飞机驾驶舱照片
XJYG042-PPT-驾驶舱面板熟悉
SDS31-62-14
P5-2燃油控制面板
航后面板状态： 1、发动机活门关闭指示灯暗亮 2、翼粱活门关闭指示灯暗亮 3、燃油滤旁通指示灯灭 4、交输活门在关闭位，活门开位指示灯灭 5、中央油箱两个燃油泵电门在OFF位，两个燃油泵低压灯灭。 6、主油箱四个燃油泵电门在OFF位，四个燃油泵低压灯亮。 注： 中央油箱燃油泵低压灯——只有泵电门在ON位，同时泵低压 相应的低压灯点亮，提示机组关闭泵。 主油箱燃油泵低压灯——无论泵电门在什么位置，只要感觉到低 压，低压灯就亮
SDS27-09-00-003 FLIGHT CONTROLS MULTIPLE USE SYSTEMS/UNITS - FLIGHT CONTROL PANEL
飞控面板功能介绍
• • • • • • • • • • • • • • • • 1、飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBYRUD ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供动力 OFF：断开液压，关闭飞控关断活门 STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压 飞控低压灯: 当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯 灭 当飞控主电门A、B位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活 门完全打开时，低压灯灭 STANDBYHYD低液压油量灯：备用液压油箱油量小于50％ STANDBYHYD低压灯当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭 2.飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFF ON：由系统液压供压至飞行扰流板PCU OFF：关闭飞行扰流板关断活门 3.YAWDAMPER电门：位置ON、OFF ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU 4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮 5.备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM
【C检模块】B737内部灯光简介
客舱灯光—阅读灯
客舱灯光—旅客信号灯
分类：禁止吸烟、系紧安全带灯பைடு நூலகம்返回座位灯
客舱灯光—旅客信号灯
客舱灯光—厕所照明灯和信号灯
功能：厕所照明灯（镜灯）在厕所门上锁的时候明亮，解锁的时 候暗亮。
客舱灯光—厕所照明灯和信号灯
客舱灯光—客舱和厕所呼叫灯
功能：当厕所里面有人的时候，提示厕所占用信号。 机组呼叫：粉红色； 客舱呼叫：蓝色； 厕所呼叫：琥珀色；
驾驶舱灯光--机组灯光
驾驶舱灯光--机组灯光
驾驶舱灯光--机组灯光
驾驶舱灯光--机组灯光
驾驶舱灯光--主暗亮灯光
功能：测试系统警告牌和驾驶舱其它灯光；并设置系统警告牌和 驾驶舱其它灯光明亮和暗亮模式。 电门位置：P1板。 培训要点：火警系统在P8板有自己独立的测试电门。
驾驶舱灯光--主暗亮灯光
驾驶舱灯光--仪表和面板灯
驾驶舱灯光--仪表和面板灯
驾驶舱灯光--各种各样的灯光
备用磁罗盘灯 跳开头面板灯 圆顶灯 泛光灯
驾驶舱灯光--各种各样的灯光
驾驶舱灯光--各种各样的灯光
驾驶舱灯光--各种各样的灯光
驾驶舱灯光--各种各样的灯光
驾驶舱灯光--机组灯光
阅读灯 地图灯 图表灯
驾驶舱灯光--机组灯光
客舱灯光
窗灯 顶灯 阅读灯 旅客信号灯 厕所照明灯和信号灯 客舱和厕所呼叫灯 乘务员工作灯 厨房灯 进口灯
客舱灯光
客舱灯光
客舱灯光的控制在前、后乘务员面板上，应急灯的控制只在后乘 务员面板。
客舱灯光
客舱灯光—窗灯
组成：灯组件、荧光灯管、灯罩。 控制：一个三位电门，OFF/DIM/BRT。 培训要点：一个镇流器控制两个临近的窗灯。
737NG飞机驾驶舱面板介绍
