海上货物保险名词解释和简述题答案
国际货物运输保险附答案
国际货物运输保险一、名词解释题推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用一般外来风险特殊外来风险二、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（A ）A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（B ）A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险3．在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A ）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（C ）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损5．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损6．战争、罢工风险属于（D ）A．自然灾害B. 意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险7．在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（C ）A．平安险B．水渍险C．战争险D．一切险8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）A．平安险B．水渍险C．一切险D．罢工险9．为了防止运输中货物被盗，应该投保（B C）A．平安险B．一切险C．偷窃提货不着险D．一切险加保偷窃提货不着险10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A ）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会条款之规定，承包风险最小的险别是（C ）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）三、多项选择题l．在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（ABCDE ）A．恶劣气候B．雷电C．海啸D．地震E．洪水2．在海上保险业务中，属于意外事故的有（ABCDE ）A．搁浅B．触礁C．沉没D．碰撞E．失踪、失火、爆炸3．在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ACD ）ABCDA．保险标的物完全灭失B．保险标的物丧失已无法挽回C．保险标的物发生变质，失去原有使用价值D．船舶失踪达到一定时期E．收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值4．在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ABD ）ABCDA．共同海损的危险必须是实际存在的B．消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的C．必须属于非常性质的损失D．费用支出是额外的E．必须是承保风险直接导致的船、货损失5．根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有（ABC ）A．平安险B．水渍险C．一切险D．战争险E．罢工险6．根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”规定，I．C．C．（A）险的除外责任包括（BCDE ）ABCDA．一般除外责任B．不适航、不适货外责任C．战争除外责任D．罢工除外责任E．自然灾害除外责任7．当前，在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有（AB ）A．保险单B．保险凭证C．联合凭证D．保险通知书E．批单8．以下属于平安险承包范围的是（ABCDEF ）ABCEFA、意外事故引起的全部损失B、意外事故引起的单独海损C、自然灾害引起的推定全损D、自然灾害引起的共同海损E、合理的施救费用F、共同海损的分摊9．以下属于一般附加险的是（ BCDH ）A、战争险B、钩损险C、淡水雨淋险D、短量险E、罢工险F、进口关税险G、黄曲霉素险 H、串味险10．为了防止运输途中货物被偷窃，应该投保（ BCDE ）A、偷窃、提货不着险B、一切险C、一切险加偷窃险D、水渍险加偷窃险E、平安险加偷窃险11．某公司以CIF条件进口一批货物，在海运途中部分货物丢失。
海上货物保险与索赔处理
海上货物保险与索赔处理海上货物保险是指在货物运输过程中，为保障货物免受损失或损坏而购买的一种保险形式。
在海运过程中，由于各种原因，货物可能会遭受意外损失。
