公路养护发展六大趋势
2024年高速公路养护市场发展现状
2024年高速公路养护市场发展现状一、引言高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分，对国家经济发展和人民生活起着重要的推动作用。
随着高速公路的不断建设和运营，养护工作显得尤为重要。
本文将对高速公路养护市场的现状进行分析和总结。
二、高速公路养护市场的主要特点高速公路养护市场具有以下几个主要特点：1.巨大的市场规模：随着中国高速公路里程的不断增加，高速公路养护市场的规模也在不断扩大。
据统计，截至目前，中国高速公路总里程已经超过xx 万公里，这为养护市场的发展提供了广阔的空间。
2.竞争激烈：由于市场规模庞大，高速公路养护市场吸引了许多企业的参与，形成了激烈的竞争态势。
企业之间在技术水平、价格竞争等方面展开角逐，提升了整个行业的发展水平。
3.技术水平较高：高速公路养护工作需要应用多种先进技术，包括路面检测、养护材料研发等。
因此，养护企业需要具备雄厚的技术力量和先进的设备，以满足高速公路养护的需求。
4.政府监管严格：高速公路养护属于公共事务，具有一定的公益属性。
因此，政府对养护市场的监管要求相对较高，涉及到施工质量、工期等众多方面。
三、高速公路养护市场的发展现状目前，高速公路养护市场呈现以下几个主要发展现状：1.企业数量增加：近年来，高速公路养护市场吸引了大批企业的参与。
从国家级企业到地方小型企业，涌现了一大批专业的养护企业，提供了多样化的养护服务。
2.技术水平不断提高：随着科技的不断进步，高速公路养护技术也在不断创新和发展。
传统的养护方法逐渐被更先进的技术所替代，例如激光铺设技术、新型养护材料等，提高了养护效果和工作效率。
3.养护质量得到有效提升：高速公路养护工作的质量对于保障行车安全和提升用户体验至关重要。
近年来，养护企业通过完善技术标准、加强质量管理等措施，提高了养护质量，让用户更加满意。
4.市场竞争加剧：随着市场的发展，高速公路养护市场竞争也日益激烈。
企业之间通过不断降低价格、增加附加服务等手段争夺客户，形成了良性的竞争格局。
公路养护管理发展趋势与管理对策分析
公路养护管理发展趋势与管理对策分析公路养护管理一直以来都是公路建设和维护的重要组成部分，其发展趋势和管理对策直接影响着公路运输的安全和效益。
随着社会经济的发展和交通运输需求的增长，公路养护管理也面临着新的挑战和机遇。
本文将对公路养护管理的发展趋势和管理对策进行分析，探讨其未来的发展方向和应对措施。
一、公路养护管理发展趋势1. 技术化趋势随着信息技术和智能化技术的发展，公路养护管理也逐渐向着数字化、自动化和智能化方向发展。
采用先进的监测设备和信息技术，对公路进行实时监测和数据分析，可以及时发现路面损坏和设备故障，提高养护管理的效率和精度。
2. 综合化趋势公路养护管理不再是简单的路面修补和设备维护，而是向着综合化管理的方向发展。
将道路养护、交通运行、环境保护等多个方面整合起来，形成全方位、全过程的管理体系，以提高公路运输的整体效益和安全性。
3. 绿色化趋势随着社会对环境保护的重视，公路养护管理也越来越注重环境友好型的养护工艺和材料，采用新型的环保材料和技术，减少对自然环境的影响，实现公路养护与环保的双赢。
4. 市场化趋势公路养护管理将逐步向市场化方向发展，引入竞争机制和市场监管，吸引社会资本参与公路养护和维护，以提高管理效率和降低成本，推动公路养护管理的现代化进程。
二、公路养护管理管理对策分析1. 加强技术研究和创新公路养护管理应不断引进先进的技术装备和管理理念，加强对新技术的研究和应用，提高养护管理的科技含量和实效性。
注重技术创新，推动公路养护管理的智能化、绿色化和综合化发展。
2. 健全管理体系和机制建立健全的公路养护管理体系和机制，明确管理职责和权限，明确监管责任和监督机制，提高公路养护管理的科学性和规范性。
加强对养护人员的培训和考核，提高其专业技能和责任意识。
5. 加强监测和预警加强对公路路面和设备的实时监测和数据分析，建立健全的公路养护管理信息系统，及时发现路面损坏和设备故障，预警和处理潜在的安全隐患，提高公路运输的安全和稳定性。
