2019中国报废汽车回收拆解行业研究报告
报废汽车拆解回收项目可行性研究报告
报废汽车拆解回收项目可行性研究报告
一、项目背景与目的
随着汽车消费的不断增加，报废汽车的数量也不断上升，给环境带来了很大的压力。
为了解决这一问题，开展报废汽车拆解回收项目具有重要的意义。
本报告对报废汽车拆解回收项目的可行性进行研究，旨在详细分析该项目的市场需求、技术可行性、经济效益以及环境影响等因素，为项目的实施提供科学依据。
二、市场需求分析
1.报废汽车数量不断增加，市场需求巨大。
2.报废汽车拆解回收对环境保护具有重要意义，受到政府政策支持。
3.拆解回收后的废旧部件可作为二手零部件重新流通，节约资源。
三、技术可行性分析
1.报废汽车拆解回收涉及复杂的技术过程，需要专业人员进行拆解和处理。
2.研发资源回收设备和技术，提高拆解效率和资源利用率。
3.建立完善的环境监测体系，确保拆解过程不对环境造成污染。
四、经济效益分析
1.利用报废汽车的拆解回收，可以获得废旧部件的二手交易收入。
2.回收和再利用废旧金属，可以获得废金属销售收入。
3.处理和销售废旧润滑油，可以实现一定的经济效益。
五、环境影响分析
1.报废汽车如果不加以处理，会对环境造成污染和浪费。
2.报废汽车拆解回收可以减少废物的排放，降低资源消耗。
3.拆解过程中要注意处理废弃物和有害物质，防止对环境造成污染。
六、前景与建议
1.报废汽车拆解回收项目在当前环境保护意识不断增强的背景下具有发展前景。
2.报废汽车拆解回收项目需要引进专业人才和先进设备。
3.政府可通过补贴政策和立法措施来促进报废汽车拆解回收项目的发展。
报废汽车回收研究报告
报废汽车回收研究报告摘要本报告旨在研究报废汽车回收的现状、挑战和发展趋势。
通过对相关文献的综述和市场调研数据的分析，我们发现报废汽车回收对环境保护和资源再利用具有重要意义。
然而，由于技术、政策和经济等方面的限制，目前报废汽车回收仍面临着一些挑战。
本报告将重点讨论报废汽车回收的原因、技术实践、政策支持和市场前景，并提出了一些建议以促进报废汽车回收的发展。
1. 引言报废汽车回收是指对无法正常行驶或无法再维修的汽车进行拆解和再利用。
随着汽车工业的迅猛发展和汽车拥有量的增加，报废汽车回收问题日益凸显。
一方面，大量废弃的汽车对环境和资源造成了严重污染和浪费，另一方面，报废汽车中的零部件和材料具有较高的再利用价值。
因此，报废汽车回收既是一项紧迫的环境保护任务，也是一种有利可图的产业。
2. 报废汽车回收的原因报废汽车回收主要有以下几个原因：2.1 环境保护报废汽车的拆解和处理过程中，会产生大量的废弃物和有害物质，如废油、废胎、废塑料等。
如果这些废弃物不得到有效处理，将对环境造成严重影响。
通过报废汽车回收，可以最大程度地减少废弃物的排放和环境污染。
2.2 资源再利用报废汽车中的许多零部件和材料仍具有较高的再利用价值。
例如，发动机、变速器、轮胎等可以进行修复和再售，金属部件可以进行回收再熔，塑料部件可以进行再加工。
通过报废汽车回收，可以实现资源的有效利用，减少对自然资源的消耗。
2.3 能源节约报废汽车回收可以减少新汽车的生产需求，从而节约能源。
汽车的制造过程中，需要大量的能源和原材料，而报废汽车回收可以降低对新汽车的需求，减少能源消耗。
3. 报废汽车回收的技术实践3.1 拆解技术报废汽车的拆解是回收过程的关键环节。
通过适当的拆解技术，可以有效地分离和回收汽车中的各种材料和零部件。
目前，常用的拆解技术包括手工拆解、机械拆解和自动化拆解。
机械拆解和自动化拆解技术具有高效、安全的特点，能够提高回收效率。
3.2 材料回收技术报废汽车中的材料回收涉及到金属、塑料、橡胶等多种材料。
报废汽车可研报告
报废汽车可研报告1. 引言报废汽车是指达到法定报废标准，在道路交通运输中无法继续使用的车辆。
报废汽车对环境和人类健康产生负面影响，其废弃物处理和资源回收也面临一系列挑战。
因此，对报废汽车进行可行性研究，以制定有效的废车回收利用策略，具有重要意义。
本报告旨在对报废汽车进行全面的可行性研究和分析，包括废车数量和趋势、废车处理的环境影响、废车回收利用的技术和经济可行性等方面。
2. 废车数量和趋势2.1 废车数量统计根据相关机构的数据显示，全球每年报废汽车的数量在不断增加。
以中国为例，据中国交通运输部统计，截至2019年底，全国已报废汽车达到2000万辆，而每年新增报废汽车数量约为400万辆。