因此，购买合适的海上货物保险是非常重要的，同时，了解和熟悉货物保险的索赔处理程序也是必要的。
一、海上货物保险的基本原则1. 责任分担原则：海上货物保险的基本原则之一是责任分担，即保险公司承担一定的责任，但也要求货主和船公司等其他相关方承担一定的责任。
2. 保险单原则：海上货物保险以保险单为凭证，保险单包含了保险费、承保责任、索赔处理等重要信息。
3. 基本险种：海上货物保险的基本险种包括水渍险和破碎险，分别保障货物在运输过程中受到的水渍和破碎等风险。
4. 额外险种：除了基本险种，还可以根据实际需要选择购买其他附加险种，如战争险、罢工险等。
二、海上货物保险索赔处理的步骤1. 保险赔偿条件确认：当货物在运输过程中发生损失或损坏时，货主需要及时通知保险公司，并提供相关证明材料，如保险单、货物交接单、货损照片等。
2. 索赔申报：货主需要填写索赔申请书，并提供有关损失或损坏的详细描述和证明材料。
申请书中应包括货物的基本信息、保险单号、货物价值估算以及损失的具体原因等。
3. 保险公司理赔审核：保险公司会对货主的索赔申请进行审核，核实相关信息的真实性，可能会要求货主提供更多的证明材料以支持索赔。
4. 赔偿金额确定：经过审核后，保险公司会根据保险单的约定以及货物的实际价值确定赔偿金额，并向货主支付赔偿款项。
5. 理赔支付：保险公司会将赔偿款项支付给货主，货主需要提供相应的银行账户或支付方式，以便保险公司进行支付。
三、预防和处理索赔纠纷的注意事项1. 货物验收：在货物出库或收货时，务必仔细检查货物的完好情况，如发现有异常或破损，应及时通知相关方，并记录下来以备索赔时使用。
2. 货物包装：货物在运输过程中，包装是保护货物免受损害的重要手段，货主应选择合适的包装材料，并确保包装符合国际运输标准。
项目五海运货物保险
• 海运货物保险概述 • 海运货物保险的种类 • 海运货物保险的承保范围 • 海运货物保险的投保与理赔 • 海运货物保险的风险管理 • 海运货物保险的未来发展
01
海运货物保险概述
定义与特点
定义
海运货物保险，也称为海洋货运 保险，是一种针对海上运输过程 中货物可能遭受损失或延误的保 险。
成的全部损失和部分损失。
平安险的承保范围包括海上风险 和外来风险，不包括战争和罢工
风险。
平安险的保费相对较低，适用于 一般货物运输。
一切险
一切险是海运货物保险中承保范围最广的一类，承保除了战争、罢工和自然灾害等 特定外来风险之外的所有风险。
一切险的保费相对较高，适用于高价值、高风险的货物运输。
一切险的承保范围包括海上风险、外来风险和特殊外来风险，如恐怖主义、海盗袭 击等。
05
海运货物保险的风险管理
风险识别与评估
风险识别
通过收集和分析相关数据，识别海运货物保险中可能面临的各种风险，如自然 灾害、意外事故、货物损失等。
风险评估
对已识别的风险进行量化和评估，确定其发生的可能性和影响程度，为后续的 风险控制和监控提供依据。
风险控制与监控
风险控制
采取一系列措施来降低或消除风险发生的可能性，如选择可靠的运输公司、对货 物进行充分保护等。
理赔流程
查勘定损
保险公司派遣查勘定损人员对 事故现场进行勘察，确定货物 的实际损失情况。
支付赔偿款
保险公司将赔偿款支付给被保 险人或相关受益人。
报案
在发生保险事故后，被保险人 应立即向保险公司报案，提供 事故详细情况。
核定赔偿金额
根据查勘定损结果，保险公司 核定赔偿金额，并与被保险人 达成赔偿协议。
海上货物运输与海上货物运输保
海上货物运输与保险法一、填空题1．按保险价值划分，海上保险可分为（）和（）。
2．我国《海商法》规定，承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照（）或者（）计算。
3．海上保险单可按不同的标准划分为许多种类，最常用的是（）和（）。
4．中国人民保险公司制订的有关海上保险的条款主要有：（）保险条款海洋运输货物战争险条款、货物运输罢工险条款和（）保险条款。
二、单项选择题（下列各题，只有一个符合题意的正确答案）1.在英美法中，船舶所有人保留船舶的所有权，而将船舶的占有权转移给租船人以供运输，由租船人雇用船长、船员，并按照使用船舶的时间支付租金的合同称之为( )。
A.航次租船合同B.光船租赁合同C.定期租船合同D.提单运输合同2．下列哪个合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同（）。
A.定期租船合同B.航次租船合同C.光船租赁合同D.班轮运输合同3．在光船租赁期间,应由（）负责对船舶进行保险并负担保险费。
A.船舶出租人B.承租人C.船舶所有人D.托运人4.关于《维斯比规则》表述正确的是（）。
A.增加了集装箱条款B.推行完全过失责任制C.承运人的责任期间实行“港到港”原则D.将诉讼时效延长至2年5.承运人按固定航线、固定航期，按固定标准收取运费的海上货物运输方式是（）。
A.租船运输B.班轮运输C.航次租船运输D.定期租船运输6.如果承运人在交付货物前已接到真正货主的通知，而仍将货物交给持有提单的非货主，那么对此负责的应是( )。
