DIY：自制车用超级电容器【附原理图】
超级电容器在汽车启动中的应用 自己动手diy汽车更长寿
超级电容器在汽车启动中的应用蓄电池是汽车中的关键电器部件，其性能直接影响汽车的启动。
现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。
在启动过程中特别是在启动瞬间，由于启动电动机转速为零，不产生感生电势，故启动电流：I=E/(RM+RS+RL)；其中：E为蓄电池空载端电压，RM为启动电动机的电枢电阻，RS为蓄电池内阻、RL为线路电阻。
由于RM、RB、RL均非常低，启动电流非常大。
例如用12 V、45 Ah的蓄电池启动安装1.9 L柴油机的汽车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6 V降到约3.6 V，启动瞬时的电流达550 A，·····如此高倍率放电对蓄电池的损伤也是非常明显的。
启动过程的电压剧烈变化也是极强的电磁干扰，可以造成电气设备掉电，迫使电气设备在发电机启动过程结束后重新上电，计算机在这个过程中非常容易死机。
因此，从改善汽车电气设备的电磁环境、改善汽车的启动性能和蓄电池性能或延长蓄电池使用寿命来考虑，改善汽车电源|稳压器在启动过程中的性能是必要的。
解决问题的方案之一是加大蓄电池的容量，但需要增加很多，并使其体积增大，这并不是好的选择。
而将超级电容器与蓄电池并联可以很好地解决这个问题。
2 超级电容器的原理及特点超级电容器的原理超级电容器是一种电容量可达数千法拉的极大容量电容器。
为了得到如此大的电容量，要尽可能缩小超级电容器电极间距离、增加电极表面积，为此，采用双电层原理和活性炭多孔化电极。
超级电容器的充放电过程始终是物理过程，没有化学反应，因此性能是稳定的，与利用化学反应的蓄电池不同。
超级电容器的主要特点尽管超级电容器的能量密度是蓄电池的5％或更少，但是这种能量储存方式可以应用在传统蓄电池不足之处与短时高峰值电流中。
与电池相比，这种超级电容器具有以下几点优势：一是电容量大，目前单体超级电容器的最大电容量可达5000 F；二是充放电寿命很长，可达500 000次或90000h，而蓄电池的充放电寿命很难超过l 000次；三是可以提供很高的放电电流，如2700 F的超级电容器额定放电电流不低于950 A，放电峰值电流可达1 680 A，一般蓄电池通常不能有如此高的放电电流，一些高放电电流的蓄电池，在如此高的放电电流下，使用寿命大大缩短；四是可以在数十秒到数分钟内快速充电，而蓄电池在如此短的时间内充满电将是极危险或几乎不可能的；五是可以在很宽的温度范围内正常工作(-40℃～+70℃)，而蓄电池很难在高温特别是在低温环境下工作；六是超级电容器的材料是安全和无毒的，而铅酸蓄电池、镍镉蓄电池均具有毒性，而且，超级电容器可以任意并联使用来增加电容量，若采取均压措施后，还可以串联使用。
超级电容器
二、超级电容的工作原理
1、充电过程 超级电容充电过程如图3-4-3所示。 充电时，电子通过外加电源从正极流向负极 ，同时，正负离子在固体电极上电荷引力的作用 下从溶液体相中分离并分别移动聚集到两个固体 电极的表面，形成双电层；充电结束后，电极上 的正负电荷与溶液中的相反电荷离子相吸引而使 双电层稳定，在正负极间产生相对稳定的电位差 。
图3-3-1 氢燃料电池的组成与原理
二、超级电容器结构
超级电容电池是由电极、集电板、隔膜及电解液组成，如图3-4-2所示。电极材料与集电板之间 要紧密相连，以减小接触电阻；隔膜应满足具有尽可能高的离子电导和尽可能低的电子电导的条件， 一般为纤维结构的电子绝缘材料。电解液的类型根据电极材料的性质进行选择。
三、超级电容特点
超级电容器除了上述有点外，自身还存以下缺点： （1）低能量密度。目前超级电容器可储存的能量比化学电源少得多。 （2）低电压。超级电容单体电压低，需要多个电容串联才能提升整体电压。 （3）高自放电。它的自放电速率比化学电源要高。 （4）线性放电。超级电容器线性放电的特性使它无法完全放电。
图3-4-4 超级电容的放电过程
