旧水泥混凝土路面碎石化技术
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言对于长期使用的泥混凝土路面，由于受到车辆行驶、气候变化等因素的影响，常常会出现路面破损、塌陷等问题。
为了延长路面的使用寿命，提高路面的承载能力和耐久性，采用碎石化改造技术是一种有效的方法。
本文将介绍泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案。
二、碎石化改造技术1. 碎石化原理碎石化是指在原有的泥混凝土路面上铺设一层碎石，通过碎石的填充和夯实，形成坚实的路面结构。
碎石具有良好的承载能力和抗压性，可以有效提高路面的耐久性和承载能力。
2. 碎石化改造工艺碎石化改造工艺主要包括以下步骤： - 路面清理：清除原有路面上的杂物和破损部分，确保碎石铺设的平整度和粘附性。
- 基层处理：对路面基层进行修补和加固，保证碎石层的稳定性。
- 碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过夯实和卷压确保碎石层的密实性。
- 表层处理：对碎石层进行表面处理，保证路面平整度和防水性。
三、施工方案1. 材料准备碎石化改造所需材料包括碎石、填料、粘结剂等。
碎石应选择硬度适中、颗粒均匀的石子，填料应具有良好的填充性能和抗压性，粘结剂应具有良好的粘附性和固化性能。
2. 设备准备碎石化改造所需设备包括碾压机、夯实机、平地机等。
碾压机用于铺设碎石和压实碎石层，夯实机用于夯实碎石层，平地机用于对路面进行修整和表面处理。
3. 施工步骤•预处理：清理路面、修补破损部分、加固基层。
•碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过碾压和夯实确保碎石层的密实性。
•表层处理：对碎石层进行表面处理，包括喷涂防水剂、施加防滑材料等。
•验收：对碎石化改造后的路面进行验收，确保施工质量符合要求。
四、总结碎石化改造技术是一种有效的提高泥混凝土路面承载能力和耐久性的方法，通过合理的施工方案和技术手段，可以有效延长路面的使用寿命，提高路面的整体质量。
在实际施工过程中，需要根据具体情况选择合适的材料和设备，严格遵守施工工艺，确保施工质量和工程效果。
2024年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
2024年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案规划如下：
一、背景分析：
当前城市道路泥混凝土路面存在破损、老化等问题，需要进行碎石化改造以提高路面的耐久性和承载能力。
二、技术选择：
选择适合的碎石化改造技术，包括碎石料的选择、碎石料与泥混凝土路面的结合方式等。
三、工程准备：
进行路面清理、破损修复等前期准备工作，确保施工顺利进行。
四、施工流程：
1. 将泥混凝土路面进行表面剥离，清除杂物；
2. 在路面上均匀铺设碎石料，压实；
3. 使用特殊材料或方法将碎石料固定在路面上，形成新的碎石化路面。
五、质量控制：
严格按照技术要求，保证碎石化改造的质量。
六、安全注意事项：
1. 施工过程中要严格遵守安全操作规程；
2. 加强现场管理，确保施工人员和行人的安全。
七、验收及后续维护：
1. 完成碎石化改造后，进行验收，确保工程符合要求；
2. 做好后续维护工作，延长碎石化路面的使用寿命。
结语：
通过以上技术选取和施工方案的实施，能够有效改善泥混凝土路面的破损问题，提高路面的承载能力，为城市交通安全和畅通做出贡献。
水泥混凝土路面碎石化施工方法
水泥混凝土路面碎石化施工方法水泥混凝土路面碎石化施工方法是一种将旧的水泥混凝土路面改造成碎石路面的技术。
这种施工方法可以在不破坏原有路面的情况下，提高路面的抗滑性和透水性，减少雨水积聚，增强路面的耐久性和承载能力。
以下是水泥混凝土路面碎石化施工方法的详细介绍。
一、施工前的准备工作1.确定施工范围和路面条件，包括路面材料、土壤条件等。
2.对路面进行清洁，清除杂物和尘土，并确保路面干燥。
3.对路面进行检测和评估，了解路面的结构、材料特性以及承载能力等。
二、路面改造工作1.碎石路面层厚度的确定。
根据路面的承载能力和使用要求，确定碎石路面层的厚度，一般为5~10厘米。
2.将碎石层的初始材料填充到路面上。
初始材料包括已碎石块及一定比例的细碎石，用于填充路面的空隙，构成坚固的层状结构。
3.初始材料平整。
使用平压机将初始材料进行压实，保证材料之间的粘结和路面的平整度。
4.碎石层的施工。
将粗碎石块铺设在初始材料上，并利用平压机进行压实。