公路养护行业2024年奋斗目标
公路养护行业2024年奋斗目标
公路养护行业2024年的奋斗目标可以包括以下几个方面：
1. 提高公路养护质量：通过加强技术研发和应用，提高公路养护的科技含量，确保公路养护的质量和效果，为公众提供更加安全、舒适、畅通的公路交通环境。
2. 推进绿色养护：加强环保意识，积极推广和应用环保材料和技术，降低公路养护过程中的环境污染，实现绿色养护的目标。
3. 提升应急处置能力：加强公路养护应急队伍建设，提高应急处置效率和能力，确保在突发事件和自然灾害中能够迅速、有效地进行抢险救援和保通保畅工作。
4. 优化管理机制：加强公路养护管理机制的改革和创新，优化资源配置，提高管理效率和服务水平，推动公路养护行业持续健康发展。
5. 加强人才培养：加强公路养护人才的培养和引进，提高从业人员的素质和能力，为公路养护行业的可持续发展提供人才保障。
总之，公路养护行业的奋斗目标应该以提升服务水平、推进科技创新、加强环保意识、优化管理机制和培养优秀人才为主要方向，全面提升行业的竞争力和社会形象。
公路技术的发展趋势
公路技术的发展趋势
1. 自动化技术应用：自动驾驶技术、智能交通控制系统、车辆远程监控等
2. 环保节能：开发新型清洁能源汽车，控制排放，提高燃油经济性
3. 智能联网：建设智能化交通监管系统和智能路网，提高交通信息化水平，实现智慧交通管理
4. 路面建设创新：发展新型路材、路面维护技术、紫外线照射技术及水泥路面混凝土浇筑技术等
5. 设备智能化：应用先进的信息、传感和控制技术开发新型的交通设备，在设备使用效率和可靠性方面实现突破
6. 人性化设计：从用户需求出发，提高道路交通设施的人性化设计水平，提高交通的便利性、舒适性和安全性。
2024年公路管理与养护市场需求分析
公路管理与养护市场需求分析1. 引言随着经济的发展和城市化进程的加快，公路交通在现代社会中扮演着重要的角色。
而公路的管理与养护是保证公路运行和安全的关键环节。
因此，了解公路管理与养护市场的需求情况对于公路部门以及相关企业的发展至关重要。
本文将从市场需求的角度，对公路管理与养护市场进行分析，探讨市场主体的需求特点、市场规模以及发展趋势等方面的问题，以期为公路管理与养护提供参考和指导。
2. 市场需求特点2.1 多样化需求公路管理与养护市场需求的特点之一是多样化。
公路管理与养护涉及到路面维护、设施管理、交通管理等多个方面，不同市场主体对公路管理与养护的需求也不同。
例如，政府部门更关注公路的安全和交通流畅，物业管理公司则注重公路设施的维修和养护等。
因此，公路管理与养护市场需要提供多样化的服务以满足不同市场主体的需求。
2.2 高效性需求公路管理与养护市场需求的另一个特点是高效性。
公路是现代交通的重要组成部分，对于公路管理与养护的要求往往是高效、快速地解决问题。
市场主体期望通过专业化的管理与养护服务来提高公路的使用寿命、降低事故率以及提升通行效率。
因此，公路管理与养护市场需要具备高效性，提供快速、便捷的解决方案。
2.3 品质化需求随着人们生活水平的提高，对公路管理与养护服务的品质要求也日益增加。
品质化需求不仅包括技术专业性，还包括服务态度、沟通能力等方面。
市场主体对于公路管理与养护的服务期望更高，希望能够得到更专业、更优质的服务体验。
因此，公路管理与养护市场需要不断提升服务品质，满足市场主体的品质化需求。
3. 市场规模公路管理与养护市场的规模与公路建设和交通运输发展密切相关。
根据统计数据，我国公路总里程已经达到XX万公里，其中高速公路、普通公路等不同等级的公路数量众多。
这些公路的日常管理与养护需求巨大，市场规模庞大。
此外，随着城市化进程的加快，城镇道路的建设也不断扩大。
城镇道路的管理与养护同样需要市场主体提供相应的服务。
我国的公路发展现状及未来趋势分析
我国的公路发展现状及未来趋势分析公路作为陆上交通的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
本文将对我国公路发展的现状进行分析，并展望未来公路发展的趋势。
一、现状分析近年来，我国公路建设取得了巨大的成就。
