施工及工程列车运行组织
城市轨道交通行车组织规则—设备检修施工
施工计划的申报程序
车辆中心应于每月 8 日前将下月工程车、轨道 车、平板车的扣修计划发各中心。
施工单位、部门提报月计划时，应于工作开始 前一个月 12 日前（含 12 日）将开车计划提 交车务中心线网指挥部，车务中心线网指挥部 收到各单位开车计划后在一个工作日内协调确 定并下达 。
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施工计划的申报程序
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地铁设备检修施工
联络线的施工则 • 8.2.1 到一、二号线联络线的施工由一号线行调负
责组织，施工作业负责人原则上到一号线公园前 站办理施工请销点手续。
• 8.2.2 到二、三号线联络线的施工由三号线行调负 责组织，施工作业负责人原则上到三号线客村站 办理施工请销点手续。
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施工计划的种类
按施工作业地点和性质分为：
b）在车厂的施工为 B 类，其中开行电客车、工 程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程车的 检修作业)为 B1 类，不开行电客车、工程列车 但在车厂线路限界、影响接触网停电、在车厂 线路限界外 3 米内种植乔木、搭建相关设施及 影响车厂行车的施工为 B2 类，车厂内除 B1/B2 以外的施工作业为 B3 类（办公室、 食堂等生活办公设备设施维修除外）。
a)作业代码 b)作业令号 C)作业单位、申报人等 d)主要作业内容 e)封锁区间、停电区间 f)确认、签发人 g)主站负责人,辅站责任人 h)完成情况 i)请点、销点
指作业正式办理请点、销点的时间与审批人。
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施工安全管理
A 类、B 类、C 类（B3、C2 类除外） 作业需设立 1 名施工负责人，辅站另设 施工责任人，两者须经过培训后取得安全 合格证(含施工负责人项目)，并实行持 证上岗制度。 属于 B3、C2 类的作业， 不需设立施工负责人，但必须指定 1 名 人员负责施工及施工安全管理。
铁路工程施工组织设计(范本模板)
铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板，作为铁路工程项目的参考和指导。
2. 项目概述本项目是一项铁路工程，旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。
该铁路线路总长度为XX公里，包括X座车站和X 座隧道。
3. 施工目标本项目的施工目标有：- 保证工程质量，确保铁路线路的安全性和可靠性；- 合理利用资源，控制施工成本，优化工期安排；- 遵循环保要求，减少对环境的影响；- 加强安全管理，确保施工人员的安全。
4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下：- 总包单位：负责项目全面组织、协调和管理；- 分包单位：根据施工计划和任务，负责具体施工工作；- 监理单位：对施工过程进行监督和管理。
4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素：- 地质条件：根据不同地质条件采用相应的施工方法，如掌子面法、盾构法等；- 施工资源：充分利用机械设备和人力资源，提高施工效率；- 安全措施：制定详细的安全管理方案，确保施工过程的安全性。
4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素：- 工期要求：按照合同约定的工期要求进行施工安排；- 阶段目标：根据工程量和施工方法，确定每个阶段的施工目标；- 进度控制：设置合理的进度控制点，及时调整施工进度。
5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面：- 人力资源：根据施工计划确定所需人员数量和职责分工；- 机械设备：根据施工方法和工程量确定所需机械设备；- 材料供应：确保施工期间所需材料的及时供应。
6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面：- 大气环境：合理控制机械设备排放，减少粉尘和废气对空气的污染；- 水环境：采取合理的排水和污水处理措施，保护水资源；- 生物多样性：合理规划施工区域，保护周边生物多样性。
