高架桥绿化实例及其问题分析2
（完整word版）高架桥桥墩立体绿化
（完整word版）高架桥桥墩立体绿化高架桥桥墩立体绿化随着一座座高架桥的建立，高架桥桥墩也越来越多了。
而桥墩绿化是立体绿化的一种重要形式，是增加城市绿地面积的有效途径。
为了控制城市温度、帮助市民消暑，增加桥墩绿化面积是有效措施之一。
高架桥桥柱绿化有吸附灰尘、降低PM2.5、减少噪音、吸收废气、增加空气湿度、减少热岛效应等功能，这在交通流量大、空气质量差的高架立交显得尤其重要。
桥墩水泥面较为光滑，攀缘植物靠自身力量很难爬上几米高的桥墩，网架就能起到帮助作用。
网架铺好，近5000株攀缘植物也快播种完毕。
另外，安友科技的分段拉丝式立体绿化也是非常适合桥墩绿化的。
该立体绿化系统由分段拉丝式绿化单元，轻钢固定结构，集中一体排水套件，自动低压滴灌系统组成。
分段拉丝式绿化单元分段拉丝式绿化单元分段拉丝式单元,作为立体绿化覆盖层的基本元素.单元由完全被植物生长覆盖的网格搭建,种植在可生物降解的花槽里.将花槽固定在容器里,形成绿化效果好.安全可靠.低碳环保的轻钢固定结构轻钢固定结构自动低压滴灌系统、集中一体排水套件、储水循环系统自动低压滴灌系统可自动控制对植物浇灌的时间及每次浇灌的水量，低压状态也可实现自动灌溉，用电量微小。
绿化单元设有独立的排水管道，可连接一体，形成整个系统的排水管路。
收集到的雨水或灌溉多余的水分通过集中排水管道排放，解决单个容器排水造成下方环境污染的问题，同时还可以通过储水循环系统将水分回收再利用。
垂直绿化是城市立体绿化的形式之一，可以弥补地面绿化的不足，在节约城市用地的情况下增加绿量，既美观又增加生态效益。
推广桥墩绿化，加强部分建筑物的墙面绿化，或可成为推动城市立体绿化的重要手段。
海绵城市技术在高架绿化中的运用
图1 高架桥匝道、主桥示意图
2.缺乏雨水
高架桥下绿化由于桥面宽，覆盖面大，在降水的过程中被桥面拦截，通过雨落管进入到市政管网中去，无法到达地面绿化带，因此，桥下绿化带严重缺水，导致植物生
图2 人工浇灌流程
图3 人工浇灌实景照片
技术应用
介于以上问题及契机研发了本产品——一种生态雨水
收集装置。
三、技术要点
这是一种对于高架桥道路雨水的收集及利用的装置，
主要收集高架雨水，高架桥雨水通过雨落管进入到蓄水桶
图4 系统主体罐解析图
四、使用效果后评估
在使用上已经在宁波市北外环海绵城市改造项目中进行运用，该项目为改造项目，现状植被长势良好。
为了减少对现状植被的破坏，同时为了能够收集利用雨水，采用了本产品作为解决方案（如图5所示）。
图6 建设完成后照片
从海绵城市建设上看，既可以对高架桥雨水进行净化，又可以将收集到的雨水进行利用，有效的节省水资源，减少水土流失；从改造建设项目上看，采用本产品可以有效的减少改造范围，利于工程项目推进；从绿化养护上看，节省人工浇灌的时间与资源，减少在人工浇灌时出现的浇不透、水土流失的问题，同时也可以将水源有效的利用在土壤下渗及植物吸收上来，更加利于植物的生长。
五、结语
通过在海绵城市建设上的理解与实践，结合现场实际应用，不断优化、改良，本产品可以在高架改造类项目进行推广使用。
并于2018年获得国家专利。
（作者单位：宁波市城建设计研究院有限公司）
图5 建设过程中照片。
合肥市高架桥绿化探析
合肥市高架桥绿化探析陆中惠(合肥市包河区绿化管理处，安徽合肥430001)墨W:沖摘要：文章对合肥市高架桥绿化品种的选择、生长条件以及养护管理等方面进行了综合分析并提出了相应的建议。