三、超级电容特点
超级电容器具有以下优点： （1）高功率密度。超级电容器的内阻小，输出功率密度高，是一般蓄电池的数十倍。 （2）充电速度快。可以用大电流给起级电容器充电，充电10S～10min可达到其额定容量的 95%以上。 （3）工作温度范围宽。超级电容器能在-40℃～60℃的环境温度中正常工作。 （4）循环办命长。超级电容器具有至少十万次以上的充电寿命，没有“记忆效应”。 （5）简单方便。超级电容器充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长 期使用免维护；检测方便，剩余电量可直接读出。 （6）绿色环保。超级电容器在生产过程中不使用重金属和其他有害化学物质，因而在生产、使 用、储存及拆解过程中均没有污染，是一种新型的绿色环保电源。
自制多款电容器
自制多款电容器(1)自制小容量电容器小容量的电容器自制很方便，制作方法也很多。
①将两根互相绝缘的导线（如漆包线等）绞合在一起，便构成了一个小容量电容器，其容量约为几皮法(pF)。
电容器的容量与双线绞合的长度有关，绞合越长，容量越大。
②将一根细漆包线紧密缠绕到一根较粗的漆包线上，也可以制成电容器，其容量与缠绕的圈数（即包裹粗漆包线的长度）成正比。
此方法可以自制几皮法至几十皮法的电容器。
(2)自制滑动微调电容器如果先在粗漆包线上套上一个可以滑动但又不松动的套管，然后再将细漆包线缠绕在该套管上，即制成了一个微调电容器。
来回移动套管在粗漆包线上的位置即可改变容量。
当向左移动套管使其全部套在粗漆包线上时，容量最大，当向右移动套管使其只有部分套在粗漆包线上时，容量较小。
(3)自制旋动微调电容器用弹性铜片和敷铜板可以自制旋动微调电容器。
1)用一小块敷铜板刻制成包含定片和动片连接端的电路板，用弹性良好的薄铜片剪成图示形状的动片，用塑料绝缘薄膜剪成绝缘片，绝缘片的长、宽均应稍大于动片。
在电路板、动片、绝缘片上均应按图示位置钴出两个小孔。
2)将绝缘片、动片依次放在电路板上，用空心铜铆钉穿过右侧的小孔，将动片铆固在电路板上，并将动片左侧向上稍稍翘起。
绝缘片垫在动、定片之间，应保证动、定片不会相碰。
3)再用一枚螺钉穿过左侧的小孔后，拧紧螺帽。
将动片右侧焊牢在电路板右侧的动片连接端上，微调电容器便做好了。
旋动螺钉即可调节电容量，旋紧螺钉时容量最大，逐渐旋松螺钉时容量逐渐减小。
(4)自制拨动式可变电容器拨动式可变电容器自制方法步骤如下：①用敷铜板按如下图所示分别刻制成动片和定片的电路板。
②将动片（电路板铜箔面朝下）及弹性铜垫片、塑料绝缘薄膜片从上往下依次放在定片电路板上。
然后用一铜铆钉穿过中心孔将它们铆固。
铆固时不可太紧也不可太松，以既不松动又可转动为好。
绝缘片应保证动、定片之间不会短路。
③做好的可变电容器。
来回旋转拨动圆形的动片电路板即可改变电容量。
自制超级电容
自制超级电容超级电容是容量在法拉级体积却很小的电容,现在已经广泛应用在好多电器里面.比如说涅,有些电器用它来作为断电后维持内部时钟运行的暂时性电源,,,有些容量灰常大的,甚至被当做后备电源来使用...想起来,我的元件库里有不少的说~这东西给我的印象就是...首先,容量很大...别的电容用μF,nF,甚至pF(p为1 0的-12次方)做单位,这种家伙都是上F的!汗一个;其次耐压好低,我手头上这些都2.5V的到6.3V的,再汗一个,现在应该很过时了~其实,接触过元件的人应该知道,同样体积的电容,容量标的越高,其耐压就越低.反之电压标到很高的,容量就很小...呵呵,灰常简单啦,高中物理都教过C=Q/U 啦!假设在某一技术水平下,某一体积的电容器能够储存的电荷量为定值Q,由于式中C跟U成反比,那么标的"容量"(也就是C)越大,那U就越小咯,反之同理。
所以决定电容体积大小的应该是电荷量Q啦~废话一堆了,转入正题。