驾驶舱培训资料驾驶舱主要面板介绍Cockpit Panel Arrangement Forward Overhead PanelFlight Control Panel1.飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBYRUDON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压OFF：断开液压，关闭飞控关断活门STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压飞控低压灯:当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭当飞控主电门A、B位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭2.飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFFON：由系统液压供压至飞行扰流板PCUOFF：关闭飞行扰流板关断活门3.YAWDAMPER电门：位置ON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮5.备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM6.备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TEFLAP放出UP:电马达将TEFLAP收上OFF：可随时停止电马达的操作备用EMDP自动打开方式:1）飞控电门A、B都在ON位2）系统压力小于1300PSI3）在空中或轮速大于60节4）FLAP NOT UP此时主警戒灯和FLTCONT灯亮备用人工打开方式1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD2）备用襟翼在ARM位7.FEELDIFFDRESS灯：在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效（P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号Fueling / Defueling / MeasurementFuel Control Panel1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度燃油关断电瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭；活门与电门位置不一致时灯明亮4. FILTERPASS灯：当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大，燃油滤旁通活门则打开6.中央油箱燃油泵低压灯：中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI 时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。
B737700飞机结构图课件
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737NG机身尺寸
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737NG机身尺寸
• 737概述 － 机体尺寸 •
50）。
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737NG各主要部件功用
发动机的作用: • 发动机为飞机提供推力。发动机也为以下系统提
供动力： • － 电气 • － 液压 • － 气动。
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737NG区域图
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737NG区域图
• 机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件。主要 分区被分成子分区，子分区被分成区域。以下是主要分区：
剖线。 • 水线（WL）是垂直标注尺寸。从一个飞机下方的水平基准面测量水线。
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其它设备。 机翼的作用：
主要是在飞行中产生升力和装载燃油。
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737NG各主要部件功用
垂直尾翼的作用： 控制飞机的方向。
水平安定面的作用： 控制飞机的纵向重心和飞机的俯仰操作。
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737NG各主要部件功用
起落架的作用： • 飞机在地面时支持飞机重量。以下是起落架结构
系统： • — 主起落架（MLG）及其舱门（32－10） • — 前起落架（NLG）及其门（32－20） • 起落架放下和收上系统收放起落架（32－30）。 • 前轮转弯系统提供飞机在地面的方向控制（32－
737NG主要部件介绍
