机组岗位100试题1
机务招聘笔试题及答案
机务招聘笔试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 飞机的起飞重量主要由哪两个因素决定？A. 飞机的燃油量和乘客数量B. 飞机的燃油量和货物重量C. 飞机的乘客数量和货物重量D. 飞机的燃油量和飞机的结构重量答案：B2. 飞机的维护工作通常包括哪些内容？A. 清洁和检查B. 清洁、检查和维修C. 检查和维修D. 清洁、检查、维修和测试答案：D3. 飞机的A检通常多久进行一次？A. 每100飞行小时B. 每200飞行小时C. 每300飞行小时D. 每400飞行小时答案：B4. 飞机的发动机在什么情况下需要进行大修？A. 每5000飞行小时B. 每10000飞行小时C. 每15000飞行小时D. 每20000飞行小时答案：B5. 飞机的轮胎更换周期通常是多少？A. 每500飞行周期B. 每1000飞行周期C. 每1500飞行周期D. 每2000飞行周期答案：B6. 飞机的液压系统检查通常包括哪些内容？A. 压力测试和泄漏检查B. 压力测试、泄漏检查和系统清洁C. 泄漏检查和系统清洁D. 压力测试、泄漏检查、系统清洁和部件更换答案：B7. 飞机的电气系统故障通常由哪些原因引起？A. 短路和断路B. 短路、断路和接触不良C. 短路和接触不良D. 断路和接触不良答案：B8. 飞机的防冰系统通常包括哪些部分？A. 机翼和发动机B. 机翼、发动机和尾翼C. 机翼、发动机、尾翼和起落架D. 机翼、尾翼和起落架答案：C9. 飞机的紧急撤离程序中，乘务员需要做什么？A. 指挥乘客迅速离开飞机B. 确保所有乘客安全撤离C. 检查飞机是否有火源D. 指挥乘客迅速离开飞机并确保安全撤离答案：D10. 飞机的维修记录通常保存多久？A. 1年B. 2年C. 5年D. 10年答案：D二、填空题（每空1分，共20分）1. 飞机的维护分为____、____和____三个级别。
答案：A检、B检、C检2. 飞机的液压油更换周期通常为____飞行小时。
部队机务职称考试试题题库
部队机务职称考试试题题库部队机务职称考试是一项专业性强、涉及面广的考试，它旨在评估机务人员的专业技能和理论知识。
以下是一份模拟的部队机务职称考试试题题库的示例内容：一、单项选择题1. 飞机发动机的工作原理是什么？A. 通过燃烧燃料产生推力B. 通过风力产生推力C. 通过电磁力产生推力D. 通过化学反应产生推力2. 以下哪个是飞机维护中常用的润滑剂？A. 机油B. 柴油C. 汽油D. 液压油3. 飞机的起落架系统主要承担哪些功能？A. 支撑飞机重量和减震B. 提供飞行动力C. 控制飞机方向D. 调节飞行高度二、多项选择题1. 飞机的飞行控制系统包括以下哪些部分？A. 操纵杆B. 副翼C. 升降舵D. 方向舵E. 起落架2. 飞机的液压系统主要用于哪些功能？A. 起落架的收放B. 飞行控制C. 刹车系统D. 燃油供应E. 发动机启动三、判断题1. 飞机的雷达系统主要用于导航和通信。
（）2. 飞机的防冰系统可以防止飞机表面结冰，保障飞行安全。
（）3. 飞机的紧急逃生设备包括救生衣、氧气面罩和逃生滑梯。
（）四、简答题1. 简述飞机维护的基本原则。
2. 描述飞机发动机的启动和关闭程序。
3. 解释什么是飞机的“黑匣子”，并说明其功能。
五、案例分析题某部队的一架战斗机在执行任务时突然失去动力，飞行员成功迫降。
事后检查发现是发动机供油系统出现故障。
请分析可能的原因，并提出相应的维护建议。
结束语本题库旨在帮助部队机务人员复习和准备职称考试，涵盖了飞机的基本构造、维护保养、故障诊断与排除等相关知识。
希望考生能够通过这些练习，提高自己的专业技能，为部队的飞行安全做出贡献。
机长岗位考试题及答案
