中国铁路交通史上的一场革命——谈高铁将像半导体那样改变世界和我们的生活
《“高铁时代”已到来》阅读理解及答案
2013年中考说明文阅读题精选：“高铁时代”已到来“高铁时代”已到来王瑞良①你知道全球最长、最快的高速铁路干线在哪里吗?②告诉你，在我们中国。
2009年12月26日，武汉到广州的客运专线正式通车运营。
这条铁路就是目前世界上最长、最快的高速铁路干线。
③高速铁路是用高新科技支撑的新型铁路运输系统。
在普通铁路线上，即便是特快列车，平均时速也只有60～90千米，而高速铁路线上的列车平均时速在200～300千米，最高可达400多千米。
“和谐号”在试运行时时速曾达到。
所以，现在从武汉到广州整个行程1100千米，坐高速列车不到3个小时就能走完，真是“千里粤汉半日还”啊，而原来这段旅程至少需要十多个小时。
④现在，很多国家都在提倡高速铁路运输，这是为什么呢?原来，汽车运行会排放大量废气，而且消耗宝贵的石油资源(有统计认为，石油资源还可以用200年左右)，因此，火车替代汽车运输成为必然。
为此，大力推进铁路的高速化在世界各国十分流行，其中成效最明显的是法、德、日、西、韩、美等国。
⑤你可能又要问，高速铁路有什么特别的要求吗?⑥当然，高速铁路不是谁都能发展起来的，它涉及牵引、制动、空气动力学、路轨铺设和自动化管理等许多方面的一系列高新技术，难度相当大。
我国也是在技术全面提高后，才追赶上了其他国家。
⑦为了提高车速，通常在列车的首尾要各配置一台大功率自控同步牵引机车，其车顶与高压电缆(又称接触网)相连，并采用特殊的加速装置。
如“和谐号”就采用了“动力分散式”装置，即将多个小功率电动机分散安装在第一、四、五、八节车厢内，这些车厢既载客又有牵引动力，故称动车组，而无动力的车厢则称为拖车。
“武汉一广州”动车纽就是由四组四拖组成，每节动车上装有四台550千瓦的牵引电动机，整个列车的牵引功率为8800千瓦，定员601人。
车头则须设计为类似飞机一样的流线型(俗称“子弹头”)，以减少行进中空气的阻力。
⑧速度快了，行车安全也变得更为重要。
为此，路轨的设计上必须尽量降低PQ值(力学名词)，以防列车行进在弯道时，由于强大的惯性作用，造成脱轨事故。
中国高铁网络引领世界潮流读后感
中国高铁网络引领世界潮流读后感一条长长的铁路，印刻着中国铁路人在共产党领导下忘我奋斗的坚实足迹。
一个潮起东方的新时代，展示着中国铁路人为实现中华民族伟大复兴，不忘初心、砥砺前行的壮丽画卷。
二十年前，一些国外网友感叹：全世界范围的铁路都在衰退，许多国家都在拆除旧铁路；而二十年后，许多国外网友惊叹：因为中国高铁冲击波，世界各国纷纷上马高速和快速铁路项目。
因为中欧班列辐射力，新冠肺炎疫情下的国际供应链依然畅通，各国纷纷增建线路更新设施，对接来自东方大国的支援班列。
在中国引领下，世界各国铁路呈现一派蓬勃发展景象。
在人类历史上，每一项新技术的产生，都将带来生产力的发展，而生产力的发展都将迎来生产关系变革和社会进步。
工业革命让人类跨入机器时代，带来了社会繁荣和经济腾飞；信息技术革命带来信息产业蓬勃发展，推动了经济社会转型，引领人类进入了信息化时代。
中国高铁时代催生的世界铁路革命，同样是一场影响深远的产业革命。
站在区域看高铁，它是推动经济发展、缩小城乡差距的新引擎；站在全国看高铁，它是转变发展方式、激发国内经济循环的新龙头；站在世界看高铁，它是发掘世界区位潜能、刺激经济复苏的新动力。
翻开历史画卷，自英国1820年修建全世界第一条的蒸汽火车铁路后，铁路很快便在全球各地流行起来，并成为世界交通近一个世纪的领导者。
但在二战以后，随着公路、水路和航空运输迅速发展，铁路客、货运市场占额日益减少，亏损日趋严重。
美、英、法等传统铁路强国不得不封闭甚至拆除铁路。
英法两国一度缩短铁路营业里程近一半。