7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面：- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示牌、防护栏等；- 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
城市轨道交通行车组织施工组织课件
行车组织施工组织流程的步骤
80%
施工前准备
包括制定施工计划、发布施工命 令、进行施工前的安全检查等。
100%
施工过程
根据施工计划和安全规定，公道 安排列车运行和施工进度，确保 施工过程中的行车安全和运输效 率。
城市轨道交通行车组织施工组织的经验总结
强化施工前的准备工作
加强施工过程中的协调管理ห้องสมุดไป่ตู้
及时解决施工过程中出现的问题，协调好各单位和 部门之间的关系，确保施工不影响正常运营。
充分了解施工环境和条件，制定详细的施工 计划和安全措施，确保施工顺利进行。
重视应急预案的制定和演 练
针对可能出现的突发事件，制定相应的应急 预案，并进行演练，提高应对突发事件的能 力。
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未来城市轨道交通行车组织施工组织的展望与 挑战
未来城市轨道交通行车组织施工组织的趋势与展望
01 02
自动化与智能化
随着科技的发展，未来城市轨道交通行车组织施工将更加依赖自动化和 智能化技术，如自动驾驶、智能调度系统等，以提高运营效率和安全性 。
绿色环保
随着环保意识的提高，未来城市轨道交通行车组织施工将更加重视绿色 环保，如采用低排放、低噪音的列车和设备，优化能源利用等。
03
多元化服务
未来城市轨道交通行车组织施工将提供更加多元化、个性化的服务，以
满足不同乘客的需求，如增设多功能候车室、提供多样化的支付方式等
。
未来城市轨道交通行车组织施工组织的挑战与问题
安全风险
随着自动化和智能化技术的应用 ，安全风险也随之增加，如何保 证行车安全是未来城市轨道交通 行车组织施工面临的重要问题。
铁路施工行车组织方案
铁路施工行车组织方案1. 引言铁路施工是指在铁路线路上进行各种维修、改造、建设等工程的过程。
为了保证施工期间的施工安全和顺利进行，需要制定合理的行车组织方案。
本文将详细介绍铁路施工行车组织方案的制定。
2. 施工行车组织原则制定铁路施工行车组织方案时，应遵循以下原则：2.1 安全第一原则在制定行车组织方案时，应以确保施工人员、设备和列车安全为首要考虑。
任何时候都不应牺牲安全以牺牲其他因素。
2.2 协调性原则行车组织方案应与铁路线网的正常运行协调一致，不应对正常的列车运行造成过大的干扰。
同时，还应与施工工期、施工内容等方面进行协调。
2.3 经济性原则行车组织方案应在保证施工安全和运行协调的前提下，尽可能减少对运输能力和效益的影响，最大限度地提高资源利用率。
3. 施工行车组织方案制定步骤制定铁路施工行车组织方案需要经过以下步骤：3.1 了解施工项目首先，需要对具体的施工项目进行全面了解。
包括施工内容、施工区段、施工工期等方面的信息。
通过全面了解，可以为制定行车组织方案提供依据。
3.2 分析施工影响基于对施工项目的了解，需要对施工过程对正常列车运行的影响进行分析。
包括施工时间、施工区段、施工内容等方面的影响，并评估其对正常运输的可能影响程度。
3.3 制定行车管制措施根据施工影响分析的结果，制定针对不同情况的行车管制措施。
包括临时封线、限速、调整列车运行计划等方面的措施，并编制详细的操作流程。
3.4 确定施工时段在制定行车组织方案时，需要确定施工时段。
根据施工内容和施工区段的特点，确定最适合的施工时段，以减少对正常列车运行的干扰。
3.5 编制组织方案文档最后，根据以上步骤的结果，编制详细的行车组织方案文档。
该文档应包括施工项目概况、施工影响分析、行车管制措施、施工时段等内容，并以Markdown文本格式进行输出。
4. 行车组织方案的实施与监督行车组织方案的实施需要相关部门的配合和监督。
相关部门应根据行车组织方案的要求，协调各方面资源，确保施工期间的行车安全和运行正常。
列车运行组织方式
（3）非正常情况下行车时，司机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。 （4）客车在运行中，司机应在前端驾驶；如推进运行，则由副司机或引导员在前端驾驶室引导和监控客车
（3）密切注意客流动态，并按规定负责下达和通知自动售检票系统有关单位实行相关运营 方案。
（4）负责行车、设备事故及突发事件的救援抢修的调度指挥，采取有效措施防止事故扩大， 尽快恢复正常运行；按事故报告程序及时做好上报和下达工作。
