港口船舶拖带基本知识
港口船舶拖带基本知识标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
福州港港口拖轮作业基本知识
第一部分港口拖轮作业概述
一、港作拖轮的概念
㈠港作拖轮是港口基础设施的组成部分
港口为了使船舶能安全进港停泊，除了具备优良的天然条件及适宜的地理位置外，还必须配备一定的生产服务设施。
港口生产服务设施主要包括港口基础设施和港口经营设施。
其中，港口基础设施是港口生产的基本条件，是港口竞争力的关键要素。
港口基础服务设施主要包括进港航道、港池、锚地、助航设施和码头泊位等。
港口基础设施决定港口竞争力的因素主要有：航道水深、码头泊位的水深和数量、允许进港船舶大小、助航设施（如雷达、航标）和助航服务（如拖轮服务、引水服务）等。
交通部在〔89〕交工字334号《关于在港口建设中要保证有关配套设施的通知》中明确提出：除码头、仓库、堆场、装卸机械设备等主体工程外，港区航道、锚地、给排水、供电、照明、导航、港作拖轮等也必须根据实际需要，按照配套同步建设的规定执行。
因此，港作拖轮作为港口配套设施的一部分，即为港口基础设施的组成部分，应与码头主体工程同步配套建设，以满足码头建成投入运行需要。
㈡港作拖轮的用途
船舶进出港口或移泊大都用拖轮协助，有的港口因航道狭窄，船舶不能动车，全部需要靠拖轮。
拖轮的尺寸小，但功率大、强度高、稳性好、操作灵活，多用于协助他船进行港内操纵。
大功率拖轮还可以用于海上拖带。
有的港作拖轮兼有消防设施，主要用于扑救港内船舶火灾。
船上设有消防炮，用于喷射泡沫或高压水柱，并设有液压升降台，用于扑救高处火灾。
㈢港作拖轮的选型
港作拖轮应根据进出港船舶的载重吨位、船长和拖轮顶、拖作业性质，按下列情况选型：
⒈当拖轮需经常变换顶推或拖带船舶不同部位时，宜选用全回转型（Z型）拖轮。
⒉
注：⑴对设计船型较小的中小港，可选用普通型式的港作拖轮；
⑵拖轮应配备与拖力相应的拖缆。
二、港作拖轮作业
㈠港作拖轮作业类型
港作拖轮作业类型有：助泊作业、拖带作业、抢险救助作业、消防监护作业等。
⒈助泊作业
指拖轮协助大轮进行离、靠码头、系解浮筒的一种专业性工作。
⒉拖带作业
指由拖轮拖运非自航船（物）或协助机动船靠离、掉头、护航、抢救等的一种专业性工作。
拖带作业有以下几种方法：
⑴拖头
指用拖缆将被拖船的船首与拖船连结在一起的拖带方法。
⑵拖腰
指用拖缆将被拖船的船中附近的部位与拖轮连结在一起的拖带方法。
⑶拖尾
指用拖缆将被拖船尾部与拖轮连结在一起的拖带方法。
⑷顶尾拖头
指先用拖轮船首顶推被拖船的船尾至适当角度后再拖头的一种拖带方法。
⑸顶推
指拖轮用船首顶推被拖船的拖带方法。
⑹傍拖
指拖轮用首缆、肩缆、尾缆、横缆和被拖船连成一体的拖带方法。
⑺吊拖
指被拖船通过拖缆套挂在拖轮钩上或直接连接在拖轮绞缆机上的一种拖带方法。
⒊抢险救助作业
指对港内因失控、搁浅、操纵能力受限而丧失自航能力的船舶实施救助及拖带的作业。
⒋消防监护作业
指对港内发生火灾及运输危险品的船舶实施消防和监护的作业。
㈡港作拖轮作业流程
报告作业进度
反馈作业信息
㈢港作拖轮操作基本要求
⒈听从调度指派，并与调度保持联系。
⒉拖轮抵达现场开始作业前，应向用船方签妥有关收费、计费单据或根据本港惯例执行。
⒊做好记录，认真填写航行日志等。
⒋按当地港航监督规定显示信号。