关键词:合肥市；高架桥绿化；现状；存在问题；建议中图分类号:TU985.18文献标志码:B文章编号：)007-7359(2020)01-0220-02D0I：10.16330/ki.1007-7359.2020.01.07461世纪以来，我国进入快速城市化进程，高架桥绿化也应运而生。
高架桥绿化主要是以桥为载体，围绕高架桥及桥柱周围进行的绿化配置形式,主要包括桥面、立柱、桥下绿化。
近年来,合肥市随着城市建设的发展高架桥逐渐增多。
迄今为止合肥市城区建成金寨路、合作化路、长江路等高架桥，还有多座高架桥正在设计建设中。
这些高架桥均处于城市交通主干道或主干道交叉口，大大改善了交通条件，其自身也成为城市的重要景观。
高架桥绿化既美化桥梁,缓解热岛效应,提高绿视率、缓解驾驶员高速行车时的视觉疲劳，同时提升城市整体形象。
1现状合肥市近年来大力发展城市基础建设，建成了多座高架桥,经过了这几年的实践,高架绿化日趋成熟,植物品种选择多以适合本地生长的常绿耐阴树种为主,如八角金盘、桃叶珊瑚、海桐、珊瑚树等。
2存在问题高架桥下虽然绿地完整,绿化面积大，但由于属于桥下绿化，受到光照、温度、湿度、土壤、排水等诸多因素影响,合肥市高架桥绿化还存在植物品种不够丰富,栽植形式单一，缺乏层次及色彩的变化，局部绿化带长势不良,出现枯萎、斑秃现象等问题。
其桥下绿化存在以下问题：2.1植物品种不够丰富,栽植形式单一合肥市早期高架桥桥下绿化品种主要局限于八角金盘、桃叶珊瑚、小海桐、珊瑚树等几种常用品种，作者简介：陆中惠(1968-)，女，安徽合肥人，毕业于安徽农业大学，工程师。
专业方向：园林绿化。
桥上绿化主要是云南黄馨，栽植形式大多规则式种植，交汇型立交绿化采用模纹色块种植形式较多。
城市高架桥的弊端及防治对策
城市高架桥的弊端及防治对策[摘要]在对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥存在的弊端，即对环境和交通状况的负面影响．针对不同的情况，提出了相应的防治对策．最后就城市高架桥的建设提出一些思考，供同行参考．[关键词]城市高架桥；环境影响；防治对策随着社会的进步，经济的快速发展，人流相对集中，车流相对密集，交通网络的滞后已越来越制约城市的发展。
近年来，我国交通运输事业和城市化进程迅速发展，城市交通系统等基础设施的建设已成为城市交通发展优先考虑的问题之一。
我国城市高架桥的建设主要开始于改革开放后的2O世纪8O年代。
由于高架桥有着缓解城市道路交通阻塞、改善城市交通状况的功能，使得其在各大城市都蓬勃发展，日新月异．到目前为止，我国已建成数座大规模的城市高架桥，中小城市近几年也开始在城市闹市区建设小规模的高架桥．1 城市高架桥对生态环境的影响及防治对策高架桥对环境的影响可以分为：工程建设对环境的影响和建设营运后行驶车辆对环境的影响。
施工期机械噪声、施工扬尘都对环境产生短期影响。
就建成后的城市高架桥而言，由于通行能力和车流量增大，将产生严重的环境污染。
主要因素有交通噪音对环境的影响和汽车尾气中的污染物对环境的影响。
1．1 交通噪音随着交通基础建设的发展，噪音的污染已经越来越为人们所认识，并引发了一系列的负作用。
噪音危害人类健康是勿庸置疑的，这已被科学准确的认证。
噪音是许多疾病的重要根源。
城市高架桥的选址，交通部门从解决交通拥挤、车辆堵塞问题出发，根据实际需要而定。
这决定了城市高架桥必定是建在人口密集的城市中心区。
因此，噪音影响不可忽视。
1999年对南通市茶庵殿高架桥建设路段进行交通噪声监测，监测结果表明1991～1998年该路段交通噪声平均值在71．7～74．2 dB(A)，高于昼间7OdB(A)标准．对于高架桥上交通噪音的控制，建议采取限制噪音源：阳控制噪音传播途径两个措施。