（5）负责编制和组织实、调度指挥等各项原始记录及统计分析报表，并按规定向上级主
1.3 列车运行组织的原则
1.2 列车运行组织方式分类
列车运行组织应遵循以下原则：
（1）在ATC系统正常的情况下，客车以ATO模式驾驶，司机需在客车出库或交接班时输入乘务组号。在有ATS 计划运行图时，客车进入正线运行时自动接收目的地及车次信息；在没有ATS计划运行图，且客车在正线运 行时，司机或行调需要输入目的地码和车次号信息。
正常情况下，多数城市轨道交通线路采用调度监督下的列车自动运行组织。此时，调度监督 设备一般采用ATC系统，可以实现以下功能：
①储存多套列车运行图，按照列车运行图自动进行行车指挥。 ②对正线列车实行自动跟踪，显示列车运行状态、信号机状态、道岔及区间占用情况等。 ③自动或人工对列车进行运行调整。 ④可以实现控制权在控制中心和车站之间的转换。 ⑤具有ATO系统。 ⑥可自动或人工绘制实际列车运行图，并进行运营数据统计。
1.2 列车运行组织方式分类
（3）调度监督下的半自动运行组织。调度监督下的半自动运行组织是在控制中心行车调度 员的统一指挥下，由车站行车人员操作车站计算机联锁或电气集中联锁设备或临时信号设备 控制列车运行的组织方式。早期的城市轨道交通线路部分采用该方式组织列车运行，一些新 线由于信号系统尚未安装调试完毕，在过渡期采取这种方式进行行车组织。这种组织方式可 实现以下功能：
行车组织
1.城轨交通设施和设备分属于三大系统：列车运行系统，客运服务及安全保障系统，检修保障系统。
2.城轨交通的限界包括车辆限界，设备限界，桥梁隧道建筑限界，接触网和接触轨限界属于设备限界的辅助限界。
3.城轨交通线路的铺设形式主要有三大类型：地下线路，地面线路和高架线路。
4.乘客疏散的方式分列车逃生门或紧急疏散门和疏散平台两种。
5.线路按其在运营中作用分为正线，辅助线（折返线、停车线、度线、联络线，存车线，转换轨或出入车厂线）、车厂线等6.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
7.辅助线是指正线与正线连接的线路，为保证正线运营而配置的线路8.道岔是指轨道线路相连接和交叉设备，它可以使机车车辆由一条线路转入另一条线路或越过另一条线路。
9.站台的形式由岛式，侧式，混合式和上下行错层式站台结构等四种形式。
10.地下车站的线路通常采用高站位低区间设计。
11.根据车站折返线的布置，列车折返主要由站后折返，站前折返和混合折返三种。
采用站前折返方式的优点是：列车无空驶折返走行、不需请客，能缩短列车的站停时间、车站正线兼折返线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省；缺点是：出发列车与到达列车存在的对进路、因列车进站和出站侧向通过道岔。
列车速度受到限制，影响乘客的舒适感，在大客流的情况下，站台秩序会受到影响。
12.折返作业组织分为中央控制和车站控制。
13.atc系统包括：ATP列车超速防护子系统，ato 列车自动驾驶子系统和ats列车自动监控子系统。
13.信号标志：警冲标，站界标，鸣笛标，预告标，接触网终止标，停车牌，一度停车牌，车挡表示器；线路标志：百米标，公里标，曲线标，坡度标，桥梁标，圆曲线及缓和曲线始终点标。
14.站内电话通信方式的选择：普通拨号方式，热线方式，延时热线方式。
15.为保证列车运行安全，在组织列车运行时，通过设备和人工控制，使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法称为行车闭塞法，其作用是控制列车与列车之间保持一定安全距离，以保证列车安全运行、16.隔离法分为空间间隔法和时间间隔法。
《城市轨道交通调度指挥》
[ 相关知识]
3．道床
道床是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上， 钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层。
它是钢轨或轨道框架的基础，其主要作用是支 撑轨枕，将来自轨枕上部的巨大压力均匀地分布到 路基面上，并依靠本身和轨枕之间的摩擦来固定轨 枕，防止其纵向或者横向的移动。
常见的折返线有很多种，如 图所示。
[ 相关知识]
2）渡线
渡线是指在上下线之间或其他平行线 之间设置的连接线，通过该线路来改变列 车的进路或者运行方向。
渡线一般分为单渡线和交叉渡线两种， 如图所示。
（a）单渡线
（b）交叉渡线
[ 相关知识]
联络线
3）联络线
在城市轨道交通网络中，同种制 式的线路要实现列车过轨运行，一般通 过线与线之间的联络线实现，如图所示。
