第二章 预应力混凝土连续梁桥综述
第二篇--钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥
第一节 钢筋混凝土和预应力混凝土
梁桥的一般特点
一、钢筋混凝土梁桥的一般特点 钢筋混凝土梁桥是钢筋混凝土结构的一种结构类型，因
此，它具有钢筋混凝土结构的所有特点，即： ➢混凝土骨料可以就地取材，因而成本低； ➢耐久性好，维修费用极少； ➢材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构； ➢可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又 加快施工进度； ➢整体性好，结构刚度大，变形小； ➢噪声小等。
❖ 第四章 装配式简支梁桥的构造
第一节 装配式简支梁桥的构造类型 第二节 装配式钢筋混凝土T形梁桥 第三节 装配式预应力混凝土T形梁桥 第四节 组合式梁桥
❖ 第五章 荷载横向分布计算
第一节 概述 第二节 杠杆原理法 第三节 偏心压力法 第四节 考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法 第五节 铰接板(梁)法和刚接板(梁)法 第六节 比拟正交异性板法 第七节 剪力荷载横向分布系数计算
钢筋混凝土梁桥，也有一些明显的不足之处 ：
➢在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力的钢筋， 以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起 共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋 的拉应变或应力也将受到相应的制约。
➢另外，就地浇筑的整体式钢筋混凝土梁桥，由于施工工 期长，消耗的支架和模板多，而且施工受季节的影响很 大，往往会使施工费用增加。
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(三)横向排水孔
对于一些跨径不 大，不设人行道的小 桥，有时为了简化构 造和节省材料，可以 直接在行车道两侧的 安全带或缘石上预留 横向孔道，用铁管或 竹管等将水排出桥外 (图2-2-8)。管口要伸 出构件0.02～0.03m以 便滴水。
(四)封闭式排水系
对于城市桥 梁、立交桥及高 速公路上的桥梁， 应该避免泄水管 挂在板下，这样 既影响桥的外观， 又有碍公共卫生。 完整的排水系统 应将排水管道直 接引向地面，如 图2-2-9所示。
预应力混凝土连续梁桥设计 (毕业设计)
第一章绪论第一节桥梁设计的基本原则和要求一、使用上的要求桥梁必须适用。
要有足够的承载和泄洪能力，能保证车辆和行人的安全畅通；既满足当前的要求，又照顾今后的发展，既满足交通运输本身的需要，也要兼顾其它方面的要求；在通航河道上，应满足航运的要求；靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求，考虑综合利用。
建成的桥梁要保证使用年限，并便于检查和维护。
二、经济上的要求桥梁设计应体现经济上的合理性。
一切设计必须经过详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最小，在使用期间养护维修费用最省，并且经久耐用；另外桥梁设计还应满足快速施工的要求，缩短工期不仅能降低施工费用，面且尽早通车在运输上将带来很大的经济效益。
三、设计上的要求桥梁设计必须积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺利新的设计思想，认真研究国外的先进技术，充分利用国际最新科学技术成果，把国外的先进技术与我们自己的独创结合起来，保证整个桥梁结构及其各部分构件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
四、施工上的要求桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。
五、美观上的要求在满足上述要求的前提下，尽可能使桥梁具行优美的建筑外型，并与周围的景物相协调，在城市和游览地区，应更多地考虑桥梁的建筑艺术，但不可把美观片面地理解为豪华的细部装饰。
第二节计算荷载的确定桥梁承受着整个结构物的自重及所传递来的各种荷载，作用在桥梁上的计算荷载有各种不同的特性，各种荷载出现的机率也不同，因此需将作用荷载进行分类，并将实际可能同时出现的荷载组合起来，确定设计时的计算荷载。
一、作用分类与计算为了便于设计时应用，将作用在桥梁及道路构造物上的各种荷载，根据其性质分为：永久作用、可变作用和偶然作用三类。
（一）永久作用指长期作用着荷载和作用力，包括结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土重力及土的侧压力、混凝土收缩徐变作用、水的浮力和基础变位而产生的影响力。
