高速公路路面薄层罩面养护技术
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接城市之间的重要通道，而公路路面的质量直接关系到行车的安全和舒适性。
而作为公路路面重要的构成部分，沥青路面的养护技术和施工方法对于延长路面使用寿命、提高车辆行驶的舒适性和安全性都有着重要的作用。
本文将围绕高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法展开讨论。
一、薄层罩面的概念及目的薄层罩面，即在沥青路面表层进行一层薄层的封闭和覆盖，用以增加路面的抗水性、耐久性和抗裂性。
其主要目的在于提高沥青路面的抗老化性能，延长路面使用寿命，减少维护成本，提高行车的舒适性和安全性。
薄层罩面养护技术，是指在沥青路面正常使用期间，对路面进行定期的维护和修复，保持路面平整、无裂缝、无坑洼及无损坏。
这些养护技术既包括了对路面进行表层处理和覆盖，又包括了对路面材料本身的维护保养。
二、薄层罩面的适用范围1. 高速公路等大功率机动车辆频繁通行的路段；2. 雨水较多、地下水位较高的路段；3. 大型交叉口、桥梁、匝道和出入口等加强结构部位；4. 频繁受到超载车辆冲击的路段。
三、薄层罩面养护技术的施工方法1. 路面清洁：将需要施工的路段进行清扫和冲洗，保持路面干净，清除附着在路面上的杂物和积水，以保证后续施工的质量。
2. 路面修补：对路面进行必要的修补，包括路面裂缝的填充、损坏的修复等，以保证路面整体平整。
3. 底层处理：在进行薄层罩面之前，需要对路面的基层进行处理，保证基层的平整、坚固和无裂缝。
4. 薄层罩面施工：选择适宜的沥青材料进行融化，然后倒入施工路段上进行均匀覆盖，再进行压实，最终形成平整的薄层罩面。
5. 养护保养：在薄层罩面完成后，需要对路面进行适当的养护，保证薄层罩面的质量和使用寿命。
1. 薄层罩面能够有效提高路面的抗水性，减少雨水的渗透，延长路面的使用寿命。
2. 薄层罩面能够对沥青路面进行封闭、覆盖，有效抵抗紫外线和氧化的侵蚀，提高路面的抗老化性能。
3. 薄层罩面可以增加路面的摩擦力，减少行车时的打滑，提高行车的安全性。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是现代道路交通中极其重要的组成部分，其对于国家的经济和社会发展具有至关重要的作用。
沥青路面薄层罩面养护技术是高速公路养护中非常重要的一项任务，它能够保持路面的光滑度和平整度，减少路面翘曲、龟裂、车辙等问题，大幅度提升路面的使用寿命和性能。
本文将就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术进行详细的阐述，并提供施工方法以供参考。
沥青路面薄层罩面养护技术是指通过对干燥的路面涂覆薄层罩面材料来养护路面、改善路面状况的一种技术。
该技术既可修复老旧路面，又可保护新建路面，它具有低成本、高效益、易施工等优点，是一种非常适合我国的养护方式。
二、养护的原则养护技术的有效性取决于养护资料的选择和施工方法的正确性。
沥青路面薄层罩面养护技术的基本养护原则是“合理选材、科学施工、完整保养、适时维护”。
具体来讲：1、合理选材：选用质量优良、适合路面的材料，如AS系列沥青罩面材料、乳化沥青、聚氨酯弹性体等；2、科学施工：先要对路面进行维修处理，如补补裂缝、补补坑、进行清理、擦拭等，然后再进行薄层罩面材料的涂覆，涂刷要均匀、细心、细致，以确保涂层完整、无漏水；3、完整保养：养护期间要对路面进行定期检查和维护，及时进行如洒石子、喷洒沥青等保养措施，以保持路面的光滑度和平整度；4、适时维护：养护完毕后，应适时对路面进行维护和养护，以保障路面的正常使用和使用寿命。
三、施工方法1、研磨：由于罩面养护剂粘附于路面上的时间很长，所以路面的平整度要求高，通常为1mm/米。
因此，在施工前必须对路面进行研磨处理，使路面平整、光滑。
2、清理：在对路面进行罩面养护前，必须对路面进行彻底的清理，去除灰尘、泥沙等杂物，以确保罩面养护剂能够充分粘附在路面上。