⒌按规定要求做好作业前准备。
⒍根据实际情况确定作业方案。
⒎作业中随时掌握风速流向，注意周围情况。
三、港作拖轮收费标准
㈠港口使费
港口管理部门、港口企业向船方或货主征收一定的费用，这种费用统称为“港口使费”或“港口费收”。
港口使费具体可分成以下几种类型：船舶使费、货物使费、使用服务费以及其他费用。
拖轮费（又称拖轮使费）是船舶使费的一种。
㈡拖轮费收费办法
⒈根据交通部《港口收费规则》的有关规定：
使用港方拖轮时，根据“租用船舶、机械、设备和委托其他
杂项作业费率表”的规定，按拖轮马力和使用时间，向委托方计收拖轮使用费。
拖轮使用时间为实际作业时间加辅助作业时间。
实际作业时间为拖轮抵达作业地点开始作业时起，至作业完毕时的时间；辅助作业时间为拖轮驶离拖轮基地至作业地点和驶离作业地点返回拖轮基地的时间。
实际作业时间由委托方签认，按实计算；辅助作业时间实行包干，由港口经营人综合测算确定，报港口所在地港口管理部门备案。
拖轮费收费计算公式
①外贸船舶：
拖轮马力×费率元)/马力·小时×(实际作业时间+辅助作业时间)
注：节假日、夜班附加费按基本费率的50%计收，节假日的夜班附加费按基本费率的100%计收。
②内贸船舶：
拖轮马力×费率元)/ 马力·小时×(实际作业时间+辅助作业时间)
⒉根据港口实际情况及被拖船的长度、吨位采取包干协议计
收。
⒊抢险救助等特殊作业的收费标准由拖轮方与申请使用拖轮方协商计收。
第二部分福州港港作拖轮概况
截止2008年4月，福州港拖轮总马力317880匹，其中，全回旋大马力拖轮8艘、普通船型3艘、消拖两用轮7艘，目前还有1艘4000匹的全回旋消拖两用轮在建，预计将于2009年7月投产。
拖轮业务主要由福州市港务局船务管理处负责。
一、福州市港务局船务管理处（原福州港务局港务船队）
1986年7月7日成建制，现为隶属于福州市港务局的实行企业化管理的事业单位，于2003年2月20日通过了国家ISO9000（2000版）质量管理体系认证。
其主要职责为：
⒈为来港船舶提供拖带、护航、助靠离码头；
⒉为港区内运输危险品的船舶提供监护、消防；
⒊为港区内船方、货主提供临时性或应急需要的水上交通、
抢险救助。
随着福州港“一港四区”的建设和发展，船务管理处的拖轮业务以福州港的闽江口内港区、松下港区为主，同时还覆盖、罗源湾港区以及江阴港区。
目前的拖轮总马力为15380匹，其中，全回旋大马力拖轮4艘、普通船型3艘、消拖两用轮3艘，目前还有1艘4000匹的全回旋消拖两用轮在建，预计将于2008年4月投产。
二、福州江阴福星拖轮有限公司
2005年4月1日，船务管理处与新加坡港务集团海事私人有限公司在江阴港区共同投资成立了福州江阴福星拖轮有限公司。
注册资金4554万元人民币，其中，船务管理处占51%的股权，新加坡港务集团海事私人有限公司占49%的股权。
目前，该公司拥有3艘4000匹全回旋大马力拖轮。
其主要经营范围：
为福州港江阴港区往来船舶提供助离、助靠、拖带、水上交通以及海上救助等与海运相关的各项港口业务。
三、福州港福源船务有限公司
2006年7月13日，船务管理处与中国华电煤业集团有限公司、福建华电可门有限公司在罗源湾港区共同投资成立了福州港福源船务有限公司。
注册资金4418万元人民币，其中，船务管理处占60%的股权，福建华电可门发电有限公司占28%的股权，华电煤业集团有限公司占12%的股权。