A.真正货主B.非货主C.承运人D.托运人7.按损失程度的不同，保险标的所遭受的损失可以分为（）。
A.全损和局部损失B.实际全损和推定全损C.共同海损和单独海损D.共同海损和单独费用三、多项选择题（下列各题有2个或2个以上正确答案）1.有关提单的国际公约有（）。
A.《海牙规则》B.《维斯比规则》C.《汉堡规则》D.《马德里协定》2.某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。
海上运输货物保险承保
海上运输货物保险承保一、引言海上运输货物保险是一种保险形式，用于保护货物在海上运输过程中因意外事故或损失而导致的财产损失。
在国际贸易中，海上运输是最常见和重要的运输方式之一，大量的货物通过船只进行海运。
为了减轻货主在海上运输中可能面临的风险，海上货物保险承保应运而生。
二、海上运输货物保险的定义海上运输货物保险是一种合同性保险，保险公司承担支付货主因货物在海上运输过程中损失或损坏所遭受的经济损失。
保险公司可以根据货物的实际价值对其进行保险，以确保货主在发生损失时能够获得相应的赔偿。
三、海上运输货物保险的提供方海上运输货物保险通常由保险公司提供。
保险公司根据货物的实际价值和其他风险因素来确定保险费率，并根据合同规定对损失进行赔偿。
四、海上运输货物保险的保险责任海上运输货物保险的保险责任一般包括以下几个方面：1. 保险期间海上运输货物保险的保险期限从货物装船时开始，到货物卸船时结束。
保险金额是指保险公司在保险合同中承诺对损失进行赔偿的最高限额。
货主可以根据货物的实际价值和风险程度来确定保险金额。
3. 保险标的保险标的是指保险公司对货物承担赔偿责任的范围。
一般情况下，保险标的包括在保险合同中明确列出的货物。
保险费率是指保险公司对货主提供保险保障所收取的费用，费率一般根据货物的实际价值、保险公司的风险评估和市场行情等因素确定。
5. 赔偿事故赔偿事故是指发生在保险期间内造成货物损失或损坏的意外事件。
在发生赔偿事故时，货主需要及时向保险公司报案，并提供相关证据以支持赔偿申请。
五、海上运输货物保险的理赔程序海上运输货物保险的理赔程序一般包括以下几个环节：1. 报案货主在发生赔偿事故时需要及时向保险公司报案，提供相关证据和资料，如货物运输单据、保险合同等。
报案可以通过电话、邮件或在线平台等方式进行。
保险公司在收到报案后，会进行理赔调查。
调查内容包括对货物损失的原因和程度进行评估，以确定保险公司应支付的赔偿金额。
3. 理赔处理在理赔调查完毕后，保险公司会根据合同约定和调查结果对货主进行赔偿处理。
海上运输保险-名词解释
1，海上风险（Marine Perils）：一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随海上运输所发生的风险。
2，定值保险（Valued Insurance）：定值保险是指保险人与被保险人事先对保险标的约定一个价值，按照该约定价值确定保险金额，作为保险人收取保费和保险标的发生保险责任范围内的损失计算赔款的依据。
3，不定值保险（Unvalued Insurance）：不定值保险是指保险人与被保险人双方对保险标的事先不约定保险价值，保险合同上只注明保险金额，保险费依据保险金额计算。
4，航程保险（Voyage Insurance）：航程保险是指按保险合同规定保险人以指明的港口之间的一次航程、往返程或多次航程为责任起讫。
5，定期保险（Term Insurance）：定期保险承保一定航期内保险标的遭受的风险损失。
6，保险利益（Insurable Interest）：是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。
7，告知（Disclose）：告知也称“披露”，是指被保险人在签订保险合同时，应该将其知道的或推定应该知道的有关保险标的的重要事实（Material Fact）如实向保险人进行说明，因为如实告知是保险人判断是否接受承保和确定保险费率的重要依据。
8，明示保证（Express Warranty）：明示保证是在保险单中订明的保证，明示保证作为一种保证必须写入保险合同或写入与保险合同一起的其他文件如批单内。
9，默示保证（Implied Warranty）：默示保证是指在保单中并未载明，但却为订约双方在订约时都非常清楚的一些重要保证。
10，近因（Proximate Cause）：是引起保险标的损失的直接、有效、起决定作用的原因。
反之，引起保险标的损失的间接的、不起决定作用的因素，称为远因。
11，海上保险合同（Marine Insurance Contract）：是财产保险合同的一种，是海上运输中的投保人或被保险人按规定向保险人交纳一定的保险费，保险人对投保人或被保险人遭受保险事故造成保险标的损失承担经济补偿的一种具有法律约束力的协议（Agreement）。
3.4.3海上货物保险教学
E。牺牲或费用的支出必须是额外的；
F。损失必须是共同海损行为的直接结果。
