钢便桥施工方案40650
钢便桥施工方案
钢便桥施工方案1. 引言钢便桥是一种临时性的桥梁结构，通常用于临时性或紧急情况下的道路交通过程中。
本文档将介绍钢便桥的施工方案，包括施工过程、施工材料、安全措施等方面的内容。
2. 施工过程2.1 场地准备在施工现场进行前，需要对场地进行准备。
首先，清理现场上的障碍物，确保施工现场的平整和安全。
然后，根据需要进行地面的基础处理，以提供稳定的施工平台。
2.2 基础搭建在场地准备完成后，进行钢便桥的基础搭建工作。
根据设计要求，按照预定的尺寸和规格，在场地上布置钢板或钢架，作为桥梁的基础支撑结构。
确保基础的平稳和牢固。
2.3 桥梁组装在基础搭建完成后，开始进行钢便桥的桥面组装工作。
先将预制的桥板、桥梁墩等部件运输到施工现场，然后按照设计要求进行组装。
通常，桥面板可以采用螺栓连接的方式进行固定。
2.4 支撑调整桥梁组装完成后，需要进行支撑调整工作。
通过调整桥墩、桥面板等部件，确保桥梁在水平和垂直方向上的稳定性。
此外，还需要进行桥面板的校平和焊接等工作，以确保桥面的平整和牢固。
2.5 安全措施在整个施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围环境的安全。
在施工现场周围设置标志牌和安全警示标识，指示施工范围和注意事项。
施工人员必须佩戴个人防护装备，并进行安全培训和教育。
3. 施工材料3.1 钢板钢板是钢便桥的主要组成部分。
可以选择具有足够强度和刚性的钢板，以满足桥梁的荷载要求。
钢板的表面应进行防腐处理，以提高其使用寿命和耐久性。
3.2 桥梁墩桥梁墩是支撑钢便桥的重要组件。
可以选择具有足够强度和稳定性的钢架或钢管，作为桥梁墩的材料。
根据设计要求，对桥梁墩进行加固和防护处理，以提供更好的承载能力和稳定性。
3.3 连接件连接件用于将不同部件连接在一起，形成一个整体的钢便桥结构。
通常，可采用螺栓和焊接等方式进行连接。
连接件的选择要考虑其强度、可靠性和易拆卸性等因素。
3.4 其他材料除了上述所述的主要材料外，还需要使用一些辅助材料，如焊条、螺栓、螺母、防腐涂料等。
钢便桥安全施工方案
钢便桥安全施工方案1. 引言钢便桥作为一种用于临时通行的设备，需要在施工过程中保证安全性，以预防事故发生。
本文档旨在提供钢便桥安全施工方案，以确保施工过程中的安全。
2. 施工前准备工作在开始施工前，必须进行充分的准备工作，以确保施工过程中的安全。
2.1 环境评估在选择钢便桥的位置之前，需仔细评估施工现场的环境。
要考虑以下因素： - 地面的稳定性 - 是否存在地下管道或电线 - 施工现场的周围环境是否安全2.2 钢便桥选型选择适合施工现场的钢便桥型号和规格。
根据施工现场的实际需求，选择适当的坡度和跨度，并确保钢便桥能够承受施工人员和设备的重量。
2.3 施工人员培训在施工开始之前，对施工人员进行必要的培训，确保他们了解正确的使用方法和安全注意事项。
2.4 安全设备准备在施工现场准备好必要的安全设备，包括： - 护栏：用于保护施工人员和行人不会从便桥上摔下 - 防滑垫：安装在便桥上，以防止施工人员在湿滑的条件下滑倒- 指示牌：用于标志施工现场，提醒行人和车辆注意安全3. 施工过程安全措施在施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工的顺利进行。
3.1 钢便桥的安装在安装钢便桥之前，需要确保地面平整稳固。
在启动施工过程之前，必须确保钢便桥的每个连接点都正确安装和固定。
同时，需要保证钢便桥与施工区域的接触面充分接触，以提供稳定的支撑。
3.2 施工现场管理在施工现场周围设置明显的安全警示标志，指示行人和车辆绕过施工区域。
同时，设立专人负责现场管理，遵循以下原则： - 确保施工现场整洁有序，减少施工过程中的障碍物 - 确保施工现场有足够的光线，以提高施工人员的能见度 - 确保有足够的通风，以防止施工现场变得闷热3.3 安全操作规范施工人员在使用钢便桥时，必须遵循以下操作规范： - 必须穿戴适当的安全装备，包括安全帽、劳动保护用品等 - 严禁站在钢便桥的侧边，以免发生失衡导致摔倒的事故 - 严禁从便桥边缘倒斗、抛物，防止对施工人员或周围环境造成伤害 - 确保在钢便桥上行走时保持平衡，不要慌张或奔跑 - 如发现钢便桥出现损坏或变形，应立即停止使用并报告主管4. 应急预案与风险控制即使在施工过程中采取了各种安全措施，仍然有可能发生意外情况。
