高速公路扩建工程危险源分析及相关预防措施示范文本
高速公路项目施工、运营、维护阶段危险源及重大危险源清单分析
高速公路项目施工、运营、维护阶段危险源及重大危险源清单分析一、建设阶段1.建筑和结构风险：●设计缺陷：如结构设计不合理、材料强度不足等，可能导致建筑物出现裂缝、变形、坍塌等事故。
●施工不当：如施工工艺不合理、施工质量不达标等，可能引发建筑物的质量问题。
1.安全管理风险：●安全制度不健全：如果没有完善的安全管理制度，员工在施工过程中可能缺乏相应的安全指导和约束，导致事故发生。
●安全培训不足：如果员工没有接受足够的安全培训，可能对安全操作规程不了解，增加事故风险。
1.环境风险：●噪音扰民：高速公路建设过程中，施工噪音可能对周边居民产生干扰。
●废弃物处理不当：施工废弃物的随意堆放和处理可能对环境造成污染。
二、运营阶段1.车辆事故风险：●车辆故障：车辆关键部件（如轮胎、发动机等）出现故障可能导致交通事故。
●驾驶员操作失误：驾驶员的疲劳驾驶、酒后驾驶、超速等违法行为可能引发交通事故。
1.人员事故风险：●职业病：如尘肺病、手臂振动病等，员工长期在不良环境下工作可能引发职业病。
●安全操作失误：员工在操作过程中违反安全规程，可能导致事故发生。
1.设备故障风险：●设备老化：设备使用年限过长，维护不到位，可能导致设备故障或性能下降。
●应急设施不足：如消防设施、安全出口等在紧急情况下可能无法正常使用。
三、维护阶段1.风险评估缺失或不足：●没有定期进行项目风险评估，无法及时发现和解决潜在的安全隐患。
●风险评估不准确，遗漏了某些重要环节，导致安全事故发生。
1.维护不足或不当：●维护工作不及时：未能及时发现和修复设备、设施的缺陷，增加事故风险。
●维护不规范：维护过程中，没有按照规定的工艺和步骤进行，导致设备性能下降或损坏。
●维护设备、设施存在缺陷：维护设备和设施本身存在缺陷，可能影响维护质量和效果。
高速公路改扩建施工的安全隐患及预控措施
高速公路改扩建施工的安全隐患及预控措施Chapter One：Introduction近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的不断加快，我国的高速公路建设也在不断扩展和改造。
在高速公路改扩建过程中，施工安全问题一直备受关注。
因为施工过程会给施工现场的工人和周边交通带来巨大的风险。
因此，有必要对高速公路改扩建的安全隐患及预控措施进行深入研究和探讨，以保障施工安全、提高施工效率、确保道路安全。
Chapter Two：The Hidden Dangers of Construction高速公路改扩建的安全隐患主要表现在以下几个方面:1. 引起车流拥堵和安全隐患：施工过程中，疏导车流和保持安全通行是非常重要的。
道路的封闭、缩窄和施工用地的占用都会影响车流量和车速，加重交通拥堵和车辆事故风险。
2. 引起噪音和空气污染：高速公路改扩建过程中用于挖土和运输土方的机械设备或工程车辆会产生大量的噪音和尾气污染，对周围居民造成很大的干扰和危害。
3. 暴露在风险和危险环境中：施工现场往往需要承受来自行车、汽车、卡车等多种交通流的压力和风险。
施工人员在工作的过程中也需要经常处理类似安装、拆卸、焊接等活动，这些活动尤其是在高空、危险的地方会造成不必要的伤害。
4. 建筑结构的风险：施工期间的天气和其他自然现象、工具使用不当、施工人员疏忽等因素都可能会造成建筑结构下降和倒塌。
这对施工工人和附近居民都会造成极大的伤害。
Chapter Three: Safety Measures to Control Construction Risks为了确保高速公路改扩建的施工安全，需要进行一系列的措施化解上述安全隐患，包括：1. 建立施工安全管理体系：依照国际和国内的相关标准规范，针对各个施工环节建立完善的管理体系，建立严格的安全规范、规定和措施，确保施工作业安全稳定。
2. 设立警示和限速标志：在施工现场外周和进出口设置警示和限速标志，以引导来往的车辆行车安全。
高速公路危险源分析与安全应对措施
高速公路危险源分析与安全应对措施高速公路的危险源主要可以分为以下几类：
1.道路本身的问题，例如道路几何线形设计不良，造成急弯急坡等设计缺陷；
道路面不平整、路面坑洼、积水等问题，这些都可能影响车辆的行驶稳定性。
2.车辆本身的问题，例如车辆的技术状况不佳，如制动系统故障、轮胎爆胎、
灯光失灵等，或者车况年限过长，车辆没有经常保养等。
3.驾驶员操作的问题，例如疲劳驾驶、随意靠边停车、频繁变道等，这些都
可能给道路交通安全造成潜在隐患。
4.环境因素，例如雾、雨、雪、冰等天气情况不好，会直接影响车辆的可视
