春运实习报告
附件1
春运实习报告实习单位：鹰潭机务段
培训完后就上岗，春运是人类历史上的大迁徙，没有更多时间来给我们准备，收拾好行李坐上专车就出发了。
在车间的安排下，跟着张根明老班长跑九江到苏州的车，我分到的是硬卧车厢，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。
班长教了我许多实用的小技巧，套垃圾袋在垃圾袋在垃圾袋上打个结可以防止垃圾袋滑动，垃圾满了可以用旁边的灭火器压一压就有有好多空余了，锁车门的时候先锁下锁，下锁是主锁从外面打不开，饭点的时候多收几次垃圾车厢就不会那么脏了，还要给卧铺的乘客换票防止乘客睡过站，乘客放行李大不压小等。
许多东西都要边学边做，边做边学。
春运过程中人非常多，在车厢里行动异常困难，很多事情不是想象中容易。
最难的是有各种各样的突发情况，比如乘客坐过站，乘客与乘客发生争吵，乘客不肯买票等，都需要列车员妥善的处理好。
但是头痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并配合我们的工作。
可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他解释，他就是不配合，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点临近发火的边缘，最后我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素质和教养吧!这项工作真的很考验人它让我的忍耐力又上了一个台阶。
工作的前辈们对实习生也很宽容，有什么没做好的地方都会指出并细心教导。
最让我感动的是有一次一位实习生没吃饭，一位前辈打包好好吃的奶油馒头亲自送到那位实习生面前。
春运实践报告范文
春运实践报告范文春运实践报告范文1某某年的寒假，我选择了做春运列车学生志愿者。
一直都很想做这份工作，今年终于有时间了。
以前决定选择这份工作，是想趁机去祖国各地走走，领略一下祖国河山的大好风光。
也可提前体验一下社会的万千百态。
等做了才知道，原来远不止想象中的那么简单。
在过了面试，培训，体检，考核这几关后，又经历了漫长的放假后十多天的等待，我们组一行33人长达半个月的火车之旅便开始了。
第一趟车是开往武昌的临时加班客车，由于是临时加班，用的是很久以前的绿皮车，条件有些差，四面通风，水供应也不足。
且又是第一次出车，没有经验，所以我遇到了很多困难，第一次上客就手忙脚乱，不是忘了这就忘了那。
验票时乘客根本不理我，不是我们这节车厢的也硬冲上去，完全不理我的拦阻，当时不知道该怎么办，心里觉得特委屈，又有些无助。
当时是春节前夕，回家的人相当多，于是出现了培训时老师所讲的那种情况，到了开车的时候门口被乘客堵住，自己都上不了车，因为还不知道怎么辨别车即将要开，一听到吹哨子就心慌，幸亏站台上的工作人员大声呵斥乘客下去从另外一节车厢上车，我才得以及时踏上火车。
等到火车启动，缓缓离开站台时，看到勤工助学服务队的同学们和站台上的工作人员微笑着向我们挥手，感到非常欣慰，自信心也增添不少。
接下来的旅程也有些艰苦，等我从刚开始的迷茫中反应过来，投入列车员的工作时，才发现这项工作远不止我之前想象的那么简单。
车厢内到处都挤满了人，连每个边门口都挤满了人，要想从一节车厢走到另一节车厢，要花相当多的时间，留相当多的汗水。
更何况还要整理行李，做好安全宣传，每到一个站都要清扫垃圾，要通报到站，要完成这一系列工作真的不是一件容易的事。
在这些过程中，我遇到了相当多的困难，车厢内的乘客好像体会不到我们做这份工作的辛苦，刚上车就开始到处扔垃圾，任凭我们怎么宣传都制止不了这种现象，这就使得清扫垃圾这份工作异常辛苦，车厢内很少有我们的“立足之地”，为了不弄脏乘客的衣服和行李，我们的扫把只能一点一点的挪动，垃圾袋也得靠乘客的配合和帮忙才可以慢慢向前移动。
春运实习总结(4篇)
春运实习总结（4篇）春运实习总结（通用4篇）春运实习总结篇1今年寒假已经是我第一次参加合作教育了，对于我来说这是一次全新的机会让我在大学校园的理论课程学习之余有了踏入社会实践的机会。
当然，我对自己的要求与任务不能松懈不只是那么简单轻松、光是从看和听就行了，我应该好好通过这次产学合作教育的机会努力锻炼自己的意志品质，努力学习社会实践支持，积累社会实践经验为以后踏上社会迈出坚实的一步。