2.2 废车数量增长趋势由于汽车的普及和更新换代速度加快，报废汽车的数量呈现上升的趋势。
根据预测，未来几年，全球报废汽车数量将进一步增加。
3. 废车处理的环境影响废车的处理对环境会产生一系列的影响，包括大气污染、水源污染和土壤污染等。
3.1 大气污染废车中的燃油和润滑油等会释放出有害气体，如VOCs（挥发性有机化合物）、NOx（氮氧化物）和PM2.5等，对大气质量造成污染。
3.2 水源污染废车处理过程中，车辆中的电池、机油和冷却液等液体有可能渗漏到地下水和河流中，造成水源污染。
3.3 土壤污染报废汽车中的废弃物，如废旧轮胎、座椅和塑料零件等，如果不得当地处理，可能导致土壤污染，并对生态系统造成破坏。
4. 废车回收利用的技术和经济可行性4.1 废车回收技术废车回收技术包括拆解、粉碎和分离等环节。
通过拆解废车，可以获取废金属、塑料和玻璃等，进而进行资源回收利用。
4.2 废车回收经济可行性废车回收利用具有较高的经济可行性。
回收废金属和其他可再生资源可以减少采矿成本，同时提供新的资源供应，同时创造就业机会。
5. 结论综上所述，报废汽车的可行性研究对环境保护和资源利用具有重要意义。
废车数量的增加和废车处理的环境影响需要引起人们的关注。
中国报废汽车拆解回收行业市场现状分析
中国报废汽车拆解回收行业市场现状分析一、可回收汽车零部件图解随着汽车使用年限的增加，各类零部件的磨损、老化给汽车的正常使用带来了一定的危险性。
作为汽车全生命周期的最后阶段，报废汽车的拆解与回收利用，关乎汽车行业发展的可持续性，也关乎人类社会生态环境的可持续发展。
报废汽车中的零部件可再生资源主要有钢铁、玻璃、橡胶等：二、中国报废汽车回收相关政策2019年4月，国务院发布新《报废汽车回收管理办法》（715号令），主要内容有：1）解禁“五大总成”不能再制造利用，有效增强正规报废汽车回收拆解企业的盈利能力；2）牌照制转为资格认定制，有利于激发市场活力。
715号令直接利好报废汽车回收行业。
三、中国报废汽车回收拆解行业市场现状分析据统计，2015-2017年报废机动车回收量逐年下降，截至2020年，全国报废机动车回收量大幅增长，2020年报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%。
2020年汽车报废回收量为206.6万辆，同比增长5.9%；2020年报废摩托车回收量为33.2万辆，同比下降3.3%。
2015年我国汽车理论报废量达795万辆之后，报废量整体呈下滑趋势，维持在400万-600万辆之间，2020年理论报废量为546.2万辆，报废率约为2%，远低于发达国家6%-8%的水平。
从报废回收量看，商务部统计的按正规报废手续回收的报废汽车约为理论报废量40%，2020年回收量206.6万辆，报废回收率约为0.8%，发达国家则为4%-6%。
报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主，面对回收车辆品牌多、车型杂的局面，根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。
相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题，加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争，使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。
注：当年的汽车理论报废量=当年的汽车新增量-当年的保有量净增量，汽车新增量=汽车产量+进口-出口，当年的保有量净增量=期末汽车保有量-期初汽车保有量。
报废汽车拆解再生利用项目可行性研究报告
报废汽车拆解再生利用项目可行性研究报告一、项目背景与目的随着社会发展和技术进步，汽车已经成为人们生活不可或缺的交通工具，但同时也带来了大量的废弃车辆问题。
废弃汽车在不合理处理的情况下会对环境造成严重污染，因此拆解再生利用废弃汽车具有重要的意义。
本项目旨在通过对废弃汽车进行拆解、回收和再生利用，实现资源的最大化利用，减少对环境的负面影响。
二、市场需求分析我国汽车市场规模巨大，每年都有大量的汽车退役和报废，据统计，我国每年报废的汽车数量已经超过1000万辆。