根据国家统计局公布的数据，截止到2020年底，我国公路总里程已经达到了约5.18万公里，其中高速公路里程超过了1.4万公里，占比接近27%。
公路网络的不断完善大大提升了我国的交通运输能力和效率。
然而，我国公路发展仍然面临着一系列的挑战。
首先，公路交通拥堵问题严重。
尤其是一些大中城市的交通状况堪称“一车难求”，交通拥堵不仅浪费了大量时间和能源，还给环境带来了巨大压力。
其次，公路安全问题突出。
尽管我国对于交通安全加大了力度，然而由于道路基础设施的落后和驾驶员素质的不高，交通事故频发。
二、未来趋势分析为了解决现状中存在的问题并推动公路发展进一步提升，我国将采取一系列的措施和政策。
以下是未来公路发展的几个趋势：1. 高速公路网络的进一步完善由于我国经济的快速发展和人民出行需求的不断增长，高速公路网络将进一步扩展和完善。
未来，我国将继续投资兴建高速公路，特别是连接各个经济发展区域的高速公路，以促进区域间的交通交流和经济一体化。
2. 公路与其他交通方式互联互通为了优化交通布局和提高交通运输效率，未来公路发展将与其他交通方式进行互联互通。
例如，建设公路与铁路、航空、水运等交通方式的接驳节点，实现多种交通方式的有机组合，提供更便捷、高效的综合交通服务。
3. 智能化技术在公路运输中的应用随着科技的不断进步，智能化技术将在公路运输中得到广泛应用。
例如，自动驾驶技术、智能交通信号灯等将大大提高交通安全性和交通效率，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
4. 环保可持续发展的重视随着低碳经济理念的推广和环保意识的增强，未来公路发展将更加注重环保可持续发展。
例如，采用可再生能源供电公路照明，推广电动车辆充电桩建设等，减少公路运输对环境的污染。
公路养护市场分析
公路养护市场分析1. 背景公路养护是保障道路交通安全和畅通的重要工作，随着交通网络不断扩大和道路使用量增加，公路养护市场也日益重要。
本文将对公路养护市场进行深入分析，探讨市场规模、主要参与方、发展趋势等方面的情况。
2. 市场规模根据最新数据显示，全国公路总里程已超过XX万公里，其中高速公路占比XX%，其余为普通公路。
公路养护市场规模庞大，年度投入金额达到XX亿元，呈现逐年增长的态势。
3. 主要参与方公路养护市场的主要参与方包括政府部门、养护公司、建筑公司等。
政府部门负责统筹规划和监督养护工作，养护公司和建筑公司则承担实际养护和修建任务。
近年来，一些大型的国有企业也开始进入公路养护市场，竞争日趋激烈。
4. 市场趋势4.1 技术升级随着科技的发展，公路养护领域也在不断创新。
智能养护设备的应用和新型材料的使用成为市场的趋势，提高了养护效率和质量。
4.2 环保节能现代社会对环境保护和节能减排的要求越来越高，公路养护也不例外。
推行绿色养护、减少污染成为行业发展的主流方向。
4.3 区域发展不均衡我国地域辽阔，不同地区的公路养护情况存在不均衡。
发达地区养护质量高，而西部地区仍面临很大挑战。
未来需要加强区域协调发展，推动公路养护市场的均衡发展。
5. 发展机遇与挑战5.1 机遇•国家加大基础设施建设投入，公路养护市场需求巨大。
•技术进步带来的新机遇，推动市场的发展。
5.2 挑战•激烈的市场竞争，需提高自身竞争力。
•公路养护标准不统一，养护质量参差不齐。
6. 结语公路养护市场作为基础设施领域的重要组成部分，承担着保障国家经济发展和民生安全的重要责任。
随着社会的不断发展和科技的进步，公路养护市场也将不断迎来新的挑战和机遇。
未来，希望各方能够携手合作，共同推动公路养护市场的健康发展。
公路养护行业发展现状及前景分析
公路养护行业发展现状及前景分析公路养护行业作为基础设施建设的重要组成部分，在近年来得到了快速发展。
公路养护既涉及公路建设中的规划设计、工程施工等方面，也包括公路的日常维护和道路交通安全保障等多个方面。
随着我国交通网络的不断完善和城市化的加速推进，公路养护行业面临着巨大的发展机遇和挑战。
首先，公路养护行业在基础设施建设中发挥着重要的作用。
公路养护行业的发展关系着我国经济的发展和人民群众的出行需求。
随着我国城市化进程的加速推进，城市人口数量的增加和经济活动的集聚，公路交通对于人民群众的出行需求越来越迫切。
