高铁接触网工复习题
高铁接触网工复习题
高铁接触网工复习题一、填空1、京哈高铁接触网作业要执行(“施工不行车，行车不施工”)的原则2、京哈高铁接触网上线作业应在(上、下行线路)同时封锁的条件下，采用(“垂直天窗”)进行。
3、京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速(160)km/h以下时进行。
4、京哈高铁两线间带电部分距离不满足(1600)mm的处所作业时，必须在两线同时停电后方可进行。
5、京哈高铁天窗时间外严禁进入(防护栏内)进行任何作业，防护栏外可根据需要开展(远离)带电作业。
6、作业车升平台巡视应在天窗时间内(停电)进行；速度应不大于(10)公里/小时，不得急剧起、停车，作业平台不得超过(6)人。
7、作业过程中严禁抛物，传递工具材料时应使用(工具袋)并用绳索绑扎牢固，防止掉落伤人及掉落桥下，地面人员严禁(依靠防护栅栏)，在电缆沟盖板上行走时，要在两条电缆沟盖板的(接缝处)行走，施工所用的工具材料要集中摆放，不得侵入机车、车辆限界。
8、关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接挂地线外，还应在中性区加挂(两组地线)，将断口进行(短接封线)。
9、严禁作业车在京哈高铁外轨超高大于(125)mm以上区段停车（有调平装臵除外）。
作业车连挂时，应选择在直线区段进行连挂，严禁在外轨超高大于(120)mm的处所连挂。
10、使用作业平台时，平台上部不得超过(6)人；各种工具、零部件安排专人(清点)；平台上部作业完毕后，必须将防护栏杆放下加固，平台上部不得遗漏任何工具、零部件。
11、恢复送电后不进行(现场验电)，接触网是否恢复正常供电由驻所联络员通过电调端SCADA系统(遥测信息)确认，确认完毕后向工作领导人汇报。
12、抢修作业必须在(上、下行线路)全部封闭或临线限速160km/h及以下时进行，原则上应使用(接触网作业车)，因特殊原因接触网作业车无法到达现场时也可采用车梯作业。
13、不同作业组分别作业时，不准共用(行车防护员)，遇有不同单位在同一区间作业时，应在规定的防护距离外设臵(停车信号)标志。
接触网工中级题库与参考答案
接触网工中级题库与参考答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)中规定接触线悬挂点高度不宜小于（）mm。
A、5700mmB、5150mmC、6000mmD、5300mm正确答案：D2.防护桩内壁与支柱保持（）m的距离，且不得侵入铁路建筑限界。
A、0.4B、0.2C、0.6D、0.5正确答案：D3.采用碳素结构钢制造零件的最大拉应力和压应力不应大于（）。
A、160MPaB、156MPaC、140MPaD、120MPa正确答案：B4.修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土（）。
A、同一级B、高一级C、没明确规定D、低一级正确答案：B5.轴向拉伸(或压缩)时，截面上的内力称为（）。
A、剪应力B、正应力C、轴力D、剪力正确答案：C6.进行接触网施工或维修作业时，作业区段按照规定距离设置现场防护人员，防护人员不得侵入（）。
A、建筑限界B、机车车辆限界C、侧面限界D、以上都不对正确答案：B7.车梯每一级梯蹬的额定负荷为（）。
A、305kgB、225kgC、100kgD、205kg正确答案：C8.《高速铁路接触网运行维修规则》规定：每次作业完成后应（）填写相应记录并签认。
A、及时B、立刻C、10日内D、5日内正确答案：A9.（）系统对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测，指导接触网故障隐患的消缺。
A、1CB、2CC、4CD、5C正确答案：C10.在设计环境条件和允许机械偏差下，接触网上的所有零部件的（）位置均不得侵入受电弓动态包络线所规划的空间内。
A、平行B、上下C、空间D、垂直正确答案：C11.在非居民区处，供电线最大弛度时距地面的高度不得小于（）。
B、6mC、6.5mD、5．5m正确答案：B12.接触网间接带电作业，作业任务完成，清点全部作业人员、机具、材料并撤至（）后，由工作领导人宣布结束作业，通知要令人向供电调度员申请消除间接带电作业命令。
A、邻线位置B、本线位置C、高架桥边D、安全地带正确答案：D13.（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。
接触网理论知识考核试题题库及答案