距离以及行驶速度；道路建筑和装饰物、动植物等也可能成为危险源。
为了预防和减少高速公路的危险，可以采取以下措施：
1.对高速公路进行定期检查和维护，确保其符合安全标准。
2.强化对驾驶员的培训和教育，加强针对危险源的识别教育和应急措施。
3.在高速公路上设置监控系统，监控摄像头可以帮助监测隧道的安全状况，
测量大小车辆的速度，并且存储视频以进行追查事故原因和相关责任人。
4.驾驶员应该严格遵守交通规则，避免疲劳驾驶和随意停车等行为。
5.在恶劣天气条件下，应减缓车速，保持安全距离，确保车辆行驶安全。
总之，危险源的识别和处理对于保障公路交通安全至关重要，需要采取多种措施来预防和减少危险的发生。
公路工程风险源辨识与防控措施
公路工程风险源辨识与防控措施现场巡查，及时整改现场存在的隐患。
同时，要求作业人员必须正确佩戴使用劳保防护用品，加强安全教育，提高安全意识。
钢筋加工和焊接作业时，要严格按照操作规程作业，不定期对机械设备进行检查维修保养。
同时，要执行各项安全管理规章制度，及时纠正制止“三违”现象，严格要求作业人员必须正确佩戴使用劳保防护用品，并加强安全教育，提高工人安全意识。
在电、气焊接作业点和气瓶存放时，应按规定配备灭火器材，乙炔使用前要检查回火装置，气瓶之间的摆放距离应大于5米。
施焊时应保持距离气瓶10米以上的安全距离，以防止触电、物体打击、烫伤、火灾等事故的发生。
在起重机作业时，要确保地面平整，起重半径内没有障碍物。
在使用前要对吊具、钢丝绳等进行检查，吊装现场必须有专人指挥，信号要统一，操作人员必须持证上岗。
同时，在基坑施工时要按要求设置临边防护设施和安全警示标志，操作平台搭设也要完善。
模板场地堆放要平整，堆放高度不能过高。
在模板搭设时，也要按照方案要求固定，以避免发生起重伤害、设备倾覆等事故。
在路基施工中，要避免违章操作、违章指挥和机械损坏等情况的发生。
同时，在现场要规范现场临时用电，严格按照施工现场临时用电规范要求，设置TN-S系统，现场用电符合三相五线制。
要求电工加强现场巡查，及时整改现场存在的隐患，同时加强安全教育，提高作业人员安全意识。
人员正确佩戴使用劳保防护用品，加强安全教育，提高作业人员安全意识；现场设置有效的安全防护及警示、警戒措施，严禁其他人员入内。
基坑开挖应符合方案要求，高度大于2m时应逐级放坡。
在恶劣天气下，要加强形变观测，发现松动、变形或沉陷应及时加固。
作业前要对各种吊具进行全面检查，作业现场地面应坚实平整，支腿必须支垫牢固；作业现场操作人员应严格按照操作规程作业，持证上岗，吊装时要有专人指挥，作业半径内设置警戒区，不得有其它障碍物，非作业人员严禁留守、逗留。
在模板堆放场地，要坚实平整，堆放高度不宜超过2m；严格按照方案要求设置模板固定措施，混凝土浇筑过程中安排专人观察模板位移情况。
高速公路养护施工作业的危险源分析及预防对策
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·92·2020年第01期文章编号：2095－6835（2020）01－0092－02高速公路养护施工作业的危险源分析及预防对策赵海军（广东省路桥建设发展有限公司广贺分公司，广东肇庆526000）摘要：高速公路养护施工是处于动态的过程，存在一定的风险性。
为了保证安全管理的效果，需要结合公路养护施工的特点，分析存在的危险源，并制订相应的预防对策，明确具体的措施，控制施工中的安全事故，为高速公路安全养护施工创造条件。
关键词：高速公路；施工作业；危险源；风险管理中图分类号：U418.2文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2020.01.033高速公路养护施工对于保证公路安全使用发挥着重要作用。
但是养护施工中存在一定的风险性，风险中包含着许多不确定因素。
为了实施养护施工的安全管理，需要对施工中的危险源加以分析，明确危险源的类型，分析风险应对能力，以最有效的方法控制风险，保证风险预防控制的针对性，为施工中的安全管理创造条件。
1危险源的内涵危险源是指可能引发伤害、职业病、死亡或构成财产损失、导致工作环境破坏的最根本诱因，体现为根源。
危险源的存在与人的不安全行为有关，还与物、环境的不安全状态有关。
另外，管理上的漏洞或缺陷也会引发风险。
依据风险管理科学的定义，存在风险的随机因素是风险源，将会引发为损害的风险源或会导致不确定事件的风险源定义为危险源。
危险源的要素体现在潜在性、存在性与触发性。
危险源主要特征体现在破坏性、多变性、复杂性、潜在性、可预控性。