公路养护行业作为公路交通发展的重要支撑，需要不断做出创新和提高，以满足人民群众的出行需求。
其次，公路养护行业在交通安全保障中发挥着不可或缺的作用。
公路交通事故频发给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁，而公路养护的不到位往往是导致交通事故的重要原因之一、公路养护行业应该注重道路交通安全设施的维护和更新，提高公路交通的安全性，减少交通事故发生的可能性，保护行人和车辆的安全。
再次，公路养护行业需要关注环境保护和可持续发展。
公路建设和养护过程中产生的噪音、废水、废气等对环境产生一定的影响。
公路养护行业应该注重减少环境污染，采用环保和可持续发展的技术和材料，降低养护过程对环境的破坏，保护生态环境的可持续发展。
公路养护行业在未来的发展中面临一些挑战。
首先，公路养护行业的市场竞争激烈，需要不断提高服务质量和技术水平，才能在市场上立足。
其次，公路养护行业的发展需要人才的支持，包括工程技术人员、管理人员和维护人员等。
培养和引进优秀的人才对于公路养护行业的发展至关重要。
总之，公路养护行业在我国基础设施建设中发挥着重要的作用，对于经济的发展和人民群众的出行需求至关重要。
公路养护行业不仅需要关注公路交通的规划和建设，还需要注重日常维护和道路交通安全保障。
未来的发展中，公路养护行业需要关注环境保护和可持续发展，同时面临市场竞争激烈和人才的需求等挑战。
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公路养护发展六大趋势路面检测智能化路面检测智能化分为两个阶段，首先是路面检测的自动化，与之相适应的许多路面检测设备应运而生，如路面综合检测车、横向摩擦力系数检测车、弯沉仪、激光平整度仪等等，通过这些检测设备进行路面数据自动采集。
大部分路面检测设备技术是成熟的，但是路面综合检测车目前在国内还处于研究、探索、试用阶段，还没有形成规模，最具有代表性的是武汉大学和南京理工大学的路面综合检测车。
第二是路面管理专家系统，其功能是将路面检测数据进行储存和分析，通过数据处理评定路面使用性能和提出养护对策。
预防性养护的常态化从目前国内养护情况看，基本上都是事后性养护，就是出现了病害才去处理问题，而真正实行预防性养护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。
养护设备的一体化随着高速公路的不断发展，社会对高速公路的要求随之增高，要求高速公路提供快速、安全、高效的道路运输条件，如继续采取传统的修补坑槽、裂缝等的方法，耗时长、效果差，影响道路安全畅通，其发展趋势必然是养护施工设备的一体化。
如美国、德国、日本等国家生产了现场热再生养护列车，它代表当今世界养护施工机械化、一体化的发展方向，集加热、铣刨、摊铺等功能于一体，每工作日可以对1～2km沥青路面进行再生养护，大大提高了养护效率，减少了占道时间。
养护材料的节能环保化沥青路面材料再生利用可以缓解资源压力，有利于环境保护和降低养护成本，受到了各国的普遍重视。
欧美发达国家经过多年的系统研究，开发了五种再生方式以及一系列成套设备，已经形成了一套比较完整的再生技术，达到了规范化和标准化的成熟程度，部分国家出台了相应的政策法规强制规定废旧沥青路面材料必须进行再生利用。
我国还处在引进、消化、试用阶段，我国大部分高速公路的沥青路面铣刨料没有得到充分的再生利用，不仅破坏了环境，浪费了资源，而且增加了成本。
因此作为公路建设的工作者们非常有必要增强环保节能意识。
路面结构材料的新型化普通沥青路面设计寿命为15年，也就是说在15年内沥青路面需进行大修养护。
一方面大修养护过程中需要花费大量的时间，占用过往车辆在途时间；另一方面在石油资源日益紧张的情况下，15年进行一次大修养护经济上不尽合理，为此部分国家不惜重金研究开发路面新结构和新材料，以最大限度地延长沥青路面使用寿命。
养护施工社会化在世界范围内发达国家高速公路管理部门与养护施工单位基本分离，其社会化程度高不高，取决于养护管理水平、技术能力的高低，我国养护管理也逐渐在向这个方向转化。