城市高架下的绿化现状和对策
2.2.3一般高架下植物要比非高架下的植物污染严重。非高架下生长的植物不仅比高架下植物高大,且叶片挺拔。一株八角金盘生长于非高架下高度约为120CM,而高架下的仅为95CM。在高架下的植物由于不能直承受到阳光、雨露的滋润,又长期处于压抑的高架下,直承受废气的侵害,因此有枯死、萎焉的现象。
1调查分析方法
1.1调查方法:通过实地调查、走访、询问，并通过上网调查和翻阅书籍开展综合调查与分析
1.2调查对象:____市集中的几座高架桥(上塘中河高架、德胜高架、体育场路立交、凤起立交等)下的绿化
1.3调查时间:20**.8~20**.5
1.4调查范围:____市区的高架桥（立交桥）
1.5调查工具:步行和自驾车
3.1.1.3五叶地锦:具有良好的光照适应性,从阳性到阴性多种光照条件下均可生长,在500Lux,具有良好的耐阴能力.另外,五叶地锦抗逆性和速生性也非常好,如养护管理较好,年最大生长量可以到达6-7米。
3.1.1.4小叶蚊母：金缕梅科蚊母属常绿灌木，耐阴、耐热、抗旱、抗虫，适应性强，树冠整齐，不用修剪，养护省力，经过几年的推广，现已在____城市街头大量使用，效果明显。可以在____应用。
3.1.1最适宜种植品种
3.1.1.1八角金盘:平均高度约为95厘米,一株八角金盘约有叶子98片,可吸附灰尘5.80平方米,相当于每50株八角金盘就可吸附约290平方米的灰尘。可见,八角金盘可大面积吸收灰尘,且对二氧化硫等有害气体抗性很强,是十分适合种于重污染区的植物。
宁波市高架下地面道路绿化景观改造提升探讨——以宁波市环城南路快速路(机场路-沧海路)综合整治为例
宁波市高架下地面道路绿化景观改造提升探讨——以宁波市环城南路快速路（机场路-沧海路）综合整治为例摘要：为满足高架交通发展的改变，进一步提升城市品位及园林绿化率，通过系统的提升和改善来平衡城市交通发展与景观生态环境的关系，从而实现令人愉悦的交通体验。
本文以宁波市环城南路快速路绿化整治工程为例，探讨建立绿化改造技术标准，为宁波市类似道路景观提升提供方向和参考。
关键词：绿化景观；改造提升；宁波1项目背景随着环城南路高架快速路的开通，环城南路已由原先的地面城市快速路转变为目前高架快速路+地面辅道的形式。
其地面道路性质的改变，使得原先道路周边区域的交通条件发生了重大变化。
多部门对环城南路进行了现场踏勘和调研，认为环城南路（机场路—沧海路）公共绿化带综合整治工程涉及沿线多个地块及小区居民的日常生活及出行，社会关注度较高。
如何处理好景观整治与周边区域发展之间的关系，弥补区域交通不畅、环境品质较差等缺陷，成了该项目需要首要考虑的问题。
?2场地现状宁波南外环横跨奉化江两岸，西起机场立交，东接东苑立交，穿越鄞州、海曙、江东三区，是城市快速环路系统的组成部分，属于宁波南面的入城门户一环，地理位置特殊，区位十分重要。
沿线用地以居住区为主，兼有公共设施用地、教育科研用地和商业、工业用地，道路沿线水系众多。
奉化江以西，除少量未开发农田以外，主要以复杂的商住混合用地为主，奉化江以南侧与杭甬高速并行，北侧以老旧小区和新建高层为主，少量商业用地情况复杂。
景观绿化设计上应侧重考虑隔音、防尘、视线遮挡等功能需求。
3景观功能定位总体定位：宁波横向交通主脉、集散通道、景观绿廊。
南外环作为一条宁波中心城区通往机场、客运站和港口的主要集散通道，肩负着优化路网，绿化防护，屏蔽过境交通穿越，形象展示，生态组织等多项重任。