钢便桥施工方案范文
钢便桥施工方案范文钢便桥是一种常见的临时性桥梁结构，主要用于短期道路施工、紧急桥梁恢复等场景。
下面将介绍一种常见的钢便桥施工方案。
一、施工准备工作1.确定施工场地：选择合适的建桥场地，通常选择在河流或其他水体旁边，以便于便桥的搭建和使用。
2.建立施工基地：搭建施工临时基地，包括办公区、材料堆放区、机械修理区等。
3.采购材料和设备：根据设计要求和工程规模，采购所需的钢梁、连接件等材料，同时准备必要的工具和机械设备。
二、便桥搭建过程1.地基处理：根据地质条件，对施工场地进行地基处理，以确保便桥的稳固性。
2.搭建临时桥墩：根据设计要求，在河床或陆地上安装临时桥墩，用于承载桥梁结构的重量。
3.安装主梁：将预先制造好的钢梁安装在桥墩上，使用起重机等设备将其定位并固定。
4.安装横梁和螺栓连接：根据设计要求，将水平方向的横梁安装在主梁上，并使用螺栓进行连接，以增强桥梁的整体稳定性。
5.安装桥面铺装：在桥梁的横梁上铺设桥面板，通常使用木板或钢板进行铺装，并进行必要的处理，如调整、固定等。
6.完成辅助设施：根据需要，安装桥护栏、栏杆、照明设备等辅助设施，以保证便桥的通行安全。
三、施工安全措施1.安全防护：在施工现场设置安全警示标志，保持施工现场的整洁和安全，确保工人的工作环境安全。
2.施工协调：统筹施工进度，确保各个工序的协调和顺利进行，提前制定施工计划和安全预警方案，及时处理施工中遇到的问题。
3.安全培训：对参与施工的工人进行必要的岗前培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保他们能够正确使用工具和设备，遵守安全规定。
4.桥面安全：在桥面进行施工时，采取必要的防滑措施，确保施工人员和车辆的安全通行。
四、施工质量控制1.管理材料：严格控制采购材料的质量，对进场材料进行检验，确保符合设计要求和规范要求。
2.建桥质量检验：在主梁和横梁安装完成后，进行质量检查和验收，确保梁体的安装质量和连接牢固。
3.桥面铺装质量：对桥面板进行检查，确保安装平整、稳固，无明显缺陷。
钢便桥临时工程施工方案
一、工程概况本项目位于某地区，由于施工需要，需搭建一座钢便桥以方便人员和物资的运输。
钢便桥全长100米，桥面宽度6米，设计荷载为C级，即通行车辆最大荷载为30吨。
钢便桥临时施工周期为30天，预计在施工完成后拆除。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构- 项目经理：负责整个施工项目的全面管理。
- 技术负责人：负责施工技术指导和质量监督。
- 安全员：负责施工现场的安全管理工作。
- 施工班组长：负责具体施工任务的执行。
2. 施工进度计划- 施工准备阶段：5天- 钢便桥基础施工阶段：10天- 钢便桥主体结构施工阶段：15天- 钢便桥安装与调试阶段：5天- 施工验收与拆除阶段：5天三、施工技术方案1. 钢便桥基础施工- 采用钻孔灌注桩基础，桩径为0.8米，桩长根据地质条件确定。
- 钻孔施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
2. 钢便桥主体结构施工- 钢便桥主体结构采用预应力混凝土梁，梁高0.8米，梁宽0.6米。
- 预制梁在工厂制作，运输至现场后进行吊装。
- 梁体连接采用高强螺栓连接，确保连接牢固。
3. 钢便桥安装与调试- 按照设计图纸进行桥面系安装，包括桥面板、排水系统、栏杆等。
- 对钢便桥进行整体调试，确保其能够满足设计荷载要求。
四、施工安全措施1. 施工现场安全防护- 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
- 施工现场设置安全通道，确保人员紧急疏散。
- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 防坠落措施- 高处作业时，使用安全带和防护网。
- 钢便桥施工过程中，设置临时安全防护设施。