接触网理论知识考核试题题库及答案一、选择题1. 接触网的电压等级一般为（）A. 1kVB. 25kVC. 60kVD. 110kV答案：B2. 接触网的支柱按其用途和结构形式分为（）A. 直线支柱、曲线支柱、道岔支柱B. 承力支柱、悬挂支柱、道岔支柱C. 直线支柱、曲线支柱、中间支柱D. 承力支柱、悬挂支柱、中间支柱答案：B3. 接触网的悬挂装置主要由（）组成A. 悬挂线、承力索、接触线、绝缘子B. 悬挂线、承力索、绝缘子、补偿装置C. 接触线、承力索、绝缘子、补偿装置D. 悬挂线、接触线、绝缘子、补偿装置答案：C4. 下列哪种设备不是接触网补偿装置（）A. 电容器补偿装置B. 电感补偿装置C. 电阻补偿装置D. 电抗补偿装置答案：C5. 接触网的弓网关系是指（）A. 接触线与承力索之间的关系B. 接触线与车辆弓之间的关系C. 承力索与车辆弓之间的关系D. 悬挂线与车辆弓之间的关系答案：B6. 高速接触网采用的弓网检测装置主要有（）A. 接触线高度检测装置、接触线间距检测装置B. 车辆弓高度检测装置、车辆弓间距检测装置C. 接触线张力检测装置、承力索张力检测装置D. 车辆弓张力检测装置、车辆弓间距检测装置答案：A7. 接触网施工中，锚段关节的连接方式主要有（）A. 螺栓连接、焊接连接B. 法兰连接、焊接连接C. 螺栓连接、胶接连接D. 法兰连接、胶接连接答案：A8. 接触网的维护主要包括（）A. 悬挂装置的检查与维护、补偿装置的检查与维护B. 支柱的检查与维护、悬挂装置的检查与维护C. 弓网关系的检查与维护、接触线的检查与维护D. 承力索的检查与维护、绝缘子的检查与维护答案：B9. 接触网故障按其性质可分为（）A. 设备故障、系统故障、人为故障B. 机械故障、电气故障、热故障C. 设备故障、线路故障、保护故障D. 机械故障、电气故障、人为故障答案：D10. 接触网故障处理的基本程序包括（）A. 现场确认、故障分类、故障抢修、故障分析B. 现场确认、故障分类、故障排除、故障分析C. 现场确认、故障判断、故障抢修、故障分析D. 现场确认、故障判断、故障排除、故障分析答案：B二、判断题1. 接触网的电压等级一般为直流1500V。
接触网高铁专业题库附答案
接触网高铁专业题库附答案1、接触网抢修时,应明确现场抢修负责人,所有抢修人员必须服从抢修负责人的()。
统一指挥2、承担抢修工作的车间、班组和应急值守点有关人员根据作业需要均应配置(),并保持状态良好。
GSM-R手持终端3、需要限速或降弓时』艮速范围原则上按故障指示地点前后各加()确定。
2公里4、作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴(),在使用前均须进行状态、数量检查,符合要求方可使用。
反光标识5、接触网作业车(抢修列)出动抢修时才安()办理。
救援列车6、接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时,应采取列车限速措施,由供电设备管理部门在()登记行车条件彳寺确认接触网设备恢复正常技术状态后,恢复常速。
相应车站7、高速铁路接触网抢修材料储备定额中要求电连接线的规格截面为()mm2o1208、高速铁路接触网抢修材料储备定额中要求验电器的电压等级为()。
25kv9、铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组,应急指挥专家组主要负责指导高铁供电()的制定和实施,为电调指挥和现场抢修提供技术支持,实现安全快速抢通。
应急处置方案10、接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场()最高的人员担任。
技术安全等级I1铁路局供电调度应掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的()方式。
联系通讯12、为保证抢修工作的顺利进行,可要求通信部门开通现场至铁路局间电话()。
图像通信13、发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落等异常情况时,供电调度员应协调列车调度员,及时办理列车限速降弓等行车限制措施,同时组织供电人员登乘()巡视检查设备。
后续列车14、高铁抢修作业必须可不签发接触网工作票,必须得到供电调度批准的相应作业命令,并由抢修负责人布置()措施。
安全防护15、施工负责人接到()后,方能带领作业人员进入防护网内进行抢修作业。
封锁命令16、凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况,供电调度员应立即组织供电段巡查设备,查明跳闸、异常情况的()。
高铁接触网知识培训考试题
高速铁路接触网专业知识试卷单位姓名分数一、填空题（每空题2分，共40分）1、单腕臂支柱包括：、、分相处单个非支悬挂等。
2、双腕臂支柱包括：、、道岔柱等。
3、附加线下锚包括：AF正馈线、PW保护线、、下锚等。
4、需要注意双柱安装的开关柱，整正后，应保证两支柱均，而且底座高度在，并认真测量两支柱的中心距，然后记录到整正记录表上，上交工程部，以备隔离开关托架的准确提报。