碎石的选择应根据路面的使用要求和材料特性进行严格控制。
5.地面压实。
使用重型压路机进行碎石层的压实，确保层与层之间的紧密粘结，形成坚硬的路面。
三、交通安全措施1.制定临时交通管理方案，按要求设置道路标志、警示标志和交通指示标志，确保施工区域的交通秩序。
2.提醒交通参与者注意施工区域，设置围挡和隔离带保障施工过程中的安全性。
四、施工质量控制1.施工过程中，进行质量检验，包括原材料的检查和路面的质量检测。
2.根据检测结果，及时调整施工工艺和材料配比，确保施工质量达到要求。
3.完成施工后，进行路面的验收和质量评估，确认施工结果符合要求。
水泥混凝土路面碎石化施工方法能够提高路面的透水性、抗滑性和耐久性，减少雨水积聚，提高道路的使用寿命和安全性。
在施工过程中，需要进行严格的质量控制和交通安全措施，以确保施工质量和交通秩序。
通过合理的施工工艺和材料配比，可以实现路面的碎石化改造，为公路交通的安全和发展做出贡献。
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥混凝土板块共振破碎。
路面破碎后，相互啮合嵌挤，可看成为两层，上层为碎石层，下层为板体性较好但有许多裂缝的破裂层。
裂缝多为与水平向成42-46度，即基本沿最大剪切面破裂。
目前一般是将共振碎石化水泥混凝土层作为底基层，再在其上加铺沥青混凝土面层。
1986年，John Brizzell(纽约州运输部的工程师)首次使用RPB共振破碎机进行道路破碎。
RPB共振破碎机发动机功率为257-442kW，总重达27. 2-31. 8 t，锤头宽203. 2 mm，重23 kg, 1 d可破碎一条车道1. 6-2. 7 km。
破碎机械将水压能量通过一根方形钢梁(宽46-66 cm)传递给锤头，在偏心轴力的驱动下产生42 - 46 Hz频率的振动谐波，振幅为10 -20 mm，其振动能量(振动力8. 89 kN左右，破碎应力52 MPa左右)传递到水泥混凝土板，引起板的共振并迅速破碎开裂。
2旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程对于共振碎石化施工流程，国外有不少的使用经验介绍，如aI的预设手册等。
结合本市的工程实际和原上海市市政工程管理局的科研课题.…旧水泥路面碎石化力学机理及加铺技术研讨”.将共振碎石化的施工流程总结如下。
2.1破碎前期准备工作主要包括路况实地调查、排水系统的设置以及旧路的清理。
在工程实施前，要对道路的路基、桥涵分布、沿线建筑结构等情况详细查明，根据实际情况对共振机械破碎参数进行调整，降低对这些路段或设施的破坏。
必要时考虑对旧水泥混凝土路面进行纵向切割.给旧水泥混凝土板块提供一定的伸缩位移空间。
是否安置了排水系统，且安置是否合理是决定碎石化路面成功的关键。
因此.在碎石化施_E前应提前设置排水系统。
同时，破碎前要清理旧路上的沥青补块和接缝填料。
2.2试振及开挖试坑检查旧水泥混凝土破碎质量主要受破碎机施工速度、振幅、振动频率、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机调整要求等的影响。
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言水泥混凝土路面是城市道路建设中常见的路面类型，但随着使用时间的增长和交通负荷的不断增加，水泥混凝土路面往往会出现裂缝、坑洞等问题，影响道路的使用寿命和行车安全。
为解决水泥混凝土路面问题，碎石化改造技术应运而生。
本文将探讨水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案，希望为相关工程实践提供参考。
二、碎石化改造技术介绍碎石化改造技术是一种通过在水泥混凝土路面表面铺设碎石层的方法，可以有效增加路面的抗压强度和抗滑能力，延长路面使用寿命。
碎石化改造技术主要包括以下几个步骤：1.路面清理：将水泥混凝土路面上的积灰、杂物等清理干净，确保碎石层的粘结性和平整度；2.初级处理：在清理后的路面表面喷涂粘结剂，用于增加碎石层与水泥混凝土路面之间的粘结性；3.铺设碎石层：将碎石均匀覆盖在路面表面，形成一层均匀的碎石层，并通过压路机进行压实，确保碎石层的坚固性和平整度；4.完善处理：对铺设好的碎石层进行修整和收尾工作，确保整体质量符合要求。
三、施工方案建议在实施水泥混凝土路面碎石化改造技术时，应严格按照以下施工方案进行操作：1.施工前准备：对路面进行详细勘察，确定改造范围和碎石种类，准备所需材料和设备；2.施工参数确定：根据工程要求和路面状况确定碎石层的厚度、粒径和密实度等参数；3.施工流程控制：严格按照碎石化改造技术步骤进行施工，确保每个环节的质量和效果；4.施工质量监测：在施工过程中对碎石层的质量进行持续监测，及时调整施工工艺；5.完工验收：施工结束后对碎石化改造工程进行验收，确保质量符合要求。