3、补坑、补缝：a. 补缝：应根据路面罩面养护剂的厚度而定，如果罩面养护剂的厚度为1-2mm，缝口宽度不得超过0.2cm，缝深不得超过0.3cm。
4、罩面养护剂的涂布：如图所示，进行喷涂或铺设罩面养护剂。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是国家交通运输的重要组成部分，其路面的质量直接关系到道路的安全性和通行效率。
而沥青路面作为高速公路的主要路面材料，在经过一定时间的使用后，会出现裂缝、破损和老化等问题，使得路面的使用寿命缩短，同时也影响了行车的舒适性和安全性。
对高速公路沥青路面进行薄层罩面养护是十分必要的。
本文将就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法作一详细的介绍。
一、薄层罩面养护技术的概念薄层罩面养护技术是指在路面破损、老化或者质量下降到一定程度时，使用适当的材料对路面进行修补覆盖，以延长路面使用寿命、提高路面的抗裂性能和耐久性，保持路面的平整度和耐久性。
薄层罩面养护技术一般是在路面使用寿命末期进行，通过覆盖一层薄层材料，达到修补路面、延长使用寿命的目的。
1. 延长路面使用寿命。
薄层罩面养护技术可以有效地修补路面的裂缝和破损，延长路面的使用寿命，减少了对路面的重建和大修次数。
2. 提高路面的抗裂性能和耐久性。
薄层罩面养护技术可以提高路面的抗裂性能，减少裂缝的出现，同时能够增加路面的耐久性，减少路面的老化速度。
3. 保持路面的平整度。
薄层罩面养护技术可以修补路面的不平整，提高路面的平整度，改善路面的舒适性和安全性。
4. 经济效益显著。
薄层罩面养护技术相比于道路的大规模修建和改造，成本更低，维护周期更长，经济效益显著。
薄层罩面养护技术的施工方法主要包括材料准备、路面处理、罩面施工和养护管理。
1. 材料准备（1）罩面材料：罩面材料一般采用聚合物改性沥青混凝土，在施工前需要提前准备好所需的罩面材料，并进行材料质量的检测，以确保施工质量。
（2）底层处理材料：底层处理材料主要用于修补路面的破损和裂缝，通常采用沥青混凝土或者水泥混凝土进行修补。
（3）配套设备：施工过程中需要有相应的配套设备，如摊铺机、压路机、沥青搅拌设备等，以确保施工的顺利进行。
2. 路面处理在进行薄层罩面养护施工前，需要对路面进行处理，主要包括路面清理和路面修补。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法摘要：经济的快速发展使我国的交通运输业也实现了进一步发展，高速公路的建设也更加广泛。
然而，高速公路的路面出现不同程度的损坏，大大影响了路面的使用性能。
鉴于此，本文对高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；薄层罩面养护；技术一、沥青路面养护维修技术的发展1、预防性养护技术在沥青路面出现病害时，为了防止路面病害进一步扩展，并且减慢路面使用性能恶化速度，同时延长其使用寿命，可采用预防性养护技术开展沥青路面的养护作业。
一般情况下，这种技术适用于路面没有出现损坏，或者路面缺陷比较轻微、病害迹象不严重等情况。
预防性养护技术并没有对路面进行补强的作用，无法改善路面强度或提高路面承载能力。
但是这项养护技术可以保持路面原有的使用性能，延长该路面的使用寿命，而且可以减少养护维修的成本，具有比较明显的费用效益。
因此，这一技术的发展空间比较大，当下运用广泛的预防性养护技术包括表面封层技术、裂缝填封技术以及薄层罩面技术等。
2、修复性养护技术修复性养护技术在一般情况下适用于具有结构性损坏却没有波及全局的路面，即是当沥青路面出现局部损害，或者出现某种特定病害，则采用修复性养护技术对路面实施养护作业。
在修复性养护中，主要有坑洞修补技术与局部翻修技术等两种。
若是进行路面表层的翻修，一般采用局部翻修技术。
而若是对沥青路面的局部面积损坏进行修复性养护，一般采用坑洞修补技术，涵括应急性修补工艺、半永久性修补工艺以及永久性修补工艺等。