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波音737飞机驾驶舱面板全解读，震撼来袭！
波⾳737飞机驾驶舱⾯板全解读，震撼来袭！◀凡⼼所向，素履所往，⽣如逆旅，⼀苇以航▶源⾃@中关村在线飞机是⼀个庞⼤的、精密的交通⼯具。
虽然翱翔在天际，但是飞机的操控性却胜于汽车和船，当然毫⽆疑问，飞机的操作并不像汽车那么简单。
要想操控飞机，就必须了解飞机的驾驶舱。
今天我们⼀起涨姿势，“⾛进”民航波⾳737驾驶舱看看。
⾸先简单的了解⼀下机长和副驾驶在飞⾏时，都需要对飞机的哪些部分进⾏严密的监控：（1）发动机。
波⾳737系列飞机搭载了两台涡轮风扇式发动机，具备反推能⼒，通过电⼦系统可以控制输⼊到发动机的燃油。
（2）燃料。
波⾳737飞机搭载了三个油箱，⼀个在机⾝中部，另外两个在左右机翼下⽅。
飞机是先使⽤机⾝中间的燃油，然后再使⽤左右机翼的燃油。
（3）液压装置。
波⾳737设计了三套冗余液压系统。
可以驱动飞⾏控制系统和起落架、襟翼、前缘缝翼、推⼒反向器和其它相关设备。
三套冗余液压系统包括系统A、系统B和备⽤系统，系统A、B各控制上⾯介绍的⼀部分，备⽤系统在系统A、B失灵后启动。
（4）供电系统。
波⾳737每⼀个发动机都有⾃⼰的发电装置，可以供给电⼒。
当发电系统失灵或者引擎关闭之后，飞机由电池供电。
主电池挂掉之后，还有备⽤电池，全都挂掉之后，可以连接使⽤外部供电装置，⽐如移动供电车等等。
（5）引⽓控制系统。
引⽓控制系统是从发动机吸⼊⽓的，⽀持飞机的空调系统和除冰系统，还为液压系统和油泵提供压⼒。
（6）供氧系统。
波⾳737设计了两套独⽴的供氧系统。
⼀套是给驾驶员的，另⼀套是给乘客的。
（7）导航系统。
波⾳737配备了两架独⽴的GPS天线，还有三套惯性导航系统（IRUs）。
（8）通讯电台。
波⾳737设计了三部通讯电台（COMM）和三部导航电台（NAV）。
通讯电台让驾驶员可以与空管取得联系，导航电台让驾驶员利⽤地⾯导航基站导航。
另外波⾳737还有⼀部⽓象雷达，让飞机探测前⽅⽓象变化。
飞机操作的灵魂⼈物是机长和副驾驶，⼀般来说机长都有⼏⼗年的飞机驾龄，副驾驶也会有⼗⼏年到⼏⼗年不等的驾龄，所以经验丰富且⽼道。
A320驾驶舱布局
按钮
HOT AIR
按钮
PACK 1/PACK 2
按钮
ENG 1 BLEED/ENG 2 BLEED
按钮（带黑色防护盖） RAM AIR
按钮
APU BLEED
旋钮
X BLEED
按钮 按钮 按钮
WING ENG 1/ENG 2 PROBE/WINDOW HEAT
拨动开关
MAN V/S CTL
按钮
MODE SEL
MASTER 1/MASTER 2 1 MODE 2
指示 按钮 旋钮
RESET RUD TRIM
旋钮 按钮 按钮
FLOOD LT PED AIDS PRINT DFDR EVENT
旋钮 旋钮 旋钮 指示 按钮 按钮 指示 按钮
ALT RPTG ATC FAIL
CLR
IDENT
旋钮 拨动开关
部件类型
23 24
1
2
2
3
4
5
6
7
RMP：Radio Managemengt Panel，无线电管理面板
8
9
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12
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1
2
3
3
4
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6
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8
ACP：Area Call Panel，区域呼叫面板
9
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4
4
1 2
5
1
2
3
气象雷达控制面板
4
5
6
7
6
减速板手柄
7 1
COCKPIT DOOR 2
最详细A320驾驶舱讲解
最详细A320驾驶舱讲解驾驶舱理念FCTM-AOP-10-20-10空客飞机驾驶舱的设计通过飞机操作环境满足飞行机组的操作需求，同时保证电传操纵家族最大的共性。
A320系列飞机驾驶舱面板布局顶板 Overhead Panel遮光板 Glareshield主仪表板 Main Instrument Panel中央操纵台 Pedestal侧操纵台 Lateral Consoles脚蹬 Pedals设计理念FCTM-AOP-10-20-20OVERHEAD PANEL 顶板与发动机相连的系统控制面板是垂直布局的，以便能直接并本能的完成正常/非正常程序。
此外，这个布局的目的是尽可能减少飞行机组的错误。
GLARESHIELD 遮光板遮光板支持自动飞行系统(AFS)的短期的策略控制。
可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。