公路施工中危险源的存在是因为施工处于变化中，施工作业活动具有一定的复杂性。
在施工作业中，危险源会随时变化。
虽然每次施工作业的任务相同，但是由于施工人员、设备状况的变化，作业公路环境变化、作业方式的变化，都可能引发出新的危险源。
在不同的施工作业中，可能存在相同的危险源。
公路工程危险源的识别、评价及防护措施示范文本
公路工程危险源的识别、评价及防护措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月公路工程危险源的识别、评价及防护措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、危险源危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。
它的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。
例如，从全国范围来说，对于危险行业(如石油，化工等)具体系统来说，可能是某个车间，仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备室危险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。
一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则碎石都能导致事故。
二、重大危险源的识别建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合多承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环境等因素综合分析，识别确认有7各可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、高处坠落2、物体打击3、机械伤害4、触电5、坍塌6、中毒、窒息7、火灾8、透水9、流沙10、爆破三、对重大危险源的评价1、高处坠落--凡在基准面2米（含2米）以上作业，建筑四口五临边、攀登、悬空作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。
公路工程重大危险源情况及防范措施(全面)
公路工程重大危险源情况及防范措施一、重大危险情况：1、源头一号隧道：K2+660~K2+932,全长272米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为钙质泥岩,BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林敏.2、源头二号隧道：K4+085~K4+463全长378米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为地表为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在44°左右,隧道进口穿越强风化、弱风化、微风化钙质泥岩,岩层产状呈碎石状、碎块状,少量黏土状,洞口处属Ⅴ~Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人、松石危石伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林荣星.3、源头三号隧道：K4+888~K5+195全长307米,净高6.7米,净宽12米.隧道进出口为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在20°左右,地质情况为进出口穿越黏土碎石强风化钙质泥岩,岩层产状146∠73°碎石状Ⅴ围岩,洞身段：钙质泥岩BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩钙质泥岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为郑翔途.4、K3+802处有105米桥梁一座,桥宽12米,桥高5米,上部结构类型为简支梁,下部结构类型为砼桩柱,危险源有：高空作业掉落伤人、施工用电触电伤人、机械伤人、模板伤人及沉船溺水事故.危险等级为一级危险源,责任人为沈国建.5、路基爆破作业为：K3+482、K4+440、K1+910处危险源有：爆破飞石、雷管、炸药、导火索的使用伤人、盲炮保管被盗行为,施工用电触电伤人事故.危险等级为特级危险源,责任人为沈国建、余长寿、肖昌权.