5、横梁用钢管支柱，为支柱。
在前只进行初步整正(要求直立)，一般在横梁架设完毕后再将所有基础螺帽上紧。
6、供电线线路明线出所时，采用钢柱悬挂。
7、每个基础螺栓是个螺帽，两个垫片，支柱安装前要在每个基础螺栓上事先安装一个螺帽及垫片(垫片距基础面为 )，用水平尺调整好螺帽的水平度后再进行支柱安装，支柱在安装后要保证四个角有螺栓固定，防止。
支柱整正是调节支柱底盘下面的螺帽来满足支柱倾斜度要求的，调整完毕后要对上下螺帽进行紧固确认。
8、支柱整正标准，横线路方向（正值为向田野侧倾斜）曲外和直线的支柱为外倾；曲内的支柱为。
9、顺线路方向，普通中间柱，道岔柱、中心柱、转换柱、对锚柱、开关柱整正要求，允许偏差。
10、顺线路方向，网下锚柱、、附加线单侧下锚柱向受力反侧倾斜 (向拉线侧倾斜)。
二、单项选择题（每题3分，共30分）1、接触网在路基和桥梁上的支柱基础全部是站前单位统一预留的钢柱基础，H型钢柱基础螺栓均为的螺栓。
A、φ39B、φ422、接触网在路基和桥梁上的支柱基础全部是站前单位统一预留的钢柱基础，硬横梁钢管柱基础螺栓均为的螺栓。
A、φ39B、φ423、接触网在路基和桥梁上的支柱基础全部是站前单位统一预留的钢柱基础，基础螺栓螺纹外露最少。
A、170mmB、180mmC、160mm4、路基上钢柱基础型号有A、B、C三种型号，A型基础根螺栓，B型基础8根螺栓，C型基础10根螺栓。
A、8B、4C、65、路基上基础要求站前单位施工的标准是螺栓间距误差在 mm以内。
高铁维管公司接触网专业试题
高铁维管公司接触网专业试题一、填空(每题1分,共20题)1.电场是物质存在的一种形式，其相互作用力叫电场力。
【该题涉及理论第一章-第一节-第一部分内容】2.剪切虎克定律用以解决工程中强度校核、选择截面尺寸、确定载用负荷。
【该题涉及理论第一章-第十四节-第一部分内容】3.三相交流发电机有三相对称绕组，产生三相对称交流电动势。
【该题涉及理论第一章-第六节-第一部分内容】4.力的三要素是，力的大小，力的方向，力的作用点。
【该题涉及理论第一章-第十节-第一部分内容】5.电气化铁路由电力机车、牵引变电所、接触网及轨道回路组成。
【该题涉及理论第二章-第一节-第一部分内容】6.绝缘子用以保证接触网带电体与接地体之间的电气绝缘，并起机械连接作用。
【该题涉及理论第二章-第三节-第三部分内容】7.电连接线夹安装前应清洗干净，与导线接触部分应涂电力复合脂。
【该题涉及理论第十章-第七节-第三部分内容】8.拉线与地平面夹角困难情况下不得大于60°。
【该题涉及理论第八章-第一节-第一部分内容】9.消弧分段绝缘器主要由终端底座、长导流板、短导流板、主绝缘体及连接零件构成。
【该题涉及理论第十一章-第二节-第一部分内容】10.高速铁路接触网正线一般采用全补偿弹性链型悬挂，站线悬挂方式采用全补偿简单链型悬挂。
【该题涉及理论第十五章-第一节-第三部分内容】11.整体吊弦安装流程为：施工准备→测量吊弦位置，安装吊弦→测量导高→结束。
【该题涉及理论第十五章-第十节-第三部分内容】12.AF线最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于7m，非居民区不小于6m。
【该题涉及理论第十五章-第七节-第三部分内容】13.接触轨式接触网是沿走形轨道并且与之平行敷设的牵引供电线路。
【该题涉及理论第十九章-第一节-第一部分内容】14.腕臂安装在支柱上，用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。
【该题涉及理论第六章-第一节-第一部分内容】15.吊弦线夹连接螺栓紧固力矩为25Nm。
高速铁路接触网考试题
接触网考试题分数：一、填空题（每空1分，共30分）1. 接触网常用的绝缘子有悬式、针式、 、 四种类型。
2. 客专绝缘（非绝缘）锚段关节一般为 跨，客专分相处锚段关节一般为 跨。
3. 接触悬挂包括接触线、 、 和连接它们的零件。
4. 支柱按其在接触网中的作用可分为中间柱、 、 、 等几种类型。
5. 接触网落锚方式常见有 、 两种。
6. 电连接线均要用多股软线做成，应无松股、散股、 ，线夹在连接钱均应涂敷 。
7. 施工过程中严禁攀登、 接触线，且不能将已架设好的接触线作为受力支撑点，在施工调整中，不能在接触线上打 。
8. 紧线器与线材间的匹配关系既不能 ，也不能 ，应与线径的型号相匹配的紧线器。
9. 停电点挂地线的顺序是 ；拆除地线的顺序是 。
10. 施工中必须做到任何料具不能 ，凡有碍行车的施工，施工地点应设 。
11. 吊弦安装应从 向两侧下锚方向进行，并将接触线导线 找正确，防止导线扭面。
12. 梯车作业时，每组梯车不得少于 人，梯车上作业人员不得多于人，行进速度不得超过每小时 公里，也不得 。
13. 在施工中要做到三不伤害， 、 、 。