机长岗位考试题及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 机长在飞行前必须进行哪些准备工作？A. 检查飞行计划B. 检查天气状况C. 检查飞机维护记录D. 所有以上选项答案：D2. 机长在遇到紧急情况时，首要任务是什么？A. 保持冷静B. 评估情况C. 执行紧急程序D. 通知地面控制答案：A3. 机长在飞行中遇到恶劣天气，应采取哪些措施？A. 改变飞行高度B. 绕飞C. 寻找最近的机场降落D. 所有以上选项答案：D4. 机长在飞行中遇到机械故障，应如何处理？A. 尝试修复故障B. 评估故障影响C. 执行应急程序D. 所有以上选项答案：D5. 机长在飞行中应如何与地面控制保持沟通？A. 定期报告飞行状态B. 遵循地面控制指令C. 在必要时请求帮助D. 所有以上选项答案：D6. 机长在飞行中应如何管理机组人员？A. 分配任务B. 监督工作C. 确保机组安全D. 所有以上选项答案：D7. 机长在飞行中应如何确保乘客安全？A. 执行安全检查B. 确保紧急设备可用C. 指导乘客安全程序D. 所有以上选项答案：D8. 机长在飞行中应如何管理飞行时间？A. 遵守飞行时间限制B. 根据需要调整飞行计划C. 确保有足够的休息时间D. 所有以上选项答案：D9. 机长在飞行中应如何处理乘客投诉？A. 耐心倾听B. 及时回应C. 采取适当措施D. 所有以上选项答案：D10. 机长在飞行中应如何管理飞行资源？A. 合理分配燃油B. 有效利用导航设备C. 确保通信畅通D. 所有以上选项答案：D二、多选题（每题3分，共5题）1. 机长在飞行前的准备工作中，哪些是必要的？A. 检查飞行计划B. 检查天气状况C. 检查飞机维护记录D. 检查乘客名单答案：A、B、C2. 机长在飞行中遇到紧急情况时，应采取哪些措施？A. 保持冷静B. 评估情况C. 执行紧急程序D. 通知地面控制答案：A、B、C、D3. 机长在飞行中遇到机械故障时，应采取哪些措施？A. 尝试修复故障B. 评估故障影响C. 执行应急程序D. 通知地面控制答案：A、B、C、D4. 机长在飞行中应如何确保飞行安全？A. 遵守飞行规则B. 定期检查飞机状况C. 与地面控制保持沟通D. 管理机组人员和乘客答案：A、B、C、D5. 机长在飞行中应如何处理特殊情况？A. 保持冷静B. 评估情况C. 执行应急程序D. 通知地面控制答案：A、B、C、D三、判断题（每题1分，共5题）1. 机长在飞行前不需要检查飞机维护记录。
电厂机务技术员试题250道及答案
单选1.大型调速给水泵的电动机与主给水泵的连接方式为()联轴器连接。
(A)刚性；(B)挠性；(C)半挠性；(D)液力。
答案:D2.填料密封的水封环应放在()位置。
(A)答案3.(A)3答案4.(A)答案5.(A)答案6.(A)30答案:C7.大型轴流泵广泛采用()调节。
(A)变速；(B)可动叶片；(C)进口挡板；(D)出口挡板。
答案:B8.起吊物件遇有()级以上大风时，禁止进行起重工作。
(A)5；(B)6；(C)7；(D)8。
答案:B9.循环水泵采用的轴封形式，最常见的是()密封。
(A)机械；(B)填料；(C)浮动环；(D)迷宫式。
答案:B10.()(A)答案11（A）12（A）13（A C）阀14、（A15（A）阀门的自密封；（B）阀门门杆的密封；（C）汽轮机的轴封、汽封；（D）泵的轴端（盘根）密封。
16、目前凝汽式机组发电厂热效率一般为（）。
（A）25%～30%；（B）35%～45%；（C）55%～65%；（D）80%以上。
答案：B17、轴承座进行灌煤油试验的目的是为了（）。
（A）便于清洗干净；（B）检漏；（C）浸泡轴瓦；（D）除锈。
答案：B18、锅炉蒸发设备中受热的设备是（）。
（A）汽包；（B）水冷壁；（C）下降管；（D）连接管。
19（A力。
20（A）21（A22（A）磨煤机、给水泵、主变压器；（B）汽包、过热器、加热器；（C）锅炉、汽轮机、发电机；（D）凝汽器、给水泵、汽包。