二、主要防范措施有：1)、爆破器材存放仓库通风良好,仓库管理人员24小时按规范监管、存放,爆破作业时,作业人员按规范操作,按规定处理盲炮、瞎炮等.作业时设置安全警示牌和发出三种不同信号及按照人员警戒,把危险区内的人员和机具及时撤离至安全地带,爆破后检查确认安全后方可进入工作面及作业人员持证上岗,不酒后上岗.随时启用应急预案措施.2)、机械伤人防范措施：作业人员持证上岗,不酒后上岗.各机械外露传动部位加设全封闭防护罩及各种安全限位器、保险钩、安全阀有效可靠.作业人员按规范操作,不疲劳上岗作业.定期保养及时维修.随时启用应急预案措施.3)施工用电伤人防范措施：电工作业人员持证上岗按规范操作,不酒后上岗.配电房按用电规范设置,电缆线不破损,外露.每个电器设备按照一机一阀一保险及接地接零保护.不使用不合格的开关电器等用电材料.电缆线按三相五线制架空.没有电工作业证人员不能进行维修和拆装.配电房内外按规定配备灭火器,经常检查各总配电房、各分配电箱及电缆线等安全状况.随时启用应急预案措施.4)高空坠落伤人防范措施：1、各种特殊工种人员持证上岗按规范操作,不酒后上岗.2、规范使用“三宝”.3、经常派专人检查各施工部位(处于安全状态下)4、制定各种措施制度并加以落实到工作中去.5、经常对一线施工人员进行三级教育,随时启用应急预案措施.5)水上交通翻船溺水伤人防范措施：1、船舶驾驶人员持证上岗按规范操作,不酒后驾船.2、按航行规则规范驾驶操作.3、教育每个乘船人员上船必须穿救生衣并随时保持船体稳定状态.4、遇大雨、大风(6级以上)大雾天气禁止出船.5、熟知航行水域的暗礁情况及水文、气象消息.随时启用应急预案措施.杭州宇航交通工程有限公司浙江省淳安至开化公路淳安段第S01合同段项目经理部。
高速公路路基扩建工程施工安全管理措施分析
高速公路路基扩建工程施工安全管理措施分析摘要：在交通运输行业发展过程中，高速公路运营压力也越来越大，随着车辆增加，部分地区高速公路的通行容量已经无法满足当地经济发展的需求，在这种前提下，各地区开始对高速公路实施扩建施工，为了保障高速公路扩建施工安全性，参建单位应对路基扩建过程进行安全管理。
该文首先对高速公路路基扩建安全管理的重要性进行阐述；再对当前高速公路路基扩建过程中存在的安全问题和解决措施进行总结。
关键词：高速公路；路基扩建；施工安全1高速公路改扩建工程建设的必要性分析高速公路工程是支撑我国区域经济良好发展的重要基础工程，一般情况下，在工程建设前均会综合考虑区域经济发展现状、成本控制等因素，以保证高速公路网络设计合理性，为推动区域经济发展提供助力，同时也能为加强相邻城市间构建共融共建的发展体系提供基础保障。
其中路基路面拼宽施工技术应用是高速公路工程建设过程中极为重要的环节，直接关系着整个高速路改扩建效果，在实际施工中，应结合实际情况并综合考虑施工要求，合理选择路基路面拼宽施工技术，同时加强施工过程质量控制，既能减少施工结束后高速公路质量通病发生，又能实现高速公路改扩建工程建设经济效益最大化。
2高速公路扩建时存在的安全管理问题2.1施工安全管理意识较为薄弱在对路基进行扩建施工时，部分施工企业领导存在安全意识较为薄弱的问题，没有认识到科学发展观的重要性，存在重生产、轻安全的问题，在实际施工过程中，建章立制、安全培训以及安全投入等方面存在严重疏忽，导致安全管理出现问题。
2.2缺乏健全的施工安全规程通过对当前公路施工安全规范以及标准进行分析可知，其通常只适应一般公路安全管理要求。
在高速公路行驶速度高、车流量相对较大、施工过程不中断交通的前提下，尤其是在对高速公路路基实施扩建过程中，部分工程会选择双侧拼接工艺，出现运行车辆和施工现场之间存在较大的冲突，进而使施工安全管理难度进一步增加，现有的施工安全规程无法满足其安全管理要求。
高速公路改扩建施工的安全隐患及预控措施
中 图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ８８
文献 标 志 码 ： Ｂ Nhomakorabea文 章 编 号 ： ０ ０ ３ Ｘ（ ０ ２）５ ０ ３ ０ １ ０ —０ ３ ２ １ ０ —０ ６ — ４
０ 引言
目前 ， 速 公路 改扩 建 工 程 通 常 实行 “ 通 车 ， 施 高 边 边
１ 施 工作业 安全 隐患 及预 控措施
ｔｏｎ ａｎｄ ｔ ｉ ｈｅ ｃｏｎｓｔ ｕ ｉ ｎ ａｄｖｅｒ ｅ ｒ ｃｔｏｎ ｉ ｓ ｃｏｎｄｉｉ ｔｏｎｓ． Ｔｈｅ ｅｆ ｅｃ ｉ ｅｃ ｆ ｔｖｅ ｐｒ ａｕｔｏｎｓ ｗ ｅｒ ｐｕｔｆ ｗ ａｒ ｉ ｅ ｏｒ ｄ， ｗ ｈｉ ｃ ｏｖｉ ｃｈ ａｎ ｐｒ ｄｅ