在欧美各国铁路慢慢“老去”的同时，中国铁路却呈现勃勃生机，路网不断拓展，装备不断升级，效率不断提升。
特别是近十年，我国铁路实现了高质量飞速发展。
到2021年底，铁路营业里程达15万公里，其中高铁4万公里，稳居世界第一。
在中国高铁成为“带头大哥”、高铁虹吸效应开始凸显后，世界各国也纷纷效仿，逐步掀起了兴修高铁热潮。
曾经以40万多公里雄踞世界铁路里程第一的美国，于十年前实施加利福尼亚州高铁建设计划，虽然这条高铁仍在建设中，但至少已经启动。
高铁技术对人民生活的改善
高铁技术对人民生活的改善随着科技的不断进步，高铁技术对人民生活的改善起到了至关重要的作用。
高铁的快速、便捷和舒适带给人们出行方式上的革新，同时也促进了城市发展和经济繁荣。
本文将逐步说明高铁对人民生活的积极影响，并分析其对城市发展和经济繁荣的推动作用。
一、高铁便捷的出行方式高铁作为一种先进的交通工具，以其快速、安全和舒适等特点改变了人们的出行方式。
相比传统的火车和汽车，高铁具有更高的运行速度和更先进的技术。
高铁列车通常可以达到每小时200公里以上的运行速度，大大缩短了城市之间的时间距离，使得人们的出行更加便捷。
例如，一个城市的居民现在可以乘坐高铁轻松地出差或旅游到其他城市，并在同一天来回。
这种便捷的出行方式不仅减少了旅行时间，还节省了旅行费用和精力。
人们可以更加方便地拓展新的商业机会或去探索其他地方的文化和风景。
此外，高铁也改变了人们的通勤方式。
在一些高铁沿线城市，人们可以住在邻近城市并通过高铁快速进入工作地点。
这种通勤方式减少了人们的交通时间和压力，提高了生活质量和工作效率。
二、高铁与城市发展的互动关系高铁技术的引入不仅改善了人民的生活方式，同时也推动了城市的发展。
城市在发展高铁的时候，不仅仅是在建设一条交通线路，还是在打造一个完整的交通网络，为城市的发展提供了有力支持。
首先，高铁的建设可以带来大量的投资和就业机会。
高铁项目的建设需要大量的劳动力和材料，吸引了许多相关产业的投资。
这些投资不仅使得城市在建设中获益，还为城市带来了经济增长和就业机会，改善了人民的生活质量和社会稳定。
其次，高铁的运营对城市的发展有着积极的影响。
高铁连接的城市通常会得到更多的人流和物流，促进了城市间的交流和合作。
这种交流和合作在经济、文化和科技等方面带来了更多的机遇和创新。
最后，高铁也改善了城市的形象和地位。
与其他传统交通工具相比，高铁凭借其高速、安全和舒适等优势，成为了城市的标志之一。
高铁的存在和发展使得城市在全国范围内更具竞争力，提升了城市的形象和知名度。
高铁技术的发展及其对生活的影响
高铁技术的发展及其对生活的影响高铁技术的发展,不仅仅改变了人们的出行方式,也带来了许多其他的影响和改变。
下面将探讨高铁技术的发展及其对生活的影响。
一、高铁技术的发展高铁技术的发展可以追溯到20世纪初期,随着经济的发展和人们对交通的需求,开始尝试开发高速列车。
最早的跨出国境的高速列车是由德国西门子公司开发的西门子号列车,此后,各国开始大力发展高速列车技术,并逐渐推出了各种不同品牌和型号的高铁列车。
目前,世界上最高速度的高铁是中国的复兴号列车,其最高时速可达417公里。
高铁技术的发展,使得人们能够更快速、更方便地跨越城市和国界,大大缩短了旅途时间。
二、高铁技术对生活的影响1. 改善交通拥堵在过去,交通拥堵是一个常见的问题,不仅会浪费时间,还会造成严重的空气污染。
而高铁技术的发展,可以大大减少交通拥堵的问题。
高速铁路系统可以把人们从一个城市快速运输到另一个城市,让人们更容易共享出行工具,减少私家车的使用,进一步降低交通拥堵的程度。
2. 提高生活质量高铁技术的发展,使得人们能够更快地到达目的地,不再需要为到达目的地而提前很多小时到达车站。
这不仅可以提高人们的生活质量,还可以让人们更好地利用时间,做更多自己喜欢的事情。