MAIN INSTRUMENT PANEL 主仪表板主仪表板主要支持对于以下功能是必须的显示组件：‐ FLY 飞行 (PFD )‐ NAVIGATE 导航 (ND)‐ COMMUNICATE 通讯 (DCDU（新飞机部分选装）)‐ MONITOR the various aircraft systems 监控各个飞机系统(ECAM).The display units are located in the full and non-obstructed view of both pilots.显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。
PEDESTAL 中央操纵台中央操纵台主要支持以下控制：‐ 发动机和推力（发动机主电门，推力手柄）‐ 飞机形态（减速板手柄，襟翼手柄，方向舵配平）‐ 导航(MCDU, FMS)‐ 通信(RMP).风挡参考 CCOM/05-020 Clearview Windows1.fixed windows2.sliding windows侧窗操作参考FCOM/DSC-56-40 Sliding Windows 驾驶舱照明FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting驾驶舱通风CCOM/02-090 Cockpit Air Conditioning驾驶舱应急设备FCOM/DSC-25-10 Flight DeckFCOM/DSC-25-20 Emergency Equipment撤离绳 CCOM/05-020 Escape Rope氧气FCOM/DSC-35-20 Fixed Oxygen System for CockpitFCOM/PRO-NOR-SOP EMERGENCY EQUIPMENT 驾驶舱预先准备检查下列应急设备‐ 救生衣存放‐ Xxx stowed‐ 防烟罩或PBE存放‐ 便携灭火瓶保险在位/压力绿区‐ 氧气面罩存放‐ 应急手电筒存放‐ 撤离绳存放顶板信息索引（按SOP检查操作顺序）风挡雨刷 WIPER 参考 FCOM/DSC-30-60-20 Rain Removal电源 ELEC 参考 FCOM/DSC-24-20 Electrical火警 FIRE参考 FCOM/DSC-26-20-20 Fire Protrction - Engines and APU 参考 FCOM/DSC-31-05-30 Attention - GettersAPU 参考 FCOM/DSC-49-20 APU空调 AIR COND参考 FCOM/DSC-21-10 Air Conditioning 参考 FCOM/DSC-36-20 PeneumaticA320A321通风 Ventilation参考 FCOM/DSC-21-30 Ventilation货舱加温 CARGO HEAT （选装）参考 FCOM/DSC-21-40 Cargo驾驶舱灯光 INT LT参考 FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting舱音记录器 RCDR参考 FCOM/DSC-23-10-40 Cockpit Voice Recorder 参考 FCOM/DSC-31-60-20 FLT Recorders撤离 EVAC 参考FCOM/DSC-23-40-10 Emergency EvacuationADIRS 参考 FCOM/DSC-34-NAV-10-20 ADIRS 经典款时尚款外部照明 EXT LT 参考 FCOM/DSC-33-20-20旅客通知 SIGNS参考 FCOM/DSC-33-30-20 Emergency Lighting 参考 FCOM/DSC-33-40-10 Signs机舱增压 CABIN PRESS参考 FCOM/DSC-21-20-40 Pressurizition燃油 FUEL 参考 FCOM/DSC-28-20 Fuel构型I构型II(部分新飞机加装额外中央油箱ACT)音频转换 AUDIO SWITCHING参考 FCOM-DSC-23-10-50 Audio SwitchingRMP 参考 FCOM/DSC-23-10-20 Radio Management PanelACP 参考 FCOM/DSC-23-10-50 Audio Control Panel使用原理FCTM/AOP-10-20-30顶板的暗舱概念每个按钮都有一盏或两盏灯:‐ 上部表示告警或系统状态(e.g. FAULT light, OPEN light).如果无需显示警告或系统状态，两个灰点取代灯的位置‐ 下部对应于:·在按钮电门上，对应系统控制的选项(e.g. ON, OFF, OVRD), or·在按钮上，对应系统的状态(e.g. MAN).如果无需显示系统控制的选项，两个灰点取代灯的位置。