于是我参加了学院为我们安排的在上海铁路客户服务中心的工作。
都说书本的理论知识就是前人总结的实践经验，要学会游泳就必须先下水，实践才是检验真理的唯一标准。
合作教育，就是学校与合作单位向我们提供的一个良好的平台，让我能全方位接触到最真实的社会。
当我得知今年寒假需要参加实习时我的内心既紧张又兴奋，紧张的是我第一次参加社会实习第一次在没有老师和家人的帮助下踏入社会进行工作实习害怕犯错也担心不知道该怎么做才好。
兴奋的是终于有机会能迈入社会自己亲自去感受一下工作的感觉这样想来还是有点小激动的。
12月19日是我们实习的第一天，第一天是新的开始为了开一个好头我起了个大早早早的来到了我们要求集合的地点发现大家都到的很早大家在一起聊着天聊着实习时我们会做什么会遇到什么问题大家对于这次实习都十分在意与激动，因为这样的机会实属来之不易所以我们也十分珍惜。
等人全部到齐后我们进行了正式的培训，培训第一天陈经理主要介绍了一下上海铁路客户服务中心的组成，成立时间，以前和现在的情况。
除此之外陈经理还介绍了一下作为一名客服需要具备的素质，在通话中我们要对客户耐心，细心，贴心。
和客户说话时要尊敬他们并且有礼貌，做到骂不还口。
陈经理还在第一天的培训中介绍了一下客服需要用的几句常用语，当接到客户电话时我们应该说“您好，很高兴为您服务。
”当要帮客户查询信息时则该说“抱歉，请您稍等一下。
”在客户准备结束通话时我们应该说“感谢您的来电，稍后请对本次服务做出评价，谢谢再见。
春运实习报告
春运实习报告实用的春运实习报告4篇在学习、工作生活中，报告对我们来说并不陌生，报告具有成文事后性的特点。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是店铺收集整理的春运实习报告4篇，欢迎大家分享。
春运实习报告篇120xx年2月22日，我进入武汉铁路局汉口火车站开始了为期48天的实习。
现在短短48天的时间过去，我回到学校继续学习，回想起来，真的是受益良多。
我是个90后，个性比较张扬，喜欢以自我为中心很难在很大程度上与他人和谐相处，但铁路本身就是个服务行业，尤其是首当其冲的车站是整个铁路系统的服务窗口。
在这次的春运中，我尽量的使自己融入到大集体中。
与大家相互关心，相互合作。
在这其中自己在春运中的角色，得到了大家的一致好评。
现在，在学校生活时我不再像以前那样独来独往了，并开始与同学主动交往，说话、做事首先站在别人的立场出发。
首先，我要感谢学校，感谢武汉铁路局，能给我这样一个好的机会，让我能以“服务者”的身份和铁路“亲密接触”。
作为一名铁道机车车辆工程系的学生能够加入铁道通信信号与工程系的这次实习行列中，我感到万分荣幸。
在这个时间处于最忙、人流量最大、任务最繁重的春运时期，对我来说是个挑战，更是个难得的学习的机遇。
通过这次学习，我学到了很多在学校以及课本中学不到的知识。
去的第一天，我被分到候车室，我的主要任务就是检票和维持候车室内的秩序。
起初，我信心满满，觉得这么简单的事，对我而言不费吹灰之力。
一开始，我秉承“微笑服务”的心态，接待每一批旅客。
可当我站了几个小时后，脚麻木了，嘴里也是机械的重复那几句“请出示您的车票”，心里也莫名的烦躁起来，而且总会遇到那些浑水摸鱼或者是胡搅蛮缠的客人，一天下来真的是觉得身心疲惫。
晚上躺在寝室的硬铺板上，回想一天的工作，又想到别人都在家欢度节日，心里很酸，一方面打了退堂鼓，另一方面，又告诉自己，既然来了，就不能放弃。
第一天晚上就这样在思想斗争中混沉沉得睡去。
接下来的实习中，每天不外乎是检票，巡视候车室，不让旅客在候车室内吸烟，提示那些横躺的旅客起身之类琐碎的小事，但在拥挤的大厅这样来回忙碌，也不是件轻松的事情。
春运实习心得体会3篇
春运实习心得体会3篇【篇一】我国的春运历年都是人们所重点关注的一件大事，你可以从电视、新闻、网络等各个传媒领悟了解其规模之大，人流之多的确是一件不可小视的人口迁徙运动。
对于一个生于成都长于成都至今走过的最远的路程就是两三个小时的大巴车的路途的我来说，春运只是一个传说。
除了有时运气太差坐到人挤人的公交后可以感叹中国的人口之多外从未确切的体会过那种每个缝隙都塞满人的异常拥挤。
而这个也只是停留在新闻报到上。
现在，我居然有机会可以身临其境，置身于浩浩荡荡的春运中，说实话，在完全不了解真实情况的前提下，我只为这一个理由就开始期待了。