3. 推动经济的发展高铁技术的发展,也为经济的发展提供了新的机遇。
高铁系统的建设需要大量的投资,能够为当地经济带来直接的刺激。
此外,高铁技术的发展,也为城市之间的交流提供了更加便捷的交通方式,有助于促进地区经济发展。
4. 减少碳排放随着高铁技术的发展,高铁系统也可以被视为一种更加环保的交通方式。
相对而言,传统汽车所排放的尾气,要污染的环境和健康要严重得多。
因此,高铁技术的发展,也有利于减少碳排放,保护环境。
高铁技术的发展,为人们的生活带来了许多积极的影响。
高铁技术在提高交通出行便捷性的同时,也推动了经济的发展,减少了碳排放,促进了社会的进步。
可以说,高铁技术的发展,是一个多方面受益的、具有革命性意义的大事件。
高铁技术的发展与影响
高铁技术的发展与影响在当今社会，高铁已经成为了人们日常出行中不可或缺的一部分。
高铁技术的快速发展，不仅改变了人们的出行方式，还对经济、社会、环境等多个领域产生了深远的影响。
回顾高铁技术的发展历程，可谓是充满了挑战与突破。
早在上世纪60 年代，日本就率先建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线。
这条线路的成功运营，为全球高铁技术的发展奠定了基础。
此后，法国、德国等国家也纷纷投入到高铁技术的研发和建设中。
我国的高铁技术虽然起步较晚，但发展速度却令人瞩目。
在 21 世纪初，我国开始大力发展高铁事业。
通过引进国外先进技术，再进行消化、吸收和创新，我国逐渐掌握了高铁的核心技术，并在短短十几年的时间里，建成了世界上规模最大、运营速度最快的高铁网络。
高铁技术的核心主要包括车辆技术、轨道技术、供电技术和信号控制技术等方面。
在车辆技术方面，高铁列车采用了先进的动力分散式设计，使得列车的运行更加平稳、高效。
同时，列车的车体材料和制造工艺也不断创新，以减轻自重、提高强度和降低能耗。
轨道技术是高铁安全、平稳运行的关键。
我国高铁采用了无砟轨道技术，大大提高了轨道的稳定性和耐久性。
此外，通过精确的轨道铺设和严格的维护标准，确保了列车在高速运行时的安全性和舒适性。
供电技术为高铁列车提供了强大的动力支持。
我国高铁采用了先进的接触网供电系统，能够保证列车在高速运行时稳定地获取电力。
同时，智能化的供电监控系统也能够及时发现和处理供电故障，确保列车的正常运行。
信号控制技术则是保障高铁运行安全和高效的“大脑”。
我国自主研发的高铁信号控制系统，实现了列车的自动控制和调度，大大提高了运输效率和安全性。
高铁技术的发展给人们的出行带来了极大的便利。
首先，高铁的速度大大缩短了城市之间的时空距离。
以往需要几个小时甚至十几个小时的路程，现在可能只需要一两个小时就能到达。
这使得人们在工作、旅游、探亲等方面更加便捷，促进了人员的流动和交流。
其次，高铁的舒适性和安全性也得到了极大的提升。
高铁技术对人们生活方式的改变
高铁技术对人们生活方式的改变近年来，高铁技术的飞速发展对人们的生活方式产生了深远的影响。
高铁作为一种快速、安全、便捷的交通工具，不仅改变了人们出行的方式，也对城市发展、经济增长和社会变革产生了广泛的影响。
本文将从高铁出行的便利性、对旅游业的促进以及对人们生活节奏的影响等方面进行论述。
高铁的出现大大改变了人们的出行方式。
传统的交通工具例如汽车、飞机，无论是在时间还是在舒适度上都无法与高铁相比。
高铁以其高速稳定的特性，将原本耗时数小时的旅行时间缩短到几分钟甚至几秒钟。
在高铁线路的覆盖下，人们可以更加轻松地实现各个城市之间的快速出行，大大提高了人们的时间利用率。
例如，现在人们可以在上午在北京进行商务会谈，下午乘坐高铁回到天津，晚上回到家中，整个行程不超过数小时。
这种便捷的出行方式为人们提供了更多的时间去完成其他事务，提高了生活效率。