预应力混凝土连续梁桥的发展
3.2.1模型建立概况
建立模型前先确定主梁的施工流程如下：墩梁的临时固结形成T构，在0号块对称安装挂篮悬臂浇筑施工，两边跨满堂支架现浇，两边边合龙，中合龙，形成连续梁的结构。
1）在midas中定义材料的特性值，选用TB05的规范，混凝土选用C55，预应力钢绞线采用1860级，选用后如下：
第一章 绪论
1.1 概述
1.1.1 预应力混凝土连续梁桥的发展
在过去的桥梁很多都是使用普通的钢筋混凝土材料，但是普通钢筋混凝土结构存在着很多的缺点，比如它很容易出现裂缝，所以并不能够承受高强度的负荷。如果想要解决掉裂缝的影响则需要高强度材料，但这样会使得桥梁的自重变得过大，从而影响桥梁的跨越能力，而且还造成了材料的浪费。在这些问题的影响下预应力混凝土结构便发展了起来，它是在桥梁结构承受荷载之前就预先对混凝土结构施加了压力来抵消外荷载作用下产生的拉应力。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
第二章 结构内力计算
2.1 截面形式的选择
对于大跨度的悬臂和连续梁体系，我们一般的选取都是箱型梁截面，因为箱型梁的顶板和底板都比较的厚，可以有效的去抵抗正负弯矩，从而去满足配筋的要求。而且内力的分布也较为均匀，整体性比较好。箱型梁截面分为单箱单室、单箱多室、多箱单室、多箱多室等，其中单箱单室用于桥面宽度较小的情况下，并且节省材料，所以我们本次设计选用单箱单室箱梁截面。
预应力混凝土桥梁最早出现在二战前后西欧的一些国家,当时这些国家在二战后急缺钢材。预应力结构就是用来代替部分钢结构,缓解钢的紧缺,尽快修复战争所带来的创伤。那时预应力混凝土桥梁跨径还是几十米。50年代,跨径开始突破100米。到了80年代,跨径达到了440米。经过实践,并不是所有的跨径预应力混凝土桥梁都是首选。跨径小于400米时,预应力混凝土结构常常是优选方案。
预应力混凝土连续梁桥
一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。
作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。
2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。
结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。
图1连续梁立面布置1．桥跨布置根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。
当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等，达到经济的目的，边跨取中跨的0.8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素时，边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。
对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。
若采用过小的边跨，会在边跨支座上产生拉力，需在桥台上设置拉力支座或压重。
当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件等因素的限制，并且同时总长度受到制约时，可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中间向外递减，以使各跨内力峰值相差不大。
桥跨布置还与施工方法密切相关。
长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。
等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结尊敬的领导和同事们：随着现浇预应力混凝土连续箱梁桥项目的顺利完成，我们有必要对整个施工过程进行详细的技术总结。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥因其结构性能优越、施工方便、经济合理等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
以下是本项目施工技术的具体总结。
一、工程概述1. 工程概况本项目为一座跨越主要河流的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁总长为xxx米，桥面宽度为xxx米，设计荷载等级为xxx。
2. 设计特点桥梁设计采用了连续箱梁结构，具有较好的整体性和稳定性。
预应力技术的应用，有效提高了桥梁的承载能力和耐久性。
二、施工准备1. 施工方案制定在施工前，我们组织了多次技术讨论会，制定了详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、质量控制点等。