这些废弃汽车中蕴藏着巨大的金属、塑料和电子废物资源，如果能够进行有效的拆解利用，将极大地提高资源利用率，同时减少对自然环境的破坏。
因此，废弃汽车拆解再生利用项目具有广阔的市场前景。
三、技术可行性分析废弃汽车拆解再生利用项目的关键在于拆解技术和再生利用技术的先进性和可靠性。
通过引进国内外先进的拆解设备和再生利用技术，可以有效实现对废弃汽车的拆解和资源回收。
此外，还需要建立科学合理的废弃汽车管理和处理体系，制定相关的政策和标准，确保废弃汽车的拆解再生利用过程符合环保要求。
四、经济可行性分析废弃汽车拆解再生利用项目是一项投资较大、周期较长的项目。
项目的经济可行性需要从多个方面来考虑。
首先，废弃汽车拆解再生利用项目可以有效提高资源利用率，降低生产成本，从长期来看可以带来可观的经济效益。
其次，废弃汽车拆解再生利用项目可以创造就业机会，促进地方经济发展。
最后，废弃汽车拆解再生利用项目具有较大的市场潜力，预计未来几年内市场规模将会逐渐扩大，为项目的发展提供良好的保障。
五、社会可行性分析废弃汽车拆解再生利用项目对于保护环境和促进可持续发展具有重要意义，符合当前社会对环保和可持续发展的需求。
此外，项目的实施将有助于推动相关法律法规的完善，加强对废弃汽车管理的监督和执行力度，提高社会对于废弃汽车管理的关注度。
六、可行性研究结论基于市场需求、技术可行性、经济可行性和社会可行性的分析，废弃汽车拆解再生利用项目具有较好的可行性。
全国汽车拆解行业情况
全国汽车拆解行业情况
全国汽车拆解行业属于环保产业，其主要业务是对淘汰的汽车进行拆解和回收，使汽车零部件得到二次利用，同时回收汽车废料和废油进行处理，减少环境污染。
以下是全国汽车拆解行业的情况：
1. 产业规模：2019年，全国汽车拆解企业超过2500家，其中拥有环保资质和安全生产许可证的企业约占一半。
全国汽车拆解企业数量呈现上升趋势，但规模较小，仅少数企业年产值超过1亿元。
2. 地区分布：汽车拆解企业主要分布在沿海和经济发达地区，如广东、江苏、浙江、山东等地。
与此同时，一些中西部省份也开始逐渐发展汽车拆解产业。
3. 产业发展瓶颈：汽车拆解产业还存在一些发展瓶颈，如需求不足、政策不够明确、市场竞争激烈等问题。
同时，由于汽车拆解企业规模相对较小，技术和装备水平相对低，导致行业整体效益不高。
4. 政府政策：自2013年开始，国家相继颁布了《报废机动车回收拆解管理暂行办法》《机动车环保管理规定》等政策，推动了汽车拆解行业的发展。
近年来，国家对汽车拆解行业的环保标准越来越严格，加强了行业规范和监管。
5. 市场前景：随着汽车数量的增加和碳减排的需求，汽车拆解产业前景广阔。
根据一些专业机构的预测，到2020年，我国
汽车拆解产业市场规模将达到1500亿元，未来几年行业将继续保持10%以上的增长率。
车辆回收调研报告
车辆回收调研报告
根据对车辆回收相关问题的调研报告显示，目前我国车辆回收产业尚处于初级阶段发展，存在以下几个主要问题。
首先，车辆回收的法律法规体系尚不完善。
目前尚未建立起统一的回收标准和流程，导致车辆回收行业缺乏规范化和标准化的操作。
其次，车辆回收企业形式单一，市场竞争不充分。
目前我国大多数车辆回收企业都以小规模、低技术含量、零散经营为主，缺乏强大的资源整合能力和市场竞争力。
第三，车辆回收的环保处理不到位。
目前车辆报废后，往往处理方式简单粗暴，容易造成环境污染。
尤其是对废弃机油、废旧电池等有害废弃物的处理，存在一定的难度和挑战。
第四，车辆回收行业缺乏标准化的评估机制。
目前对车辆回收企业的评估主要依赖政府和行业协会的认证，但这种评估机制存在着主观性和随意性的问题，不能够全面客观地评估企业的真实水平和业务能力。
综上所述，为了促进我国车辆回收产业的健康发展，应加强相关法律法规的制定和完善，积极鼓励企业间的充分竞争，推动环保处理技术的研发和应用，并建立起科学、客观、标准的评估机制，以提高车辆回收行业的整体水平和服务质量。
报废机动车拆解行业研究报告
报废机动车拆解行业研究报告汽车当中含有大量钢材、有色金属、橡胶等材料，可循环再利用，集约的使用资源。
2018年以来，我国汽车销量持续下降，产业进入低谷期。
同时，却有大量使用年限超长的汽车，或带病运营，造成了严重的安全隐患；或闲置车场，浪费公共资源；或流入黑市，给汽车后市场带来质量隐患。