今天上网看到一篇关于"自制超级电容"的文章,老外写的,有意思~有空可以试试,,,How It WorksTo make C1, Ollie first cut four 2-inch squares of paper towel and fi ve 1.75-inch squares of activated carbon aquarium filter material. He stacked the paper and activated carbon filter squares as shown in Fi g. 2. He then placed the two PC boards as shown in Fig. 2 (copper sid es facing toward one another) to form a sandwich-like structure that he held together with a rubber band. After the assembly was ready, he dripped some lemon juice into the four sides of the sandwich.Figure 2. How the homemade super capacitor is assembled.Ollie's super capacitor demonstration circuit is shown in Fig. 3. In operation, C1 is charged by switching S1 to position 1 for a minute. This will charge C1 to about 3.3 volts. When S1 is switched to positi on 2, the LED will glow for 15 seconds or more. C1 can then be rechar ged for another cycle.其实我没说过我看的懂哈...结构(看第一张图)就是最上面和最下面各有一块边长1-2寸的覆铜板（做印刷电路板用的那种原料,话说用铜板当然也是很OK的啦），铜箔朝里，中间是几层活性炭(用于'汽车除味'的东东里面就有,貌似鱼缸店里也有的卖)和餐巾纸交错叠加起来，最后在餐巾纸上滴上柠檬汁(LEMON JUICE!话说柠檬有点贵呢)，超级电容就做成了。
超级电容器的原理
超级电容器的原理2008年01月29日天外来客6,084 views超级电容器是一种电容量可达数千法拉的极大容量电容器。
以美国库柏Cooper公司的超级电容为例，根据电容器的原理，电容量取决于电极间距离和电极表面积，为了得到如此大的电容量，要尽可能缩小超级电容器电极间距离、增加电极表面积，为此，采用双电层原理和活性炭多孔化电极。
超级电容器双电层介质在电容器的二个电极上施加电压时，在靠近电极的电介质界面上产生与电极所携带的电荷极性相反的电荷并被束缚在介质界面上，形成事实上的电容器的二个电极。
很明显，二个电极的距离非常小，只有几nm．同时活性炭多孔化电极可以获得极大的电极表面积，可以达到200 m2/g。
因而这种结构的超级电容器具有极大的电容量并可以存储很大的静电能量。
就储能而言，超级电容器的这一特性介于传统电容器与电池之间。
当二个电极板间电势低于电解液的氧化还原电极电位时，电解液界面上的电荷不会脱离电解液，超级电容器处在正常工作状态(通常在3 V以下)，如果电容器二端电压超过电解液的氧化还原电极电位，那么，电解液将分解，处于非正常状态。
随着超级电容器的放电，正、负极板上的电荷被外电路泄放，电解液界面上的电荷响应减少。
由此可以看出超级电容器的充放电过程始终是物理过程，没有化学反应，因此性能是稳定的，与利用化学反应的蓄电池不同。
品牌合众汇能HCC 型号HCAPC-HE 2R7 508类别直插结构固定封装外圆柱形形HCC 2.7V5000F具有超高能量密度，在能量密度上有了质的飞跃，达到10.8wh/l 和9.7wh/kg，是常规产品能量密度的两倍以上，为全球法拉电容的产品中最高值，且具有最优越的性价比。