目前，该公司拥有1艘4000匹全回旋大马力消拖两用轮，在建1艘4000匹全回旋大马力消拖两用轮，预计将于2009年7月投产。
其主要经营范围：
为进出罗源湾港区的船舶提供助离、助靠、拖带、水上交通以及海上救助。
第三部分名词解释
1、旋回拖轮 Turning Tugboat
指螺旋桨能在水中作水平360度旋转的拖轮。
2、大轮 Vessel
指1600总吨以上的被拖推机动船。
海上船舶拖带要求
海上船舶拖带要求
1.拖带船舶的条件：拖带船舶应当具有足够的牵引力和稳定性，能够保证被拖船舶的安全和航行正常进行。
2. 拖带绳索的要求：拖带绳索应当具有足够的强度和柔韧性，能够承受被拖船舶的拉力，并且不易断裂或磨损。
3. 拖带距离的限制：拖带船舶与被拖船舶之间的距离应当保持在安全距离之内，通常不应超过500米。
4. 拖带速度的控制：拖带船舶应当根据被拖船舶的情况和海面情况适度调整拖带速度，避免过快或过慢造成安全风险。
5. 拖带过程中的通讯与监控：拖带船舶和被拖船舶之间应当建立有效的通讯联系，并在拖带过程中进行有效的监控和控制，以确保拖带过程的顺利进行。
以上是海上船舶拖带要求的主要内容，对于相关人员和船舶的安全管理具有重要意义。
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港拖工作制度
港口拖工作制度是指港口拖船在进行货物运输、船舶辅助作业时所遵循的一系列规定和流程。
在我国，港口拖工作制度的重要组成部分是根据国家有关法律法规制定的，旨在保障港口作业安全、提高港口运输效率、保护水域环境。
本文将从港口拖工作制度的基本概念、主要任务、组织结构、运行机制、安全监管等方面进行详细阐述。
一、基本概念1. 港口拖船：指在港口内为船舶提供辅助动力，协助船舶进行靠离泊、转泊、移位等作业的船舶。
2. 拖工作制度：指港口拖船在进行拖作业时所遵循的规范和流程，包括拖船的选用、调度、作业、维修等方面的规定。
3. 港口拖工作制度：指港口拖船在进行货物运输、船舶辅助作业时所遵循的一系列规定和流程。
二、主要任务1. 保障港口作业安全：拖工作制度的核心任务是确保港口作业的安全，防止船舶碰撞、搁浅、火灾等事故的发生。
2. 提高港口运输效率：通过科学合理的拖船调度和作业流程，提高港口运输效率，降低物流成本。
3. 保护水域环境：在拖船作业过程中，减少污染物的排放，保护水域生态环境。
4. 提高拖船设备利用率：合理规划拖船的使用和维修，提高拖船设备的使用寿命和利用率。
三、组织结构1. 港口管理局：负责对港口拖工作制度进行监督管理，制定相关政策和规定。
2. 港口运营商：负责拖船的选用、调度、作业等具体工作。
3. 拖船公司：负责提供拖船资源，实施拖船作业。
4. 船舶代理公司：负责协助港口运营商与船舶进行沟通，协调相关事宜。
5. 安全监管部门：负责对拖船作业安全进行监督检查。
四、运行机制1. 拖船调度机制：根据船舶作业需求，合理安排拖船资源，确保拖船的高效运行。
2. 安全监控机制：通过对拖船作业过程中的各项指标进行监控，确保作业安全。
3. 应急预案机制：针对可能发生的安全事故，制定应急预案，确保事故得到及时妥善处理。
4. 维修保障机制：定期对拖船进行维修和保养，确保拖船设备处于良好状态。