在培训期间，我听到许多关于春运期间火车上发生的案例，什么小偷啦，精神病啦，恐怖分子啦，这些实实在在曾经在老一辈列车员身上发生过的事让我第一次觉得火车也是一个充满危险的地方。
为了在突发状况下我们能够正确的面对及处理，我们在上车之前接受了许多消防安全知识的培训与演练，这让我更加觉得列车员一职的责任重大以及存在的意想不到的危险性，毕竟听了那么多的精神病，恐怖分子的事例，总让人有一种畏怯的心理。
在正式跟车之前，默默的祈祷千万千万不要让我碰到!我是拉萨四组，在自己独自上车工作之前我们有两趟成都到西安的实习跟车，那时候还没有开始春运。
我们晚上十一点多从成都站出发，至此开始了所谓为期一个月的春运工作实习。
我被分到硬卧车厢，听说卧铺车厢都比硬座车厢要轻松一些，所以我还是有一点庆幸的。
对了，火车上的广播室在我这一节车厢，所以当我第一次听到师傅用她那比四川话甜美好几倍的标准普通话播音时，更感觉自己运气太好了，遇到一个这么温柔的师傅，实际上也是如此。
由于春运工作还没有正式开始，所以乘车的人并不是很多(硬卧车厢基本上没有乘客)，加上我负责的广播室车厢是预留车厢，上来的也大多是铁路上的职工，工作起来相对比较轻松。
师傅也挺有耐心的教我们换票(卧铺车厢列车员在乘客上车后和乘客下车前对号进行换票工作)的要求和秘诀。
春运实习心得（精选6篇）
春运实习心得（精选6篇）春运实习心得篇11月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。
广场上排起一条条长队，人流涌动。
人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。
几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。
这就是春运了!看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。
第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。
立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。
在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。
然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。
无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。
打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。
我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。
将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。
严重超员在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。
这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。
”我听了不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗?可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。
始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。
“前面为什么堵住了?”一些乘客怒吼到。
繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:“快，快让他们进去，后边的人进不来!”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。
还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。
参加春运实践报告(2篇)
第1篇一、前言春运，作为一年一度的中国大规模人口迁徙，是我国社会生活中的一大现象。