其道路景观设计也应兼具各个方面内同，建立城市绿轴，展示城市、人文、生态景观，提供市民活动，树立城市形象。
4改造提升原则改造以“尊重——整合——升华”的理念，打造南外环路的全新形象。
华夏路高架下绿化存在的问题及改造实践
华夏路高架下绿化存在的问题及改造实践摘要：文章阐述了华夏路高架下绿化的基本情况、现状特点及存在问题，在绿化改造施工中结合华夏路高架下绿化及周边的实际情况，从道路绿化植物造景的角度，来调整华夏路高架下个别地块绿化的土方质量、地形、植物配置等，增加景观节点、浇灌系统等。
关键词：高架下绿化现状特点存在问题改造实践城市道路的公共绿化环境不仅体现一个城市的经济水平，更直接反映着城市市民的生活水平。
随着上海浦东经济的高速发展，人们对城市的居住环境的要求也日益提高。
相应促进人们对城市道路公共绿化的景观环境也逐渐提高。
在进行道路养护工作的同时，适时的将养护区域内的公共绿化较差的地段进行绿化改造，不断提高公共道路的绿化景观。
以达到人们在行经道路时能欣赏到优美的绿化环境和景观小品，也可短暂的疏解人们因工作、生活所带来的压力和烦躁。
本文我们就结合浦东华夏路高架下绿化的改造实践过程分析如下。
1、工程概况华夏路及华夏高架坐落上海浦东新区，从东往西贯穿整个浦东新区，东起浦东三甲港，西至黄浦江。
道路及附属绿化等设施均于2010年初建成通车，道路分高架道路部分和地面道路部分，高架道路的正投影下面的中间有约10宽的绿化带。
由于华夏路绿化最初建设投入成本低, 特别是中间隔离带以建绿为主，主要苗木为蚊母、八角金盘、熊掌木、常春藤、海桐等，也无突出的路口景点。
经多年来生长，部分苗木已严重脱角老化，特别是八角金盘、蚊母长势高高低低密密疏疏。
由于中间隔离带正处高架道路的正下方，长年累月无阳光及雨水，造成土壤营养退化及板结，个别地块地形过高，土壤流失严重。
涉及此次绿化改造路段为海滨路至沪南公路段的中间隔离带，改造中隔带非全面改造，而是根据现场苗木长势不好、土质差、重点路口、土壤流失严重及绿化踩踏破坏严重的地块进行绿化改造。
2、存在的问题在此次华夏路高架下绿化改造实践中，根据道路绿化的实际情况出发，通过对道路绿化的现状分析，总结出目前出现的问题，主要归类有以下几点：2.1部分道路中隔带的地形过于饱满，易造成土壤流失；由于华夏路在早期建设时，部分道路中间隔离带绿化种植土的土方地形过于饱满，中间最高点高出道路侧石40-50公分，侧石边土方与侧石持平，造成地形坡度较大。
城市高架桥下绿化现状及思考——以济南市高架桥下绿化为例
受。
将科普知识结合童趣装置，配合相应活动，创造富有互动性的景观空间。
对于耕种方法、生物链、果蔬时令表等简易科普可以制作科普牌；将雨水收集系统、垃圾分类与堆肥示范等儿童较难理解的知识做成通俗易懂的插画与互动装置，便于儿童理解与吸收。
4.4可持续理念设计时要考虑雨水收集管理、垃圾回收分类与管理；制定详细的农作物轮作计划；探索儿童可食用景观开发模式与运营模式，与当地传统文化结合，形成一套适应儿童的可食景观应用。
可持续性有助于提高儿童对园区长期参与的积极性，同时为其他学习者提供了借鉴。
5结语儿童是民族的希望，儿童的健康快乐成长关系到全人类未来的发展趋势。
可食景观把儿童感受、启智与休闲娱乐统一起来，通过食农教育促使思考食物来源、食物管理等问题，通过园艺栽植来融入生态圈，弥补疏离自然的缺憾，有利于儿童正确观点的养成，有利于身心更加健全发展，有利于创造不同的自我价值。
长远来看，可食景观的应用为人与人之间逐渐疏远的关系、人与地球环境恶化的矛盾起到改善作用。