2. 施工设备与材料准备根据施工方案，我们准备了所需的施工设备和材料，包括模板、支架、钢筋、预应力筋、混凝土等。
3. 施工人员培训对参与施工的人员进行了专业培训，确保他们熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工过程1. 基础施工桥梁的基础施工是整个工程的关键，我们采用了深层搅拌桩和钻孔灌注桩相结合的方式，确保了基础的稳定性。
2. 支架与模板安装支架和模板的安装必须严格按照设计要求进行，以保证箱梁的形状和尺寸准确。
3. 钢筋与预应力筋施工钢筋和预应力筋的布置严格按照设计图纸进行，确保预应力的有效传递。
4. 混凝土浇筑混凝土的浇筑采用了分层、分段的方式，严格控制混凝土的浇筑速度和质量。
5. 预应力张拉与锚固预应力张拉是保证桥梁承载能力的关键步骤，我们采用了先进的张拉设备和工艺，确保了预应力的准确施加。
6. 混凝土养护混凝土养护采用了覆盖保湿和蒸汽养护相结合的方式，有效提高了混凝土的强度和耐久性。
7. 支架拆除在混凝土达到设计强度后，按照施工方案逐步拆除支架，确保了施工安全。
四、质量控制1. 原材料质量控制对所有进场的原材料进行了严格的质量检验，确保了原材料的质量。
综述桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术论文
综述桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术摘要：本文结合某工程，详细介绍了该项目的地基处理、搭设支架、支架预压、支立模板、钢筋工程、混凝土工程、梁体预应力体系施工、支架拆除等施工工艺。
关键词：现浇预应力混凝土；连续箱梁；施工技术abstract: this paper in conjunction with a project, details the handling of the project’s foundation, erection of bracket, bracket preload, stand template, steel works, concrete works, construction of the beam prestressed system support removing and other construction process.key words: prestressed concrete; continuous box girder; construction technology中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1、工程概况某桥梁为三联18跨(6×24+24.898+25+33+33+28+25.498+6×24)变截面现浇预应力连续箱梁，三箱三室设计，梁顶板宽19.50m，底板宽14.50m，两侧翼缘悬臂宽2.50m；桥全长457.4m，在该公路分隔带处有柱式桥墩和φ1600mm钻孔灌注桩6根。
上部结构主要工程数量有：钢筋2760t；钢绞线307t；混凝土10291m3。
2、现浇预应力混凝土连续箱梁施工方法2.1地基处理根据现场桥位处地质情况，用推土机清表，清表按30cm控制，表面推土机整平后用22t压路机自两边到中间静压4遍，轮迹1/3重叠。
地表处理完毕后，进行灰土铺设，灰土铺设30cm，灰土比例为20%内掺。
预应力混凝土连续梁(刚构)桥
2.立面布置
等高连续梁
梁高选择：与跨度有关。 • 公路桥的高跨比h/L在1/25～1/15之间。当采用顶推法施
工时，考虑顶推法施工时对结构的附加受力要求，高跨 比选1/15～1/12为宜
• 干线铁路桥， 高跨比为1/8～1/16
Kochertal Bridge
德国 | 科查塔桥
Kochertal Bridge
连续钢构体系
2.立面布置
带V形墩或V形支撑的连续梁体系
优点： • 适当增加连续梁的跨越能力、节省材料 • 削减墩顶的负弯矩 • 外观上显得轻巧别致
桥无止，路无尽
2.立面布置
连续钢构体系
特点： ③在构造方面，主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和 箱形截面的柱式墩或双薄壁墩；在连续刚构两端设置的伸缩装 置应能适应结构纵向位移的需要，同时，端部需设置控制水平 位移的挡块，以保证结构的水平稳定性。
2.立面布置
连续钢构体系
受力特点： ①随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中梁部弯矩趋近连 续梁者 ②墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少 ③两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 因此，连续刚构梁的高跨比等设计参数可参照连续梁桥取值 （适当偏小），对带双薄壁墩的连续刚构体系，其梁部弯矩与 双薄壁的截面尺寸和间距有较大关系