ｉ ｏｍｍｏｎ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎｃ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉｎ ｗｅｒ ｎ ｌｚ ｄ ｃ ｅ ａ ａｙ ｅ ｏｍｐ ｅｈ ｎ ｉｅｙ ｉ ｓ ｅ ｔ ｆｄ ｌ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ， ｋ ｙ ｐ ｏ ｅ ｔ ｏｎ ｔｕ — ｒ ｅ ｓｖ ｌ ｎ ａ ｐ ｃ ｓ ｏ ａｉ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｙ ｏｎ ｅ ｒ ｊ ｃ ｓｃ ｓ ｒ ｃ
施 工 的 交 通 安 全 组 织 管 理 已相 对 成 熟 。但 对 于 施 工 安 全
隔 离栅 的安 装等 工作 。路 堑施 工 地段 、 挖 基 坑 、 工挖 深 人
管理 往 往 凭 借 施 工 经 验 ， 有 形 成 系统 、 学 的 管理 体 孔 桩 、 土坑 等 场 所 可能 由于设 计 边坡 不 当 、 质 情 况不 没 科 取 地
养
ｔｕ ｆ ｎ ｉ Ｍ ａｎｅ ａ ｃ Ｍ ａ ｈｎ ｒ Ｃｏｎ ｓｒ ｃ ｏ Ｔｅ ｈ ｏｌ ｇ ｉｔｎ ｎ ｅ ｃ ｉｅｙ ｃ ｎ ｏ ｙ
机 ＆械
＆ 施工 技术
高速公路建设中的安全风险分析与应对策略
高速公路建设中的安全风险分析与应对策略
一、安全风险分析
1.施工安全风险
高速公路建设是一项复杂的工程，当建设过程中，可能出现各种不可预测的意外情况，严重威胁工程本身的安全程度，首先危害工人的安全。
主要表现在施工时有可能出现的滑坡、塌方、泥石流等自然灾害；工程质量不符合标准的施工；施工中有可能出现的违章行为；施工设备的可靠性等。
2.交通安全风险
在高速公路建设施工过程中，存在一定的安全风险，特别是在施工结束后，工程存在很大的交通安全风险。
由于高速公路建设特点，就是其桥梁路面施工周期较短，施工结束后，会很快投入使用，所以，当交通车辆正式运行时，有可能出现剩余设备的安全隐患，存在桥梁结构缺陷、路面质量不达标等疑问。
3.环境安全风险
环境安全风险是指在高速公路建设过程中可能引起的一些污染现象，如尾矿污染、噪音污染等。
特别是在路基开挖、路桥施工过程中，可能发生的泥石流、静江等灾害，都会造成一定的环境污染程度的。
二、应对策略
1.强化施工安全管理
首先，应对高速公路建设施工中的安全风险，对施工管理，应当建立健全安全管理制度，确保施工安全。
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高速公路扩建工程危险源分析及相关预防措施示范
文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
高速公路扩建工程危险源分析及相关预
防措施示范文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
[摘要]随着我国高速公路建设的迅猛发展、安全事故也
随之增加,社会对安全生产的思想意识不强,对危险源的识别
与预防能力不够,本文通过系统研究分析得出:高速公路扩建
项目中安全事故的危险源是人、物、道路、环境和管理等
五大主要影响因素,并提出了相应的预防措施
[关键词]高速公路扩建工程危险源安全监理
一、引言
我国近20年来高速公路的里程增长呈现出飞跃的趋势,
截止20xx年底,高速公路总里程已达5.36万公里,且每年新
增高速公路通车里程均超过300公里。
其中仅江苏省就高
达3725公里。
随着经济的迅猛发展、交通量的急剧增长,不得不进行维修改扩建,并逐渐开始进入高峰期。
从对目前已完成拓宽改建的沈大、沪杭甬、沪宁等高速公路,以及京津、京石、济青、西宝等一批正在进行通道扩容建设方案规划研究的高速公路研究分析过程中发现:改扩建项目的难度远远大于新建项目,其主要原因是不仅要考虑老路与新路的衔接问题、更要考虑到老路的交通组织安全及施工安全问题等等。
研究高速公路扩建工程安全事故的危险源,有效地实施安全监管工作,减少和避免安全事故的发生,就显得尤为重要。
本文对上述问题进行了分析,研究成果对类似工程的施工具有一定的指导意义。
二、高速公路扩建工程的危险源分析
1.危险源的识别
一般情况下危险源分为两类:第一类危险源是存在危
险、有害的物质或能量;第二类危险源是危险、有害物质和能量由于失控导致危险、有害物质的泄露、散发或能量的意外释放称为。
这两类危险源相互关联、相互依存。