四、结论水泥混凝土路面碎石化改造技术是提高路面抗压强度和抗滑能力的有效手段，施工方案的科学设计和严格执行对工程的成功实施至关重要。
希望本文介绍的水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案可以为相关工程实践提供参考，推动城市道路建设的持续发展。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
水泥混凝土路面碎石化技术
水泥混凝土路面碎石化技术一、碎石化的原理碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。
起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。
所谓碎石化就是利用特殊的施工机械，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加铺新的面层。
破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题，延长路面的使用寿命。
二、碎石化改造技术的优点1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。
2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基层。
3.施工简便，改造周期短，综合造价低。
4.就地再生，环保无污染。
将破碎后的碎块直接做为基层或底基层，节约了路基材料及运输成本，加快了施工进度，大大降低了工程费用，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
三、碎石化技术采用的设备目前混凝土碎石化破碎设备主要有多锤头破碎机（MHB）和共振式破碎机。
本工程中使用的是多锤头水泥路面破碎机。
1.多锤头水泥路面破碎机PS360型多锤头破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。
PS360型多锤头破碎机是自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
2.专用振动压路机yz18（Z型）振动压路机用于破碎混凝土板块后的表面补充破碎并压实，使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层。
3.单钢轮振动压路机在专用振动压路机之后，采用18t单钢轮振动压路机压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术是一种将旧的水泥混凝土路面打碎成碎石和沥青再重新铺设的技术，可以有效地延长路面使用寿命和降低维护成本。
以下是该技术的应用指南：
1. 路面评估：在选择旧水泥混凝土路面碎石化技术前，需要对现有路面进行评估，包括路面结构、厚度、质量和使用寿命等数据。
2. 碎石处理：将旧水泥混凝土路面打碎成合适大小的碎石，碎石的大小应根据路面结构和使用情况进行调整。
3. 沥青材料：选择充分质量的基材、粗集料和沥青，确保其符合适当的规格和标准。
4. 铺设沥青混合料：将碎石均匀地混合到沥青中，然后将混合物铺设到路面上，并利用压实机对路面进行压实。
5. 保持路面纹理一致：保持新铺设的路面纹理和原有路面纹理一致，以确保行车安全。
6. 路面维护：定期对路面进行维护和检查，以延长路面的使用寿命。
7. 环境影响：在进行旧水泥混凝土路面碎石化工程时，需要考虑其对环境的影响，包括噪声和尘埃等因素。
总之，旧水泥混凝土路面碎石化技术是一项优秀的路面维护技术，可以延长路面使用寿命和降低维护成本，但仍需要在环境和路面质量等方面进行全面评估和管理。
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• （4）20%的路面面板已被修补或需要被修补；
• （5）混凝土路面断板率介于20%-45%；
二、MHB碎石化适用条件
• 不适宜用MHB碎石化的情况:
三、碎石化前路面状况调查
• 1.路面状况调查
旧路路况调查
路面破损状 况调查
路面状况指 数PCI 断板率 DBL
弯沉测定 法
路面结构 强度评价
脱空板情 况判定
基层顶面 回弹模量
路基CBR
FWD的脱空 判别方法
三、碎石化前路面状况调查