二、实做题（共50分）1. 请在下图中填写相关零件名称。
（7分）2. 利用梯车作业时，应有哪些注意事项及安全保证措施？（10分）姓名： 考号： 单位：装 订 线考 生 答 题 不 得 超 过 此 密 封 线3. 什么叫支柱侧面限界？如何测量？（7分）4. 什么叫导高？如何测量？（7分）5. 拉线安装的主要施工步骤及注意事项？（9分）6. 你对企业的认识和今后的打算？（10分）装订线考生答题不得超过此密封线。
高铁接触网工安规题库
高铁接触网工安规题库一、单项选择题1.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：本规则适用于( )及以上铁路和( )以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
CA.160km/hB.250km/hC.200km/hD.300km/h2. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下申请，在得到（）签认后，方可上道作业。
AA. 列车调度员B.驻站联络员C.段生产调度员D.供电调度员3. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：参加高速铁路接触网作业人员应符合作业所要求的身体条件，并取得（）。
BA. 《铁路岗位培训合格证书》B. 《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》C. 《电气化铁道安全合格证》D.《高速铁路供电安全合格证》4．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：工区配置照明用具应满足夜间200m 范围内照明充足，（）小时内连续使用条件，接触网作业车作业平台照度值应不小于40 lx。
CA.2B.3C.4D.55．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，作业车运行速度不大于（） km/h、作业平台设置旋转闭锁的条件下进行。
BA.5B.10C.15D.206．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得到（）同意后方准进入。
DA.段生产调度员B.工作领导人C.供电调度员D.驻站联络员7.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况,作业时可以不开工作票,但必须有( )命令. 并由抢修负责人布置安全、防护措施。
DA.段生产调度B.行车调度员C.驻站联络员D.供电调度8.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
?一、填空1、京哈高铁接触网作业要执行(“施工不行车，行车不施工”)的原则2、京哈高铁接触网上线作业应在(上、下行线路)同时封锁的条件下，采用(“垂直天窗”)进行。
3、京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速(160)km/h以下时进行。
4、京哈高铁两线间带电部分距离不满足(1600)mm的处所作业时，必须在两线同时停电后方可进行。
5、京哈高铁天窗时间外严禁进入(防护栏内)进行任何作业，防护栏外可根据需要开展(远离)带电作业。
6、作业车升平台巡视应在天窗时间内(停电)进行；速度应不大于(10)公里/小时，不得急剧起、停车，作业平台不得超过(6)人。
/7、作业过程中严禁抛物，传递工具材料时应使用(工具袋)并用绳索绑扎牢固，防止掉落伤人及掉落桥下，地面人员严禁(依靠防护栅栏)，在电缆沟盖板上行走时，要在两条电缆沟盖板的(接缝处)行走，施工所用的工具材料要集中摆放，不得侵入机车、车辆限界。
8、关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接挂地线外，还应在中性区加挂(两组地线)，将断口进行(短接封线)。
9、严禁作业车在京哈高铁外轨超高大于(125)mm以上区段停车（有调平装置除外）。
作业车连挂时，应选择在直线区段进行连挂，严禁在外轨超高大于(120)mm的处所连挂。
10、使用作业平台时，平台上部不得超过(6)人；各种工具、零部件安排专人(清点)；平台上部作业完毕后，必须将防护栏杆放下加固，平台上部不得遗漏任何工具、零部件。
11、恢复送电后不进行(现场验电)，接触网是否恢复正常供电由驻所联络员通过电调端SCADA系统(遥测信息)确认，确认完毕后向工作领导人汇报。
12、抢修作业必须在(上、下行线路)全部封闭或临线限速160km/h及以下时进行，原则上应使用(接触网作业车)，因特殊原因接触网作业车无法到达现场时也可采用车梯作业。