理顺汽车拆解行业，促进旧车回收激励新车消费，有效利用旧车资源循环利用降低资源消耗，是我国经济高质量增长应有之义。
一、行业主管部门根据《报废机动车回收管理办法》，国家对报废机动车回收和拆解企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。
商务部主管全国报废机动车回收和拆解的监督管理工作，国务院公安、环保、工业和信息化、交通运输、市场监督管理等部门在各自的职责范围内负责报废机动车拆解有关的监督管理工作。
从事报废机动车拆解业务需要向省级商务部门提出申请。
报废机动车拆解企业需要具备符合环保要求的存储场地、拆解场地和拆解设备等。
报废机动车拆解企业对回收的报废机动车应当向汽车所有者出具《报废机动车回收证明》，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，并按照国家有关规定及时向公安机关交通管理部门办理注销登记，将注销证明转交机动车所有者。
回收的报废机动车必须按照有关规定予以拆解；其中，回收的报废大型客车、货车等营运车辆和校车，应当在公安机关的监督下解体。
二、行业主要政策报废机动车回收拆解行业最新政策新版《管理办法》及《细则》重点指出：1、放开“五大总成”，允许报废拆解企业将“五大总成”销售给具有再制造、再利用资格的企业。
此举能够提升报废机动车的回收利用价值，提升行业盈利水平；报废车回收价格不再按照废旧金属价格折算，此举能提高车辆回收价格，提升报废车主通过正规渠道报废车辆的积极性，提升拆解企业回收量。
2、删去对回收行业实行统一规划、合理布局的规定，不再对回收企业实行数量控制，不再实行特种行业管理，实行“先照后证”的要求。
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行业发展受到国家及相关主管部门高度重视
颁布 与实 施的 相关 技术 规范
2007年4月 2008年11月
• 《报废机动车拆解环境保护技术规 范》（HJ 348 －2007）
• 《报废汽车回收拆解企业技术规范》 （GB 22128—2008）
3
行业政策体系日益完善
2016年9月，国家公布《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉 的决定（征求意见稿）》，给整个行业带来了新的契机。
五大总成可销售给指定的汽车再制造企业
在现行条例中，“五大总成”须作为废金属强制回炉。 此次《征求意见稿》批准向发改委制定的汽车零部件再制 造试点企业销售。截至2016年5月，发改委共计公示两批 共计42家再制造试点企业。
报废汽车企业资质认定申请更加专业化、环保化
在报废汽车回收企业的资格方面，意见稿弱化了现行 条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，强 调了企业要有符合环境保护法律、法规和标准要求的废 弃 物存储和处理设备、设施，与报废汽车拆解活动相适 应的 专业技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操。 作规范
报废汽车拆解物具有非常可观的经济价值
以一辆1.2吨重的报废汽车为例，拆解该报废汽车可 产出：废钢铁 0.86吨、有色金属0.07吨、废塑料0.08 吨、橡胶 0.05吨及其他物资0.13吨。
国家每回收利用100万吨废钢，可炼钢80万吨，节约 铁矿石300万吨，节约焦炭100万吨；每回收100万吨废 塑料，可节约石油60万吨，减少污染90%。
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行业发展受到国家及相关主管部门高度重视
颁布 与实 施的 法律 法规
2001年6月 2008年3月 2013年5月 2015年6月 2015年10月 2016年4月 2016年9月
• 《报废汽车回收管理办法》
• 《汽车零部件再制造试点管理办法》（发改办环资[2008]523号） • 《机动车强制报废规定》 • 工信部公布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》 • 五部门联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》 • 《国务院2016年立法工作计划》将修订报废汽车回收管理办法 • 《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见
