厦漳跨海大桥北汊主桥建造技术共111页
厦漳跨海大桥北汊主桥斜拉索外置式阻尼器及其参数分析
厦漳跨海大桥北汊主桥斜拉索外置式阻尼器及其参数分析李军;杜世界【摘要】This paper simply introduces project profile of Xia-zhang Crossing Sea Bridge and expatiates researches on vibration and vibration control of stayed cables at home and abroad. In allusion of features of big flexibility of ultrolong stayed cables, low internal damp, wide distribution of inherent frequency and easy vibration under excitation of wind and rain and displacement of supporting end in northern bay of Xia-zhang Crossing Sea Bridge, the paper conducts analysis for vibration frequency of stayed cables, determination of installing height of damper, selection of viscosity of viscous bodies and calculation for size of damper boxes, etc. , and finally selects viscous shearing damper as external damper for stayed cables to ensure safety of stayed cables.%简要介绍厦漳跨海大桥工程概况,阐述国内外对斜拉索振动及振动控制的研究.针对厦漳跨海大桥北汊主桥超长拉索柔性大、内阻尼低、固有频率分布广,极易在风、风雨和支承端位移等激励下发生振动的特点,从斜拉索振动频率分析、阻尼器安装高度确定、粘性体粘度选择、阻尼器箱体大小计算等几方面进行分析,最终选择粘性剪切型阻尼器作为斜拉索外置式阻尼器来保证斜拉索安全.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】5页(P50-54)【关键词】跨海大桥;斜拉索;外置式;阻尼器;粘性剪切型【作者】李军;杜世界【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;合乐中国有限公司,上海200021【正文语种】中文【中图分类】U448.271 工程概况厦漳跨海大桥位于福建省漳州开发区九龙江入海口，北端起于角嵩路与青龙路交界处，南端止于漳州开发区的中埔。
厦漳跨海大桥钢桥面防水设计与施工
受 着更 为 恶劣 的环境 考 验 ， 主要是 桥位 区空 气 中盐分
含 量 较高 ， 对桥 梁钢 结构 及混 凝 土均存 在不 同程 度 的
作者 简介 ： 刘 宗普 ， 男， １ ９ ８ ２年 生 ， 工程 师 ， 主要从 事钢桥 面铺
Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｐｒ ｏ ｏ ｆ ｉ ｎｇ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ｃｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｄｅ ｃ ｋ ｆ ｏ ｒ
Ｘｉ ａ ｍｅ ｎ Ｚｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｓ ｅ ａ － Ｃｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
道路与桥梁 防水
厦 薄 跨 海 大 桥 钢 桥 面 防 水 设 计 与 施 工
刘 宗普 ， 田 超， 肖晶 晶
（ 重庆 市智翔铺道技术工程有限公司 ， 重庆 ４ ０ ０ ０ ７ ０ ）
摘要 ： 厦漳跨 海大桥 钢桥 面铺装 ， 采用 Ｔ ｏ ｐ ｅ ｖ ｅ ｒ ￣ 防水粘结体 系＋ 浇注式沥青混凝土相结合 的方案 ， 本文对该工程的 防水 粘结体 系施 工过程和施 工注意事项做 了详细阐述。
一
种 双组分 的反应 型材料 ，由粉 末催 化剂 固化 施工 ，