13、不同作业组分别作业时，不准共用(行车防护员)，遇有不同单位在同一区间作业时，应在规定的防护距离外设置(停车信号)标志。
在未设好行车防护前不得(开始作业)，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除(行车防护)。
14、接触网除冰作业必须纳入(工作票)，使用专用打冰工具除冰时按照(间接带电)作业办理，使用作业车或车梯除冰时按照(停电作业)办理。
:15、步行巡视及作业车升平台巡视时应不少于(两)人，至少一人的安全等级不低于(三级)；巡视人员应戴(安全帽)，穿(防护服)，并携带望远镜、对讲机、GSM-R电话,夜间巡视还应携带(照明用具)。
16、作业车巡视时工区按照天窗作业要求开(天窗作业)工作票，并必须带齐(天窗点检修)的所有检修材料及(安全用具)。
17、作业车升平台巡视（天窗内接触网停电进行）的巡视周期是(3个月)1次；18、作业车不升平台巡视时，作业车巡视速度不大于(40)公里/小时，人员身体不得探出(车外)。
19、作业车升平台巡视按(停电施工)作业组织，由(驻所联络员)向局高铁列车调度、供电调度办理相应手续，现场采取相应的安全措施。
工作领导人必须确认(地线接好)后，方可允许巡视人员登上作业车平台。
20、哈大客运专线正线接触网采用(全补偿弹性链形)悬挂。
联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用(全补偿简单链形)悬挂。
21、接触线高度符合设计规定；正线悬挂点处工作支接触线距轨面的高度一般为(5300)mm，接触线最低点高度不宜小于(5150)mm。
22、整体吊弦在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于(20)mm。
…23、接触线吊弦线夹应全部卡入(导线沟槽)内。
直线区段吊弦线夹应端正、牢固，保持(铅垂)状态；曲线区段吊弦线夹应(垂直)于接触线工作面。
24、站场内各股道同类悬挂的吊弦宜在(同一断面)内；复线区段上、下行平行时吊弦应在(同一断面)内。
26、简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于(5)mm；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于(10)mm。
27、当跨距为36m～55m(不含)时，弹性吊索长度为(14)m，距定位点两侧(4)m处安装弹性吊弦。
28、上、下部定位索不得有(接头)、断股和补强。
29、软横跨横向承力索采用LXGJ-100镀铝锌钢绞线，软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部固定绳应布置在(同一个铅垂面)内。
30、五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高(0～40)mm。
31、接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为(0～10)mm。
$32、定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面(平行于)轨面连线，定位点处接触线的弹性(符合规定)。
33、定位器在平均温度时应(垂直)线路中心线，温度变化时沿接触线(纵向)偏移，偏移量与接触线在该点的(伸缩量)应一致。
34、定位管应与腕臂在(同一垂面)内。
一般情况下，正定位时定位管端头略(向上)抬头，反定位时定位管端头略(向下)低头。
35、定位管端头预留长度为(150)mm，铝合金定位环距腕臂支撑管(200)mm，允许误差为(10)mm。
36、正线接触网结构高度一般为(1600)mm，困难时可采用(1400)mm。
在净空受限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于(1100)mm。
37、接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。
桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于(50)mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于(150)mm。
38、隔离（负荷）开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头(接触良好)，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面(相适应)，引线不得有(接头)。
39、接触网零件要安装(牢固)。
凡用螺母紧固者应有(防松)措施，零件上的各个螺栓均应(受力均匀)，其紧固力矩符合规定。
止动垫片按规定(锁闭)，锁闭后应达到(止动)效果。