高铁的兴起还推动了旅游业的发展。
过去，由于地理限制，某些偏远地区很少被游客所关注。
然而，高铁的出现打破了这种局限性。
高铁线路的建设使得各个城市之间的交通更加便捷，人们可以更加方便地前往各地旅游。
旅游业因此得以迅速发展，成为一种重要的经济增长点。
例如，在中国，随着高铁线路的不断扩建，越来越多的人开始选择乘坐高铁前往各个旅游景点，使得旅游业的规模和影响力不断壮大。
高铁的出现不仅促进了旅游景点的开发，也为人们提供了更多的旅游选择和更美好的旅游体验。
此外，高铁的快速便捷也对人们的生活节奏产生了深刻的影响。
过去，人们可能需要利用整个周末时间才能完成一次长途旅行，高铁的出现使得人们可以在较短的时间内完成更多的活动。
人们可以利用周末时间去其他城市进行购物、娱乐等活动，而不再受限于时间和距离。
这种快速便捷的交通方式改变了人们的生活习惯和行为模式，让人们有更多的选择和更灵活的安排，提高了生活质量。
然而，高铁技术的发展也面临一些挑战和问题。
首先，高铁线路的建设和运营需要大量的资金投入和人力资源，对相关方面提出了更高的要求。
中国高铁为何将改变人类世界的发展模式
中国高铁为何将改变人类世界的发展模式？如今，方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已基本消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。
高铁，客观上改变了中国人的生活。
李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访经常会向相关国家推销中国高铁。
中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业制造的一颗闪亮明珠。
高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈中国之危与机（形势篇）》中进行了详细论述。
但更为重要的是，高铁事实上正在改变人类社会的发展模式。
这一改变，不但会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社会几百年的发展模式产生颠覆性影响。
这一切，都源于中国掌握了高铁技术，并迅速在世界上成为该领域的领先者。
截止2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。
中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。
在建高铁规模也高达1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
说中国高铁，不得不提及一个人，他就是前铁道部部长刘志军。
如今，在微博上及高铁上，偶尔都会听到有人感叹应该感谢被判了无期徒刑的原铁道部部长刘志军。
的确，正是这个“刘疯子”在这么短时间内将中国从一个没有成熟高铁技术的国家，带向了世界高铁技术的顶峰。
虽然刘志军因腐败被判无期罪有应得，但他为国家立下的功劳却也是战略性的和不可抹杀的，中国历史上必有他浓浓的一笔。
对刘志军，个人也一向一分为二，有罪当罚，但有功也当记。
在刘身上，有法院的判决，那是他对所犯罪责应该承担的责任；当然，历史也一定会给他一个公正的历史评价。
罪与罚，终归与最终评价不会绝对成正比。
重回正题。
既然高铁正在改变世界的大国博弈格局，还在改变着人类社会过去数百年的社会发展模式，那么，高铁将如何改变这一切呢？笔者在新书《大博弈中国之危与机（形势篇）》中有一个结论，即中国高铁将促使“陆权”在未来几十年内快速回归，未来人类世界将会是“陆权”与“海权”并重的发展模式，一改过去几百年“海权”一统天下的局面。