答案：C23、齿轮式联轴器是（）联轴器。
（A）刚性；（B）挠性；（C）半挠性；（D）不能确定。
答案：B24、现代大型火力发电厂排出的烟气，会造成大气的污染，其主要污染物是（）。
（A）二氧化硫；（B）粉尘；（C）氮氧化物；（D）微量重金属微粒。
答案：A25.泵轴的弯曲度是用()进行测量的。
(A)答案26.分别(A)答案27（A28（A29（A）传热增强，管壁温度升高；（B）传热减弱，管壁温度降低；（C）传热增强，管壁温度降低；（D）传热减弱，管壁温度升高。
百万机组汽机值班员题库及答案
填空题1. TSI汽轮机监测显示系统主要对汽轮机（振动）、（轴位移）、（胀差）等起到监测显示作用。
2.按传热方式不同，回热加热器可分为（表面式）和（混合式）两种。
3.泵的汽蚀余量分为（有效汽蚀余量）、（必须汽蚀余量）。
4.泵的种类有（往复式）、（齿轮式）、（喷射式）和（离心式）等。
5.变压运行分为（纯变压运行），（节流变压运行），（复合变压运行）。
6.变压运行指维持汽轮机进汽阀门（全开）或在（某一开度），锅炉汽温在（额定值）时，改变蒸汽（压力），以适应机组变工况对（蒸汽流量）的要求。
7.表面式凝汽器主要由（外壳）、（水室端盖）、（管板）、以及（冷却水管）组成。
8.采用给水回热循环，减少了凝汽器的（冷源损失）。
9.真空泵的作用是不断的抽出凝汽器内（析出的不凝结）气体和漏入的空气，（维持）凝汽器的真空。
10.除氧器按运行方式不同可分为（定压运行）、（滑压运行）。
11.除氧器满水会引起（除氧器振动），严重的能通过抽汽管道返回汽缸造成汽轮机（水冲击）。
12.除氧器水位高，可以通过（事故放水门）放水，除氧器水位低到规定值联跳（给水泵）。
13.除氧器为混合式加热器，单元制发电机组除氧器一般采用（滑压运行）。
14.除氧器在滑压运行时易出现（自生沸腾）和（返氧现象）。
15.除氧器在运行中，由于（机组负荷）、（进汽压力）、（进水温度）、（水位变化）都会影响除氧效果。
16.除氧器在运行中主要监视（压力）、（水位）、（温度）、（溶氧量）。
17.大容量机组润滑油供油温度一般维持在（45 ）℃运行。
18.大型机组超速试验均在带（10％～15％）负荷运行（4～6 ）h后进行，以确保转子金属温度达到转子（脆性转变温度）以上。
19. A级检修停机时，应采用（滑参数）停机方式。
20.给水泵冷态启动一般采用（正暖）的暖泵方式。
21.当离心泵的叶轮尺寸不变时，水泵的流量与转速的（一）次方成正比，扬程与转速的（二）次方成正比。
22.当任一跳机保护动作后，汽轮机主汽阀将迅速（关闭）、停止机组运行。
电厂综合机务岗位岗位试题
检修大队综合机务岗位岗位试题一.判断题： A(1-53) B(54-106) C(107-159)1. 冷媒就是指制冷剂。
（）答案：错2. DSH-50的载冷剂为水。
( )答案：错3. 测量部分电路电流和电压万用表均是并联。
（）答案：错4. 蒸发器上结霜一定是制冷剂过多。
（）答案：错5. 按规定压缩机不能倾斜或倒置。
（）答案：对6. 系统管道不通畅，低压将过低。
( )答案：对7. 气阀开度过小高压会过高。
（）答案：对8. 发就是沸腾。
（）答案：错9. 华就是液体直接变为气体。
（）答案：错10. 冷凝水温过高，高压会升高。
（）11. 压缩机可以与风机同步启动。
（）答案：错12. 蒸汽就是水的气体。
（）答案：错13. 电机的皮带过松其风机转速降低。
（）答案：对14. 窗式空调的载冷剂是空气。
（）答案：对15. 冰箱的载冷剂是空气。
（）答案：错16. 冰箱不须节能装置。
（）答案：错17. 如果吸气压力过低，一定缺氟。
（）答案：错18. 如果排气压力过高，一定氟多。
（）答案：错19. 高压高，低压也一定高。