3. 防触电措施- 施工现场电气设备定期检查，确保安全可靠。
- 电气设备操作人员必须持有相关资格证书。
五、施工质量控制1. 材料质量控制- 所有材料必须符合国家相关标准，并进行严格检验。
- 进场的材料必须有合格证明文件。
2. 施工过程质量控制- 严格按照施工图纸和规范进行施工。
- 定期进行质量检查，确保施工质量。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
小型钢便桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某施工现场的小型钢便桥建设，桥梁全长约50米，桥面宽度约6米，设计荷载为C级，主要用于施工现场的材料运输和人员通行。
桥梁结构采用单跨简支梁结构，梁体采用热轧H型钢，桥墩采用钢管桩基础。
以下为小型钢便桥的施工方案。
二、施工准备1. 施工组织设计- 成立项目组，明确各岗位人员职责。
- 编制详细的施工组织设计，包括施工进度计划、质量保证措施、安全文明施工措施等。
2. 施工材料与设备- 热轧H型钢：需提前订购，确保材料质量符合设计要求。
- 钢管桩：根据地质勘察报告，选择合适的钢管桩型号。
- 钢筋、混凝土：按设计要求准备。
- 施工机械：挖掘机、打桩机、吊车、切割机等。
3. 施工人员- 组织专业施工队伍，包括施工员、技术员、质检员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
4. 施工场地- 清理施工场地，确保施工环境符合要求。
- 做好排水、照明、通讯等基础设施。
三、施工工艺1. 钢管桩基础施工- 根据地质勘察报告，确定钢管桩的型号、直径和长度。
- 使用打桩机进行钢管桩的打设，确保桩的垂直度和位置准确。
- 对钢管桩进行焊接连接，形成桩基础。
2. 桥墩施工- 在桩基础顶部焊接钢制承台，作为桥墩的基础。
- 在承台上焊接H型钢，形成桥墩结构。
- 对桥墩进行防腐处理。
3. 梁体施工- 根据设计图纸，切割热轧H型钢，确保尺寸准确。
- 使用吊车将H型钢梁体吊装到桥墩上，并进行焊接连接。
- 对梁体进行防腐处理。
4. 桥面施工- 在梁体上铺设桥面板，桥面板可采用钢纤维混凝土或钢板。
- 对桥面进行平整处理，确保桥面平整度符合要求。
- 对桥面进行防腐处理。
5. 防护与装饰- 在桥两侧设置防护栏杆，确保通行安全。
- 对桥梁进行必要的装饰，如喷漆、贴膜等。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：5天- 组织施工队伍，完成施工组织设计，准备施工材料与设备。
2. 钢管桩基础施工阶段：10天- 钢管桩打设、焊接连接。
钢便桥施工方案
钢便桥施工方案目录1. 项目概况 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 施工组织 (4)2. 施工准备 (5)2.1 施工场地及基础设施 (6)2.2 施工材料及设备 (7)2.3 施工人员及队伍安排 (8)2.4 安全防护措施 (9)3. 主要施工工艺 (10)3.1 箱梁制作 (11)3.1.1 箱梁组装 (11)3.1.2 桥面板铺设 (12)3.1.3 施工控制 (13)3.2 桥墩及桥台浇筑 (13)3.3 横梁悬挂及连接 (14)3.3.1 预应力钢索张拉 (15)3.3.2 横梁连接施工 (16)3.4 护栏安装 (17)4. 安全质量控制 (19)4.1 安全生产措施 (20)4.2 质量控制体系 (20)4.3 风险预警及应急处理 (22)5. 环境保护措施 (23)5.1 施工扬尘控制 (24)5.2 噪声污染控制 (26)6. 施工进度计划 (27)6.1 施工总进度安排 (28)6.2 关键工序进度安排 (29)7. 施工预算 (30)1. 项目概况项目背景：随着区域经济的迅速发展和交通流量的不断增加，原有的桥梁已经无法满足当前的交通需求，特别是在高峰期和突发事件中，交通压力尤为突出。
因此，为满足日益增长的交通需求，缓解交通压力，决定实施本项目。
项目目标：本项目旨在提高区域的交通通达度，通过搭建钢便桥来解决当前交通瓶颈问题。