B777-200
9.2 BOEING 777-200本公司 777-200型飞机分为两种，即777-21B和777-21BIGW。
其中，777-21BIGW中根据最大起飞重量的不同，分为自编号A、B两种。
如无特殊说明，下文中777-200的数据适用于21B和21BIGW型号,777-21BIGW的数据适用于自编号A、B二种777-21BIGW型号。
9.2.1 三视图9.2.2 性能数据9.2.2.1 777-21B型飞机性能数据777-21B型飞机的各项重量限制数据见下表：允许重量（CERTIFIED GROSS WEIGHTS）单位：公斤（KG）最大滑行重量（MTW）248115最大起飞重量（MTOW）247207最大落地重量（MLW）201848最大无油重量（MZFW）190508最小飞行重量（MFW）116800注：以上数据可以根据资料更新9.2.2.2 777-21BIGW (自编号A) 型飞机性能数据777-21BIGW型飞机的各项重量限制数据见下表：允许重量（CERTIFIED GROSS WEIGHTS）单位：公斤（KG）最大滑行重量（MTW）295742最大起飞重量（MTOW）294835最大落地重量（MLW）208652最大无油重量（MZFW）195044最小飞行重量（MFW）120701注：以上数据可以根据资料更新9.2.2.3 777-21BIGW (自编号B) 型飞机性能数据777-21BIGW型飞机的各项重量限制数据见下表：允许重量（CERTIFIED GROSS WEIGHTS）单位：公斤（KG）最大滑行重量（MTW）287804最大起飞重量（MTOW）286897最大落地重量（MLW）208652最大无油重量（MZFW）195044最小飞行重量（MFW）120701注：以上数据可以根据资料更新9.2.3 油箱数据9.2.3.1 777-21B型飞机油箱数据（1）油箱分布图（2）油箱容积飞机各油箱容积如下表（以燃油密度0.85KG/L计算）：9.2.3.2 777-21BIGW型飞机油箱数据（1）油箱分布图（2）油箱容积飞机各油箱容积如下表（以燃油密度0.85KG/L计算）：9.2.4 客舱数据9.2.4.1 驾驶舱数据777-200型飞机驾驶舱座位布局及力臂如下图所示：9.2.4.2 客舱布局图（1） 777-21B型飞机客舱布局图（2） 777-21BIGW型飞机客舱布局图9.2.4.3 座位布局（1） 777-21B型飞机座位布局总座位：380，其中C24Y356OA区(MAX 24):C舱 01-04ROW A C D G H K OB区(MAX 40)：Y舱 05-08ROW ABC DEFG HJK OC区(MAX 190):Y舱 09-27ROW ABC DEFG HJK OD区(MAX 126):Y舱 28ROW ABC HJK29-36ROW ABC DEFG HJK37-40ROW AB DEFG JK41-42ROW DEFG安全员座位：5CD GH紧急出口位置：8、27ROW（2） 777-21BIGW型飞机座位布局总座位：292，其中F18C67Y207OA区(MAX 18):F舱 01-03ROW A C D G H K OB区(MAX 67)：C舱 05-06ROW A C DEG H K 07ROW A C H K 08-14ROW A C DEG H K OC区(MAX 85):Y舱 19-26ROW ABC DEFG HJK27ROW AB HJK OD区(MAX 122):Y舱 28ROW ABC HJK29-36ROW ABC DEFG HJK37-40ROW AB DEFG JK41ROW DEFG安全员座位：7A 8C紧急出口位置：1、6、28、41ROW9.2.5 货舱数据777-21B与777-21BIGW型飞机货舱数据基本一致。
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货舱
全球霸王" (美) C-17"全球霸王" 全球霸王 (Globemaster)运输机 运输机
装运M1A1主战 主战 装运 坦克(全重 全重57t ) 坦克 全重
(俄)安-124运输机 运输机
长 69.10m 高 21.08m 翼展 73.30m 空重 175t 最大起飞重量405t 最大起飞重量 最大载重量 150t 最大载重航程5000Km 最大载重航程 最大航程16500Km 最大航程 正常巡航速度 800～850Km/h(10000～12000m) ～ ～ 起飞滑跑距离2520m 起飞滑跑距离 着陆滑跑距离(最大着陆重量 最大着陆重量)900m 着陆滑跑距离 最大着陆重量 运输机是世界最大的战略重型运输机, 安-124运输机是世界最大的战略重型运输机,性能 运输机是世界最大的战略重型运输机 优于目前美军最大的C-5"银河"运输机. 银河" 优于目前美军最大的 银河 运输机.