五、安全监管1. 资质审核：对从事拖船作业的公司和船员进行资质审核，确保具备相应的操作能力和技术水平。
海上船舶拖带拖缆长度要求
海上船舶拖带拖缆长度要求1.引言1.1 概述船舶拖带拖缆长度要求是指在海上船舶拖带作业中，拖缆的长度应遵循一定的规定和要求。
拖带作业是指一艘船通过拖缆将另一艘船或者浮动物体牵引或拖拽至目的地或指定位置的过程，它在海上货物运输、救援、海洋工程及海上拖轮等领域起着重要的作用。
拖带过程中，拖缆的长度对于操作的安全性和效果有着重要的影响。
合理的拖缆长度能够保证拖带作业的稳定性和牵引力传递的有效性，从而确保船舶或者物体能够安全地被拖带到目的地。
同时，拖缆长度还与海洋环境、潮流、气候条件等因素有关，因此，根据实际情况制定合理的拖缆长度要求对于保障拖带作业的顺利进行至关重要。
本文将从船舶拖带拖缆的概述入手，介绍拖带作业的基本概念和流程。
然后，重点探讨海上船舶拖带拖缆长度要求，包括拖缆长度的计算方法、不同条件下的推荐长度范围等内容。
最后，通过总结，提出对海上船舶拖带拖缆长度要求的建议，以期为相关行业提供参考和指导。
通过本文的阐述，读者将能够了解船舶拖带拖缆的基本概念和重要性，清楚地掌握海上船舶拖带拖缆长度要求的相关知识，并能够在实际操作中根据条件合理地确定拖缆长度，以确保拖带作业的安全性和有效性。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以描述以下几个方面：1.2 文章结构本文将按照以下结构展开阐述海上船舶拖带拖缆长度要求：1. 引言：介绍海上船舶拖带拖缆的重要性和背景信息，引出本文的研究重点。
2. 正文：2.1 船舶拖带拖缆概述：对船舶拖带拖缆的基本概念进行说明，包括拖带拖缆的定义、作用以及在海上航行中的重要性。
2.2 海上船舶拖带拖缆长度要求：对海上船舶拖带拖缆长度的要求进行详细研究和分析，包括影响拖缆长度的因素、合理拖缆长度的确定方法以及不同情况下的长度要求等内容。
3. 结论：3.1 总结：对全文进行总结，概括文章主要内容。
3.2 对海上船舶拖带拖缆长度要求的建议：根据对拖缆长度的研究分析，给出在实际航行中的建议和指导，以提高船舶拖带拖缆的安全性和效率。
福州港港口拖轮作业基本知识
福州港港口拖轮作业基本知识第一部分港口拖轮作业概述一、港作拖轮的概念㈠港作拖轮是港口基础设施的组成部分港口为了使船舶能安全进港停泊，除了具备优良的天然条件及适宜的地理位置外，还必须配备一定的生产服务设施。
港口生产服务设施主要包括港口基础设施和港口经营设施。
其中，港口基础设施是港口生产的基本条件，是港口竞争力的关键要素。
港口基础服务设施主要包括进港航道、港池、锚地、助航设施和码头泊位等。
港口基础设施决定港口竞争力的因素主要有：航道水深、码头泊位的水深和数量、允许进港船舶大小、助航设施（如雷达、航标）和助航服务（如拖轮服务、引水服务）等。
交通部在〔89〕交工字334号《关于在港口建设中要保证有关配套设施的通知》中明确提出：除码头、仓库、堆场、装卸机械设备等主体工程外，港区航道、锚地、给排水、供电、照明、导航、港作拖轮等也必须根据实际需要，按照配套同步建设的规定执行。
因此，港作拖轮作为港口配套设施的一部分，即为港口基础设施的组成部分，应与码头主体工程同步配套建设，以满足码头建成投入运行需要。
㈡港作拖轮的用途船舶进出港口或移泊大都用拖轮协助，有的港口因航道狭窄，船舶不能动车，全部需要靠拖轮。
