工程交通疏导方案
施工交通疏导方案
施工交通疏导方案一、交通现状施工路段位于国道道路上，车流量大，且重型车辆较多，车速较快。
二、交通疏导方案道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。
对于人多车多路段，采取局部封闭。
同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
三、具体措施1、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。
交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。
2、施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。
施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。
3、工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。
4、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。
交通疏解员分班全天候指挥交通。
疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。
建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。
干道上禁止白天占道装卸施工材料。
5、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。
6、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
公路改建工程交通疏导方案
公路改建工程交通疏导方案随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益突出。
公路改建工程的进行可以有效缓解交通拥堵问题，提高道路通行效率和安全性。
但在公路改建工程期间，交通疏导和管理也显得非常重要。
本文将针对公路改建工程交通疏导展开讨论，提出相应的解决方案。
一、前期准备工作在公路改建工程前期，需要对周边交通环境进行全面的调研和分析。
主要包括道路现状、交通流量、道路状况、人口密度等方面的数据收集和分析，以便更好地制定交通疏导方案。
其次，需要与相关部门和居民进行沟通和协商，了解项目对交通影响的情况以及居民的意见和需求。
这样可以更好地将居民的意见纳入到交通疏导方案中，增强方案的针对性和可行性。
二、路面交通疏导方案1.车流分流在公路改建工程期间，原有道路可能会出现封闭或者改道的情况。
为了保证交通顺畅，可以采取车流分流的方式。
在改道的道路上设置临时的分流标识和引导标识，引导车辆避开施工区域，确保交通通行的顺畅。
2.临时交通信号灯当施工区域需要控制车辆通过的时候，可以在必要的路口设置临时交通信号灯。
通过临时交通信号灯的控制，可以有效控制车辆的通行，保证道路通行的畅通。
3.临时交通管理人员在施工现场周边道路设置临时的交通管理人员，对车辆进行引导和疏导。
这样可以及时解决交通拥堵问题，确保道路通行的安全和畅通。
4.临时停车场为了解决施工期间临时交通拥堵和停车难的问题，可以在周边空地或者临时场地设置临时停车场。
方便车辆停放，减少道路上的停车行为，缓解交通拥堵问题。
5.临时公交站点如果公交线路受到影响，可以在临近的道路上设置临时公交站点，确保公交车辆和乘客的正常通行。
通过这种方式可以保证公交线路的连续性，减少对市民出行的影响。
三、周边交通疏导方案1.公告和警示在公路改建工程期间，需要对居民进行相关信息公告和警示工作。
通过多种渠道对周边居民进行公告，包括公告栏、广播、社交媒体等，详细说明施工期间的道路交通情况和安全提示，确保居民的出行安全。
道路工程施工交通疏导方案
道路工程施工交通疏导方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，道路工程施工已成为城市中不可避免的发展需求。
但是，施工期间的交通疏导问题成为困扰城市管理者的一个重要问题。
为了保障交通通畅，保证施工区域安全，需要制定科学合理的交通疏导方案。
二、分析及评估施工期间，道路交通流量的平均日变化率相对较小，但是由于施工引起的交通状况变化大，可能造成交通拥堵、事故增多、交通事故的恶性循环等问题。
因此，在制定交通疏导方案时，应充分考虑以下因素：1.施工区域的周边路网情况：主要道路、次要道路、连接道路等。
2.施工期间的交通流量：根据历史数据对施工期间的交通流量进行预测和评估，同时结合施工期间可能发生的特殊活动、节假日等因素。
3.城市道路的特点：包括道路类型、道路等级、道路宽度、路段长度等。
三、疏导方案1.拓宽施工沿线道路根据施工区域的实际情况，可以考虑拓宽施工沿线道路，以增加通行能力。
拓宽施工沿线道路可以通过拓宽道路两侧人行道、增设临时车道等方式来实现，从而提升道路的通行能力。
2.临时交通信号灯设置在施工沿线道路重要路口设置临时交通信号灯，对交叉点进行疏导，根据交通流量变动情况及时调整信号灯的配时，以确保交通的流畅。
3.临时交通标线和标识设置设置临时交通标线和标识，提醒驾驶员注意施工区域，遵守交通规则。
同时，根据施工区域的不同，可以设置临时禁停标志、临时限速标志、工地作业标识等，以确保施工期间交通秩序的维护。
4.实施交通管制根据施工期间交通流量的变化和道路施工的特点，对施工区域实行交通管制措施。
可以采取交通管制点设置、交通管制通行策略、交通流量监控等手段，保障施工期间的交通安全。