BACK
开篇案例分析
在一航程中，船舶遇大风浪，船上 1000辆小轿车有450辆被抛入海中，致使船 体严重倾斜；为了船货的共同安全，船长 下令将剩余的550辆小轿车抛入海中，船 舶恢复平衡。问1000辆小轿车是全部损失 还是部分损失？是共同海损还是单独海损？
3.4.3海上货物保险
开篇案例
在一航程中，船舶遇大风浪，船上 1000辆小轿车有450辆被抛入海中，致使 船体严重倾斜；为了船货的共同安全， 船长下令将剩余的550辆小轿车抛入海中， 船舶恢复平衡。问1000辆小轿车是全部损 失还是部分损失？是共同海损还是单独 海损？
1、海上保险概念
海上保险是以海上财产，如船舶、货 物以及与之有关的利益，如租金、运 费等作为保险标的的保险。
下列各项可以作为保险标的： （一）船舶； （二）货物； （三）船舶营运收入，包括运费、租金、 旅客票款； （四）货物预期利润； （五）船员工资和其他报酬； （六）对第三人的责任； （七）由于发生保险事故可能受到损失 的其他财产和产生的责任、费用。
2、海上保险的原则
1）损失补偿原则
2）可保利益原则
《协会货物条款》共有6种险别
（1）协会货物条款（A）［简称ICC（A）］； （2）协会货物条款（B）［简称ICC（B）］； （3）协会货物条款（C）［简称ICC（C）］； （4）协会战争险条款（货物）（IWCC）； （5）协会罢工险条款（货物）（ISCC）； （6）恶意损害险（Malicious Damage Clause）。
特殊外来风险造 成的实际全损
BACK
意外事故造成 的推定全损
国际货运保险习题及答案
国际货运代理作业讨论题1有一份FOB合同，买方已向保险公司投保"仓至仓条款〞的一切险〔All Risks with warehouse to warehouse Clause〕。
货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。
卖方事后以保险单含有"仓至仓条款〞，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。
上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含"仓至苍条款〞，请问为什么保险公司会拒赔？答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。
第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。
第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。
第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。
这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。
在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承当货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。
讨论题2我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。
货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。
不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。
等到罢工完毕，该批冷冻食品已变质。
请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。
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海上货物保险
一，名词解释
1，海上风险：一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随海上运输所发生的风险。
2，推定全损：是指保险标的在受损之后，虽然没有达到完全灭失的程度，但是，其实际全损无法避免，或者其修理费、整理费、续运费用、施救费用、赎回费用等都超过获救后的保险标的物的价值。
3，单独海损：是指保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失，由所有人或承保人单独负担赔偿。
4，FOB价格：
5，直接责任索赔：是指被保险人直接向保险人或其代理人提出赔偿请求。
6，共同海损：是指载货船舶在运输中遭受海上风险或外来风险危及船与货的共同安全，为了挽救船舶与货物，采取合理措施而导致船船与货物一部分财产的损失。
7，海上保险：是以海上货物运输有关的财产、利益或责任作为保险标的一种保险。
海上保险涉及的主要标的物包括船舶、货物、运费及船东责任等。
8，部分全损：
9，实际全损：是指保险标的根本不能恢复，或完全灭失或不可避免地要完全灭失。