拖轮的尺寸小，但功率大、强度高、稳性好、操作灵活，多用于协助他船进行港内操纵。
大功率拖轮还可以用于海上拖带。
有的港作拖轮兼有消防设施，主要用于扑救港内船舶火灾。
船上设有消防炮，用于喷射泡沫或高压水柱，并设有液压升降台，用于扑救高处火灾。
㈢港作拖轮的选型港作拖轮应根据进出港船舶的载重吨位、船长和拖轮顶、拖作业性质，按下列情况选型：⒈当拖轮需经常变换顶推或拖带船舶不同部位时，宜选用全回转型（Z型）拖轮。
⒉当主要承担顶推或兼有拖轮作业时，宜选用可变螺旋距推进器（C.P.P.）型拖轮。
注：⑴对设计船型较小的中小港，可选用普通型式的港作拖轮；⑵拖轮应配备与拖力相应的拖缆。
二、港作拖轮作业㈠港作拖轮作业类型港作拖轮作业类型有：助泊作业、拖带作业、抢险救助作业、消防监护作业等。
港作船舶拖无自航能力船舶安全操作规程
港作船舶拖无自航能力船舶安全操作规程
一、遵守《通则》中的有关规定。
二、根据环境和气象，海况条件选择傍拖或吊拖。
三、傍拖时拖船的推进器要尽量伸出被拖船尾部，尽量加大距被拖船转心距离，以获得较好的操纵性能。
四、傍拖与吊拖之间转换时，要选择适当的时机和安全的水域，提前做好解拖和重新带缆的准备工作，尽量缩短操作时间，防止在转换拖带方式时发生搁浅、触碰等。
必要时要求被拖船先抛锚再重新带缆。
五、被拖船如果影响拖轮视线，应派人到被拖船上了望，或由被拖船指定合格的船员了望，并保持与拖船驾驶员联系。
六、原则上无自航能力船应听从拖船指挥。
如无自航能力船有符合海事部门要求的配员，经双方协商后，可由被拖船指挥。
七、傍拖双船尽量在两船中间，推进器伸出两船尾之外，拖船向两船至少各系一根首缆、倒缆、尾缆，两被拖船与拖船要系紧绑牢。
八、显示信号要严格执行有关规定。
九、注意被拖船下锚时锚链方向，避免损伤螺旋桨。
十、作业前要做好预先危险性分析。
十一、长距离或风浪较大时吊拖，被拖船应用龙须缆连接拖缆至拖轮。
港作船舶港内拖大船安全操作规程
港作船舶港内拖大船安全操作规程
一、遵守《通则》中的有关规定。
二、根据大船要求确定拖带步骤及方式。
取拖缆时非Ｚ型推进器拖轮尽量顶风就位，迅速向大船撇缆，取拖缆拴在尾拖钩，必要时顶风抛锚取缆。
Ｚ型推进器拖轮可以直接取缆，挂船艏缆桩倒拖。
三、拖缆长度不少于被拖船缆绳出口至水面距离的４倍，或拖缆与水平面夹角小于１５度，或视当时环境和情况确定长度。
四、带缆后要注意周围人员及障碍物，慢速起拖，防止断缆伤人，暂时停拖时，拖轮也应与大船保持一定距离，避免拖缆松驰过多，必要时用车舵调整船位。
五、在拖带过程中，注意大船动车，避免被横拖或倒拖，在确保自身安全的情况下服从大船指挥。
六、解缆应取得大船同意。
当拖缆松驰后方可解掉，并要为本船留有足够回旋余地。
七、拖大船靠码头时，要注意大船速度，吸入流，排出流并防止拖缆缠绕螺旋桨，取缆时要注意船吸和大船锚链，向码头送缆时要留有解脱余地。
拖轮管理知识点总结
拖轮管理知识点总结一、拖轮的基本概念和分类1. 拖轮是指一种专门用于拖曳船舶或其他浮动物体的船只。
2. 拖轮根据功能和设计特点可以分为港口拖轮、近海拖轮和远洋拖轮等不同类型。
3. 拖轮的主要构造包括推进系统、牵引设备、船体结构和通信导航系统等。
二、拖轮的操作原理和技术要点1. 拖轮的推进系统一般采用柴油机和水下推进装置，操作人员需要熟悉其工作原理和控制技术。