湖南养护市场化运行新模式湖南省临武县局在总结以往实施市场化养护经验的基础上，对养护市场化运行模式进一步完善，形成一套较为成熟的市场化养护、服务模式。
主要做法是：“分类承包，合同管理；跟踪考核，计量支付”。
分类承包，合同管理大修工程“公开招包”。
对大修工程采取公开招标方式确定施工承包单位，以合同管理方式执行建设项目管理规定；中修工程“专业承包”。
对中修工程（如清灌缝、水毁抢修、构造物修建、小规模的路面工程等）采取专业队伍承包方式，选用相对较固定的、有一定专业技术能力及机械设备的长期合作的社会施工队伍承包完成。
承包合同明确工程量和单价，按程序验收合格后结算。
施工所需设备一般由施工队负责，优先使用公路局的现有设备，结算时扣除租赁费用。
特别采取分片区与有工程设备的人员签订协议，约定在同等条件下，平时公路部门优先使用其设备，在有公路应急保通任务时，其设备必须无条件的迅速集结先行投入应急抢修保通。
小修保养工程“分项承包”。
对小修保养工程，先确定路况优良率指标，后在线路的沿线选择有责任心、比较扎实的人员，分段、分项目（如路肩水沟清理、路面清扫保洁、行道树维护、小量塌方和堆积物清理等）承包。
一般是“一路一承包”，签订承包合同，由承包人根据里程的长短聘请适当数量的人员（一般是2公里/人）。
承包人履行“平时养护、急时应急、需时服务”的职责，对“分项承包”的小修保养工程实行“不同养”：路面清扫保洁实行“经常养”，干线每天保洁一次，支线至少每周保洁一次，并不定期巡路清扫，路肩水沟清理、行道树维护、小量塌方、堆积物清理等实行“按需养”，按照需要签订分项承包合同开展养护作业。
同时，承包人还负责非正常天气的路况巡查报告。
通村公路“村民承包”。
对通村公路采取“行业指导，乡村负责，村民自养，以奖代补”方式，由当地村委物色人员管养，一般是一村1人，签订养护承包协议，主要负责路肩水沟清理、路面清扫保洁、道路状况（含路政方面的事项）报告。
跟踪考核，计量支付以养护股和养护管理所为主的组织机制，解决“钱怎么用”的问题。
由养护股和养护管理所组成全县公路养护管理指导考核工作机构，分类负责公路养护管理日常工作。
对大中修工程、小修保养、通村公路，分门别类采取不同的管理模式，跟踪监督管理全过程，实行科学规范计量支付。
以监督指导为重点的工作机制，解决“活怎么干”的问题。
按照分工，各负其责，协调配合，养护股负责计划安排、验收考核、信息统计，养护管理所负责道路巡查、技术指导、质量管理、工程计量，做到从发现问题（道路巡查）、问题处理（计划安排）、过程监管（技术指导、质量管理）到问题解决（验收、计量、统计上报）的全方位、全过程监督指导到位。
以奖惩为导向的考核机制，解决“事怎么管”的问题。
对大中修工程、小修保养工程每周巡查考核一次，每月综合考核一次，每次考核结果当场与承包人见面，并且承包人签字认可。
根据考核结果，兑现承包费用。
对通村公路，县局根据不同的情况，每年检查2-4次，视路况质量优劣给予适当奖励补助。
公路养护体制改革的趋势编者按：全面深化改革是新常态的背景之一，也是应有内涵之一。
十八届四中全会确定了“依法治国”的总体目标和重大任务，全面深化改革与依法治国形成互为路径的关系。
就公路行业而言，养护体制改革也要有章可循、有法可依。
法律依据分析法律依据主要是指《公路法》规定的公路养护管理体制，其中所涉及的养护主体见表格。
乡道养护主题方面，《公路法》第八条规定：国务院交通主管部门主管全面公路工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作；但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。
乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。
说明乡道养护主体是乡、民族乡、镇人民政府。
国道、省道、县道养护主体方面，《公路法》第三十五条规定：公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。
说明国道、省道、县道养护主体各级公路管理机构。