Ｔ ｏ ｐ ｅ ｖ ｅ ｒ ￣ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏ ｉ ｆ ｎ ｇ ｂ ｏ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｇ ｕ ｓ ｓ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ． Ｔ ｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
厦漳跨海大桥钢桥面铺装施工工艺控制
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计量罐的计量精度进行检测 ， 要求误差小于 １ ％。 ． Ｏ
２３ 冷料 仓 上料 速 度 测 定 ．． ２
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２ 桥面铺 装 底层 （ 浇注式 沥青 混凝 土 ）
根据 本工程需要， 首先 由拌和楼有经验的操作人员初步确定拌和楼 冷 料 仓 放 料 口 的 开 口大 小 ， 固定 该 开 口尺寸 并
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
钢 板
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喷移采 清洁度； ５ 粒Ｉ 与—ｌ０ 蹶 ｓ 级； 逝 ０ ｏ Ⅲ
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拌和楼 计量检 查主要是对拌和楼 热料仓 、 粉仓及沥青称 量系统进 矿 行 计 量检 查 ， 认 拌 和 楼 称 量 的 准 确 性 。 确
采用 适 当 的 、 现场 易 于操 作 的方 法 检测 拌 和楼 称 量 系 统 的准 确 性 检 测 方法 和 检 测 结 果 需 得 到 监 理 的认 可 。对 拌 和 楼 的矿 粉 计 量 仓 及 沥 青
建材发展导向 ２ １ ０２年 ８月
交通 建 设
厦 漳跨 海大桥钢桥 面铺 装施 工 工艺控 制
鞠 赣 华
（ 圳 高 速 工程 检测 有 限公 司 ） 深
摘 要： 本文 结合工程实例 ， 主要介绍了采用先进 Ｔ Ｐ Ｖ Ｒ＠ Ｏ Ｅ Ｅ 的防水粘结体系， 确保桥 梁结构安全， 以及优 良的防水粘结能力： 利用 浇注式沥青混凝土 良好的整体性 、 耐久性而不易松散、 抗水 害和抗老化性能 ， 以及防止水渗透 能力等特点， 应用于厦漳跨海大桥钢桥面铺 装底层 ， 作为桥面铺装的保护层 ； 利用高弹改性沥青 Ｓ ＭＡ１ ０作为桥面铺装面层 ， 确保了桥梁优 良的使用质量及使用寿命。 关键词 ： 钢桥面铺装 ； 施工工艺 ； 控制 厦漳跨海大桥桥面铺 装及交通安全设 施工程起 于厦 门马青 路院前 处 ， 于 漳 州 龙海 市 后 宅 处 。路 线 全 长 ９３５ 其 中 桥 梁 长 度 ８ ４ ｋ 北 止 ．３ ， ． ６ ｍ， ５ 高 （０ ３ ％） 沥青含量高 （～ ０ 等“ ２～Ｏ ， ７ １％） 三高 ” 点， 特 其生产 、 运输 、 摊铺等 施工工艺 都完全不同于普通沥 青混凝土， 生产过程 中温度要求高 、 运输 过程需要专业运输设备 、 摊铺后不需要碾压 。同时， 浇注式沥青混凝土的 旌 工 还 需 要 处 理 许 多 施 工 工 艺 的细 节 问 题 ： 如 ： 拌 合 到 成 型 各 环 节 例 从 的温度波动控制、 两幅浇注式沥青混凝土之间的接缝处理等 。这些细节 问题 都要求工程实施单位应 具备丰富 的浇注式沥 青混凝土施 工经验和 固定 的专 业劳务人员完成 ， 充分掌握浇注式沥青 混凝 土施工工 艺， 防范 于 未 然 ， 免 出现 施 工质 量 问题 。 避
厦漳跨海大桥北汉主桥BZP3#主塔墩承台施工
序号
１ ２
钢筋保护层 ：承 台周边的钢筋保护层采用水泥砂浆垫块 ，其强度 不小于承台混凝土的设计强度 ，保护层垫块宜错开布置 ，间距 ｌ ＿ ０ ｍ 左 右；承台底 部钢筋保护层较厚 ，且有封底混凝土将承台底部与江水隔 离，因此 ，承台底部的钢 筋保护层可采用架立钢筋设置。 为便于钢筋定位并加大钢筋骨架的强度、刚度 ，应根据需要配置 适 当数 量 的架 立钢 筋 。 ④ 预埋 件 、预 留孔 接地装置应严格按设计要求施工。 塔座预埋钢筋应按设计位置安装准确、牢 固，若塔座钢筋与承台 顶 面钢 筋 相 碰 ，可 适 当 移 动承 台钢 筋位 置 。 为方便施工 ，在安装承台顶面的水平钢筋网时宜预留适当数量的 进人孔，并在进 人孔处 安装楼梯供人 员上下 ；浇筑混凝土时 ，应注意 将进人孔处断开的钢筋连接上。 ２ ． ３ ． ３冷却水管、测温元件安装 为减少混凝士 内部水化热 ，降低承 台混凝土 内外温差 ，避免承 台 混凝土开裂 ，采取在承台混凝土 内设冷却水管通水降温的措施 。