（40、各种调整螺丝的丝扣外露部分不得小于(50)mm。
41、销钉垂直安装时(钉帽)在上，水平设置的两销钉头应相互(倒置)安装。
42、开口销安装后双向劈开角度不小于(120°)，开口后不得有(裂纹、断裂)现象。
43、接触网绝缘部件的泄漏距离≥(1400)mm。
44、绝缘子表面应清洁、光滑无脏污、完整无破损、无(破碎性)裂纹，瓷釉剥落面积不大于(300mm2)。
45、承力索与分段绝缘器两主绝缘棒中心的连线(垂直)轨面线路中心，允许误差为(50)mm。
46、添乘确认列车的确认事项包括确认接触网吊弦、电联结有无(松脱)；中锚辅助绳受力是否(均匀)，是否存在低于(导线面)的情况；检查(a、b)值是否符合标准，附加导线有无(松脱)情况，车站咽喉区各种(线索尺寸)是否符合要求。
47、添乘确认列车的确认事项包括确认接触网(标志、标识)有无松、脱（如接触网隔离开关箱门有无打开，断合标有无脱落、吸上线是否丢失）等。
[48、所有添乘确认列车人员须佩戴(动车组添乘证)，添乘人员必须服从确认列车负责人的管理，不得干扰司机的正常操作，并应注意爱护车内设备设施，保持车内卫生，遵守动车管理纪律，严禁(抽烟)。
49、驻所联络员天窗点前(1小时)到达局调度所京哈高铁调度台（以下简称调度台）与局列车调度员办理施工登记。
50、当用梯车作业时，作业人员要先检查梯车是否牢靠；要有(专人)推扶梯车，工作框内严禁超过(两人)作业。
51、事故抢修根据具体情况选择添乘动车组、乘坐汽车或轨道车出场，并做到白天(15)分钟，夜间(20)分钟以内出动。
二、判断题）1、哈大客专全线采用绝缘旋转全腕臂支柱结构，采用孔内安装，正线腕臂间均设斜撑。
(V)2、定位装置的结构及安装状态可以不保证接触线工作面平行于轨面，定位处接触线的弹性符合规定。
当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。
(X)3、定位器电气连接线采用TJR35型电连接线，电连接线不得有散股、断股。
长度约为450mm。
(X)4、监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。
(V)5、动态检测的检测周期根据铁道部确定。
(V)6、工作票的有效期不得超过1个工作日。
(X)7、承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
(V)8、检查腕臂上底座时，与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。
(V)[9、检查平腕臂棒式绝缘子时，连接螺栓销及开口销齐全，开口销两腿掰开90度。
(X)10、检查斜拉线时应看本体有无断股、散股、锈蚀、磨痕，锚段关节处与其他线索的距离大于50mm。
(V)11.电连接线穿入电连接线夹上部的圆孔内，在另一端露头大约10mm～15mm，并用细铜丝绑扎。
（×）12.定位器在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致。
（√）13.水平腕臂支撑用套管单耳安装距水平腕臂绝缘子100mm，允许误差为±5mm。
（×）14.非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
（√）15. 接触线电连接线夹卡子的两肢应稳固的卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内，卡子的开口朝向机车前进方向，与电连接线穿向相同。
（×）16. 接触线电连接线夹卡子开口端露头1～5mm，但不得大于5mm。
（×）(17. 接触线电连接线夹：电连接线穿入电连接线夹上部的圆孔内，在另一端露头大约10mm～20mm。
（√）18. 接触线电连接线夹：压偏的电连接线夹在线夹底部会出现单侧窄小直面，此直面的高度不得大于5mm。
（×）19.平均温度时，整体吊弦顺线路方向垂直，承力索吊弦线夹在垂直方向的相对误差为±15mm。
（×）20.斜腕臂支撑用套管单耳，正定位时距定位环上200mm 安装，反定位时距定位环下200mm安装，允许误差为10mm。
（×）21.防风拉线长环侧与短环侧方向相同。
防风拉线短环端穿入定位器专用孔内，长环端穿入防风拉线固定环中。
（×）22.接触线分段绝缘子下裙边应高于工作支接触线550mm。
（×）23.平均温度时，整体吊弦顺线路方向垂直，承力索吊弦线夹在垂直方向的相对误差为±15mm。
（×）24.斜腕臂支撑用套管单耳，正定位时距定位环上200mm 安装，反定位时距定位环下200mm安装，允许误差为10mm。
（×）<25.防风拉线长环侧与短环侧方向相同。
防风拉线短环端穿入定位器专用孔内，长环端穿入防风拉线固定环中。
（×）26.接触线分段绝缘子下裙边应高于工作支接触线550mm。