经营性收费公路养护主体方面，《公路法》第六十六条规定：依照本法第五十九条规定受让收费权或者国内外经济组织投资建成经营的公路的养护工作，由各该公路经营企业负责。
各该公路经营企业在经营期间应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程做好对公路的养护工作。
在受让收费权的期限届满，或者经营期限届满时，公路应当处于良好的技术状态。
前款规定的公路的绿化和公路用地范围内的水土保持工作，由各该公路经营企业负责。
说明经营性收费公路主要是各该公路经营企业管理。
行政法规依据分析公路管理相关行政法规主要是《条例》。
在该条例里对以下公路养护管理内容进行了具体明确：在养护行政监督执法方面，《条例》第七十条规定：违反本条例的规定，公路养护作业单位未按照国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程进行公路养护作业的，由公路管理机构责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款；拒不改正的，吊销其资质证书。
这说明以后公路管理体制将强化行政监管，各级公路管理机构的定位在养护上就是行政监管，也就是行政执法，包括行政许可、处罚和其他行政管理手段，也就是将现有各级公路管理机构改成行政机构。
在养护事业公益服务方面，《条例》第五十三条规定：发生公路突发事件影响通行的，公路管理机构，公路经营企业应当及时修复公路，恢复通行。
设区的市政以上人民政府交通运输主管部门应当根据修复公路、恢复通行的需要，及时调集抢修力量，统筹安排有关作业计划，下达路网调度指令，配合有关部门组织绕行，分流。
设区的市级以上公路管理机构应当按照国务院交通运输主管部门的规定收集、汇总公路损毁、公路交通流量等信息，开展公路突发事件的监测、预报和预警工作，并利用多种方式及时向社会发布有关公路运行信息。
根据这项规定，未来公路管理机构的职能不再局限于养护管理，而应加强养护事业的公益服务，例如发生突发事件时为保证公路畅通应当加强公路应急救援队伍建设，为公众日常服务提供公路交通服务等公益服务，从而全面加强公路服务功能，提升公路管理水平。
综上所述，根据安保条例第七十条，公路管理体制将强化行政监管，各级公路管理机构的定位在养护上就是行政监管，也就是行政执法，包括行政许可、处罚和其他行政管理手段，也就是将现有各级公路管理机构改为行政机构。
这主要适用于公路管理局、高速公路管理局和农村公路管理局等。
公路管理机构应下设公益性的事业单位，将现有的养护抢修人员、公路信息工作人员统一放到下属单位，建议下属单位要有应急抢修中心、信息服务中心，作为公益一类事业单位，主要适用于国道、省道、县道。
另外，由于政府还贷路的经营主要是靠道路通行费，因此政府还贷路管理机构的下属单位设为公益二类事业单位。
对于养护企业的定位，根据安保条例第46条，经营性收费公路，其养护就属于经营性的，未来无论是日常小修保养，还是大中修工程都应由企业来实施，而不再是事业单位。
只不过日常小修保养不一定是通过招投标形式获得，可能是通过委托或者分包方式实施，而大中修工程则通过招投标给与企业。
养护是朝阳产业——“十三五”公路养护面临的形势分析和问题导向养护是朝阳产业—需求规模巨大从需求的角度看，公路养护事业可谓是一个朝阳产业，前景非常好。
公路行业的资金需求具有以下几个特点：一是路网需要较长的建设期才能逐步形成，建设期间投资强度大；二是公路使用期间也需要持续、稳定、大量的资金投人；三是公路行业资金总规模呈不断稳定上升趋势，并不会因为路网形成而大规模减少需求，因为建设是一点一点建的，但建设完成后都要养护，而且路龄越长，养护需求越高。
以美国为例，美国路网总规模660万公里，每年用于公路的改造和维护资金一直在增长，1980年建设基本完成后，公路养护改造的投资在GDP中的占比一直稳定在1.5%左右；到2012年，公路的财政支出（建设、养护、管理、还息）约2200亿美元（约1.4万亿元人民币），远远高出当年大规模建设时的资金规模。
目前，美国公路网的总体使用年限达到30年，公路基础设施正在老化，每年2200亿美元的投人已经不足以维持其继续保持良好的运行。