任务二 认识城市轨道交通调度 指挥系统
[ 项目导读]
调度指挥是城市轨道交通运输组织的指 挥中枢，对城市轨道交通日常工作的开展、 乘客的安全运送起着非常重要的作用。
作为一名调度工作人员，在学习调度指 挥工作之前，要了解一些相关的基本知识。
本项目从城市轨道交通系统和城市轨道 交通调度指挥系统两个方面简单介绍了调度 指挥的基本知识，旨在使学生对城市轨道交 通调度指挥工作有一定的认知。
轨道电路：是由钢轨线路 和钢轨绝缘构成的电路， 用于自动、连续检测这段 线路是否被列车车辆占用。
[ 相关知识]
资料库
传统的信号系统通过设置在地面的信号机传递不同的行车命令，司 机根据地面的信号显示，按照行车有关规定操纵列车进站、出站、区间 运行，这种方式基本上是依赖司机来保证行车安全。
铁路行车组织
详细描述
列车运行图是铁路行车组织中的重要图表，规定了列 车的运行时间和路径。通过列车运行图，可以明确各 列车的发车时间、到达时间、停靠站台和行驶路径等 信息。列车运行图的制定需要考虑多种因素，如运输 需求、线路条件、车辆性能等，以制定出最优的运行 方案。同时，列车运行图还需要根据实际情况进行动 态调整，以保证列车的正常运行和运输效率。
调度监督系统
调度监督系统是对列车运行状态进行实时监测和记录的系 统，通过收集列车位置、速度、信号状态等信息，实现对 列车运行的全面监控和管理。
调度集中系统
调度集中系统是一种先进的行车指挥系统，通过计算机技 术、通信技术和控制技术实现对列车运行的集中控制和管 理。
列车控制系统
列车控制系统是保证列车运行安全的重要手段，通过自动 控制列车的制动系统和牵引系统，实现列车的自动控制和 安全运行。
施工期间的行车组织
要点一
施工计划
在施工期间，行车组织部门应与施工单位密切配合，制定 详细的施工计划，确保施工进度和列车运行安全。
要点二
限速与封闭线路
根据施工需要，行车组织部门应对相关线路采取限速或封 闭措施，确保列车运行安全和施工顺利进行。
自然灾害下的行车组织
预警与应急响应
行车组织部门应建立完善的自然灾害预警机 制，及时获取灾害信息，并迅速启动应急响 应预案，确保列车运行安全。
线路抢修与恢复
在自然灾害发生后，行车组织部门应组织力 量对受损线路进行抢修，尽快恢复列车正常 运行。同时，应加强与地方政府和相关部门 的协调配合，共同应对自然灾害对铁路运输 的影响。
06
铁路行车组织发展趋势 与展望
智能化与自动化技术的应用
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【知识目标】 1.施工作业计划管理； 2.施工作业组织流程； 3.施工作业注意事项； 4.工程列车运行组织方法及运行要求。 【能力目标】 1.根据施工作业计划审批施工作业项目； 2.根据施工作业计划和实际情况注销施工作业项目； 3.根据施工作业计划组织开行工程列车； 4.施工结束后组织工程列车回段场。
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项目五 施工及工程列车运行组织
学习任务1 施工组织
【知识准备】
狭义上讲，城市轨道交通运营系统的施工作业是指为了保证运营的安 全和稳定，对系统范围内各种设备、设施开展的检查维修、隐患排除、维护 保养、更新改造等生产活动。但从广义上而言，除了上述生产活动以外，凡 是运营服务以外的生产活动也被视为施工作业，例如正线驾驶培训、列车的 正线调试等。
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项目五 施工及工程列车运行组织
学习任务1 施工组织
【任务描述】 本次任务需要你作为一名行车调度员，能够根据施工作业计划 按流程办理占用正线施工项目的审批手续，并在施工作业完成后 办理施工作业注销，确保运营前正线施工人员、器具出清，不影 响正常运营。
任务单 1.某地铁线路某日23:30之后可以开始占用正线施工作业。23:45， A站车站值班员向行车调度员申报编号为***的施工项目，行车调 度员应如何办理？ 2.某日14:35，运营列车***次运行至A站进站前司机向行调报告： ***车在A站上行进站前发现前方轨行区有不明物体位于靠近站台 的轨道中心.可能影响行车，现已停车。行车调度员如何处理。
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项目五 施工及工程列车运行组织
学习任务1 施工组织
一、施工计划分类 1.按计划时间分类