• 路面破损状况调查是选择修复方法的基本出发点。同时对于旧面的破 损状况调查，发现出现在基层或土基的病害，如：唧泥、断裂、沉陷 病害，在碎石化前必须要进行处治。
凝土板承担和分散荷载的作用，因而造成碎石化后的土基
强度变得更弱所引起。因此，进行碎石化前土基的强度很 重要。 • 加拿大安大略省则从2000年开始逐步采用该项技术处理混 凝土路面。当年就在牛津郡作了两条长度分别为26.4km和 14.2km的路面。
一、碎石化技术概述
• 国外碎石化遇到的问题：
密执安州对所作的碎石化处理项目进行了评估总结：有大 约47％～67％的5年新的碎石化处理沥青加铺层路面需要 维修，有大约67％～87％的5年新的水泥混凝土加铺层需
土路面，避免因清除旧混凝土路面板而造成的环境污染。噪 声污染小，多锤头混凝土破碎机在破碎过程中冲击振动和噪
声较小，一般不会对附近居民产生太大影响。是旧水泥混凝
土路面翻新改造的理想办法；
一、碎石化技术概述
4.国外应用状况
• 碎石化技术最初是为了便于清除水泥混凝土路面和分离路 面中的钢筋，第一次真正用于热拌沥青(HMA)罩面的水泥 混凝土路面破碎项目的完成是在1986年美国纽约。
足以承受再生设备荷载需加固的路段；
• ② 公路近旁有敏感建筑物或设备（安全距离小于5m） 不能经受再生设备引起的地面振动路段；
• ① 旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不
• ③ 路面以上受净空限制，不容许加铺新路面的路段。
二、MHB碎石化适用条件
• 3.进行碎石化的必要技术条件:
只要旧水泥混凝土路面满足下表就可以进行碎石化技术 进行重建改造。而其它因素如：断裂程度、接缝损坏、表面 裂缝等不是决定使用碎石化技术的必要条件。
或改造的重要手段。
• 旧水泥混凝土路面破碎处治技术有：打裂压稳、打碎压稳和碎石化。 • 实施碎石化的主要设备有MHB类设备和共振式设备。但是由于共振式 设备破碎程度较高,破碎后颗粒粒径更小,因而板块强度损失失也较大, 需要加铺的路面结构要求更高,不够经济,因此MHB逐步成为主要的设 备。
一、碎石化技术概述
轻度唧泥
重度唧泥
路面结构强度的评价是要确定路面的剩余寿命。板底脱空调查可 以发现软弱地基，从而标记出来，在碎石化前进行处理。基层顶面回 弹模量的调查直接影响到碎石化的效果，另外太软弱的基层上板块不 宜进行碎石化。只有CBR≥5的路段才可进行碎石化，因此有必要对路 基CBR进行调查。
四、碎石化的施工工艺及质量控制方法
指导罩面施工。
四、碎石化的施工工艺及质量控制方法
• 碎石化施工工艺流程：
Z型压路 破碎 机压实 施工
撒布透层 油并压实
确定破碎 工艺控制 破碎试验 段与检查 试坑
四、碎石化的施工工艺及质量控制方法
• 试验区主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。 • （1）试验区。
• 在碎石化施工正式开始前，应根据路况调查资料，在有代表性路段选
也应用了这一技术。经过两年多的行车检验，路面状况
良好，没有发现车辙、裂缝等不良病害。
一、碎石化技术概述
• 广西区公路管理局对广平二级路进行了改建加铺沥青面层。 根据对目前旧混凝土路面各种破碎处治技术的对比分析和 平百路的地形条件与破碎工程量，确定采用多锤头破碎技
术对旧混凝土路面进行碎石化破碎处治。经过试验路段的
试验和全线的破碎应用，这种破碎技术在广西取得了良好 的效果。并且有关部门组织推出了《水泥混凝土路面再生 利用施工指南》。
一、碎石化技术概述
• 2006年金山大道大修工程，对共振碎石化这一新工艺施工 控制进行研究和总结。金山大道始建于1989年，为二级公 路城镇段标准，设计车速60km/h。金山大道碎石化采用美 国安迈公司生产的PB50O (Resonant Pavement Breaker)
型共振碎石化机械设备。
• 金山大道2006年7月改建，同年10月通车，经过大修后，
整个道路面貌焕然一新，路面平整度IRI＜2.0m.km/每车
道，使用至今，路面各种技术状况良好。
二、MHB碎石化适用条件
• பைடு நூலகம்.MHB碎石化的基本适用条件
• （1）水泥混凝土路面有大量病害：错台、翻浆和角隅破坏等达到总
碎石化前处理：
移除现有的罩面层
设置排水设施
特殊路段处理
构造物标记
设置测量控制点
交通管制
四、碎石化的施工工艺及质量控制方法
• 排水设施：路面碎石化处理一般要求设置边沟以保证排水。如果没有 边沟，则应将路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以使水能从碎石 化区域排出。 • 特殊路段处理：对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理： （1）清除混凝土路面； （2）开挖基层或路基至稳定层； （3）换填材料，顶面高程与破碎混凝土板底相同；