第一类危险源的存在是事故发生的前提,其释放的危险、有害物质和能量决定事故后果的严重程度;第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件,决定事故发生的可能性。
因此一起事故的发生往往是两类危险源共同作用的结果造成的。
所以危险源识别的首要任务是识别第一类危险源,在此基础上再识别第二类危险源。
2.危险源的分析
从安全事故致因理论可知,高速公路扩建工程安全事故致因系统涉及五个要素,具体可用下式来描述安全事故的产生:A=f(P,M,R,E,M)。
式中:A为发生安全事故行为;P为影响安全的人的因素;M为影响安全的物因素;R为影响安全的道路因素;E为影响安全的环境因素;M为影响安全的管理因
素。
其中人的不安全行为与机械、道路的不安全状态是安全事故产生的最直接原因;不良的环境影响人的行为,同时会对机械设备、材料等产生不良作用,也是安全事故产生的直接因素;管理的欠缺则是安全事故产生的间接原因,它是由人的安全意识不强、思想麻痹造成的。
3.安全事故因素分析
根据安全事故致因理论和《企业职工伤亡事故分类标准》的分类,可以归纳出引发高速公路扩建工程“边施工边通车”模式下施工阶段安全事故的五个基本要素,即不安全行为、不安全状态、起因物、致害物和伤害方式。
(1)不安全行为
首先在交通建设工程施工阶段存在的不安全行为是指在施工作业中存在的违章指挥、违章作业以及其他可能引发和招致生产安全事故发生的行为。
因此,营造良好的安全工作氛围是减少和消除不安全行为存在和滋长的重要条
件。
其次在交通运行中存在的不安全行为是指车辆在高速公路上行驶中由于驾乘人员或非驾乘人员的原因或其他可能引发和招致生产安全事故发生的行为。
(2)不安全状态
高速公路扩建工程中的不安全状态同样包括工程施工期间的不安全状态和交通运行中的不安全状态两方面。
一方面在交通建设工程施工中存在的不安全状态,是指在施工场所和施工作业项目中存在有事故的起因物和致害物、或者能使起因物和致害物起作用的状态。
另一方面在交通运行中存在的不安全状态是指车辆在高速公路上行驶中由于车辆、道路和环境等造成事故和伤害的不安全状态,是在一定条件下发生的静态和动态过程,除具有很大的随机性和偶然性,还具有一定的必然性。
(3)起因物和致害物、伤害方式
起因物是指直接引起安全生产事故发生的物体;而致害
物则是指造成伤害或中毒事故发生的物体;致害物作用于被害者的方式称为伤害方式。
起因物和致害物的存在构成了不安全状态和安全事故隐患,不及时发现并消除它们时,就有可能引发或发展成为事故。
而一旦发生生产安全事故时,对起因物和致害物的分析确定工作,又是判定事故性质和确定事故责任的重要依据。
伤害方式包括伤害作用发生的方式、部位和后果。
三、预防措施
1.人是影响交通安全最活跃的因素,人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,其中驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。
人的安全意识和安全行为的改善是提高交通安全水平、减少交通事故的决定性因素。
2.人的不安全行为和物的不安全状态是产生事故的直接原因,只要消除人的不安全行为和物的不安全状态,可以预防
98%的事故。
当然同时也要消除起因物和致害物的存在、控制保护伤害方式。
所以可以说人的不安全行为和物的不安全状态引发事故的第一类危险源,也是高速公路扩建安全施工和安全交通重点辨识和控制的对象。
3.扩建中的高速公路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致,而是各因素相互作用的结果。
预防交通事故,提高车辆运行的安全性是一项系统工程,必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。
4.通过技术、教育、强制即3E原则来对人、物、道路、环境和管理五个主要影响因素加以重点控制和防范,防止或减少安全事故的发生。
四、结语
通过上述对引发安全事故的五个基本因素的分析,可以
看出:人、物、道路、环境和管理构成高速公路扩建安全事故的五个主要影响因素,我们必须加以重点控制,防止事故的发生。
高速公路扩建工程的安全问题是个系统工程,首先需要建设各方主体主动识别危险源,尤其是对产生事故直接原因的人的不安全行为和物的不安全状态等加以控制,从思想、技术、管理、制度等方面对安全进行严格管理,不断探索,不断改进,采取有效的对策,把安全措施落到实处,才能杜绝重大事故的发生和减少事故的损失,有效实现安全目标。
参考文献:
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