为了更好地了解春运的实际情况，提高自己的社会责任感和实践能力，我于今年寒假期间参加了春运社会实践。
以下是我在春运期间的经历和感悟。
二、实践背景1. 春运简介春运，全称为春节运输，是指春节期间，全国范围内大规模的人口迁徙。
根据国家交通运输部的数据，春运期间，全国铁路、公路、民航、水路等各种运输方式的旅客发送量达到数十亿人次。
春运对于缓解城市人口压力、促进区域经济发展具有重要意义。
2. 实践目的通过参加春运社会实践，我旨在：（1）了解春运的实际情况，提高自己的社会责任感和实践能力；（2）掌握交通运输行业的运作模式，为将来从事相关工作奠定基础；（3）关注民生，关注社会热点问题，提高自己的综合素质。
三、实践过程1. 实践地点：某火车站2. 实践时间：2023年1月20日至2月10日3. 实践内容：（1）协助火车站工作人员进行旅客服务在火车站，我主要负责协助工作人员进行旅客服务，包括引导旅客购票、安检、候车等。
在服务过程中，我深刻体会到火车站工作人员的辛勤付出和旅客的期待。
（2）参与春运志愿服务在春运期间，我参与了火车站的志愿服务活动，为旅客提供帮助。
我主要负责协助旅客搬运行李、解答疑问等。
在这个过程中，我感受到了助人为乐的快乐。
（3）实地调研春运情况为了深入了解春运的实际情况，我走访了火车站周边的酒店、餐饮店等，了解春运期间旅客的生活状况。
此外，我还通过网络、报纸等渠道收集了相关资料，对春运进行了全面调研。
四、实践感悟1. 春运的艰辛在春运期间，我亲眼目睹了火车站的繁忙景象。
售票窗口、安检通道、候车室等地方都挤满了旅客。
为了确保旅客能够顺利出行，火车站工作人员加班加点，全力保障春运工作的顺利进行。
在这个过程中，我深刻体会到了春运的艰辛。
2. 志愿服务的重要性在参与春运志愿服务的过程中，我感受到了助人为乐的快乐。
当我看到旅客们满意地离开火车站，我的内心充满了自豪。
春运的实践报告(2篇)
第1篇一、引言春运，作为中国特有的社会现象，每年都会在全国范围内掀起一场大规模的人口迁徙。
它不仅是春节团圆的重要纽带，也是检验我国交通运输体系和公共服务能力的重要时刻。
为了深入了解春运的实际情况，我于2023年的春节期间，参与了春运志愿服务活动，现将实践经历和所见所闻整理成文。
二、实践背景2023年春节期间，我国疫情防控取得阶段性胜利，人民群众出行需求旺盛。
根据国家铁路集团发布的消息，2023年春运期间，全国铁路预计发送旅客4.08亿人次，同比增长约30%。
面对如此庞大的客流，如何确保旅客平安、有序、温馨出行，成为了一个重要的课题。
三、实践内容1. 服务岗位在春运期间，我参与了火车站的志愿服务活动，主要岗位包括引导旅客、解答疑问、协助安检、维护秩序等。
2. 服务过程（1）引导旅客在火车站，我主要负责引导旅客排队进站、购票、候车等。
春节期间，火车站客流量较大，秩序较为混乱。
为了确保旅客能够顺利出行，我耐心地引导旅客排队，解答他们的疑问，并提醒他们注意安全。
（2）解答疑问在服务过程中，我发现很多旅客对购票、安检、乘车等方面存在疑问。
为了帮助他们解决这些问题，我主动向他们提供帮助，并耐心解答他们的疑问。
（3）协助安检为了确保旅客出行安全，火车站对旅客的行李进行严格安检。
在安检岗位上，我协助安检人员对旅客的行李进行检查，并提醒他们注意行李的摆放。
（4）维护秩序在春运期间，火车站的秩序维护尤为重要。
我积极参与维护秩序工作，确保旅客在候车、乘车过程中有序排队，避免拥挤。
3. 服务成果通过参与春运志愿服务活动，我取得了一定的成果：（1）帮助旅客顺利出行在服务过程中，我共帮助了300余名旅客顺利出行，确保了他们的出行安全。
（2）提高自身能力通过参与春运志愿服务，我提高了自己的沟通能力、组织能力和团队协作能力。
（3）传递正能量在服务过程中，我积极传递正能量，为旅客提供了温馨、贴心的服务。
四、实践体会1. 春运工作的重要性春运工作是我国交通运输体系和公共服务能力的重要体现。
春运实习总结7篇
春运实习总结春运实习总结7篇春运实习总结1虽然只工作短短的40天，但是对铁路的安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门的国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……一、最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一) 乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二) 用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