按设计要求，模板面铺设透水模板布 。 ２ ． ３ ． ５承台混凝土浇注 承 台属于 大体积混凝土 ，其配合 比应根据实际施工时所采用的砂 石 料 、水 泥 及 外 加 剂 的 性 能 进 行 交 叉配 合 比试 验 ，确 定 最 佳 的 混 凝 土 施工配合 比。配合 比应遵循的总的原则是：采用低水化热水泥 ，降低 混 凝 土 的入 仓 温 度 等 潜施 ， 以改 善 混凝 土 的性 能 ，减 小 混 凝 土 的 水 化
过 钢 筋 数量 的５ ０ ％ 。
承台模板采用定制钢模 。钢模由工厂分块制作，螺栓连接。 模板安装应在钢筋绑扎之前进行 ，安装前根据弹出的模板边 线， 在基坑底部支模处铺设水泥砂浆找平层 ，以 保证模板下口平齐。 模板安装前 ，按设计要求在模板表面铺设透水模板布 。 模板分块 吊装 ，按从 中间向两侧拼装的顺序进行施工，模板安装 应稳固，接缝严密，不得漏浆 。 模板利用围堰进行支撑 。 ６ ． ５ ｍ 高模板应一次性全部安装到位。 模板根部用水泥砂浆封堵 ，防止跑浆 。
跨海大桥主桥建造技术汇报
单塔桩数 36
布置形式 梅花型
类别 嵌岩桩
桩径(m) 3.0~2.5
桩长(m) 73.8~111
工期 工期较长,须在台风到来前下沉。 工期短,受台风等因素影响较小。
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2.1.2 方案比选
建安 费
11646万元
10941万元
综合 评述
1.沉井基础刚度大,整体性好,受力明确,但施工需要大型锚碇系统、浮 运和下沉需困难,加工、浮运定位、下沉均需要较高的技术水平,施工风 险较大,工程造价和成本较高。
2.桩基础的穿透能力较强,可以将上部结构的荷载传递到较深的地层中, 容易选择承载能力相对较理想的地层,同时桩基础也比较灵活,形式多样, 具有施工机具简便、技术简单、适用范围较广、造价较低。
从地质、水文、经济等角度分析，推荐采用群桩基础方案。
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2.1.3 施工图设计
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2.1.3 施工图设计
桩基基本设计参数
基础 形式
沉井
桩基础
结构 受力 特性
整体稳定性好、刚度大,受力明确, 可以承受较大的竖向和水平荷载。
适应地层的能力强,稳定性好,整体 刚度约小,承载力比较均匀,但单桩 受力特性有一定离散性。
施工 难度
规模较大,结构复杂,下沉深度较大, 需要较高精度的施工控制及较多的 施工设备,施工难度大。
工艺多、成熟,对地质和施工条件 适应性好,数量大。
米 。
米 ， 中
， 塔 高
227 97.1
塔
柱米
，
其
227米！
13
1.2.2 主要构件
热挤聚乙烯高强钢丝斜拉索
14
1.2.2 主要构件
流线型扁平钢箱梁
15
1.2.3 关键构造
厦漳大桥南汊主桥钢套箱施工技术
厦漳大桥南汊主桥钢套箱施工技术摘要：厦漳大桥南汊主桥钢套箱平面尺寸为60.9m（长）×32m（宽）×11m （高），总重约1400t，采用了工厂分块制作，现场桥位搭设平台拼装、千斤顶下放就位的方法。
介绍本钢套箱的施工思路及关键技术。
关键词：钢套箱；施工技术；千斤顶下放1、工程概况厦漳跨海大桥位于福建九龙江入海口，北连厦门海沧区，南接漳州龙海市。
项目路线起于厦门海沧岸厦漳分界线青兴路附近的青礁枢纽立交，终止于漳州龙海市后宅处。
厦漳跨海大桥工程主要由北汊桥（北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥）、海门岛立交及收费服务区、南汊桥（南汊北引桥、南汊主桥、南汊南引桥）、海平立交等4大部分组成。
南汊主桥为双塔双索面结合梁斜拉桥，跨径布置为150m+300m+150m。
主塔基础采用高桩承台结构。
桩基由34根直径2.8m-2.5m的钻孔灌注桩组成，承台为哑铃形结构。
钢套箱作为永久结构的组成部分，同时兼作挡水设施和承台底面、侧面模板。
钢套箱平面尺寸为60.9m（长）×32m（宽）×11m（高），钢套箱横桥向壁厚2.5m，顺桥向壁厚1.7m，总重约1400t。
2、总体思路本项目钢套箱下放采用的方法为工厂分块制作，现场桥位搭设平台拼装、千斤顶下放就位。
具体为：以钻孔灌注桩钢护筒作为拼装钢套箱的支撑，成桩后拆除钻孔平台，在钻孔灌注桩钢护筒上同一高程焊接承重牛腿，在牛腿上拼装已制作好的底板，将壁体在底板上拼装。
接高钢护筒，在其顶面安装千斤顶吊放横梁，由千斤顶同步起吊钢套箱，割除牛腿，下沉钢套箱。