2. 拖轮的牵引设备包括驳船、绞车和拖缆等，操作人员需要掌握良好的牵引技术和操作技巧。
3. 拖轮的船体结构和操纵性能对操作起着重要作用，操作人员需要了解其特点和航行规律。
4. 拖轮的通信导航系统包括雷达、GPS和通讯设备等，操作人员需要熟悉其使用方法和应用技术。
三、拖轮的安全管理和应急处置1. 拖轮的安全管理是航行操作的重要环节，操作人员需要熟悉安全规程和操作程序。
2. 拖轮的应急处置包括火灾、泄漏和碰撞等各种意外情况，操作人员需要掌握快速反应和有效处置技术。
3. 拖轮的事故调查和风险评估是安全管理的重要内容，操作人员需要了解相关法规和标准要求。
四、拖轮的维护保养和环境保护1. 拖轮的维护保养包括机械设备、电气设备和船体结构等各项内容，操作人员需要了解相关技术和标准。
2. 拖轮的环境保护是航行操作的基本责任，操作人员需要遵守相关法规和标准要求。
3. 拖轮的能源管理是环境保护的重要内容，操作人员需要了解相关技术和操作方法。
五、拖轮的经营管理和市场趋势1. 拖轮的经营管理包括航线规划、业务开发和客户服务等各项内容，操作人员需要了解相关技术和市场信息。
2. 拖轮的市场趋势包括国际国内市场和新兴业务领域等各种影响因素，操作人员需要关注行业动态和市场变化。
六、拖轮的国际合作和行业发展1. 拖轮的国际合作包括船舶交流、技术合作和人员培训等多种形式，操作人员需要了解国际合作的相关政策和规定。
2. 拖轮的行业发展包括技术创新、人才培养和企业发展等各种要素，操作人员需要了解行业发展的相关趋势和政策。
港作船舶海上拖带安全操作规程
港作船舶海上拖带安全操作规程
一、遵守《通则》中的有关规定。
二、海上拖带时拖轮和被拖船的要求：
1、凡接受外单位委托的海上拖带任务时（应急抢险除外），必须签订协议书，说明双方应遵守的安全事宜，以便明确安全责任。
2、拖船和被拖船必须持有船检部门认可的适航证书，必要时办理临时检验，以取得相关的适拖证书，并经海事部门办理签证后方可出海。
3、根据被拖船的阻力，选择足够功率的拖船，必要时可选用两艘以上拖船，以确保拖带安全。
4、风级超过经过批准的船舶抗风等级时，不得出海。
5、拖船用的拖缆、拖钩、导缆器（孔）及被拖船的拖桩或拖缆装置，需经周密检查，应具有良好状况和足够的强度。
6、被拖船的油、水等各种液体舱应尽量抽空或注满，以减少自由液面对稳性的影响。
7、被拖船如装有货物，不得超过规定干舷，保持良好稳性和吃水差，不得有初始横倾现象。
8、被拖船的强度、水密、抗沉等性能不足时，不得载人出航，必须具有可靠的灯光信号和足够两倍航行时间用的电源。
9、除了足够强度和长度的拖缆外，尚需有一根备用拖缆。
三、出海前准备
1、拖船在拖航前必须组织进行安全自查，同时要求被拖船进行。
拖轮、方驳、水上交通艇安全技术操作规定（3篇）
拖轮、方驳、水上交通艇安全技术操作规定拖轮、方驳、水上交通艇是水上交通运输中重要的工具和设备，为了确保其操作安全，需要遵守一定的技术操作规定。
一、拖轮安全技术操作规定：1. 拖轮需要遵守航海规则，及时报告船舶间的交通信号，并保持与其他船舶的距离。
在航行过程中，要特别注意航道标志和船舶通信中指明的航行规则。
2. 在拖带船舶时，要确保良好的通讯，及时沟通船舶间的信息和指令，保持稳定的船舶推力和准确的航向。