节约利用资源和国家原生资源保护性开发的重 要举措
节约能源、减少环境污染、保持生态平衡重要 方式
对拉动社会投资、带动就业、提高经济效益具 有重要作用
报废汽车拆解物具有非常可观的经济价值
废旧汽车拆解物比例构成
3%
85%
12%
可回收
资源
钢铁和有色金属
玻璃、橡胶、塑料
70%
危险废物
不可利用物
报废汽车拆解物具有非常可观的经济价值
《报废汽车回收管理办法（征求意见稿）》的修改内容
3
行业政策体系日益完善
对行业带来的影响
完善报废汽车回收企业资格许可制度,行业准入逐渐放开
意见稿明确国家对报废汽车回收企业实行资格认定制 度,不再实行特种行业管理,取消对注册资本、场地面积 、 人员数量的具体要求,强调企业拆解操作规范、废弃物 存 储处理设备设施等更具行业针对性要求。
预计2016年底全国汽车
保有量将会超过1.9亿辆。
高峰期即将到来
我国汽车产业已处于中高速增长阶段， 按照目前趋势来预计:
2020年我国汽车保有量将超过2.5亿辆， 汽车报废量将达到2000万辆左右。
预计2017年报 废汽车增长速 度将达至峰值度重视
绿色已成为我国“十三五”时间经济发展的主色调，作为国 民经济支柱的汽车工业也不例外。我国汽车市场近年来得到飞速 发展，汽车产品更新换代频率逐步加快，报废汽车数量与日俱增 ，回收利用市场潜力巨大。近年来， 越来越多和报废汽车行业相 关的法律法规相继出台。
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行业拆解规模逐渐扩大
从业人员 2.8万人
600余家 企业
拆解行业发展 稳步推进
回收网点 2358个
覆盖80％以上 县级行政区域
2015年，全年回收拆解 报废机动车合计277.53万辆， 同比增长26.1%， 报废汽车回收拆解260万辆， 同比增长18.18%。
拆解产出再生资源总量达 到871.88万吨，同比增长
由此可以看出，对报废汽车进行回收拆解可产生巨 大的经济效益。
二、报废汽车回收拆解行业现状
1
报废汽车潜在市场空间巨大
（2016年数据为预计数据）
截至2016年6月底，全
国机动车保有量达2.85亿 辆，其中汽车1.84亿辆；
上半年新注册登记汽车
达1328万辆，比去年同期 提高199万辆，同比增长 17.62%。
85%可利 用资源
可再生材料
钢铁(五大总成)、有色金属(铅 、铜、铝、锡)、贵金属(铂)、 玻璃、工程塑料、皮革等
拆解物不仅可作为废旧材料直接销售，当达到一定条件时 还可进行再制造，从而提高利用价值。五大总成、零部件 、汽车电子等都可进行再制造。
可再生用件
电器配件(发电机、电动机、灯玻 璃、门窗)、电子配件(传感器、 ECU、执行机构)、标准件(门窗玻 璃、紧固件、连接件等)等
报废汽车可以跨地区流通
新的条款中，由“向汽车注册登记地的公安机关办理 注销登记”改为“及时向公安机关交通管理部门办理注销 登记”。此项更改后，使各地区之间的报废汽车可以互相 流通，加剧了地区间报废汽车拆解企业的竞争，同时也为 各报废汽车拆解企业提供了更多的报废汽车来源。
3
行业政策体系日益完善
对行业带来的影响
6
拆解技术水平稳步提升
经过几年来政府主管部门的大力支持和积极引导，行业内大部分拆解 企业通过技术培训和知识更新，由原来的小作坊式焊枪拆解，逐步转化为 车间内的一条龙流水式拆解，其自身的专业化、机械化拆解水平也逐年提 高。
170.8%。
5
企业环保意识不断提高
近年来，通过国家组织开展报废汽车行业环境污染防治管理能力培训，并对
报废汽车拆解预处理、拆解破碎、产品贮存等工艺环节产生的环境污染问题进行
深入研究，企业管理者的环保意识水平，技术人员环境污染防治能力有了大幅度
的提升。
现在，土地硬化防渗透、厂房内封闭式拆解
过去，废油、有害气体污染严重
2019中国报废汽车回收拆 解行业研究报告
2016年11月
目录
一 • 报废汽车回收拆解的意义 二 • 报废汽车回收拆解行业现状 三 • 报废汽车回收拆解行业未来发展方向
一、报废汽车回收拆解的意义
意义
汽车产业是国民经济发展的支柱型产业，大力推 行报废汽车回收与拆解是促进汽车产业循环发展 的重要一环