城市轨道交通事故案例分析

7.2 工伤事故
案例一：未按规定使用劳动防护用品造成工伤事件 1、事故概况 某日，某地铁运营公司当班房建检修工甲接到
某站门体故障的报告，便与房建检修工乙前往处 理。在维修门体过程中，甲把门推开，此时门后 一条约6m长的60mm×60mm的角铁倒下，甲躲 闪不及，左脚大拇指被角铁砸伤，无法走路，乙 见状立即送甲去医院检查，照X光片发现甲左右 足第一趾骨骨折。
司机驾驶中及动车前的呼唤应答不能流于形式，要落 到实处。
各级人员继续认真检查、监督规章制度落实情况，保 证规章制度得到不折不扣认真执行。
车厂派班员向司机安排作业计划时，同时布置安全注 意事项。
案例二：速度过高导致列车撞击车
挡1、事故概况
某日，某地铁运营公司一列车在试车线北端停稳 后，报告信号楼要求开始调试作业。信号楼封锁试 车线后，回复司机“试车线封锁，司机可以进行调 试作业”，列车开始调试作业。
流程，严禁简化作业流程，拒绝违章指挥和强令冒 险作业。 作业过程中要严格执行“三控”（自控、互控、 他控）规定，防止类似事故发生。
案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
1、事故概况 某日，某地铁公司区间泵房1#水泵出现故障报
警，当班电工甲分开电源开关，和乙前往检查维 修。到了下班时仍没修好，甲和乙没有将电源线 进行包扎处理和防护就返回车站，由于接班的丙 和丁没按时间到车站接班，甲和乙没交班便下班 了。丙和丁到达车站后，发现区间泵房1#水泵电 源开关在方位，又没有挂“有人工作禁止操作” 标志牌，以为是跳闸，便随手合闸送电，开关立 即跳闸，经检查，1#水泵烧毁。
司机以人工模式由南向北动车，没有按要求在“一度停 车”标前停车。车辆进入北端最后一个轨道区段时，由于 速度过高，虽然采取了紧急制动措施，车辆仍然撞击到北 端摩擦式车挡，撞毁尽头的混凝土车挡，司机立即报告车 厂调度及信号楼。
1、事故概况
某日，某地铁运营公司某工班组织30人在地面线 路进行卸石碴作业，从平板车上将石碴卸下，施工 过程中没有人员统一指挥，卸完石碴后甲和乙在装 平板车侧挡板时乙的右手无名指被挤压在挡板和插 销之间，他用力往外抽，造成右手无名指指甲脱落， 送医院检查发现右手无名指软组织损伤，末端骨折 0.8mm，医生要求马上做皮肉移植手术并住医院治 疗。
案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
2、原因分析 甲分开电源开关检修水泵时，没有按规定挂“有人工作
禁止操作”标志牌，在没修好水泵的情况下，没有做好防 护，没有将故障检修情况交给下一班，是造成本事故的主 要原因。 丙和丁看到电源开关在方位时，没有查清楚是什么原因， 就合闸送电，是造成本事故的直接原因。 员工安全意识淡薄，劳动纪律不强，没有执行交接班制 度，没有将故障及处理情况记录在交接本上，没有将没完 成且不具备送电使用的情况交给下一班。
案例二：违反操作规程，带接地线 合闸造成供电事故
1、事故概况 某日，某地铁运营公司一接触网工班在车辆段
列检库2、3道进行接触网检修作业，完成作业时 已超过检修计划时间，作业负责人王某为了快点 送电，早点回去休息，在没有消除“接触网停电 作业命令”、没有得到控制中心电力调度员许可 倒闸命令、没有监护人、没有确认接地线已撤除 的情况下，要求作业组成员李某合上D77隔离开关， 从而造成接触网对地短路事故。事故造成接触网 两处轻微烧伤，钢轨与接地线接触处表面烧伤， 两根接地线线夹烧伤。
实作业安全防护措施，做好“三控”。 需动火作业时必须严格遵守动火安全规定，办
理动火手续，认真落实防火措施。 动火区域内不得堆放易燃品，不能搬走的，要
采取隔离措施。
7.4 行车事故
案例一：未执行“三确认”造成列车挤岔 1、事故概况 某日，某地铁运营公司一列车在洗车线进行洗
车，洗车完毕，司机和副司机未与车辆段信号楼 值班员联系，未确认进车辆段信号机，亦未确认 道岔，擅自动车（当时速度为15km/h），将车辆 段5#交分道岔挤坏。信号楼值班员听到挤岔警示 后，立即用电台呼叫司机停车，司机紧急停车， 列车在越过5#岔尖轨约30～40m时停稳，造成了 挤岔。
作业组成员李某合闸送电时没有严格执行操作 隔离开关时“一人操作，一人监护”制度，没有 落实“自控、互控和他控”三控，带接地线 合闸造成供电事故
3、防范措施 加强班组作业安全和业务学习，提高员工的安全
意识和业务技能。 加强《接触网安全工作规程》的培训，规范作业
案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
3、防范措施 按“四不放过”原则分析事故原因，吸取教训，举一反
三，杜绝违章违纪行为。 加强业务和安全教育，增强员工的安全意识，检修作业
时要严格落实技术措施和安全组织措施。停电检修时要挂 “有人工作禁止操作”标志牌并做好安全防护。 强化劳动纪律，按规定做好交接班工作，交接班时要将 发现的故障隐患、故障处理情况和未完成的工作交给下一 班。 部门、车间要加强作业安全和劳动纪律的检查，防止类 似事故发生。