应急性修补是一种临时性修补措施，一般只能延长1－3个月的路面使用寿命;半永久性修补也是一种冷态修补方法，可延长7－12个月的路面使用寿命;而永久性修补工艺是相对的热态修补方法，可至少延长路面2年的使用寿命。
以往综合养护车一般是采用标准的热补工艺，包括热混合料的贮存系统、保温系统、加热系统、手扶式工具等。
而现代化的综合养护车增加了一些新的功能，包括再生、加热以及搅拌等。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法随着高速公路建设的不断发展，沥青路面的使用也越来越广泛。
沥青路面的表面经常会受到机械磨损、日晒雨淋、车辆荷载等影响，因此需要采取一定的养护措施。
其中，罩面养护技术成为一种较为常见的方法，该技术可以有效增加沥青路面的使用寿命，同时也可以改善路面的外观。
下面介绍该技术的施工方法和注意事项。
一、施工前的准备工作1. 选材：选择符合相关规范要求的高弹性弹性体沥青。
2. 管理：保持施工区域清洁，确保不受灰尘等杂物的干扰。
3. 现场勘查：根据实地状况，量测需要罩面养护的路段的长度、宽度和厚度。
二、施工步骤1. 第一阶段：沥青加热和混合首先需要将沥青进行熔化和搅拌，可以使用专门的熔化设备和搅拌机进行加工，制成可用的混合液。
2. 第二阶段：涂覆材料将混合液均匀地涂在路面上，使用喷涂机和刮板机等工具，确保涂料能够完全覆盖路面。
3. 第三阶段：热压使用加热板进行热压处理，将罩面材料与路面表面充分贴合，确保罩面材料能够有效地附着在路面表面。
5. 第五阶段：刮平如果罩面材料存在一定的不平整度，可以使用机械设备进行刮平，使路面更加平滑。
6. 第六阶段：清洁处理在罩面材料固化之后，需要使用机械设备和清洁工具，将施工区域彻底清洁干净，以确保沥青路面的表面光洁度。
三、注意事项1. 施工区域必须清洁干净，确保被罩材料能够有效地附着在路面表面，同时避免沙石、尘土等杂物的干扰。
2. 罩面材料必须符合相关规范要求，使用过期或质量不佳的材料可能会引起施工失败或导致沥青路面的损坏。
3. 罩面材料的选择应根据实际情况对厚度、弹性等指标进行科学取舍，以确保施工质量和沥青路面的使用寿命。
4. 在施工过程中，必须使用适当的机械设备和工具，保证施工效率和质量，同时也要注意施工过程中的安全问题。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
交通规划与工程区域治理随着公路的不断发展，沥青路面薄层罩面养护技术在高速公路施工中起到非常重要的作用，对路面的坑洞、裂缝等表面破坏具有良好的修补作用。
一、薄层罩面养护技术1.1冷薄层罩面技术冷薄层覆盖层是在室温下均匀混合，摊铺和压实乳化沥青或改性乳化沥青和砂料的过程。
它具有以下优点：节能。
乳化沥青的生产只需要加热沥青和水，与加热混合物相比，消耗的热能显着降低。
延长施工季节。
由于施工温度要求低，可在雨季和秋季适时处理。
节省沥青用量。
由于阳离子乳化沥青和石材的良好附着力，沥青用量可减少10％~20％。
施工无尘无污染，有利于保护环境。
然而，相对于热拌沥青混合料而言，冷拌沥青混合料的质量较差，因此，不能用于高等级公路路面表层。
1.2热薄层罩面技术热薄层覆盖物是传统的预防性维护方法。
根据表层厚度可分为三种类型，即薄沥青混凝土表层为25-30mm，薄沥青混凝土表层为20-25mm，超薄沥青混凝土表面。
层数15-20mm。
热薄层沥青混凝土加铺层技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，广泛用于沥青路面的预防性养护，也可用于新建沥青路面的抗滑磨层。
热薄层罩面的特点，使用寿命长、性能良好、可承受重载交通、表面光滑、防滑性能好，铺设厚度，坡度和横坡可根据需要进行调整和压实。
平滑耐用的表层，改善了原有路面的外观。
设计要求在比较了各种沥青混合料的技术性能，各自的特性和适用性以确定混合料的类型后，必须对设计进行调整以作出必要的调整。
为了实现表面防滑，高温稳定性，抗水损害，防止淹水和施工方案的技术要求，易于实施。
