。
机场运行岗位安全评估模型的构建与验证
工业安全与环保2013年第39卷第6期88I ndust r i al Saf et y a nd Envi r onm e nt al Pr吼e甜∞June2013廷囊囊墨机场运行岗位安全评估模型的构建与验证*程明孙瑞山(中国民航大学民航安全科学研究所天津300300)摘要结合民航局相关法规要求，建立了民航机场关键运行岗位安全风险评估模型。
该模型包含人员、设备、工作程序和环境4个方面，分为3个层次，共计75项指标。
在对机场各级人员调查问卷结果进行统计的基础上，运用改进的模糊层次分析法评价方法和三角模糊数确定了各指标权重。
通过实际算例验证了指标模型的有效性。
结果显示运行指挥员岗位和特种车辆操作工岗位的安全综合风险指数较高，分别为40。
7和40．4，该结果符合实际情况。
关键词机场安全管理体系岗位指标模型C ons t r uct i on a nd V a l i dal i on of Saf et y R i sk E val uat i on M odel f orO perat i ng Post s i n C i vi l A i r por tC H EN G腼I l g SU N R ui s han(R esear ch I na／aae of C／v／l山妇溉鳓，c谢血池溉踟脚oj'鳓姬z娜n300300)A bst r actB ased o nC hi na C avi i A vi at i on R e gul a t i ons，t he eva l uat i on m od el i s es t abl i she d．T he m od el is i nvol ve d i n pe r-s on nd，equi pm ent，p r ocedur es andenvi ronm ent a nddi vi de di nt ot hre e hi e r ar c hi e s，i ndⅨg．975i nd exes．R aw dat a8I ec ol-l eet ecl by quest i onnai r e s f rom t he ai l pon m m l agca暑and ope r at or s a nd t he W e]i gI吐va l ue of t he s af et、／ri sk eval ua t i on m odel ofpi vot al ope r at i ng pos t s i n ci v i l ai q]or t i s det er m i ned b)，usi ng t he射Ial舛c hi er a r chy pm ces s a nd t r i ang ul ar f uz zy num ber s．T he val idi t y of t he m od el ha s been ve ri fi ed．T he r esul t s i ndi cat e t hat saf et y i m eg阳t e d r i sk i ndex(SI R／)of t he ope r at i oni X l ll l l t l al血I I$and t he spec i al ve hi cl e ope r at o r s is hi咖t o be40．7a nd40．4re spee fi vdy and t he r esul t i s c∞si sl e眦w i t h t hecur r ent s it uat ion．K ey W or ds ai r por t saf et y m anage m ent s yst e m p0吐i nde x m od elO引言中国民航正全力推进安全管理体系建设工作，要求各机场建立和完善安全风险管理程序，对所有影响机场安全运行的因素进行系统管理，并制定安全政策、岗位职责，对各种安全风险加以识别和控制…1。
机场道口安全运行保障措施
机场道口安全运行保障措施
机场道口安全运行保障措施主要包括以下几个方面：
一、安全通行管理措施：
1. 设置明确的机场道口交通标线和标志，保证车辆、行人和自行车分道通行。
2. 配备交通警察或交通管理员，负责机场道口的交通引导和安全维护工作。
3. 定期组织交通安全培训，提高机场道口工作人员的交通安全意识，保障道口的安全运行。
二、交通流量控制措施：
1. 根据机场的交通流量情况，合理设置机场道口的通行限制，避免交通拥堵现象的发生。
2. 配备智能交通信号灯，根据道口的流量情况合理安排通行时间，确保车辆、行人依次通行。
三、安全设施建设措施：
1. 设置机场道口的护栏和隔离带，将行人和车辆分隔开来，避免交通事故的发生。
2. 设置适当数量和位置的交通指示牌，提示车辆、行人和自行车的通行规则和注意事项。