项目实施过程中将严格遵循规划合理、安全稳固、经济适用、环保可持续的原则，确保项目的顺利进行和最终目标的实现。
项目地点：本项目位于重要交通枢纽地带，涉及桥梁改造和钢便桥的架设工作。
地理位置十分重要，施工时必须充分考虑周边环境和交通流量等因素。
项目内容：本工程主要包括钢便桥的架构设计、材料采购、加工制造、运输安装、质量检测及后期维护等。
施工过程中需确保施工质量、安全和进度，以满足项目目标的要求。
通过本项目的实施，我们将实现区域内交通状况的显著改善，提高区域竞争力，促进经济社会的可持续发展。
钢便桥施工方案(1)
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
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阜成门内大街至西安门大街热力管线工程（阜成门内大街）钢便桥施工方案编制：审核：审批：北京泰德市政工程有限公司2016年05月20日目录1.工程概况 01.1工程总体介绍 01.2工程概况 01.3工程地质及水文地质情况 01.4盖挖竖井情况简介 (1)1.5竖井及周围环境 (1)2.便桥布置形式 (3)3.结构形式确定 (3)4、竖井正式钢便桥（以5号竖井为例） (4)4.1所需材料 (4)4.2导行措施 (5)5.便桥设计计算 (5)6.桥面钢板验算 (5)7.纵梁验算 (6)8.施工准备 (9)8.1劳动力准备 (9)8.2机械准备 (9)9.具体施工步骤 (9)10.安全保证措施 (10)10.1 组织措施 (10)10.2 施工机械的安全措施 (10)10.3钢便桥安全使用补充说明 (10)1.工程概况1.1工程总体介绍（1）工程名称：阜成门内大街～西四南大街北沿热力管线工程；（2）建设地点：北京市西城区；（3）建设规模：管线全长698.1米；（4）工期要求：计划工期205日历天。
（5）质量标准：合格。
1.2工程概况本工程起点为1#点，接国土资源部热力外线工程8点，终点为9#点，接至二炮招待所热力外线工程，管线全长698.1米，其中1至5点管线长251.5米，管径为DN400；5至9点管线长446.6米，管径为DN500。
本工程土建部分敷设方式：1～2点、4～5点、8～9点采用直埋敷设；其它采用浅埋暗挖敷设。
DN500隧道断面（净尺寸）：2.6m×2.3m；DN400隧道断面（净尺寸）：2.3m×2.1m。
全线共设5座检查室，检查室均为钢筋混凝土结构，其中2#、4#、5#、8#检查室采用锚喷护壁的施工方法，6#检查室为暗做检查室。
隧道内设有固定、导向支架及滑动支墩若干。
1.3工程地质及水文地质情况(1)拟建场地表层为人工堆积的杂填土层，厚约4.5～5.8m。
于标高41.65～45.85m以下为第四系冲洪积粘质粉土层、粉质粘土层；于标高36.86～43.75m 以下为中砂层；于标高32.85～36.45m以下为第四系沉积卵石层；于标高27.25～30.95m以下为第四系冲洪积粉质粘土层；于标高25.65～28.95m以下为中砂层；于标高24.35～26.49m以下为第四系沉积卵石层。
(2)本标段暗挖隧道穿越地层主要为粘质粉土层、粉质粘土层及中砂层。
(3)隧道开挖深度范围内及隧道穿越的地层属松散结构的地层易发生崩塌，施工时注意调整支护措施，以保证其稳定性。
(4)根据图纸描述所示：本标段拟建场地历年来最高水位和近3～5年的最高水位及本次勘探的地下水水位，综合分析，建议地下水抗浮设防水位可按标高44.00m考虑。
(5)本标段暗挖隧道埋深平均标高为38.475m～41.09m，已位于地下水抗浮设防水位以下。
(6)本工程施工时应采取可靠的止水措施，确保在无水状态下施工。
1.4盖挖竖井情况简介1）本工程主线检查室（2#、4#、5#、8#）均位于现况机动车道上，由于检查室占地尺寸较大，超过允许围挡占道宽度，为保证机动车及非机动车辆正常、安全行驶，依据交通管理部门要求对主线竖井采取搭设钢便桥的措施（活动围挡，夜间施工，昼间恢复交通），以满足车辆出行需求。
2）每座竖井搭设尺寸（2#钢便桥8.4*9m、4#钢便桥5.4*9m、5#钢便桥6.5*8.6m、8#钢便桥8.6*9.7m）不同，每座竖井钢便桥方案做法及承载计算书已委托北京建大龙安建筑设计有限公司设计并出图。