二、薄层罩面设计施工中常见的技术问题与施工方法高速公路沥青混凝土路面在薄层罩面养护施工中遇到的技术问题,归纳起来主要有以下几条。
2.1原有路面病害处理在实施路面覆盖之前，应首先对现有路面进行综合处理，包括路面裂缝，坑道，沟槽，桥梁和涵洞结构的处理，桥面铺装以及由于固有结构强度。
稳定性和其他路段的恶化。
2.2纵横断面标高的恢复与调整由于薄覆盖件引起的原路面高度的变化，导致梁护栏梁的中心高度和上部结构的间隙以及道路边缘石的不足之处，桥面和路面，收费站广场和服务区。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接不同地区的主要交通道路，它的重要性不言而喻。
然而，高速公路的保养维护也非常重要，其中路面养护尤为关键。
沥青路面薄层罩面养护技术是目前比较先进的一种方法，下面将介绍其施工方法。
一、工序准备1、材料采购施工前需要准备沥青混合料（基层热再生沥青混合料，罩面沥青混合料）、油石、耐水砂、保护布等材料，一般由供货商或生产厂家直接配送到施工现场。
2、设备准备设备方面需要首先确认罩面养护机的型号和数量、施工用车辆以及罩面沥青混合料、保温砂浆等搅拌设备。
二、施工步骤1、基层处理进行沥青路面薄层罩面养护前，必须对基层进行处理。
先清理基层缺陷区域，如地面凹坑、龟裂、脱落、泡沫或鼓包等，确保基层表面光滑整洁。
接着，将清理后的基层表面进行切割，较深的切5cm即可。
然后对缺陷进行破碎和清除，再加入新的基层热再生沥青混合料进行填充。
填充后使用振动式压路机对其进行碾压，确保基层厚度和平整度。
基层处理完后，将耐水砂或保温砂浆（约5mm）涂覆于基层表面，类似于一层薄薄的水泥砂浆，以便制造一个平滑、无孔洞和耐久的表面以供后续施工使用。
3、罩面施工上述两个步骤完成后，即可开始进行罩面养护的施工。
首先是涂覆沥青混合料，根据混合料的规格和施工要求进行搅拌，然后调整成稠度适宜的状态，并放入罩面养护机内。
在施工现场，先将罩面养护机卸载，行驶到施工的起始点，并将罩面混合料均匀地喷在基层上。
4、压实处理将罩面混合料涂覆于基层表面后，需要使用振动式压路机进行压实处理。
压路机的振动频率需要适应混合料的稠度和规格。
在开始压实前，调整振动式压路机和罩面养护车之间的距离，一边压实一边前进，确保压实时混合料的一致性和均匀性。
三、注意事项1、施工期间要求天气晴朗无风，保持现场干燥，避免混合料受潮和积水。
2、施工前需将周围区域排水良好，避免增加雨水或地下水对施工工艺和质量的影响。
3、如果遇到仪器设备故障、天气变化、混合料温度变化等情况，则需要及时停止施工，等待恢复正常后再继续施工。
高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析
高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析摘要：以某高速公路工程为依托，分析沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用。
主要对沥青混合料配合比设计、纤维增强应力吸收层施工、SMA-10薄层罩面施工中的相关技术要点进行了深入分析。
研究结果表明，在养护工程中采用温拌SMA-10薄层罩面+纤维增强应力吸收层施工技术，能够保证养护后的新路面路用性能指标达到相关技术规范要求。
关键词：高速公路;沥青路面;养护工程;温拌薄层罩面技术;0引言温拌薄层罩面技术是适用于路面状况较差路段的养护技术，需在原有路面上加铺一层厚度不足2.5cm的沥青混合料，以有效改善路面高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性，对原有路面结构产生一定的补强作用。
在公路养护工程中，温拌薄层罩面施工技术要配合纤维增强应力吸收层施工技术共同实施。
1工程概况某高速公路全长178.8km，速度为60～100km/h，采用双向四车道建设标准，山岭区、重丘区、微丘区的路基宽度分别为21.5m、23.0m、24.5m。
本工程沿线分布大面积的不良地质，占线路总长90%，其中软基占线路长17%。