中国高铁发展对青少年的启示
中国高铁发展对青少年的启示
中国高铁的发展对青少年的启示有：
1.科技改变生活：中国高铁的发展是科技进步的体现，它改变了人们的出行方式，提高了交通效率，使人们的生活更加便捷和舒适。
这启示青少年要关注科技的发展，将其作为一种改变生活和推动社会进步的力量。
2.国家实力与个人福祉：中国高铁的成功建设和发展，体现了国家的经济实力和科技水平。
这启示青少年要认识到国家实力的提升不仅对国家有利，也能为个人带来更好的福祉。
3.创新精神：中国高铁在设计和制造过程中，体现了创新精神。
这启示青少年要培养创新思维，勇于尝试新事物，不断提高自己的创新能力。
4.团队合作：中国高铁的建设和运营是一个庞大的系统工程，需要各个部门和工种之间的紧密合作。
这启示青少年要重视团队合作，学会与他人协作，共同完成任务。
5.追求卓越：中国高铁以其高品质、高效率、高安全性赢得了世界的赞誉，这启示青少年要追求卓越，努力成为行业的佼佼者。
6.开放与包容：中国高铁的成功也源于其开放和包容的姿态，吸收了全球最先进的科技和设计理念。
这启示青少年
要具备开放和包容的心态，尊重不同的观点和文化，不断学习和进步。
7.责任与担当：中国高铁的建设和发展为国家经济发展做出了巨大贡献，同时也承担了更多的社会责任。
这启示青少年要具备责任感和担当精神，为社会做出贡献。
高铁技术助推交通运输行业革命
高铁技术助推交通运输行业革命高铁技术是近年来交通运输行业的一项重要革新，它以其出色的速度和效率转变了人们的出行方式。
从城市到城市的距离在几个小时之内缩短，大大提升了交通效率和人民生活的便利性。
本文将讨论高铁技术对交通运输行业的革命性影响。
首先，高铁技术改变了人们的出行习惯。
在过去，长途旅行通常意味着需要花费数小时的时间，而现在人们只需乘坐高铁几小时即可抵达目的地。
这种快速的出行方式大大节约了时间，使更多人愿意远离居住地，去探索新的景点、旅游胜地，这也刺激了旅游业的发展。
其次，高铁技术提升了交通的效率。
高铁列车以其高速度和稳定性而闻名，使得交通运输变得更加可靠。
高铁的高速和大容量使得大量旅客可以同时进行长途出行，从而减少了拥堵和排队的时间。
这样的效率提升有助于推动经济的发展和商业活动的繁荣。
另外，高铁技术对环境保护也起到了积极的作用。
相比于传统的交通方式，高铁列车运行时所产生的废气和噪音要少得多。
高铁采用的电力驱动方式，减少了对环境的不良影响。
同时，高铁的大运载量也意味着每人的能源消耗更少，这对于能源资源的节约和环境保护具有积极意义。
此外，高铁技术对于交通运输行业的发展也有积极的影响。
高铁的建设和运营为就业创造了大量的机会，推动了相关产业链的发展。
同时，高铁技术的革新也鼓励了新技术的研发和应用，对整个交通运输行业的创新和发展起到了推动作用。
高铁技术不仅改变了人们的出行方式，也在产业结构和经济增长上产生了深远的影响。
然而，尽管高铁技术已经取得了巨大的成功，但仍然有一些挑战需要应对。
首先，高铁的建设成本非常高昂，这对于一些发展中国家来说可能承受不起。
其次，高铁的运营维护需要投入大量的人力和物力资源，这对于一些经济条件欠佳的地区来说可能存在较大困难。
此外，高铁技术的安全问题也需要引起重视，确保高铁系统的安全和可靠性。
综上所述，高铁技术作为交通运输行业的一项重要革新，影响着人们的出行方式、交通效率、环境保护以及经济的发展。
中国铁路的发展历史——高铁(课件)
早期曲折历程
中国第一辆火车是当时唐胥铁 路总工程师的夫人仿照英国著 名的蒸汽机车“火箭号”而造 成的，并把它命名为“中国火 箭号”。因为中国工人在机车 两侧各刻一条龙，于是把它叫 做“龙号”机车。
早期曲折历程