重型运输直升机
当今,研制重型运输直升机的国家主要是美,俄两国, 当今,研制重型运输直升机的国家主要是美,俄两国, 主要机型是: 支奴干" 海种马" 主要机型是:CH-47"支奴干",CH-53"海种马", 支奴干 海种马 V-22"鱼鹰",米-6"吊钩",米-10"哈克"等.其中, 鱼鹰" 吊钩" 哈克" 其中, 鱼鹰 吊钩 哈克 CH-47"支奴干"的最大起飞重量20t, MH-53"海龙" 支奴干"的最大起飞重量 , 海龙" 支奴干 海龙 最大起飞重量30t. 最大起飞重量 . (俄)"米-26 "是双发多用途重型运输直升机,空 是双发多用途重型运输直升机, 是双发多用途重型运输直升机 货物或110多人,是目前世界最 多人, 重28.6t,能承载 货物或 ,能承载20t货物或 多人 大的直升机.驾驶员阿尔非洛夫驾驶米-26爬升到 大的直升机.驾驶员阿尔非洛夫驾驶米 爬升到 2000m高空时,载重量竟超过 ,远远超过了该机 高空时, 高空时 载重量竟超过50t, 设计的最大起飞重量. 设计的最大起飞重量. 在2008年5.12汶川大地震唐家山堰塞湖抢险中,米汶川大地震唐家山堰塞湖抢险中, 年 汶川大地震唐家山堰塞湖抢险中 26发挥了非常重要的作用.(吊运重型挖掘机 发挥了非常重要的作用.( 发挥了非常重要的作用.(吊运重型挖掘机 ),大油罐 (13.2t),大油罐(12t)等) ),大油罐( )
长54.10m, 高13.10m , 翼展: 全展开 全展开)55.70m ,(全后掠 全后掠)35.60m 翼展: (全展开 全后掠 空重118t 空重 最大起飞重量275t 最大起飞重量 载弹量40t 载弹量 航程13000Km (无空中加油 无空中加油) 航程 无空中加油 最大燃油量160t 最大燃油量 最大平飞速度:2000Km/h(12200m) 最大平飞速度: 据阿费诺根托夫少将透露, 据阿费诺根托夫少将透露,"图-160"轰炸机航程达 轰炸机航程达 13000公里,可以携 枚核巡航导弹,能摧毁全球 公里, 公里 可以携12枚核巡航导弹, 任何地方的敌方目标. 任何地方的敌方目标.
(俄)安-124运输机 运输机
(俄
整体运输一整列地铁列车. 安-124的"绝活"——整体运输一整列地铁列车. 的 绝活" 整体运输一整列地铁列车
(俄)图-160"海盗旗" 变后掠 海盗旗" 海盗旗 翼超音速战略轰炸机 超音速战略轰炸机
全球霸王" (美) C-17"全球霸王" 全球霸王 (Globemaster)运输机 运输机
全球霸王" (美) C-17"全球霸王" 全球霸王 (Globemaster)运输机 运输机
全球霸王" (美) C-17"全球霸王" 全球霸王 (Globemaster)运输机 运输机
驾驶舱
全球霸王" (美) C-17"全球霸王" 全球霸王 (Globemaster)运输机 运输机
海盗旗" (俄)图-160"海盗旗" 变后掠 海盗旗 超音速战略轰炸机 翼超音速战略轰炸机
海盗旗" (俄)图-160"海盗旗" 变后掠 海盗旗 超音速战略轰炸机 翼超音速战略轰炸机
海盗旗" (俄)图-160"海盗旗" 变后掠翼 海盗旗 超音速战略轰炸机 超音速战略轰炸机
(俄)图-160"海盗旗" 变后掠翼 海盗旗" 海盗旗 超音速战略轰炸机 超音速战略轰炸机
全球霸王" (美) C-17"全球霸王"(Globemaster)运输机 全球霸王 运输机
长53.04m 高16.79m 翼展51.81m 翼展 空重126t 空重 最大起飞重量265t 最大起飞重量 最大载重量78t 最大载重量 最大载重航程4600Km 最大载重航程 空中加油最大航程11600 Km 空中加油最大航程 起飞滑跑距离2320m 起飞滑跑距离 着陆滑跑距离915m(简易跑道,使用反推力装置 着陆滑跑距离 (简易跑道,使用反推力装置) 1992~2008年,全球有近 年 全球有近190架C-17运输机投入使 架 运输机投入使 美国空军拥有173架,英国皇家空军拥有 架, 用.美国空军拥有 架 英国皇家空军拥有6架 澳大利亚皇家空军拥有4架 加拿大空军拥有4架 澳大利亚皇家空军拥有 架,加拿大空军拥有 架. 单价:3.28亿美元! 单价: 亿美元! 亿美元
(俄)"米-26 "重型运输直升机 重型运输直升机
(俄)"米-26 "重型运输直升机 重型运输直升机
驾驶舱
(俄)"米-26 "重型运输直升机 重型运输直升机
装运BTR-80装甲车 装甲车 装运
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