春运社会实践报告
一、前言春运，作为中国特有的社会现象，每年都会引发全国范围内的广泛关注。
作为新时代的大学生，我们有责任了解社会、服务社会。
在寒假期间，我积极参与了春运社会实践，旨在深入了解春运背后的故事，体验一线工作人员的辛勤付出，以及旅客在旅途中的喜怒哀乐。
以下是我参与春运社会实践的详细报告。
二、实践背景春运，即春节运输，是指中国农历春节前后，大量人口从工作地返回家乡或从家乡前往工作地的现象。
这一时期，全国范围内的交通运输压力极大，火车站、汽车站、机场等交通枢纽人潮涌动，形成了独特的“春运现象”。
三、实践内容1. 火车站实地观察在火车站，我观察到火车站工作人员在春运期间的工作状态。
他们不畏严寒，坚守岗位，为旅客提供咨询、引导、安检等服务。
我还看到志愿者们积极参与到服务旅客的行列中，他们热情洋溢，为旅客排忧解难。
2. 旅客访谈我随机采访了多位旅客，了解他们在春运期间的感受。
有的旅客表示，虽然春运期间人流量大，但火车站的服务态度非常好，让他们感受到了家的温暖。
也有旅客表示，春运期间的票务紧张，希望能有更多的购票渠道和便利措施。
3. 志愿服务体验为了更好地了解春运一线工作人员的辛勤付出，我主动参与了火车站的志愿服务活动。
在志愿者的引导下，我负责协助旅客取票、安检、候车等工作。
通过亲身经历，我深刻体会到一线工作人员的不易，也感受到了志愿服务的意义。
4. 调研报告撰写在实践过程中，我还对春运现象进行了深入调研，撰写了一份调研报告。
报告内容包括春运的历史、现状、存在的问题以及改进措施等。
四、实践成果1. 个人成长通过这次实践，我深刻了解了春运现象背后的社会问题，提高了自己的社会责任感和使命感。
同时，我也学会了如何与人沟通、协调，提高了自己的组织能力和团队合作精神。
2. 社会影响力我的实践报告在校园内引起了广泛关注，许多同学表示要从我身上学习，积极参与社会实践活动。
此外，我还通过社交媒体平台分享了实践心得，让更多的人了解春运现象，关注春运工作。
春运实习报告范文（通用7篇）
春运实习报告范文（通用7篇）春运实习报告范文（通用7篇）随着个人素质的提升，报告的用途越来越大，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编收集整理的春运实习报告，希望能够帮助到大家。
春运实习报告篇1铁路事业，是伟大的事业，我将用我的一生奉献给铁路事业。
春运实习之前，我们进行了春运实习培训，地点是在我的学校华东交通大学。
其他学校来的同学非常不方便，除了要带生活用品之外还要带衣服和被子。
鹰潭机务段过来的老师们考虑到这一点，给同学们准备了温暖的被子和一些生活用品，给了同学们无微不至的关怀。
之后进行了为期十六天的岗前培训，包括了段级安全教育，车间安全教育，客运业务理论知识培训，车辆业务理论知识培训，客运实作技能培训，车辆实作技能培训等，并进行了试卷形式的考试，只有考试及格才能上岗。
更到了南昌客技站跟师傅进行了实际的学习操作，学习了各种车门的开锁，师傅说行车途中最重要的就是四个车门，万一出现“跳门”的情况是很严重的，旅客也有可能有生命危险，是会下岗的，所以车门一定要再三检查是否锁好。
还学习了过渡板的放置，车号牌，警示带，紧急制动阀，人力制动机，灭火器的使用方法等春运实习中将要用到的重要技能。
师傅手把手教学，每个同学都要在师傅的教导下亲自操作，直到熟练掌握为止。
培训完后就上岗，春运是人类历史上的大迁徙，没有更多时间来给我们准备，收拾好行李坐上专车就出发了。
在车间的安排下，跟着张根明老班长跑九江到苏州的车，我分到的是硬卧车厢，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。
班长教了我许多实用的小技巧，套垃圾袋在垃圾袋在垃圾袋上打个结可以防止垃圾袋滑动，垃圾满了可以用旁边的灭火器压一压就有有好多空余了，锁车门的时候先锁下锁，下锁是主锁从外面打不开，饭点的时候多收几次垃圾车厢就不会那么脏了，还要给卧铺的乘客换票防止乘客睡过站，乘客放行李大不压小等。