（收稿：2020-07-21）[1]李自若,余文想,高伟.国内外都市可食用景观研究进展及趋势[J].中国园林,2020,36(5):88-93.[2]付文中.儿童自然/户外体验及相关问题研究[J].中国青年政治学院报,2019,35(6):56-60.[3]刘悦来.社区园艺———城市空间微更新的有效途径[J].公共艺术,2016(4):10-15.[4]郑潇童,应用儿童的都市可食用景观设计应用[D].华南理工大学,2019.张星晨，女，汉族，山东菏泽人，在读研究生，研究方向：园林与景观设计。
城市高架桥下绿化现状及思考———以济南市高架桥下绿化为例李成1,2，姚远2，李会云2，刘美博2（1山东建筑大学风景园林研究中心，山东济南250101；2山东建筑大学艺术学院）城市高架桥作为缓解城市化进程中交通拥堵的重要手段，在各大城市中如雨后春笋般涌现出来。
随着人们对环境的要求越来越高，高架桥下景观也成为城市景观的重要组成部分。
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高架桥绿化实例及其问题分析2
1、实例分析
1.1以上海延安路等高架桥垂直绿化为例分析
绿化容器存在的问题分析：
①绿化使用的挂盆塑料容器在室外日晒雨淋易老化，安全性较差，使用年限短；
②塑料、玻璃钢容器耐热性差，热膨胀率大，易燃烧，燃烧时产生有毒气体；
固定结构存在的问题分析：
①固定结构暴露面大，易锈蚀，不美观；
②容器与结构缺少固定件，植物蓬径变大后遇强风，易挪动，有安全隐患；
③整体用钢量大，焊点多；
④钢结构维护量大，成本高。
植物养护存在的问题分析：
①洒水车人工喷灌很难控制喷灌面，对周围环境造成污染；
②由于使用洒水车养护期间对交通造成影响，所以养护的时间和周期受到限制；
③养护需投入大量人力，物力，养护成本高。
排水设计存在的问题分析：
①灌溉用水通过盆底的排水孔直接流出，易造成桥体和周围环境的污染；
②长时间无蓄存的流水冲刷，造成土壤的滞水、保肥能力大大降低，造成土、肥很快流失。
据了解，上海每年都要在高架桥垂直绿化的后期养护和更新上投入大量人力、物力。
据了解，由上海绿建园林绿化养护公司提供的“高架垂直绿化2010年迎世博整改费用预算书”得知，在上海世博会前花盆整体更新费用2243.94万元，并由《上海高架桥垂直绿化整体更新工程》招标公告得知，上海市相关部门仅在2013年就又投入2000万左右为完善高架道路整体景观面貌，针对上海高架垂直绿化盆体老化、内外盆之间用自攻螺丝进行固定的连接松动、排水不畅等问题，对高架道路垂直绿化进行整体更新。
由此可知，高架桥垂直绿化如果前期设计的不合理，将会在后期引发很多问题，其改造同时增加了很大程度的成本消耗。
1.2以广州高架桥垂直绿化为例分析
广州市内环路高架桥垂直绿化长达20公里，投资总额约为3500万元，原本设计分为两个施工标段：内环路高架桥（恒福路—省汽车站段）、中山一路立交系统标段。
工程内容包括：高架桥防撞墙上装钢支架、安放花盆、包铝塑板、绿化喷淋系统等工程。
固定容器结构存在的问题分析：
①固定容器结构暴露面大，易锈蚀，不美观；
②容器与结构固定件极少，仅两个固定点，遇强风，易挪动，有安全隐患。
据了解，并由广州《桥梁绿化及配套设施升级改造勘察设计》招标公告得知，2013年广州对全市100座立交桥和天桥的桥梁绿化及配套设施进行了升级改造。
其改造项目总投资为人民币6338万元。
主要包括：一是桥梁绿化升级改造。
更换立交桥和天桥部分苗木，进行绿化升级改造，绿化面积约15778.04平方米。
二是配套设施升级改造。