可以看出，在水泥混凝土路面碎石化技术的适用范围内
，多锤头破碎技术的得分最高，为8.5分，效果良好。效
果最差的为冲击式破碎技术。因此，在同样的工程条件 下，旧水泥路面改造技术优先选用多锤头破碎技术。
一、碎石化技术概述
4.碎石化技术的主要优势 • (1) 碎石化后,可以直接做为新路面结构的基层或底基层。
全消除反射裂缝，只能延缓其出现的时间。而碎石化则由于
其优异的破碎效果，能很好的防止反射裂缝的出现。
一、碎石化技术概述
• 山东省交通厅公路局于2002年率先引进了这项技术，并
在山东省境内205国道和京沪高速公路段上进行了试验性
应用，至目前为止试验路段运行情况良好。 • 广东、福建等省也相继引进了 “碎石化处理技术”，经 过多年的实践，在多条旧混凝土路面改造应用中取得了 良好的效果。在广西南宁至百色二级公路(隆安段)中，
2.常用的破碎设备: (1) 冲击压实机械
冲击压实机械是冲击压实技术的主要施工机械。冲击压实技术具有
运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等特点，能够 提高路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路面破坏。
但是经破碎后实测回弹模量的均匀性与路面稳定性差。
五角形蓝派冲击压实机
三角形蓝派冲击压实机
表1 评价级别与得分对照表 表2指标权批分配表
评价 级别 得分 情况
最好
好
较好
一般
材料 病害 工程 评价 施工 工程 再生 处理 适应 指标 速度 造价 利用 程度 性 率
权 0.2 0.3 0.2 0.2 0.1
10
7.5
5
2.5
值
一、碎石化技术概述
改造技术
评价基本 得分 多锤头破 打裂压稳 共振式破 冲击式破 碎法 破碎法 碎法 碎法 8.5 7.75 6.5 6.25
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用
主要内容
碎石化技术概述 MHB碎石化技术适用条件 碎石化前路面状况调查
内容
碎石化的施工工艺及质量控制方法 MHB施工质量标准 碎石化后加铺层的设计 试验路验证
一、碎石化技术概述
1.碎石化概念：
• 碎石化技术起源于20世纪80年代的美国，由于破碎后其颗粒粒径小，
力学模式更趋向于级配碎石，故称为碎石化。水泥混凝土路面碎石化 是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修
• 碎石化技术最早为美国亚拉巴马州交通局用来处理损害较
重的混凝土路面。迄今为止该州已有约3000km混凝土路面
经由现场碎石化处理。目前美国有26个州的交通局制订了
混凝土路面碎石化的规范。
一、碎石化技术概述
• 美国第85号州际公路(南加利福尼亚州内)的修复工程中采 用了碎石化技术，沥青罩面层的设计厚度为20cm，于1998 年施工。施工过程中，在正常的交通条件下沥青罩面层产 生了严重的车辙。后经调查发现，是由于下卧层失去了混
• MHB（Multiple-Head Breaker）是一种多锤头破碎设备，利用设备所 带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击破碎，并配合有 “Z”字花纹碾压轮的震动压实机对破碎后路面震动压实。
多锤头破碎机
“Z”形压路机
一、碎石化技术概述
• 3. 各种破碎工艺综合评价
路面板材 旧水泥路 评定指标 施工速度 工程造价 料再生利 病害处理 工程适应 性 改造技术 用率 程度 多锤头破 好 好 最好 最好 好 碎技术 共振碎石 化技术 打裂压稳 技术 冲击压实 技术
一、碎石化技术概述
(2)打裂压稳和打碎压稳设备
• 打裂压稳（Break and Seat）和打碎压稳（Crack and Seat）设备是国外 常用的水泥混凝土板块破碎设备，也都是通过重力势能工作，一般是 门架式设备，通过钢梁的下落达到破碎的目的。该技术可以延缓加铺 沥青混凝土面层反射裂缝的出现并充分利用原路面 的强度。
要维修。
一、碎石化技术概述
5.国内应用状况
• 我国的旧水泥混凝土路面破碎技术起步较晚，1995年首 次从南非引入了蓝派冲击压实设备。此后我国路面破碎技术 相继出现了打裂压稳和打碎压稳。直到2002年才从美国引入 MHB（多锤头破碎机）型路面破碎设备，该设备对水泥混凝土 路面的破碎则属于典型的碎石化工艺。由于起步晚，国内尚 缺乏相关的研究。国外的大量研究表明，打裂压稳并不能完