可取1/25～1/16，支点截面与跨中截面高度之比在2.0 ～ 3.0； • 铁路：支点截面可取1/16 ～ 1/12，支点截面与跨中截面 高度之比在1.5 ～ 2.0.边跨与中跨的跨度比在0.5 ～ 0.8 内变化，采用悬臂法施工时宜取较小值。比值过大，会导 致边跨正弯矩分布不合理；而比值过小，梁端支点可能发 生负反力，需要设置构造复杂的拉力支座。
我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践
我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践预应力混凝土连续梁桥是由预应力混凝土和常规混凝土组成的桥梁，是当代桥梁加固和改造的主要方式。
随着改造技术的不断进步，我国的预应力混凝土连续梁桥的发展也越来越快，一些令人印象深刻的工程实践也在这一领域逐渐展示出来。
本文将介绍预应力混凝土连续梁桥发展的历史背景、发展趋势和现阶段的工程实践，以期为今后的应用研究和技术改进提供参考。
一、预应力混凝土连续梁桥发展历史预应力混凝土连续梁桥起源于20世纪50年代，最早用于跨越铁路、公路、河流和湖泊的大型桥梁。
后来，随着连续梁桥的发展，人们逐渐开发出能够克服桥梁结构的弯曲、拉应力和剪应力的结构材料，预应力混凝土连续梁桥成为当今现代桥梁的常用结构类型之一。
二、预应力混凝土连续梁桥发展趋势预应力混凝土连续梁桥越来越受到大家的青睐，因为它具有优良的抗震性能、质量轻、维护成本低、施工效率高等优点。
此外，预应力混凝土连续梁桥有利于环境保护，因为它使用的特殊型钢具有低能耗、高强度的特点，大大减少了桥梁施工时对环境的影响。
三、预应力混凝土连续梁桥的工程实践在我国，预应力混凝土连续梁桥得到了广泛应用，许多令人印象深刻的桥梁工程实践也随之展现出来。
其中最著名的工程实践之一就是2010年完工的北京机场快速路双向六车道连续梁桥，该桥全长1191米，分为三个跨径，它是目前我国最大的预应力混凝土连续梁桥。
此外，还有一些较小的预应力混凝土连续梁桥工程，例如重庆长江大桥、浙江马友波大桥以及珠江大桥等等，这些桥梁也有着相当惊人的结构表现。
四、结论从本文介绍的情况来看，预应力混凝土连续梁桥在我国得到了广泛的应用和发展，它具有重量轻、维护成本低、施工速度快等优点，是当今桥梁结构的基本要素之一，也被认为是现代桥梁加固和改造的主要方式之一。
未来，预应力混凝土连续梁桥的发展仍会受到技术改进的推动，有望取得更大的进步和突破，以满足桥梁发展中更高维度的要求。
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（3）二次抛物线。
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.3 梁部构造 1、横截面形式
连续梁截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面。
板式截面 形状、构造简单， 施工方便，建筑高 度小。 截面不经济，相 对自重较大，跨越 能力小。 适用跨径：RC， 20m以下；PC， 30m以下。
§2.2 梁桥体系类型与构造
大跨度桥梁设计
第2章
预应力混凝土连续梁桥
本章的主要内容
2.1 概述 2.2 梁桥体系类型与构造 2.3 预应力混凝土连续梁桥设计 2.4 预应力钢筋构造与设计 2.5 预应力混凝土梁桥设计验算的主要内容
§2.1 概述
1、高性能混凝土的采用
采用高强轻质混凝土材料。规范：C40~C80；已研发
（3）连续梁桥（超静定）： • 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小， 恒载、活载均有卸载作用
P
• 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大
• 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 • 行车条件好
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
§2.2 梁桥体系类型与构造
按承重结构的受力特点分类
（4）T形刚构桥 – 卸载弯矩类似于悬臂梁 – 适合于悬臂施工、节省支座 – 静定体系对地基要求不高 – 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 – 行车条件不好 – 适合于中等以上跨径桥梁
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥 2、变截面连续梁桥
变截面连续梁 跨径布置
非城市桥梁
l1：l = 0.5~0.8
使边、中跨最大 正弯矩基本相等
城市桥梁
l1：l ≤ 0.5
需在边跨进行压重， 抵消支座负反力
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥 2、变截面连续梁桥