（）答案：错20. 热传导是没方向性的。
（）答案：错21. 0℃的冰没有热量。
（）22. 潜热就是物体未施放的热量。
（）答案：错23. 显热就是高温物体向低温物体放出的热。
（）答案：错24. 人工制冷就是用人力进行制冷。
（）答案：错25. 传热量只与传热系数有关。
（）答案：错26. 传热系数与温度有关。
（）答案：错27. 湿球温度就是空气的温度。
（）答案：错28. 1M3空气含水蒸汽的重量就是其绝对湿度。
（）答案：对29. 一块灼热的铁，放在空气中，其只有辐射传热。
（）答案：错30. 压缩机可以即断即启。
（）答案：错31. 逆向卡诺循环是制冷机的理想循环。
（）答案：对32. 单级压缩主要指将低压蒸气一次压缩到冷凝器。
（）答案：对33. 吸收式制冷只有利用废热等廉价热源才经济。
（）答案：对34. 蒸汽喷射式制冷可以利用废蒸汽。
航班机组人员培训考核试卷
3.机组人员应通过规律作息、减压活动、团队支持等方式保持良好心态，这对飞行安全和服务质量有积极影响。
4.机组人员应尊重乘客，耐心倾听，有效沟通，及时解决问题。对于投诉，应积极回应，提供合理解决方案，维护良好服务形象。
C.在紧急情况下与其他航班通信
D.在国内飞行中与乘客闲聊
17.航班机组人员在进行应急演练时，以下哪些方面是需要关注的？（）
A.熟悉应急程序
B.确保设备正常工作
C.提高团队协作能力
D.演练的娱乐性
18.以下哪些因素可能影响航班机组人员的心理健康？（）
A.长时间的工作压力
B.紧急情况的处理
C.不规律的作息时间
1. A、B、C
2. A、B、C、D
3. A、B、C
4. A、B、C
5. A、B、C
6. A、B、C
7. A、B、C
8. A、B、C
9. A、B、C、D
10. A、B、C
11. A、B、C
12. A、B、C
13. A、B、C
14. A、B、C
15. A、B、C
16. A、B、C
17. A、B、C
18. A、B、C
A.规律的作息时间
B.健康的饮食
C.定期进行身体检查
D.避免过度社交活动
15.以下哪些是航班机组人员在进行飞行操作时必须遵守的规定？（）
A.遵循飞行规则
B.保持通讯畅通
C.定期检查飞行仪表
D.随意更改航线
16.以下哪些情况可能需要航班机组人员使用英语进行沟通？（）
A.国际飞行中与地面管制员沟通
水轮发电机组值班员高级工题库
水轮发电机组值班员高级工题库一、判断题（100题）1、电流互感器的主要作用是用小电流值反映大电流值。
（）答案：∨2、扇形温度计是利用热胀冷缩的原理来指示温度的（）答案：∨3、三绕组变压器差动保护区范围是三侧断路器以内（）答案：×4、两根平行载流导线，其电流方向相反，则两导线之间的作用力是吸引。
（）答案：×5、流量是指单位时间内通过某一过水断面水流的体积（）答案：∨6、在R-L-C串联电路中，发生谐振时电流最大，电路阻抗最小。
（）答案：∨7、感应电动势E的大小与导线所在磁场的磁感应强度B、导线长度L及导线运动的速度成正比。
（）答案：∨8、电容器串联时，其总电容大于任何一个电容器的电容。
（）答案：×9、异步电动机的转差率是指同步转数与转子数与转子转速之差。
（）答案：×10、输电线路高频保护的耦合电容器作用是构成高频信号通道，阻止高压工频电流进入弱电系统。
（）答案：∨11、在可控硅整流电路中，改变控制角α，就能改变直流输出电压平均值。
（）答案：∨12、真空滤油机只用于绝缘油处理，其速度快、效率高。
（）答案：×13、同步发电机的定子旋转与转子旋转磁场的方向相同。
（）答案：∨14、油的黏度是油的重要特性之一，为了散热，变压器中的绝缘油的黏度越小越好。
（）答案：∨15、“等耗量微增率”准则是保证设备安全运行的准则。
（）答案：×16、电流互感器在运行中二次侧严禁开路，空余的副线圈应当短接起来。