案例一：未按规定使用劳动防护用 品造成工伤事件
2、原因分析 物料乱堆放，存在安全隐患。维修人员将废弃
的角铁放在门的背后，当甲在维修门体过程中推 开门时，门后的角铁倒下，砸中其左脚大拇指。 未按规定使用劳动保护用品。据调查，甲所在 的班组已按规定给甲发放了护趾工作鞋，并要求 员工在上班时按规定佩戴劳动防护用品，但甲安 全意识不强，贪图方便，没有穿护趾工作鞋上岗 作业，导致被砸伤了脚趾。
案例二：违反操作规程，带接地线
合闸造成供电事故
2、原因分析 违章指挥。作业负责人王某简化了接触网检修
作业程序，严重违反了《接触网安全工作规程》， 在未办理施工检修结束手续、没有撤除接地线、 不具备送电条件且没有电调命令的情况下，违章 指挥李某合闸送电，造成本事故。
违章操作。作业组成员李某在没有电力调度命 令的情况下，对作业负责人王某的违章指挥没有 拒绝执行或提出异议，违章合闸送电，造成本事 故，违反了《接触网安全工作规程》。
案例二：卸石碴作业造成的工伤事 件
2、原因分析 班组作业管理不到位，多人作业时没有统一指
挥，班组安全教育不到位。 甲和乙装挡板时没有沟通协调，安装挡板时不
同步，使挡板将乙的手夹住。 乙安全意识不强，没意识到作业过程中存在的
危险，手放的位置不当，导致手来不及抽出时被夹 住，被夹住后处事不冷静，随即迅速将手抽出导致 右手受伤。
2、原因分析 司机、副司机安全意识不强，动车前未确认信号、
进路、道岔，又未与车厂信号楼的信号值班员联系， 是造成这起事故的主要原因。
当值司机、副司机简化作业程序，未认真执行 呼唤应答制度。
3、防范措施 强调“安全第一”的指导思想，各工种密切配合，加
强联系。如列车进、出车厂前，司机须与信号值班员联系， 确认信号、进路、道岔后方可动车。
单元7 城市轨道交通事故案例分析
1、熟悉城市轨道交通事故类型； 2、了解城市轨道交通事故发生原因； 3、掌握城市轨道交通事故防范措施。
建议学时：12学时
7.1设备事故
案例一：简化作业流程，带电错挂地线
1、事故概况 某天，接触网甲班在车辆段配合机电检修作业，需在
A1区两端封挂地线。甲班王某接到电力调度命令后和李某 去挂地线，为节省时间，王某、李某各自单独挂一组接地 线。王某来到A1区的一端，用验电器验明接触网无电后， 立即挂上接地线；此时，在A1区另一端的李某，为贪图方 便，经问得知王某已经验明无电后，便直接挂接地线，当 李某将地线的上端头往接触线靠近时，立刻听见“砰”的 一声响同时出现火光。王某听到响声后立刻跑过来，经现 场确认，李某越过了分段绝缘器，将地线错挂到带电的B1 区接触网上，造成B1区短路跳闸。
案例一：未按规定使用劳动防护用 品造成工伤事件
3、防范措施 加强员工安全教育，提高安全意识。教育员工遵
守有关规定，按规定正确佩戴劳动防护用品。 加强物品存放的管理，按规定存放好物品，物品
堆放牢固，严禁随意堆放。 加强班组管理，加强劳动防护用品使用情况的检
查，杜绝类似违章现象。
案例二：卸石碴作业造成的工伤事 件
2、原因分析 事发时充电机正在对蓄电池进行充电，因充电电
流较大，发热严重，加之电容器使用多年，已老化， 绝缘下降，承受长时间的大电流和发热，导致起火 烧毁。 充电作业时，作业人员将充电机设置到充电状态 后，擅自离开，没有监测设备充电情况。
案例一：擅自离岗，造成火警事件
3、防范措施 加强维护保养，加强充电装置的检查，对存在安
案例二：忽视动火安全造成火灾事 故
2、原因分析 忽视动火安全，违章操作。某工程承包单位未严
格遵守动火安全规定，未办理动火手续擅自动火， 动火时防火措施不落实；现场安全责任人责任不明 确，拆下的空调器滤网未及时搬走，堆放在动火区 域，也没有采取隔离等措施。
案例二：忽视动火安全造成火灾事 故
3、防范措施 强化作业安全培训，提高施工人员的安全意识。 强化主体责任，加强作业安全的监督，认真落
案例二：卸石碴作业造成的工伤事 件
3、防范措施 加强员工安全教育，提高员工安全意识。员工
的手、脚要在安全位置，以防受伤。 加强班组作业管理，多人作业时要有统一指挥。 加强沟通协调，两人或多人共同做的事（如搬放
重物），要由一人统一指挥，避免因不同而造成伤 害。
7.3 消防事故
案例一：擅自离岗，造成火警事件 1、事故概况 某日，某地铁运营公司某地铁站设备区蓄电池
列车从北往南进行第一次调试，在制动工况下
车组偶尔出现“空转滑行”现象，其他无异常。到
达试车线南端停车换端，司机以人工模式从南往北
动车，到达试车线北端停车点停车。
案例二：速度过高导致列车撞击车 挡2、事故概况
司机采用人工模式由北往南驾驶，在制动工况下车组也 偶尔出现“空转滑行”现象，其他无异常。列车停稳换端 后，司机接到车厂调度的通知如果列车无故障就可以回库。 司机按其指示执行，准备驾驶车组到试车线北端后结束调 试申请回库（在以上行车中司机均未按要求在“一度停车” 标前停车再动车）。