1.5竖井及周围环境根据施工图纸及现场勘察了解，本标段设计管线采用直埋、暗挖隧道敷设方式，管线路由全部敷设于阜成门内大街与西四南大街现况道路下方，道路两侧均为绿化树木、线杆、民房、商业店铺和单位用房等。
本标段全线共设4座暗挖竖井（分别为2#、4#、5#、8#）和1座暗做小室（6#），其中2#、4#竖井位于现况阜成门内大街上，5#竖井位于现况阜成门内大街与西四南大街十字交叉路口中间，6#暗做小室和8#竖井均位于现况西四南大街上。
施工时需要提前做好与沿线居民、路政、交通等单位的协调工作，并做好拆迁的统计。
本标段施工现场周围环境的具体情况详见如下照片：2#井、4#位置环境照片5#井位置环境照片6#井位置环境照片8#井、8#-9#直埋段位置环境照片2.便桥布置形式本工程共设置四座钢便桥，其中2号竖井初衬净尺寸为6.6m×4.2m，圈梁尺寸为8.4m×6.0m；4号竖井初衬净尺寸为m3.6×4.2m，圈梁尺寸为5.4m ×6.0m；5号竖井初衬净尺寸为5.7m×3.8m，圈梁尺寸为6.5m×5.6m；8号竖井初衬净尺寸为6.8m×4.9m，圈梁尺寸为8.6m×6.7m。
竖井锁口圈施工过程中先搭设临时便桥，锁口圈梁施工完成后搭设竖井正式钢便桥，然后进行竖井施工，保证施工期间占道部位的正常通行。
3.结构形式确定为保证便桥施工的安全和进度，特别考虑拆除便桥时的施工安全和方便，锁口圈土方开挖时，在与锁口圈梁垂直方向每间隔0.5m铺设一道50a工字钢，工字钢两端超出锁口圈外沿不小于 1.5m，横向位于锁口圈外沿边缘，工字钢底部设15cm×15cm方木垫块，上铺2cm厚钢板，钢板需经过喷塑防滑、降噪处理，便桥使用期间，我施工单位每天派专人对钢便桥进行检查、巡视和疏导交通，若便桥有局部损坏，立即组织人力、物力进行维护。
防滑降噪层（SBS+金刚石颗粒）4、竖井正式钢便桥4.1所需材料2#竖井：圈梁8.4m×6m，钢便桥宽8.5m×长9m，2cm厚钢板：77㎡； 50a 工字钢(垂直道路方向安装)：162m；4#竖井：圈梁5.4m×6m，钢便桥长9m×宽6.1m，2cm厚钢板：55㎡； 50a 工字钢(顺道路方向安装)：117m；5#竖井：圈梁6.5m×5.6m，钢便桥宽6.6m×长9m，2cm厚钢板：60㎡；50a工字钢：126m；6#暗井：沉井尺寸Φ1350mm两个，2cm厚钢板（3m×2m）：12㎡；8#竖井：圈梁8.6m×6.7m，钢便桥长12m×宽7m，2cm厚钢板：84㎡；50a工字钢(顺道路方向安装)：180m；15cm×15cm方木：宽度1.5m范围内密排。
4.2导行措施（1）夜间24：00开始进行钢便桥搭设，吊装须前按要求摆放交通标志并设置导行员对周边进行交通导行。
吊车进场后设置发光警示标志，导行员指挥过往人员车辆远离吊装区域。
（2） 钢便桥铺设完成后进行现场清理打扫，做到场干地净，凌晨5：00准时恢复交通。
（3） 施工周期为150天。
5.便桥设计计算钢便桥设计遵循安全可靠、方便快捷并能满足交通需求原则。
5#井钢便桥净跨度为9m ，桥面净宽度为5.6m 。
（1）因桥梁跨度较大，所以每次有二辆重型车通过；桥梁各种车辆荷载的轴重、纵向排列、横向排列以及车轮着地面积根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）取值，荷载效应组合时恒载分项系数取1.2，活载取1.4。
（2）因桥面平整，同时钢桥出入口两端设立减速带，汽车应以较慢速度驶过钢桥，不计汽车的冲击力。
（3）钢桥为直线型，车辆在钢桥上有转弯动作，因此需考虑车辆离心力。
本钢便桥内力计算时选取汽车—50级，按移动荷载计算。
6.桥面钢板验算因汽车-50级汽车后轮的着地宽度为0.6m ，而纵梁采用热扎普通I50a 工字钢，间距为0.5m ，则可认为车辆后轮至少直接作用在一根纵梁上，对于车辆后轮桥面钢板不再验算。
汽车-50级重车和汽车—超50级前轮最大轴重为70kN ，单轮重为35kN ，作用面积为0.3m ×0.2m 。
桥面钢板厚度为20mm ，验算时按跨距为0.9m 的单跨简支梁计算，车轮作用宽度为300mm ，按均布荷载考虑。