八国联军入侵之后，国内要求保卫路权，清政府终于决定自行 兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。 该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。
跨越式发展
青藏铁路是青海省西宁市至西 藏自治区拉萨市的铁路，全长 1956公里，是世界上海拔最高、 线路最长的高原铁路。中国在 施工中克服了青藏高原冻土层 的世界难题，于2006年7月1日 顺利实现了全面通车。
由"中国制造"向"中国创造"的转变
03
由"中国制造"向"中国创造"的转变
2012年11月8日，中共十八大在北京召开。这次大 会，是党在全面建设小康社会的关键时期和深化 改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期召 开的一次十分重要的会议。这为中国铁路建设由" 中国制造"向"中国创造"的转变指明了方向。
宝成铁路是全国第一条电气化铁路。于1952年7月1日在成都 动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造。
跨越式发展
火车正在穿越成昆铁路全线最长隧道，海拔最高的隧 道——沙木拉达隧道
跨越式发展
02
跨越式发展
1982年9月1日至11日，中共十二届代表大会在北 京召开。指出"铁路运输已成为制约国民经济发展 的一个重要原因"，并提出"北战大秦，南攻衡广， 中取华东"的铁路大动脉建设战略 。
跨越式发展
2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正
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运营 的高速铁 路一一 日本东京至大
阪 的新 干 线也 不 过 ２ ０ 里 ； ５公 其他 国 家后来 投 入 运 营 的高 铁 都 没 有 超 过 １０ 公 里 的。 １０ 公 里的 里程 ， ００ 而 ００ 高 速铁 路不长 不 短 ， 时间不 慢不 急的 是
最好 营运 里程 。
２ ０ 年 的 最 后一 天 ， （ ） ０９ 武 昌 广
决 定了我们 非发 展 高速铁 路 不可。 我
国 的疆 土虽然 幅员广阔， 但是 人口
众多， 这既是我国发展经济的可贵资
源 ， 是 我们 发 展 的瓶 颈 。 过 去的 也 借
里程最长的高速铁路， 全长为１６公 ０９ 里。 ９ ４ ０ 日， １６ 年ｌ月１ 世界第一条投入
武 广 高铁 蹊 径 表 示 图
航 空汽油， 论能量消耗， 飞机消耗绝 对要比高铁列车多得多。 更重要的是 由于速度和大载客量， 可大大地缓解
我 国长 期 以来 运 力紧 张 和 客 流 庞 大 的矛盾 。
现 出来 ， 最后必定带来了人民生活方 式 的改变。 刚开通 的武广高铁 ， 广州 和深圳便有 “ 好事者” 专门乘坐这趟
辆汽车。 我国是人 口大国， 又是贫 辆汽车， 一年油耗就是３ 亿吨 。 这
油大国， 我们 即使有 朝一 日５ 人拥有
一பைடு நூலகம்
研 发 时速 虽然 达 ５ ５ 里 ， 营 运 时 ７公 但
么多 的汽 油 将 给 我 们 国 家 的经 济 和
速 只有２ ０ ６ 公里 ； 国时速为３ ０ 德 ０ 公
（ 高速铁路正式开通 ， 州） 投入商业
运营 。 当从 广州南 站开 出 的第一列 和
谐号子弹头列车像闪电般飞向远方，
３ 个小 时 以后 ， 铁 的几 个 “ 界 纪 高 世
地资源少， 人均其它资源也没有欧美 国家那样 丰厚 。 他们 出门旅行， 长途 坐飞机， 短途用汽车， 美国平均１ 人 ． ２
路 客 运 专 线 ， 之 成 为 全 球 最 大 最 使
七八点钟又优哉游哉地 回到了广州。 有记者 问他们搭高铁有什么感受 的
一
我 国的高铁建设起步 于改革开