（）答案：∨17、电力系统的静态稳定性，是指电力系统在微小扰动下的稳定性。
（）答案：∨18、功率方向继电器主要作用是判断短路电流大小。
（）答案：×19、水轮机的轴向水推力是水流流经转轮时所引起的一种轴向力。
（）答案：∨20、水导轴承所受的径向力，主要是导轴承瓦间隙调整不均匀引起的。
（）答案：×21、装水的容器，不管其形状如何只要容器内水深相等，容器底面静水压强总是相等的。
水轮发电机组值班员专业知识考试样题
附件1 水轮发电机组值班员专业知识考试样题一、单项选择题（将正确选项填入括号内，每小题2.5分）1. 静水压强是随着水深的( )而增加的。
(A)增加； (B)减少； (C)不变； (D)不确定。
答案:A2. 判断下图所示灯泡连接方式是( )。
(A)串联； (B)并联； (C)混联； (D)电桥。
答案:B3. 双绕组电力变压器中，一、二次绕组的额定容量( )。
(A)相等； (B)不相等； (C)高压侧大； (D)一次侧大。
答案:A4. 电气设备分为高压和低压两种，对地电压在( )称高压电气设备。
(A)250V以上； (B)250V以下； (C)220V以上； (D)220V以下。
答案:A5. 单位体积液体所具有的重量称为该液体的( )。
(A)容积； (B)密度； (C)重率； (D)压强。
答案:C6. 我们平时用交流电压表或电流表测量交流电时，所测数值都是( )值。
(A)最大； (B)有效； (C)平均； (D)瞬时。
答案:B7. 在交流电路中感抗与频率成( )关系。
(A)正比； (B)反比； (C)非线性； (D)二次函数关系。
答案:A8. 衡量电能质量的指标是( )。
(A)提高供电可靠性； (B)保持电压稳定； (C)电压、频率变化在允许范围内； (D)供电的经济性。
答案:C9. 一导线每小时通过导线截面的电量为900C(库仑)，则导线中电流为( )A。
(A)900； (B)15； (C)0.25； (D)0.5。
答案:C10.电功率的单位是（）。
A、千瓦小时B、千瓦C、度D、伏答案: B11.基本视图主要用于表达零件在基本投影方向上的（）形状。
A.内部B.外部C.前后D.左右答案: B12.已知物体的主、俯视图，正确的左视图是（）。
答案: C二、判断题（正确的在括号内打"√"，错误的打"×"，每小题1.5分）1. 水力学原理适用于各种液体和低速流动的气体。
航空公司空乘招聘试题及答案
航空公司空乘招聘试题及答案航空公司空乘招聘是一个竞争激烈的过程，为了选拔出最适合的人才，招聘试题通常涵盖多个方面，包括知识、技能、态度和应变能力等。
以下是一些常见的航空公司空乘招聘试题及答案示例。
一、基础知识类1、请简述飞机的基本组成部分。
答案：飞机通常由机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置和飞行控制系统等部分组成。
机身是容纳乘客和货物的主体结构；机翼提供升力；尾翼用于控制飞机的方向和稳定性；起落架用于飞机的起飞和降落；动力装置为飞机提供动力；飞行控制系统则负责操纵飞机的飞行姿态。
2、说出至少三种常见的民用航空飞机型号。
答案：常见的民用航空飞机型号有波音 737、波音 747、空客 A320、空客 A380 等。
3、什么是飞行高度层？答案：飞行高度层是指以 10132 百帕气压面为基准的等压面，按照标准大气条件下的垂直间隔划分出的高度层次。
目的是为了确保飞机在飞行过程中的安全间隔。
二、服务意识类1、当乘客对餐食不满意时，你会如何处理？答案：首先，我会向乘客诚恳地道歉，倾听他们的具体意见和不满之处。
然后，尽可能为他们提供其他的选择，比如更换餐食或者提供一些小吃和饮料作为补偿。
同时，向乘客解释我们会将他们的反馈转达给相关部门，以改进未来的服务。
2、如果乘客在飞行途中突发疾病，你会怎么做？答案：我会立即通知机组人员，并通过广播寻找医生或有医疗经验的乘客协助。