变截面梁的变化主要表现在梁高的变化，变化规律有： （1）斜直线； （2）圆弧线；
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
1、等截面连续梁桥
一般情况下，连续梁桥 在恒载和活载作用下，支 点截面负弯矩大于跨中截 面正弯矩，但跨径不大差 值也不大，可.1 连续梁桥 1、等截面连续梁桥
§2.2 梁桥体系类型与构造
简支梁桥
均布荷载q
§2.2 梁桥体系类型与构造
按承重结构的受力特点分类
（2）悬臂梁桥 – 单悬臂、双悬臂 – 卸载弯矩使跨中弯矩减小 – 静定体系对地基要求不高 – 跨中接缝，行车条件不好 – 跨中牛腿、伸缩缝，易损坏 – 适合于中等以上跨径桥梁 – 施工不方便
双悬臂梁桥
均布荷载q
单悬臂梁桥
均布荷载q
T形刚构桥
§2.2 梁桥体系类型与构造
按承重结构的受力特点分类
（5）连续刚构桥 –综合连续梁与T构的优点 –超静定体系对地基要求 高 –适合于中等以上跨径的 高墩桥梁
均布荷载q
T形刚构桥
连续刚构桥
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
一次落架施工的 连续梁桥，在结构
自重荷载作用下，
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥 2、变截面连续梁桥
连续梁截面变化的原因
（1）采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，使得 梁高的变化规律与连续梁的弯矩图变化规律相一致； （2）减小跨中梁高，有利于减小结构自重产生的弯矩、 剪力； （3）增大支座截面梁高，有利于抵抗支座截面较大的 剪力。
跨中截面产生正弯 矩，支点截面产生 负弯矩，且支点截 面负弯矩大于跨中 截面正弯矩。
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
与同等跨径 连续梁的最大 正弯矩及负弯
的简支梁相比，
矩均小于简支
梁的跨中弯矩。
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
连续梁的 内力分布比 简支梁要均 匀，有利于 充分发挥材 料的作用。
200MPa抗压强度的混凝土。 2、高强超高强预应力筋的采用
高强、低松弛和耐腐蚀是发展方向。钢绞线：抗拉强度
可达1860~2000MPa。欧洲：2063MPa钢绞线已批量生产； 日本：研制出2300MPa的级的钢绞线。 3、高效率的张拉锚固体系 夹片锚的群锚体系使得预应力施加方便。
§2.2 梁桥体系类型与构造
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
连续梁为超静定结构，在汽车荷载作用下跨中产生的挠度比 简支梁小，行车平顺舒适。
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
连续梁因结构整体发生均匀温度变化引起纵向水平位移，在 结构中不产生附加内力及支承反力。 连续梁属超静定结构，非线性温度变化、预应力作用、混凝 土收缩徐变及基础沉降等将引起结构附加内力。
§2.2 梁桥体系类型与构造
按承重结构的受力特点分类
（3）连续梁桥（超静定）：
P
• 上部结构由连续跨过三个以上支座的桥梁。在较大跨 径时较简支梁经济，且桥墩宽度小，节省材料，接缝 少，行车平顺。但连续梁为超静定结构，适用于地质 良好的桥位处。
连续梁桥
均布荷载q
§2.2 梁桥体系类型与构造
按承重结构的受力特点分类
2.2.1 连续梁桥
等截面连续梁桥优点
（1）构造简单、施工方便、实用性强； （2）对有支架施工和预制拼装，可便于预制安装和模 板周转使用； （3）对顶推施工，便于布置顶推和滑移设备；
（4）对逐跨架设法和移动模架法施工，可使用少量施
工设备完成施工，经济性好。
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
1、等截面连续梁桥
跨径布置可采用等 跨和不等跨两种布置 方式。 为使边跨正弯矩减 小，受力均匀合理， 大多采用不等跨形式， 奇数跨多。 l1:l=0.6~0.8 h/l=1/15~1/30
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥 2、变截面连续梁桥
随着跨径的增大，l≥70m时，采用变截面设计显得经 济合理，大跨度连续梁以采用变高度梁为主。
按承重结构的受力特点分类
梁桥是桥梁结构体系中最基本的形式，按受力特点分： 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、T形刚构桥和连续刚构桥。
§2.2 梁桥体系类型与构造
按承重结构的受力特点分类
（1）简支梁桥 – 施工方便 – 静定体系对地基要求不高 – 弯矩最大 – 适合于小跨径桥梁
P
• 等截面梁 • 变截面梁