四、安全监测措施：
1. 配备闭路监控系统，对机场道口的交通情况进行实时监测，及时发现交通安全隐患。
2. 设置交通事故报警系统，一旦发生交通事故，能够及时向相
关人员发送报警信号，迅速处理。
五、应急救援措施：
1. 在机场道口设置应急救援设施，如急救箱、灭火器等，以备突发情况的处理。
2. 组织应急救援演练，提高机场道口工作人员的应急处置能力。
总之，机场道口安全运行保障措施的实施需要综合考虑交通流量、安全设施、监测系统等各个因素，通过科学合理的管理和措施的配备，才能确保机场道口的安全运行。
机场运行保障措施方案编制
机场运行保障措施方案编制机场运行保障措施方案编制为了保障机场运行的安全和有效性，制定机场运行保障措施方案是必要的。
下面是一个机场运行保障措施方案的示例，包括安全、设施、人员等方面的措施。
1. 安全措施- 建立完善的安全管理体系，包括安全管理责任制度、安全检查制度、安全培训制度等，确保机场运行过程中的安全性。
- 配备先进的安全设备，包括安全摄像监控系统、安全防护设施等，提高机场安全防护能力。
- 加强对飞机登机口、停机坪等重点区域的安全管理，采取严格的进出登机口检查、巡逻等措施，防止恶意人员进入关键区域。
2. 设施保障措施- 对机场跑道、停机坪等地面设施定期进行检查和维护，确保设施的正常运行和使用。
- 定期进行设施设备检修，及时发现设备故障并进行修复，以保障机场运行的连续性。
- 加强对航站楼、候机厅等公共区域的清洁保洁工作，保持机场环境的整洁和有序。
3. 人员保障措施- 建立人员培训制度，对机场运行人员进行岗前培训和定期培训，提高人员的业务水平和应变能力。
- 设立运行中心，负责日常的机场运行管理，做好各项运行工作的协调和安排，以保障机场运行的顺利进行。
- 配备足够的人员，包括保安人员、维修人员等，以保障机场运行期间的各项工作能够得到及时处理和解决。
4. 突发事件应急措施- 制定应急预案，明确各类突发事件的应急处置措施和责任分工，提高突发事件应急处置的效率。
- 配备应急设备和物资，包括应急用电源、医疗器材、救生设备等，以应对各类突发事件。
- 进行定期的突发事件演练，提高应急处置的能力和效果，确保突发事件的及时处置和最小化影响。
通过以上措施的实施，可以保障机场运行的安全和正常进行。
同时，为了确保这些措施能够有效执行，还需要建立起与相关部门的有效协作机制，以及做好各项工作的监督和评估。
只有持续不断地改进和完善机场运行保障措施，才能确保机场运行的顺利和安全。
机场安全运行保障措施包括
机场安全运行保障措施包括机场安全运行保障措施是保障机场正常运营，保护乘客和机场资源安全的重要举措。
以下是机场安全运行保障措施的一些重要方面：1.人员安全措施：机场设置了安保人员，负责保护机场的物理安全和维持秩序。
安全人员会对进出机场的人员进行检查和监控，以确保没有危险物品或危险人物通过安检。
同时，机场还设置了专门的消防队伍，负责火警的防范和应急处理。
2.设施安全措施：机场内部的设施，如登机口、停机坪和机库等，都设置了安全设施，以预防潜在的危险和事故。
例如，登机口会设立一系列安全门和挡板，以防止不明人员进入，同时也对登机乘客进行安全检查。
停机坪则设置了地面监控系统和警戒线，保证机场地面交通的安全。
机库则配备了防火设施和人员，保障飞机存放期间的安全。
3.飞行安全措施：机场为飞行器提供安全起飞和降落的环境。
机场跑道和滑行道的设计和规划需满足飞行器的要求，以确保起降的安全。
机场还配备了导航设施，如雷达和信标，提供导航和监控服务，以确保航行器正确飞行，并及时发现和应对潜在的安全风险。
4.紧急应急措施：机场必须准备好应急情况的应对措施。
机场配备了紧急疏散设施和避难所，以便在紧急情况下安全转移旅客和机场人员。
机场还定期组织应急演习，提高各部门的协调配合和应对能力。
5.安全教育和培训：机场对员工进行安全教育和培训，提高他们对安全意识和安全措施的认识和理解。
机场还定期组织安全会议，分享经验和教训，以不断完善安全管理措施。
总之，机场安全运行保障措施是一系列综合性的措施，涉及到不同方面的工作和配套设施。
机场需要不断加强和改进这些措施，以确保机场的安全和顺畅运行。
基于SHELL模型的飞行安全研究