产品应用领域：1.太阳能灯的主电源2.大型设备的后备电源3.风力发电的中间存储电源4.替代电池作为主能源产品技术参数：随着社会经济的发展，人们对于绿色能源和生态环境越来越关注，超级电容器作为一种新型的储能器件,因为其无可替代的优越性，越来越受到人们的重视。
超级电容器研发制造方案(二)
超级电容器研发制造方案一、实施背景随着科技的快速发展和环保需求的提升，能源储存技术成为全球范围内的热门研究领域。
超级电容器作为一种新型的储能器件，具有高功率密度、快速充放电、循环寿命长等优点，在电动汽车、电力存储、消费电子等多个领域具有广泛的应用前景。
当前，我国在超级电容器领域的技术研发和应用尚处于全球中游水平，急需通过产业结构改革和技术创新，提升超级电容器产业的整体竞争力。
二、工作原理超级电容器是一种基于双电层原理的储能器件，利用电极与电解质之间的物理吸附作用实现电荷储存。
其核心元件包括电极、隔膜、电解液和外壳。
在工作过程中，当外加电压作用于电极时，电解液中的离子在电场作用下向电极迁移，形成双电层结构，实现电荷储存。
当外加电压撤去后，电极上的电荷通过外电路释放，回到初始状态。
三、实施计划步骤1.技术研发：加大研发投入，重点突破超级电容器在材料、结构、制造工艺等方面的关键技术难题。
2.产业协同：通过产学研合作，整合产业链资源，推动上下游企业协同发展。
3.示范工程：建设超级电容器示范工程，展示产品优势和应用场景。
4.行业标准：参与制定超级电容器行业标准，提升我国在国际标准领域的话语权。
5.人才培养：加强人才培养和引进，为产业发展提供人才保障。
四、适用范围本方案适用于电动汽车、电力存储、消费电子等多个领域。
具体来说，电动汽车可以通过搭载超级电容器实现快速充电和高效能储能，提高车辆的续航里程和动力性能；电力存储领域可以利用超级电容器平滑供电，提高电力系统的稳定性和可靠性；消费电子领域可以通过引入超级电容器实现轻量化、高效能储能，提高产品的续航能力。
五、创新要点1.材料创新：研发新型电极材料和电解质，提高超级电容器的能量密度和循环寿命。
2.结构创新：优化电极结构，降低内阻，提高功率密度。
3.制造工艺创新：采用先进的制造工艺，降低生产成本，提高生产效率。
4.系统集成创新：将超级电容器与其它储能器件进行集成，形成高效能储能系统。
超级电容器制作
超级电容器的制作方法超级电容器用活性炭的处理方法一种超级电容器用活性炭的处理方法，其特征是用金属离子Al3+、Li+、Zn2+、Cu2+、Tl+、Pb2+中的任何一种在活性炭表面进行欠电位沉积，为电化学双层电容器提供法拉第准电容。
可以将所述离子溶液的任一种加入超级电容器KoH电解液中，也可以用所述离子溶液的任一种修饰活性炭粉，使其微孔里沉积该种离子。
采用本发明制得的超级容器与蓄电池或其它电池配合组成复合电池，解决现有电池不能满足高功率、大容量、快充电要求的难题，广泛用于航天、军事、交通、电力、通信等重要部门，有重要现实意义和广阔的前景。
使用超级电容器的电子定时器及其方法一种使用超级电容器的电子定时器及其方法，其是由一个可变电阻器，一个超级电容器及一个电磁继电器组成。
当一主电源被关闭后，由超级电容器对电磁继电器供电，将可延长或促动一负载的运作，直到超级电容器停止放电。
结合可变电阻器与其它两个组件，则超级电容器的放电时间可被可变电阻器线性地改变，因此产生负载的迟滞调整及促动时间的线性配置。
此种简单、小型且便宜的定时器可用于室内与室外照明，安全侦测系统及激活系统。
超级电容器的可极化电极炭材料及制备方法本发明涉及超级电容器的可极化电极炭材料及其制备方法。
它包含这种材料的电极及该电极的超级电容器。
本发明的极化电极炭材料是采用市售活性炭经固/液异相化学反应制得的。
该化学改性的活性炭比表面积为600～1300m2g-1，氮元素含量0.1～5.0％，微孔容积与总孔容积之比≥0.8，粒度范围为1μm～30μm，在非水电解质溶液中，该活性炭极化电极比容量可达41Fg-1。
车用高比能量超级电容器一种具有大容量、高性能、长寿命及充放电速度快的车用超级电容器；包括第一电极、第二电极、电解液、集流体、隔膜和外壳，第一电极的绝对电容量大于第二电极的绝对电容量，且第二电极中电极材料是由通过双电层原理或准电容原理存储能量的材料制成，第一电极中电极材料是由通过法拉第过程或准电容原理存储能量的材料制成，所述的电解液为有机溶液。