正常情况下，设备、设施在其运用过程中必然存在的老化、磨损等现 象具有一定内在规律，维护单位会根据其规律按照一定的周期对其进行 检查、保养、维护、维修甚至更换。当然，运营中也存在特殊情况，使 设备设施因意外而发生故障或损坏，需要马上进行维修或更换，否则无 法保证运营安全。由此决定了施工作业具有一定的计划性。按照计划时 间来分，施工作业有计划施工和临时性施工两种基本类型。
学习任务1 施工组织
一、施工计划分类 1.按计划时间分
(3)临时补修计划 临时性施工是因故未能在规定的时间内上报计划申请的施工项目或无
法预料的施工需求（如运营中设备突发故障需要抢修）不能在每周的施工 计划内申报的施工项目。相对计划性施工而言，因故未理部门或施工作业审批部 门提出补报申请。因此，这种临时性施工也可视为临时计划施工。对于应 对紧急情况而产生的抢修等施工作业，由施工作业负责人直接通过施工区 域管理方向施工作业审批单位提出申请。施工作业审批单位视情况予以办 理。
城市轨道交通运营系统是城市公共交通体系中的客运服务系统。 运营过程中，一般是不能为了进行施工作业而中断正线行车的。 考虑到安全问题，一般也不会在运营中安排施工作业。因此，城市轨道 交通运营系统的施工作业，尤其是正线范围内的施工作业，往往安排在夜间 停运后进行。对于采用接触轨系统的城市轨道交通而言，因接触轨设在走行 轨一侧，为了确保线路范围内施工作业人员的人身安全，对施工有着更严格 的要求。本节内容就以采用接触轨系统的城市轨道交通为对象加以介绍。
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项目五 施工及工程列车运行组织
【任务导入】
不仅学会如何正确判定施工的区域、范围以及影响，而且 要掌握的是施工或抢修申请发生时在运营指挥过程中处于哪一环 节？这个环节对之后的工作有什么影响？
组织施工与工程列车运行方法的判定涉及到哪些方面，它们 之间有什么联系？
在判定工作中你的主要依据是什么，从哪里获取这些依据？ 你如何正确运用规章条款为判定工作服务？
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项目五 施工及工程列车运行组织
学习任务1 施工组织
一、施工计划分类 1.按计划时间分
以国内部分城市轨道交通系统为例，施工计划按时间可分为周计划、日 补充计划及临时补修计划。
(1)周计划 计划性施工一般是以周为单位。各施工单位根据所负责的设备设施的
运营状态，于本周规定的时间内向施工计划管理部门提出下周施工计划的 申请，由施工计划管理部门协调各施工单位形成统一的周施工计划发布至 各部门。施工作业方、施工手续办理方及施工计划审批方共同遵照计划施 行。
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项目五 施工及工程列车运行组织
学习任务1 施工组织
一、施工计划分类 1.按计划时间分
(2)日补充计划
因设备检修需要，对在周计划里未列入的需进行补充 的计划或周计划中需调整变更的 计划及周计划内日作 业项目的变更计划，称为日补充计划。
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项目五 施工及工程列车运行组织
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项目五 施工及工程列车运行组织
【任务导入】
本项目你的任务是面对施工能独立判定施工的区域、范围以 及影响，并以工程列车的开行等作业条件为载体训练你对施工 及抢修的控制与处置能力，熟悉正常及特殊情况下工程列车运 行涉及的各工种岗位职责及组织列车运行的方法与流程。
对此，你需要理论与实践的练习，在练习过程中，你会逐步 掌握本项目中完成各任务应具备的所有技能，包括相关的背景 知识，这也是学习中非常重要的一部分。
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项目五 施工及工程列车运行组织
学习任务1 施工组织
一、施工计划分类
1.按计划时间分
对于下列情况中属正常修程内的应提报周计划： ①客车在正线调试工作。 ②开行工程列车(含轨道车)的检查、维修、施工、运输作业。 ③影响行车的设备检查、维修、施工作业(如：在设备房或传输通道进行的通信、信 号、接触网供电、洗车机等设备的检查、维修、施工作业，影响或可能影响设备使 用时)。 ④需要进入正线及辅助线的检查、维修、清洗、消杀、施工作业。 ⑤屏蔽门的检查、维修、清洁、保养、施工作业。 ⑥需要接触网停电的检查、维修、施工作业。 ⑦需要进入车场行车线路(含设备限界内)、车场变电所的检查、维修、施工作业。 ⑧不进入线路，但需其他部门配合的作业。 ⑨不进入线路，但需进入车站各设备房的检查、维修作业。