10，定期保险：承保一定航期内保险标的遭受风险损失。
期限由保险关系双方协商确定，保险责任起讫同其他保险一样，通过约定载于保险单上。
11，转位责任索赔：是指被保险人先直接向负有责任的第三者提出索赔，然后就第三者赔偿后的不足部分向保险人或其代理人提出索赔。
12，海上保险合同：是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。
13，定值保险：是指保险人与被保险人事先对保险的标的约定一个价值，按照该约定价值确定保险金额，作为保险人收取保费和保险标的发生保险责任范围内的损失计算赔偿的依据。
14，方便旗：船舶不在本国注册，而在国外注册，悬挂的旗帜为注册国的国旗，称为方便旗。
15，施救费用：是指保险标的在遭受保险责任蒲团内的灾害事故时，被保险人及其代理人有责任对此进行施救，在施救、保护和清理过程中就会产生合理的施救费用。
五，简述题
1，简述我车海洋运输货物保险中平安险的保险责任
答：１. 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
２. 搁浅、触礁、沉没、碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物全部或部分损失。
３. 搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，货物在此前后又遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
４. 在装卸或转运时，一件或数件、整件货物落海造成的全部或部分损失。
５. 被保险人采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，以不超过保险金额为限。
６. 在避难港卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。
７. 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
８. 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货主偿还船主的损失。
2，构成共同海损的条件有哪些？
答：1．危险必须是真实的，并危及船舶与货物的共同安全。
2．措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险而采取故意、合理的措施。
3．共同海损损失是特殊性质的费用，必须是额外支付的。
4．共同海损的牺牲或支付的费用必须有效果
3，我国海洋运输货物保险中水渍险的保险责任
答：水渍险承保的责任蒲团除包括平安险的各项责任外，还负责由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水
等自然灾害所造成的部分损失。
4，投保人在选择业务时应考虑哪些因素？
答：1，货物的名称、装载的工具以及包装的性质
2，投保险种、币制必须和信用证上所列要求一致
3，投保险种和条件要和售货合同上的保险要求相符合
4，尽可能投保到内陆目的地
5,。
特殊情况，主要是特殊附加险的约定
6.，投保后发现投保项目有错漏，及时申请批改
5，构成委付的条件
答：1，必须有明确的委付意思
2，委付的内容必须明确、肯定
3，委付不得附带条件
4，委付应及于保险标的的全部
6，单独海损与共同海损的区别
答：1. 原因不同
单独海损的损失是因意外事故的原因造成的。
共同海损的损失是船舶和货物面临共同危险，为了船、货的共同安全，抛弃一部分货物，造成一部分货物损失。
2. 补偿方式不同
单独海损由受损方自行负责，如果单独海损是由第三者造成，则由第三者负责补偿。
共同海损的损失是为了船、货的共同安全而作出的牺牲，其损失应在船、货之间按照船舶与货物到达目的地的价值，按比例分摊。
7，简述海上保险的特点
答：1. 承保风险的综合性
2. 保险种类的多样性
3. 保障对象的多变性
4.保险关系的国际性
5. 确定责任复杂性
8，简述我国海洋运输货物保险中一切险的基本责任
答：一切险的保险责任，除承保平安险和水渍险的责任外，还承保被保险货物在海上运输途中由于各种外来原因所造成的全部损失或部分损失。
9，我国海洋运输货物保险基本险除外责任
答：1，被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
2，属于发货人责任所引起的损失
3，在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
4，被保险货物的自然耗损、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
5，属于战争险条款和罢工险条款规定的保险责任和除外责任的货损。
10，简述海上保险理赔的原则
答：一）重合同、守信用的原则
二）主动迅速原则
三) 先赔偿，后追偿原则
四）赔偿适当原则
五) 遵守国际惯例原则。