公路工程建成通车15年后，公路进入到养护周期，为制定出造价合理、技术可行、养护效果良好的养护方案，本工程对K45+600—K46+600下行线路段做温拌薄层罩面养护，罩面结构为纤维增强应力吸收层（1mm)+SMA-10薄层罩面（2.5cm），为同类大规模养护工程的实施提供借鉴。
2温拌薄层罩面技术在沥青路面养护中的应用2.1沥青混合料配合比设计2.1.1沥青本工程试验路段采用的沥青为SBS改性沥青，其性能指标的试验检测结果如下：(1）针入度（25℃，100g,5s）检测结果为54(0.1mm），满足规范值40～60(0.1mm）的要求。
(2）软化点（环球法）检测结果为78℃，满足规范值不小于70℃的要求。
(3）延度（5℃，5cm/min）检测结果为44cm，满足规范值不小于20cm的要求。
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高速公路路面薄层罩面养护技术
应用，结合实际工程，对薄层罩面的施工技术及质量控制进行了详细研究，并以平整度、抗滑性能和抗渗性能为根据对施工完成后路面情况进行综合评价。
结果表明，薄层罩面可有效改善沥青路面的平整度、抗滑性能和抗渗性能，延长道路使用寿命。
关键词：薄层罩面；养护技术；沥青路面；施工技术
1引言
随着中国的车辆迅速增加，高速公路沥青路面在车辆荷载与自然环境的作用下较早出现车辙、裂缝和坑槽等病害，使道路平整度、抗滑性能和行车质量出现急速下降，进而缩短了道路使用寿命。
为有效改善近年来高速公路沥青路面出现的一系列问题，沥青路面预防性养护技术应运而生，其中薄层罩面养护技术可有效改善路面情况，不仅改善原路面平整度、抗滑性能，还可修复部分细微病害，具有较大的应用价值。
本文结合实际工程，对薄层罩面的整个施工工艺进行了详细研究，并以平整度、抗滑性能和抗渗性能对施工完成后的路面进行了综合评价。
2薄层罩面养护技术
薄层罩面技术作为一种预防性养护技术，可以为原道路提供一个崭新的路面，它不仅可以有效治理原有路面存在的少量裂缝、坑槽等轻微病害，还可提高道路的平整度、渗水性能和抗滑性能等路表使用性能，从而延长道路使用寿命。
按照施工工艺不同，薄层罩面分为冷薄层罩面、热薄层罩面和温薄层罩面[1]。
热薄层罩面是一种传统的预防性养护技术，材
料需通过加热，按照级配类型不同分为开级配薄层罩面、密级配薄层罩面和间断级配薄层罩面，按照面层厚度不同分为薄沥青混凝土面层（25～30mm）、很薄沥青混凝土面层（20～25mm）和超薄沥青混凝土面层（15～20mm）[2]。
热薄层罩面是一项经济实用的养护技术，使用周期较长，处理路表病害效果好且外观好，但养护成本稍高，且在热拌过程中会对环境造成一定程度污染。
运用冷薄层罩面在常温下施工时，不需对材料进行加热，相比热薄层罩面，其存在环保、施工方便、节约能源和开放交通快等优点[3]，该养护技术是目前应用最为广泛的方法，在原材料方面一般选用乳化沥青或乳化改性沥青混合料；而温薄层罩面介于热薄层罩面和冷薄层罩面之间，既拥有热薄层罩面性能优良，又具备冷薄层罩面环保、施工速度快等特点。
3工程实例
3.1工程概况
试验路段为某一段高速公路，路段全长 3.2km，起讫桩号为K51+301K54+501，道路设计行车速度为100km/h，原始道路标准为双向六车道，该高速公路已使用年限为4年5个月，路表存在少量的裂缝、车辙等病害，且行车舒适性较差，为治理路面病害、提高道路行车舒适性，本文采用薄层罩面技术对高速公路路表进行预防性养护，其材料选用热拌密实型沥青混合料AC加铺层。
3.2薄层罩面养护施工技术
3.2.1施工之前的准备工作施工前的准备工作是保证薄层罩面质量的重要因素之一，材料的准备检验、仪器设备的正常运行以及现场施工技术
人员的交底工作均对薄层罩面的施工质量具有重大的影响作用，同时由现场调查可知，路面裂缝的产生与车辆轴重、行驶速度具有较大的关联。
为确保施工顺利进行，施工期间的交通管制工作同样重要，交通安全标识的正确摆放既可保证车流量的合理疏导，又可确保施工顺利进行。