录” 便诞生了： 、 一 武广线高铁是 目
前商业运营速 度最快 的车速 ， 时速
达３０ 里， ５公 其他 投 入 营 运 的高 速铁
路 时速都 没 超 过３ ０ ０ 公里 。 国最 新 法
放 中期， 为什么能够在较短时间内后
来 居上 ？ 电有评论 认 为 中国采取 的 外 是“ 后发 制 ’ 略 。 种 看 法 只 能 策 这 说 明论 者对 中国的无 知 ， 后发 制 人首 先 是 后发 者 手里要 有 能 “ ” 的 家 制 人 伙。 中国高 铁 建 设 的启动 比 日本迟 了
必就 能走得 通 。 美国和我们 国土相 当， 却只聚集３ 亿人， 中国现在就己经
１亿 了， 部和 南 部才 ６ 多万平 方公 ３ 东 ０ 里 ， 聚 集了５ 多人 。 么 多人都 来 却 亿 这
创造了财富。 行驶在武广高铁上的和 谐 号列车 ， 一次可载客１ １人 ， 一 １２ 是
般 波 音７７ 倍 还 多。 铁 列车 动 力 ４ 的３ 高 组 用 的是 电 ， 波音 飞机 用 的是 高级 的
安全带来什么严重的问题 ， 这是任何
一
里左右； 本高铁的最高运营时速只 日
有２ ０ ５ 公里～ ７公里； ２０ 英国高铁的时
速为 ２ ０ ５ 公里 ； 国则 只有 １ ７ 美 ２ 公里 。
几十年， 我们能如此迅速地赶上来，
并超 过 他 们 ， 一方 面是 有 日本 和西 方
个 国家当政者不 得不认真考虑的
铁有什么感受的时候 ， 他们诙谐地说 “ 我们搭了一回 ‘ 呵， 铁的 ’ 这就给人们透出一个信息， 。 高 铁将要像半导体的产生改变世界那样地改变我们的生活。
训 ， 造了另外 一 套适 合 中国国 情的 创
技 术和程式 。 另一方面， 也是 “ 环境
所 迫” 说得好听点 ， ， 是中国的国情
【； 思 录 Ｊ 冗
中国
— —
谈 高铁 将像 半 导体 那样 改 变世 界 和 我 们 的 生 活
◆ 文 陈定兴
刚开通的武广高铁， 广州和深圳便有 “ 好事者 ” 专门乘坐这趟列车北上到武昌， 在武汉逛了
一
圈， 饮了长江水， 又吃了武昌鱼， 到晚上七八点钟又优哉游哉地回到了广州。 有记者问他们搭高
战 略 问题 。 一 步 讲 ， 算 我们 经济 退 就
的开发在 先 ， 我们 引进、 习、 学 消化 了他们的技术 ， 接受了他们的经验教
大发展 想和美国一样走 “ （ 长 途） 飞机 ， （ ） 短 途 汽车” 的路， 此路也未
二、 武广高铁是 目 前世界上投入营运 ５ 炎黄世 界 Ｏ
一
句老话， 交通是发展经济的 “ 先行
官 ” 我国东 部地区人 口密集 ， 。 每平 方公里至少有５ ０ ， ０ 人 中部地 区也接 近４ ０ 。 ０ 人 相对于其他国家， 德国是 ２ ０ 日 有３ ０ｋ 美国一平方公 ２ 人， 本 ３） ，
里 就 只有 ３ 人 。 ６ 由此可 见 ， 中国疆 土 资源 既 大 又 小 ， 这个小 ， 是 人均 土 就
东地区。 这样一个高速铁路网建成之后，
随着一 日 活圈的日 完善， 生 臻 异地 同 城 的效 应 很 自然 地 会 一点 一点 地 显
开车， 要修多少高速公路， 要建多少 个停车场？ 将来中国真的像美国那样 发达起来 ， 我们也不能不坐汽车坐飞
机。 同是 这 ５ 人 ， 亿 坐飞 机 出行 ， 得 就 ５ ０ 架飞 机 才够 用 （ ００ 目前全 国运 营 的
列车 北 上 到 武 昌 ， 武 汉 逛了一圈 ， 在 饮 了长 江 水 ， 吃了 武 昌鱼 ， 晚 上 又 到
民用飞机才１ ８ 架 ） 年耗１ 亿吨航 ３３ ， ． ５ 空汽油。 苟妄不论这是一笔多么大的
开支 ， 单就 这么 多飞机 和 上亿 辆 汽 车
有报 道 称 ： 国家准备投 资１３ ． 万 亿人 民币建 设 “ 四纵 四横 ”高速 铁