目录摘要 (1)ABSTRACT (2)0 引言 (4)1.人因工程的研究状况 (5)1.1 SHEL模型介绍 (5)1.2人为因素介绍 (6)1.3国内外研究概况 (7)2.基于SHEL模型分析人为因素错误和飞行安全 (10)2.1错误的性质分类 (10)2.1.1基于技能的错误 (10)2.1.2基于法规的错误 (11)2.1.3基于知识的错误 (11)2.2人为因素错误的分类及探讨 (11)2.2.1觉察类 (12)2.2.2解释(理解)类 (15)2.2.3建立目标 (18)2.2.4谋略和程序 (19)2.2.5执行 (20)2.2.6违反 (20)2.3人为因素错误与飞行事故 (21)3影响飞行安全的航空人员.................................... .23 3.1飞行人员对航空安全的影响 (23)3.1.1飞行员决断或操作错误 (25)3.1.2飞行员疏失或判断失误 (25)3.1.3飞行员飞行技能欠缺 (26)3.1.4飞行员违规违章 (27)3.1.5飞行员紧急情况下处置不当 (28)3.1.6机组失能 (29)3.1.7机组资源管理不当 (30)3.2空中交通管制员对飞行安全的影响 (30)3.2.1空中交通管制员不安全行为的原因 (31)3.3 航空器维修人员对飞行安全的影响 (32)3.3.1影响航空维修的人为因素 (32)3.3.2航空维修中的人为差错 (33)4 飞行决策与飞行安全 (35)4.1飞行决策对安全的影响 (35)4.2影响飞行决策的因素 (36)4.3正确的决策 (39)5结论 (44)参考文献 .......................................错误!未定义书签。
译文 (48)原文说明 (58)摘要本文针对当前飞行安全事故的特点，对其中影响最大的因素—人为因素，基于著名的SHEL模型进行了全面深入的分析。
民用运输机场运行安全保障能力综合评价方法研究
CHINA FLIGHTS 中国航班3NAVIGA TION CHINA领航中国民用运输机场的工作繁多且紧迫，机场运行安全保障能力，为应对突发事件提供可靠保证。
为确保安全保证能力的真实效能，需采取相应综合评价方法对其剖析评价，基于评估结果开展机场改善工作，提高机场整体运行可靠性。
1机场运行安全特征机场运行安全是完整的闭环系统，如航站楼、停机坪、滑行跑道等，各部门工作衔接紧密，任何工作环节出现问题，都会对机场运行造成一定影响。
通过对机场运行安全特征进行剖析可知，主要具有鲜明的突发性、综合性、严重性、规律性。
为提高民用运输机场运行安全与质量，需民用运输机场运行安全保障能力综合评价方法研究田明柏（山东省机场管理集团有限公司）对安全保障能力进行评估，不断对其优化提升。
2主客观权值评价方法为保证机场运行安全保障能力评估准确性与客观性，开展综合评价工作时，应对具体指标进行加权处理，以提高综合评价工作开展可信度。
如很多民用机场对安全保障能力进行综合评估时，采取主客观权值评价方案，依循该评价方法进行指标赋值时，易存在以下方面的工作影响。
第一，评价者的主观意识将导致出现主观评价偏差，评价者由于专业实力与工作经验的差异，对机场运行安全保障能力评价时存在一定差异；第二，则是评价对象提供的目标信息存在差别，提供的目标信息，将直接影响到相关指标的加权赋值。
机场单位在对该工作进行优化时，采取主观与客观结合的赋权方式，以消除不同方式存在的赋值不足，以科学综合对机场安全保障能力进行评价。
目前该综合评价方法的主要工作原理有：层次分析方案、德尔菲方案、多目标规划方案、熵权方案等。
为保证主客观权值综合评价方法开展的可行性，评价人员应当对主观加权赋值与客观加权赋值进行深入分析。
基于主观加权赋值法分析，可知该方法的优势在于：当数据统计不足时，评价人员可依据自身工作经验开展评价；而此方法的缺点在于：评价的随意性较强，可能会导致评价信息不准确，如评价人员的工作经验不足时，民用运输机场运行时，安全保障能力直接影响到机场运行稳定性与安全性，基于综合评价方法，对机场运行安全保障能力评估，及时发现工作短板进行强化弥补。
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机场安全运行保障能力模型研究
近年来,我国机场和航线数量持续增长,飞机引进数量也在不断刷新。
然而,在持续增长的运行量和运力规模背后,机场安全运行保障能力的增长并不能完全与行业发展同步。
为了了解机场安全运行保障能力水平和存在的问题,分析了机场运行特征和安全运行保障流程,探讨了机场安全运行保障能力的内涵以及构成要素,提出了机场安全运行保障能力评价模型。
探讨了机场安全运行保障能力概念、内涵,确定机场安全运行保障能力构成要素,建立了机场安全运行保障能力的评价指体系,包括4个一级指标:飞行运行安全保障能力、空防安全保障能力、机坪运行安全保障能力、综合应急救援能力,18个二级指标,45个三级指标。
提出一种主客观赋权法——结构熵权法确定各指标的权重,运用
D-S(Dempster-Shafer)证据理论的综合评价方法,建立了基于D-S证据理论的机场安全运行保障能力评价模型。
最后,以天津滨海国际机场为例,对其安全运行保障能力进行综合评价,并对评价结果进行了分析,评价结果与目前天津机场安全运行保障现状较为符合,验证了该模型的合理性。
本文建立机场安全运行保障能力模型,为机场安全运行保障能力的评价提供一个参考框架,便于机场今后评价其自身的安全运行保障能力。