另外，正式施工前，要对施工现场天气进行观测，薄层罩面的施工会受天气降雨或气温的影响，一般气温在低于10℃时不易进行薄层罩面的施工，雨季或路面湿度较大时不易进行罩面的喷洒。
为给后期高速公路薄层罩面的施工奠定良好的基础，保证施工顺利进行，施工前，相关技术人员要加强对原高速公路路面的勘测，部分严重的路面表面先进行初步处理，对施工地点的地理结构、土壤性质以及周围的具体环境要有清楚认识，同时要合理安排施工方案、作业顺序和人员调配，结合现场道路实际情况，使施工方案有据可依、有章可循。
3.2.2混合料的拌和与运输拌和混合料时，要对各档集料的配比进行严格控制，按照生产级配的设计进行进料，另外，严格控制混合料拌和过程中的拌和温度与时间，拌和要均匀，避免出现混合料花白、结块或严重离析等现象。
而在混合料运输过程中，需采用自卸式运输车辆运输，使用之前需先将车辆清洗干净，并涂抹一定量的隔离剂，另外在运输过程中，要由保温措施对混合料的运输温度进行控制，确保到达现场的混合料温度满足喷洒要求。
3.2.3粘结层喷洒和罩面层碾压同步施工粘结层的喷洒要在特定的温度下进行，喷洒量与喷洒厚度也要符合实际道路需求，具体喷洒量由路表粗糙程度确定。
如果喷洒过程中出现花白现象，应将摊铺机掉头重新进
行喷洒处理，直到洒布均匀后方可再与罩面层同步施工。
在混合料摊铺进行前，要先对摊铺机进行预热，摊铺温度不得低于100℃，另外摊铺底层不得存在杂物等；在摊铺过程中，控制摊铺速度在合理的范围内，现场技术人员随时观察、测量摊铺厚度和质量是否满足要求，对摊铺完成后部分存在缺料或质量不满足要求的区域进行换填或布料处理。
在摊铺完成后，立即使用压路机进行碾压，尽量缩短碾压作用段的长度，碾压过程中严格控制温度，以确保达到设计压实度标准。
3.2.4接缝处理薄层罩面路面的接缝处理是影响路面平整度的重要因素之一，单幅摊铺时，路面接缝可以选择纵向结构形式，摊铺过程中混凝土还未降低到常温状态时，应预留该部分进行后续的加铺施工；对于两幅摊铺施工来说，搭接长度应控制在5～10cm范围内，且接缝的平整度应满足设计要求。
3.2.5开放交通薄层罩面的施工一般在白天进行，且在白天完成施工，这样才可以有效控制工作量，晚上即可开放交通。
若遇到特殊情况夜间不能及时开放交通时，必须设置夜间反光标志，以保证夜间车辆的行驶安全。
在保证交通安全的前提下，路面温度低于50℃时方可开放交通，另外因薄层罩面的透水性，不可对施工完成后的路面进行洒水处理，以防止破坏粘结层。
4试验路检测
为评价薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面的应用效果，对完工后的试验路段分别进行平整度、渗水性能和抗滑性能检测。
4.1平整度检测
根据JTJ07322001《公路沥青路面养护技术规范》要求，采用连续式平整度仪对沥青路面进行平整度检测，其检测结果如表1所示。
沥青路面行驶质量评定标准如表2所示。
由表1可知，路面行驶质量指数RQI 值大于8.5，可知薄层罩面施工完成后行驶质量属于优水平，完全满足设计要求。
说明薄层罩面可有效改善路面的平整度，提高道路行驶质量。
4.2渗水性能检测
根据JTJ073.22001《公路沥青路面养护技术规范》要求，采用渗水仪对完成施工后路面渗水系数进行检测，其检测结果如表3所示。
由表3可知，薄层罩面施工完成后路面渗水系数很小，基本不渗水。
说明薄层罩面养护技术的应用，可有效提高路面抗渗性能。
4.3抗滑性能检测
采用摆式摩擦系数测定仪分别测取施工完成后路面第1月、3月、6月和12月的抗滑系数，其检测结果如表4所示。
由表4可知，薄层罩面施工完成后，随着时间的推移，路面抗滑摆值基本上稳定于56BPN左右，满足规范大于42BPN的要求。
说明薄层罩面养护技术的应用，可改善道路的抗滑性能。
5结语
薄层罩面养护技术与施工技术是高速公路工程项目建设中重要的内容。
本文对薄层罩面养护技术的施工技术与质量控制进行了研究，并结合平整度、抗滑性能和抗渗性能对施工完成后道路质量进行评价。
结果表明，薄层罩面养护技术可有效改善旧路面行驶质量、抗滑性能和抗渗性能，具有较高的工程应用价值。