3. 在拖带大型船舶或特殊货物时，要事先进行详细的计划和准备工作，根据船舶尺寸、重量和水流情况合理选择拖绳和缆绳的长度和材料，确保拖带过程中的安全。
4. 当拖轮在恶劣的天气或复杂的水域环境中工作时，应密切关注天气预报和船舶监控系统的信息，谨慎决策是否进行拖带操作，并采取相应的安全措施，如加大牵引力、减缓拖带速度等。
5. 拖轮船员应熟悉拖轮设备和工作程序，掌握操作技巧，确保设备正常运行。
定期进行设备巡视和维护保养，并与海事管理部门保持密切联系，了解相关安全规章和操作要求。
二、方驳安全技术操作规定：1. 方驳船舶各项设备应符合国家航运安全标准，船舶建造制造单位应按照船级社和国际标准进行检验和认证。
2. 在方驳操作过程中，船员要严格遵守航行规则和港口管理规定，确保方驳船与其他船舶和码头设施的安全距离。
3. 方驳船舶要定期进行巡视和维护保养，确保设备和系统的正常运行。
方驳船舶的各项设备都要经过正规的维修和保养，保证其性能和操作的安全。
4. 在装卸货物过程中，要做好货物的固定和保护工作，防止货物滑移或倾倒，确保装卸过程的安全。
5. 方驳船的电气设备、通信设备和消防设备要处于良好的状态，定期进行检修和测试，以确保在紧急情况下的应急处理能力。
三、水上交通艇安全技术操作规定：1. 水上交通艇在运营前必须接受必要的安全检查和维护保养，船员应熟悉船舶设备和驾驶操作，具备相关的证书和资质。
2. 在水上交通艇的运行过程中，船员要严格遵守航行规则，特别是在船舶交会、靠离岸处理、超越船舶等情况下，要根据航行规则和航道标志的要求进行操作。
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项(1)
unpowerLeabharlann d vesselLI Yi-bin，LU Yue-ming
IMO网站推出新功能
作为国际海事组织ＩＭＯ的官方网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｍｏ．ｏｒｇ／），其主要功能为传播有关联合国航运机构 的信息。ＩＭＯ秘书处经历了回顾、修改和更新的过程，以使之和新技术与时俱进及自我更新。该新网站 将引出一些新特色功能，其中包括改善的搜索功能、有关新型媒体的强化设施等。该新网站还会提供 一个获取特定ＩＭＯ文件的窗口，这些文件设置在被称为ＩＭＯＤＯＣＳ的另一个系统中，目前只对成员国和非 政府组织开通，为信息和透明度目的只有有限的公共获取渠道，同时确保ＩＭＯ会议适当行为不受损害。 新ＩＭＯ网站预计会很快上线，一旦收到更多信息秘书处将使其会员得知。
编译／刘昭青
第３４卷 第２期
3
航海技术
拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项
文／ 上海港引航站 李义斌 陆悦铭
摘要：船舶因主机故障而不能在短时间内修复，该船便成为无动力船舶。无动力船舶在港内、狭水道的拖带是船长、引航员必 然会遇到的课题。对拖带中小型无动力船舶时拖船的使用方法进行介绍，提出拖带时的注意事项。 关键词：无动力船舶；拖船；拖带
二、拖带无动力船舶时各类缆绳的作用和位置
拖带中等大小的无动力船舶，拖船安排和使用缆 绳情况如图１所示。一般安排操纵性能差、功率小的 拖船作为首拖船，安排操纵性能好、功率大的拖船作 为傍拖拖船。图１中，在前面的是首拖船，系在无动