在等待的过程中，稳定患者的情绪，询问其症状和病史，为后续的医疗处理提供信息。
按照机组的指示，准备好急救设备和药品。
如果情况严重，会协调机长与地面联系，做好紧急降落的准备。
3、遇到态度恶劣、不讲理的乘客，你会如何应对？答案：我会保持冷静和礼貌，不与乘客发生争执。
以平和的语气与乘客沟通，理解他们的不满，尝试找出问题的根源并解决。
如果乘客的行为严重影响到其他乘客的安全和舒适，会在必要时请机组人员协助处理。
三、应急处理类1、飞机遭遇强烈气流时，你应该怎么做？答案：立即广播通知乘客系好安全带，停止服务工作，自己也迅速回到座位并系好安全带。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1. 离心压缩机的工作原理离心压缩机是透平式压缩机的一种。
它对气体作功是通过装在转子上的叶轮来实现的，其工作原理与输送液体的离心泵类似。
气体从中心流入叶轮，在高速转动的叶轮叶片的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。
由于受旋转离心力的作用，气体的压力得到了提高，同时气流速度也加快了。
这就是说，叶轮的机械能变成了气体的压能和动能。
接着，气体又流过固定不动的扩压器和蜗壳等通道而流出机外，由于面积不断增大，速度降低，气体压力又得到进一步提高，这一部分动能也变成了压能。
2. 离心压缩机的结构离心压缩机的结构分为转子和定子两大部分。
转子:在压缩机气缸内的转动部件称为转子。
转子包括主轴和安装在主轴上的若干个叶轮、定距套、平衡盘及推力盘等部件。
定子:定子包括气缸和气缸内的固定元件。
气缸又称壳体，是压缩机静止元件中最大的部件。
气缸内的固定元件由吸气室、隔板和排气蜗壳等组成。
3. 离心式压缩机的喘振定义离心压缩机在运转过程中，当流量减少到小于或等于最小流量时，进入叶片通道的气流方向与叶片发生严重的旋转脱离，在叶片的非工作面产生气体旋涡，流动情况严重恶化。
气流受阻后，只能在流道内旋转而流不出去，压缩机的出口压力大大下降，出口管内的高压气体就会倒回到压缩机内，管网压力随即下降，直至管网压力下降到与压缩机出口压力相等，气体的倒流才停止，此后压缩机又开始向管网系统供气，但由于压缩机的流量条件没有改变，因此当管网压力恢复到较高水平时，管网中的气体就会再次发生倒流，如此反复进行，压缩机的流量和出口压力发生周期性波动和振荡，这种现象称为离心式压缩机的喘振。
4. 喘振现象的原因①气体流量太小，进入喘振区，有四种情况：转数变小；进气温度升高；气体分子量变小；进气压力降低；②气体出口压力升高，进入喘振区，也有四种情况:压缩机紧急停车，来不及回流或放空；系统突然减量，压缩机来不及人工调节；冰机紧急停车，合成气压缩机仍勉强运转。
由于没有氨冷，三段循环气必然超温和超压，同时使二段背压超高。
极易引起合成气压缩机二段喘振；氨合成系统紧急切除，合成气压缩机未及时打开返回阀，这也会使合成气压缩机出口压力升高而喘振。
③操作不当引起的喘振。
④机械部件损坏引起喘振。
5. 喘振的防止(1)增加气体流量。
(2)根据性能曲线，控制防喘裕度，合理整定防喘振阀门。
(3)开车与停车，升速与升压，降速与降压均应根据性能曲线预先经过计算提出方案，遵守“升压必先升速，降速必先降压”的原则。
(4)缓慢并交替地开启防喘振阀门。
开关防喘振阀门，不要过快太猛，以避免轴位移增大，振动加剧，密封系统失调。
6. 蒸汽透平工作原理蒸汽透平又叫蒸汽轮机或汽轮机，是以蒸汽为工作介质，利用高速气流推动叶轮转动，从而把蒸汽的热能变成机械能的一种能量转换设备。
7. 蒸汽透平分类蒸汽透平分为冲动式和反动式两种。
蒸汽透平按热力过程分类可分为：背压式、凝汽式和抽汽凝汽式三种。
8.蒸汽透平结构蒸汽透平的本体包括静止部分和转动部分。