超级电容器的制备和表征33页PPT
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使
车用超级电容器应用设计
双电层电容充放电纯属于物理过程， 其循环次数高， 充 电过程快， 但所存储的能量较小； 而后两种超级电容的产生机
收稿日期： ２００６－ ０２－ ０８ 作 者 简 介 ： 张 臣（ １９８１ — ） ， 男 ， 安 徽 省 人 ， 硕 士 研 究 生 ， 主 要 研 究 方向为电动车。 Ｂｉｏｇｒａ ｐｈｙ： ＺＨＡＮＧ Ｃｈｅ ｎ（１９８１ —）， ｍａ ｌｅ ， ｃａ ｎｄｉｄａ ｔｅ ｆｏｒ ｍａ ｓ ｔｅ ｒ．
１．２ 超级电容的基本特征参数
超级电容器不同于一般的电容器， 它的充放电过程复杂。 不过在简单研究情况下它的等效电路可简单的表示为：
图 １ 超级电容器等效电路简图 Ｆｉｇ．１ Ｓ ｉｍｐｌｅ ｅ ｑｕｉｖａ ｌｅ ｎｔ ｃｉｒｃｕｉｔ ｏｆ ｓ ｕｐｅ ｒｃａ ｐａ ｃｉｔｏｒ 超级电容在使用过程中会涉及到几个基本的参数： 本征 容 量 Ｃ， 最 高 电 压 Ｕｍａｘ， 最 低 工 作 电 压 Ｕｍｉｎ， 放 电 效 率 ｈ 。 本 征 容量和最高最低电压决定了超级电容能够存储的有效容量。 超级电容的有效储存能量用公式表示为： 设 Ｕｍｉｎ＝ｑＵｍａｘ， 则
超级电容器简介
超级电容器-简介超级电容器由于石油资源日趋短缺，并且燃烧石油的内燃机尾气排放对环境的污染越来越严重（尤其是在大、中城市），人们都在研究替代内燃机的新型能源装置。
已经进行混合动力、燃料电池、化学电池产品及应用的研究与开发，取得了一定的成效。
但是由于它们固有的使用寿命短、温度特性差、化学电池污染环境、系统复杂、造价高昂等致命弱点，一直没有很好的解决办法。
而超级电容器以其优异的特性扬长避短，可以部分或全部替代传统的化学电池用于车辆的牵引电源和启动能源，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。
正因为如此，世界各国（特别是西方发达国家）都不遗余力地对超级电容器进行研究与开发。
其中美国、日本和俄罗斯等国家不仅在研发生产上走在前面，而且还建立了专门的国家管理机构（如：美国的USABC、日本的SUN、俄罗斯的REVA等），制定国家发展计划，由国家投入巨资和人力，积极推进。
就超级电容器技术水平而言，目前俄罗斯走在世界前面，其产品已经进行商业化生产和应用，并被第17届国际电动车年会（EVS—17）评为最先进产品，日本、德国、法国、英国、澳大利亚等国家也在急起直追，目前各国推广应用超级电容器的领域已相当广泛。
在我国推广使用超级电容器，能够减少石油消耗，减轻对石油进口的依赖，有利于国家石油安全；有效地解决城市尾气污染和铅酸电池污染问题；有利于解决战车的低温启动问题。
目前，国内主要有10余家企业在进行超级电容器的研发超级电容器是建立在德国物理学家亥姆霍兹提出的界面双电层理论基础上的一种全新的电容器。
众所周知，插入电解质溶液中的金属电极表面与液面两侧会出现符号相反的过剩电荷，从而使相间产生电位差。
那么，如果在电解液中同时插入两个电极，并在其间施加一个小于电解质溶液分解电压的电压，这时电解液中的正、负离子在电场的作用下会迅速向两极运动，并分别在两上电极的表面形成紧密的电荷层，即双电层，它所形成的双电层和传统电容器中的电介质在电场作用下产生的极化电荷相似，从而产生电容效应，紧密的双电层近似于平板电容器，但是，由于紧密的电荷层间距比普通电容器电荷层间的距离更小得多，因而具有比普通电容器更大的容量。
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DIY：自制车用超级电容器【附原理图】