钢板的截面性质为： 20/570.1m kN g =；21000020500mm bh A =⨯==；3422103.3205006161mm bh w ⨯=⨯⨯==； 4533103.320005121121mm bh I ⨯=⨯⨯==； 2/205mm N f m =；2/120mm N f v =；25/101.2mm N E ⨯=。
取0.5m 宽钢板计算，钢板所受集中荷载为：m kN p /49354.1=⨯=,则内力如下：m kN pl M ⋅=⨯==125.645.0494max , kN P .5242492max ===ν钢板强度验算：[]满足）(2058.176103.305.110125.62246max max mm N f mm N w M m =≤=⨯⨯⨯==γσ []满足）(12545.220500105.24223maxmm N f mm N bh v =<=⨯⨯==ντ 钢板刚度验算：mmlmm EI Pl 2250][84.15103.35101.248350061049483max ==<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==ωω（满足）综上，钢板的强度和刚度均满足要求。
7.纵梁验算纵梁采用热扎普通I50a ，间距0.5m ，跨度为9m ，因车辆最小轴距为1.4m ，单边轮压作用宽度为0.6m ，则车辆通过时轮压作用于2根纵梁上，为简化计算，忽略桥面钢板的弹性分布影响，按集中荷载作用在纵梁上面简支梁计算。
热扎普通I50a 截面性质：t w ＝20mm I x ＝46472cm 4 W x ＝1858.9cm 3 S x ＝1084.1cm 3 E ＝210×103N/mm 2 G ＝93.61kN/mⅠ50a 工字钢每延米自重m t q /094.01=，满铺钢板分配到工字钢梁上的重量为m t q /0785.02=。
kN q q q 5.17221=+=。
车辆活载为集中荷载，按照汽－50标准，前轴P1=70kN 、后轴P2=130kN 。
纵梁承载力计算根据钢便桥尺寸设计，可取出一个纵梁进行最不利的荷载计算，如能符合要求则钢便桥能满足要求。
纵梁计算按照简支梁计算，如下图所示。
取计算跨度l ＝9m 。
均布荷载引起的弯矩及剪力 弯矩mkN M ql /7.780.617258122＝⨯==剪力 kN V ql 1.52.6172521＝⨯==车辆荷载引起的弯矩及剪力根据桥梁设计规范m l 20≤为短跨桥，仅需计算跨中弯矩即可。
简支梁跨中C 点的弯矩影响线如下图：分析可知汽－20最不利荷载布置为下图所示：此时车辆荷载在跨中引起的最大弯矩为kNm y P m M i i i 75.12613.1)1(240.62130）＝（⨯⨯⨯=⋅⋅∑⋅⋅+=ξμμ+1 冲击系数（钢桥取1.3）；ξ 并行车辆折减系数（单车道取1）；m 横向分配系数（根据钢便桥表面约束特点取1=m ）车辆荷载引起的剪力最大剪力出现在靠近支座处，简支梁支点A 处的剪力影响线如下图：剪力的最不利荷载布置如下图所示：此时的最大剪力为kNy P m V i i i 100113.1)1(0.640.627021302）＝（-⨯+⨯⨯⨯=⋅⋅∑⋅⋅+=ξμ荷载产生的总弯矩及剪力kNm M M M 45.13475.1267.721=+=+=，kN V V V 1.1051001.521=+=+=截面强度验算 抗弯强度验算：229.185845.134/215][/3.723mm N mm N cmkNm WzM =≤===σσ σ弯应力 Wz 截面模量（查表得a 50I 39.1858cm Wx =）满足抗弯强度要求 抗剪强度验算：225.1191.105/88.02mm N cmkN AsV ===ττ剪应力 As 抗剪截面面积（查表得a 50I225.119cm As =）钢梁挠度验算：集中荷载引起得挠度： 00079.0483==EI Pl c f均布荷载引起得挠度： 00029.038454==EIql q f 钢梁的总挠度：0024.0250/100108.0=≤=+=q c f f fE 弹性模量（取MpaE 5101.2⨯=）Ix惯性矩（查表取a 50I 446472cm Ix =)故经过计算本工程采用的钢便桥满足强度及挠度要求。