静止部分通常由汽缸、喷嘴、隔板、汽封和轴承等部件组成。
转动部分由叶片、叶轮和主轴等部件组成。
9. 真空系统的联锁调试(1) 电机单机试车不少于2小时,合格后,连好联轴节。
(2) 主操联系仪表送仪表电源和投用各压力表、压力报警、连锁信号等，现场操作人员检查各变送器、浮筒的气、液相根部阀、导淋阀、气源阀、液位计等是否打开投用。
(3) 现场人员启动冷凝液泵，在对地导淋处排放冲洗干净后关闭排放阀，回收。
(4) 现场控制表面冷凝器进水阀进行液位报警试验，备用泵投自动，液位高报警使备用冷凝液泵自启动。
中控按停车按钮，停冷凝液泵。
10. 真空系统的开车(1) 现场开向凝汽器及抽气器换热器水侧进水并进行高点排气。
(2) 现场打开脱盐水供水阀向凝汽器热水井送入合格的脱盐水，充水位到玻璃板液面计的1/2-2/3处,建立液位后关闭充水阀。
中控将101-JC：LV-4727a、LV-4727b阀投自动，分别设定为：45%、50%。
102-JC分别设定为：41%、43%。
(3) 现场检查确认各凝汽透平的排汽安全阀已关，密封水、轴封蒸汽已经投用，或排汽阀门、透平底部排液阀门已关闭。
(4) 现场检查抽气器前冷却器疏水、后冷却器疏水入表面冷凝器阀门全开，导淋和近路阀门关闭。
(5) 现场打开冷凝液泵入口阀，打开冷凝液泵去表面冷凝器的排气阀，盘车灌泵排气。
开密封水阀。
(6) 现场起动冷凝液泵，打开泵出口阀。
(7) 中控检查真空系统的仪表、联锁并投入运行，备用冷凝液泵投自动。
(8) 现场起动辅助抽气器，先开蒸汽阀，后开空气阀。
(9) 现场起动主抽气器，先开二级蒸汽阀，再开一级蒸汽阀，最后开空气阀。
(10) 当真空达-0.059MPa(-450mmHg)时即可起动汽轮机运行。
(11) 如果真空达不到-0.059MPa(-450mmHg)则应马上查漏，现场人员可采用纸试、手试和火试。
(12) 既使真空达到了-0.059MPa(-450mmHg)如果条件允许最好也要做一次真空系统的气密试验，方法是现场关闭空气阀，中控观察真空下降，每分钟真空下降不大于0.007MPa(50mmHg)为合格。
如果影响开车也可不进行气密试验。
(13) 机组全部运行后,真空达到-0.073MPa(-550mmHg)以上时现场可停辅助抽气器。
11. 真空系统的正常维护(1)运行时中控应监视表冷器的真空值，维持真空在较理想的状态下运行。
(2)在运行中现场应经常检查循环冷却水的入口和出口的压力温度情况，轴封蒸汽压力，主抽气器蒸汽压力，凝汽器的液位，循环冷却水的流量，抽气冷却器的工作情况，冷凝液泵的运行情况，以及系统有无泄漏等。
(3) 运行中当中控发现高液位报警，备用自启动时，应查明原因并消除后，停备泵。
(4) 运行中如发现表面冷凝器液位低造成冷凝液泵出口压力低，不能消除，中控就需按停车按钮停冷凝液泵，观察液位和真空变化，现场人员确认液位正常后，中控启动冷凝液泵。
(5)中控关注冷凝液的水质分析和电导监测，应符合要求。
(6)运行中现场监视凝汽器冷却水出口温度与冷凝液温度之间的温差，冷凝液温度与排汽温度两者的温差，以及排汽温度等情况的变化。
(7) 当运行中出现真空下降较快或低于-0.073Mpa（-550mmHg）时，中控通知现场及时启动辅助抽汽器。
(8)当运行中某台机组跳车或停车时也应及时由中控通知现场启动辅助抽汽器，并调整该机组汽封压力。
12. 真空系统的停车(1) 班长确认与表面冷凝器联接的透平已全部停止运转。
通知中控停真空系统。
(2) 中控观察表面冷凝器液位，低时停冷凝液泵。
(3) 现场得到中控通知停真空后，关闭低压蒸汽去抽气器总阀。
(4) 中控根据液位，停冷凝液泵，现场关闭密封水阀门。
(5) 如果抽气冷却器需清洗，现场要关闭循环水上回水阀，开导淋泄压。