3、钢套箱结构钢套箱由底板、壁体、内支撑、悬吊及定位系统等五大部分构成。
⑴底板底板采用型钢网格分配梁形式，由两部分组成：面板和底板龙骨。
面板由角钢75×75次梁和6mm厚钢板组成；底板龙骨由HM588×300工字钢组成，吊杆Φ32的精扎螺纹钢（fpk=785mpa）穿越面板和底板龙骨锚固在其底面。
厦漳跨海大桥初步设计概算编制及分析
厦漳跨海大桥初步设计概算编制及分析钟琼【摘要】The author introduces the budget compilation for basic design of Xiamen-Zhangzhou Cross-sea Bridge, analyzes factors influencing basic design budget of bridge, so to help control project investment.%对厦漳跨海大桥初步设计阶段概算编制过程进行介绍,对影响大桥初步设计概算因素进行分析,以利于控制工程投资.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2017(033)001【总页数】6页(P137-142)【关键词】初步设计;概算;编制;分析;控制【作者】钟琼【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067【正文语种】中文【中图分类】U442.5厦漳跨海大桥连接厦门和漳州两地，是一座经海门岛，跨越厦门湾九龙江入海口的跨海大桥，具有重要的社会和经济意义[1] 。
该桥由北汊桥(北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥)、海门岛互通式立交及收费服务区、南汊桥(南汊北引桥、南汊主桥、南汊南引桥)、海平互通式立交等4大部分组成，全长9.335 km，其中桥梁长8.546 km。
全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100 km/h，荷载等级为公路-Ⅰ级，桥梁标准宽度33 m(不含锚索区)[2]。
厦漳跨海大桥建设规模大，工程造价高达几十亿元。
为得到技术经济的最优组合，在初步设计阶段进行了多方案比选。
为使概算能真实反映工程造价情况，为方案选择提供可靠的依据，对整个概算过程进行了统筹安排和细致分析，包括定额的选择和费率的确定等，以取得较为理想的造价控制效果。
经分析，厦漳跨海大桥初步设计阶段概算具有以下主要特征：1) 桥梁所占比例高。
桥梁长度占项目全长的比例为91.7%，且大部分为海上施工桥梁。
厦漳跨海大桥北汊桥钢箱梁锚拉板制造技术研析
厦漳跨海大桥北汊桥钢箱梁锚拉板制造技术研析摘要：根据厦漳跨海大桥北汊桥钢箱梁锚拉板结构特点，结合生产实际情况确定制造工艺过程，确保其制作质量。
关键词：厦漳跨海大桥；斜拉桥；钢箱梁；锚拉板；制造技术；角度控制Abstract：According to the Xiamen-Zhangzhou Cross-sea Bridge of North Bridge steel box girder drawing board structure characteristics, combined with the actual production to determine the manufacturing process to ensure that the quality of its productionKey words：Xiamen-Zhangzhou cross-sea bridge ,Cable-stayed bridge, Steel box girder,Anchoring plate, Manufacturing methods, Angle control1 工程概况厦漳跨海大桥位于福建漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接漳州经济开发区，其北汊主桥桥长1430米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全国第六、世界第九，也是目前福建省第一大桥。
北汊主桥采用扁平流线形钢箱梁结构，考虑安装起吊能力，全桥钢箱梁划分为99个梁段，每个梁段是由桥面顶板、底板、外腹板、纵隔板、横隔板、锚拉板、风嘴等组成的单箱五室薄壁结构，见图1。
北汊桥斜拉索在钢梁上的锚固采用了锚拉板结构形式。
锚拉板焊接于对应主梁外腹板部分的箱梁顶板，分上、中、下三部分。
锚管嵌于锚拉板上部的中间，两侧用焊缝互相连接，中部除了要开孔安装锚具外，尚需连接上下两部分。