包括更换破损、漏水花盆约26971个；对锈蚀的钢支架进行防锈处理，对破损的支架进行加固或更换；对排水系统进行改造，将新增排水管接驳点至市政雨水检查井中将高架桥，立交桥的PVC排水管更换为U型PVC排水槽；对绿化灌溉系统进行改造，将喷淋浇灌改造成滴灌；更换铝塑板；对部分桥梁加装水表约45组。
改造工程耗资巨大，改造内容很多，这表明之前的高架桥垂直绿化在后期确实存在很多严重的问题，导致相关部门不得不投入大量的财力、人力，而且是周而复始，没有从根本上解决问题。
1.3.以福州市为例
2013年福州市启动高架桥、人行天桥悬挂式绿化的改造工程。
一期施工的西二环黎明、陆庄、工业路3座高架桥，投资1500万；二期改造工程包括3座高架桥、3座人行天桥，改造长度7320米。
项目总投资2123万元，改造内容包括花箱更换、金属油漆、装饰板包饰、滴灌给排水等。
国内其他城市高架桥垂直绿化（如合肥、杭州、长沙、西安、成都、昆明））建成相对较晚，大多进行了一些改进，如塑料花盆改为玻璃钢花盆，增加了使用寿命，采用了自动灌溉系统，增加了排水系统等，从目前的情况来看，主要存在以下问题：
一. 容器。
单薄的容器变形严重且不具备保温隔热作用，不利于植物不同季节的生长，尤其是寒冷地区。
由于花盆容积较小，植物生长受到极大限制，内部所含有的土壤及基质养分也无法满足植物的正常生长需求，长期此种条件下，植物容易大面积死亡。
二. 固定结构存在锈蚀变形和脱焊问题，造成后期养护成本加大和安全隐患。
三.灌溉系统和排水系统设计不合理：不能有效和完全达到目的，如杭州的排水槽，设计理想目的是让满溢的灌溉水或者雨水通过盆栽底部下的排水槽集中排放，污水因此不会直接流到桥下产生污染，但是桥上的灰尘以及植物落叶等随机掉落到排水槽，造成排水槽的堵塞，排水系统失效，同时污水不能正常的排放。
四. 选择种植土不科学，长期造成土壤板结没影响了土壤水分吸收而且还使图层的透气率，大打折扣，基质内的养分逐渐流失使得种植土贫瘠，影响植物正常生长。
五. 苗木老化，由于存在换盆不易，植物常年在盆中生长，“苗龄”变老，使得分支越来越多，越长越密，加之高空恶劣环境影响与容器的限制，致使植物生长受阻，出现茎细徒长、根条密布、下层干枯脱脚、上层过早落叶、植物衰老、花稀少等现象，影响了绿化景观。
六. 整体性不合理，与桥体不和谐，景观效果差。
2、问题总结
通过实地考察调查研究，总结目前高架桥垂直绿化存在的问题：
一、绿化设施功能性差且易老化的问题。
随着时间的推移，绿化设施结构及种植容器以及基质等超过使用寿命引起老化，造成高架桥垂直绿化不能继续或直接终止；
二、二次污染问题。
高架桥垂直绿化中排水管道系统设计不合理，造成桥上污水无法通过相应排水管道排到污水处理区，造成桥下道路二次污染；
三、浇灌问题。
传统的高架桥垂直绿化普遍使用比较麻烦的人工浇灌方式，不仅绿化养护成难题同时耗费人力财力且可能会在人工浇灌过程中引起公共区域不方便；
四、高架桥垂直绿化植物后期养护问题。
后期养护会长期花费一定的人力财力；
五、植物生长存活问题。
高架桥特殊的生态环境，比如废气导致种植土壤PH偏高、盐渍化程度严重、灰尘、桥表层水泥材质引起的起伏温度、高度气压等，导致植物生长存活难；整体系统适应植物生长性差；
六、高架桥垂直绿化景观问题。
部分高架桥垂直绿化设计过于杂乱复杂，与城市整齐美观以及桥体规划和谐相违背；植物的单一性，使得高架桥绿化千篇一律；
七、高架桥桥体外侧承载问题。
高架桥外栏的结构决定了其本身承载重量。
部分高架桥外栏设计并没有考虑到绿化情况，使得桥体无法安全保证承载重量较大的绿化悬挂设施。
同时，用钢量大也造成锈蚀后的安全性和养护成本加大。