(6) 如汽轮机短时间停，冷凝液泵可不停，中控关注表面冷凝器液位，防止泵抽空。
13. 冷凝液泵的开停泵操作(1) 现场确认泵与电机检修完毕。
(2) 现场盘车正常，电机送电。
(3) 原始开车或大修后开车，技术员确认泵入口过滤网安装并清理干净。
(4) 现场确认泵入口阀和排气阀、密封水阀门已打开。
(5) 现场点试电机检查旋转方向是否正确。
(6) 现场开泵运行检查声音、振动是否正常。
(7) 现场确认泵出入口压力、流量正常后可转入正常维护。
(8) 停泵只需确认是否影响真空系统的正常运行如不影响，把开关打在停的位置即可，根据检修需要决定现场是否关闭泵出、入口阀及排气阀。
15. 调速油压低，辅油泵自启动试验。
①主油泵运行，辅泵打在自动位置。
中控挂备用泵自启动联锁。
②现场关小去101-J调速油管道的阀门，当油压低于0.6MPa时辅油泵自启动。
16.润滑油压力低报警辅泵自启动和透平主汽门脱扣试验。
①主油泵运行，辅油泵打在自动位置，透平主汽门挂闸(全开一次)。
注：每台透平只做一次主汽门挂闸全开的脱扣实验，其余只将挂闸挂上即可，不必开启阀门。
②现场关小润滑油上油阀门，使润滑油压力降低，当低于0.084MPa时报警，辅油泵启动,然后中控停辅油泵。
现场再降低油压至0.049Mpa，主汽门自动脱扣。
③中控按停车按钮使电磁阀动作，主汽门脱扣。
复位后，现场打闸，主汽门脱扣。
④中控将HV-2007、FV-2501在自动关闭位置，主汽门挂闸位置，总控按手动停车按钮，使HV-2007、FV-2501开启，主汽门脱扣。
17. 101JT透平的单机试运试运前的准备工作a. 技术员确认透平检修完毕，保温恢复。
b. 现场油箱加油液位正常，技术员确认油循环合格，有关滤网拆除。
c. 技术员确认联锁试验完毕合格。
d. 现场主油泵投入运行，油冷器、油滤器充压排气并确认循环水已经引入，备用泵投自动。
中控投备用泵联锁。
e. 现场开油箱加热器，油温加热到35℃。
f. 现场检查所用压力表，温度计安装齐全，各表的根部阀打开。
g. 技术员确认蓄压器充入工作油压一半压力氮气(0.60MPa)。
h. 现场检查油路流程是否都改到正常状态。
i. 中控确认准备好足量的试车用蒸汽，压力3.8Mpa，温度321℃。
j. 技术员确认透平联轴节断开并把好固定端板。
k. 现场检查101-JC投入正常运行，真空建立-0.059MPa以上。
18 101JT暖管①现场打开暖管放空阀门，开速关阀前、后导淋。
②现场检查确认速关阀全关，开切断阀旁路阀，汽压在0.5MPa以下，暖管30分。
关小暖管放空阀，调整导淋开度，使汽压升至正常。
现场全开切断阀，关闭旁路阀。
③现场投入轴封蒸汽，压力保持在0.014-0.021MPA左右。
现场检查确认投用轴封抽气器、冷却器。
④现场打开透平排气蝶阀旁路阀，真空稳定后，全开排气蝶阀，关闭旁路阀。
打开透平底部排液去真空阀门。
19. 101JT开车①中控点击“联锁回路”画面按钮，进入联锁回路画面，投入“101J启润滑油泵联锁逻辑”和“101J透平压缩机停车联锁逻辑”。
点击“复位按钮”，“101J 停车”图框底色显示绿色即可，通知现场，已经建立速关油压和二次油压，现场确认是否建立正常。
中控点击“允许启动”按钮，进入该画面，检查“启动允许”图框底色是否为绿色，满足画面上各条件后就能显示绿色，表示机组可以启动。
如果因为设备或工艺原因不满足预定的启动条件，经过综合判断后实际又可以开车，则可点击“强制允许”按钮。
点击“速度调节”按钮，进入画面，检查画面左边的一列指示灯除“启动完毕”灯为红色外，其余是否皆为绿色。
当MS暖管温度达到230℃以上时，可以开车，班长通知中控开车，中控通知现场开透平速关阀。
②主汽门开启，冲转保持500 r/min暖机30分钟。
全面检查机组的运行情况。
③中控手动打闸停机试验，检查停机情况，正常后重新开启。