2013-08-02 作者：linxh [责任编辑：eliane]【导读】超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。
本次DIY达人带来了其自制的车用超级电容器，经过笔者多次验证，绝对实用，还附带原理图哦，大家不妨自己动手做一做吧！
车用超级电容器DIY目的：
1、避免DVD/GPS导航、行车记录仪、胎压监测、时钟等附属设备在汽车启动时出现重启，延长设备使用寿命。
2、直流电源系统增加稳压能力，达到节油、减排和省钱的目的。
3、延长电池的使用寿命。
核心部件——法拉电容
超级电容器是一种具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源。
它是根据电化学双电层理论研制而成的，所以又称双电层电容器。
其基本原理为：当向电极充电时，处于理想极化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面上形成双电荷层，构成双电层电容。
由于两电荷层的距离非常小（一般0.5mm以下），再加之采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍的增加，从而产生极大的电容量。
超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。
目前，超级电容器已形成系列产品，实现电容量0.5-1000F，工们电压12-400V，最大放电电流400-2000A。
性能特点：
1）具有法拉级的超大电容量；
2）比脉冲功率比蓄电池高近十倍；
3）充放电循环寿命在十万次以上；
4）能在-40℃-70℃的环境温度中正常使用；
5）有超强的荷电保持能力，漏电源非常小；
6）充电迅速，使用便捷；
7）无污染，真正免维护。
元器件清单：
法拉电容器组（带60A保险）58F/16V 1组
直流继电器(一组常开/常闭触点) 30Adc/12VDC 1个
汽车保险盒（带保险）15A 1个
低压降大电流二极管80A 1个
辅助材料（线耳、各色电线、快速插头插座等）若干
控制技术原理图
制作线路控制盒
将二极管、保险盒、继电器等集合到一块控制板和一个盒子里
设置电容器保护层
制作插头
以上制作完成，下来就是开始在车上安装。
放置电容器的位置在驾驶座位右脚边。
控制盒放置在方向盘轴外套
DIY注意事项：
1）、电容器组预充电：12VDC。
充电时应加10欧姆/5W电阻限流，否则会把60A的保险烧了或充电电源烧了；2）、开始接线前，应将汽车蓄电池的负极断开；
下面开始接线，接线位置在驾驶室内的保险盒背面：
控制线25线--黄底红条，电容器输出线为最大的蓝色线，接蓄电池正极的线为白底红条粗线。
负极
超级电容器使用：
1）、先接上蓄电池的负极
2）、使用万用表测量蓄电池的正负极电压与电容器组的正负极的电压差控制在2V以内就直接可以把插头插上，否则就要调整电容器的电压。
超级电容器的使用效果
完成以上工作后，通电，启动汽车，验证电容器在启动过程的效果。
通过几次试验，达到在汽车启动过程中，由电容器供电，可以满足负载供电要求，没有出现重新启动的情况。
（负载情况：包括DVD/GPS一体机、时钟、胎压监测显示仪、行车记录仪等）。
补充说明（电路原理说明）
当拔出汽车钥匙时或处在LOCK或处在ACC位置时，继电器R1不带的，此时所有的供电与原电路一直，蓄电池一直通过二极管和60A保险一直在向电容器供电。
当汽车钥匙处在ON时，R1继电器带电，则启动开关将二极管直接短接，相当于把超级电容器直接并接到蓄电池的两端，起到储能和稳压作用，相当于扩大蓄电池的容量，同时可以将发电机输出的交流信号削平。
当钥匙从ON打向START时，蓄电池的电压由于启动而降低，比二极管上的电压低（低于12V），由于二极管的单向性作用，电容器的电压只会向DVD/GPS一体机、时钟、胎压监测显示仪、行车记录仪等供电，而与蓄电池的正极断开，这样就不受蓄电池在启动过程把电断开的影响。
当启动完成后，钥匙从START位置回到ON的位置，电容器又直接并到蓄电池上，将刚才消耗的电能补充回来，为下次启动供电做准备。