5.提前通知和宣传提前向周边居民、企事业单位和道路使用单位发布施工通告，并通过多种信息渠道进行宣传，提醒大家提前规划出行，避开施工期间的高峰交通拥堵，共同维护交通畅通。
6.施工人员交通组织在施工现场设置施工人员交通组织点，由专门的工作人员负责引导交通、疏导行人和车辆。
公路工程专项交通疏导方案
公路工程专项交通疏导方案公路工程建设、维修和改造等项目，都会对周边的交通流量和路面状况产生一定程度的影响，尤其是在施工期间，往往会导致交通拥堵和安全隐患。
因此，制定专项交通疏导方案就显得尤为重要和必要。
其主要原因如下：1、保障交通安全：施工期间，施工现场周边的交通状况往往会发生较大的变化，道路交通设施、信号灯、行人通道等都可能受到限制和影响，如果不采取合理的交通疏导方案，很容易引起交通事故，严重威胁交通安全。
2、缓解交通拥堵：施工期间，因为部分道路临时关闭或者限制通行，导致周边道路承受的交通流量增加，往往会引发交通拥堵，影响市民的出行和生活，制定专项交通疏导方案可以有效缓解交通拥堵。
3、满足施工需要：专项交通疏导方案可以根据施工现场的实际情况，合理调整交通流线，保障施工所需的通行条件，减少对施工的影响，提高施工效率。
4、保障交通参与者的利益：交通疏导方案可以对行车、步行等不同方式出行的市民进行引导，保障他们的利益，保证他们的出行安全和顺畅。
5、提高社会接受度：通过科学合理的交通疏导，可以降低交通对市民的影响，增强市民对工程建设的支持和理解，提高社会接受度。
二、公路工程专项交通疏导方案的制定原则针对公路工程的特点和实际需求，制定专项交通疏导方案需要遵循一定的原则，以保证方案的科学性和有效性。
以下是公路工程专项交通疏导方案的制定原则：1、依法合规原则：制定的交通疏导方案必须符合国家道路交通法律法规的要求，遵循相关政策和规定，确保施工过程中的交通管理工作合法合规。
2、科学合理原则：交通疏导方案要基于科学的交通流量分析和技术评估，合理确定施工期间的交通管理措施，确保施工现场周边的交通安全和畅通。
3、安全第一原则：交通疏导方案必须以保障交通参与者的生命财产安全为首要任务，切实从保障行车、行人安全的角度出发，合理设置交通标志、交通设施和施工警示标志，提高交通安全意识。
4、效率优先原则：交通疏导方案要尽可能减少对交通的影响，保障交通参与者的出行效率，提高交通运输的效率和便利性，确保施工期间的交通畅通。
交通疏导专项施工方案
交通疏导专项施工方案1. 引言本方案旨在通过采取一系列措施，有效疏导交通，确保施工期间道路的顺畅通行。
本文档将介绍交通疏导方案的具体内容。
2. 施工期间交通状况根据施工现场调研及相关数据分析，预计施工期间会对交通造成一定的影响。
主要交通状况如下：- 施工区域道路容量减少，可能导致交通拥堵；- 车辆行驶速度下降，可能延长通行时间；- 施工期间车流量增加，可能加剧道路拥堵。
3. 交通疏导措施3.1 临时交通信号灯调整为了提高交通效率，我们将对施工区域周边的交通信号灯进行调整。
具体措施如下：- 增加绿灯持续时间，减少等待时间；- 优化交通信号灯配时，提高路口通行能力；- 安排交通警察指挥交通流动，确保交通信号灯调整的顺利进行。
3.2 临时交通标志设置为了引导道路用户绕行施工区域，我们将设置临时交通标志。
具体措施如下：- 在施工区域附近设置指示标志，指明绕行路线；- 标明施工期间道路状况，提醒驾驶员注意安全；- 定期检查交通标志的状态，并及时更换损坏或失效的标志。
3.3 临时交通警示牌设置为了增加交通安全意识，我们将设置临时交通警示牌。
具体措施如下：- 在施工现场周边设置警示牌，提醒驾驶员保持安全车距；- 标明施工期间可能存在的危险，警示驾驶员谨慎驾驶；- 定期检查交通警示牌的状态，并及时更换损坏或失效的警示牌。
3.4 交通疏导志愿者招募为了更好地引导交通和提供帮助，我们将招募一批交通疏导志愿者。
具体措施如下：- 招募疏导志愿者，培训其基本的交通指挥知识；- 在施工期间安排志愿者在重要路口或交叉口疏导交通；- 提供志愿者联系方式，便于交通问题咨询和投诉处理。
4. 交通疏导方案的评估与改进施工期间，我们将密切监测交通状况，并进行评估。
根据评估结果，我们将及时调整和改进交通疏导方案，以提高施工期间的道路通行效率。
5. 总结本文档介绍了交通疏导专项施工方案，包括临时交通信号灯调整、临时交通标志设置、临时交通警示牌设置和交通疏导志愿者招募等一系列措施。
交通疏导施工方案
交通疏导施工方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断推进，交通压力日益增大。
为确保道路交通的顺畅，提高道路通行效率，降低交通事故发生率，本方案针对某路段的交通疏导施工进行详细规划。
二、施工目标1.确保施工期间道路交通基本顺畅，减少拥堵现象。
2.提高道路通行效率，缩短车辆通行时间。
3.确保施工现场安全，降低交通事故发生率。
三、施工范围本方案涉及的施工范围包括：某路段的主干道、辅道、交叉口及沿线设施。
四、施工内容1.对某路段进行拓宽改造，提高道路通行能力。
2.优化交叉口设计，提高交叉口通行效率。
3.设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
4.对沿线设施进行升级改造，提高道路整体品质。
五、施工步骤1.施工前期准备（1）对施工现场进行实地考察，了解道路现状。
（2）制定详细的施工方案，明确施工内容、步骤及时间节点。
（3）与相关部门沟通协调，办理施工手续。
（4）组织施工队伍，确保施工人员具备相关资质。
2.施工阶段（1）对某路段进行拓宽改造，包括路基、路面、排水等工程。
（2）优化交叉口设计，调整交叉口布局，增设信号灯、交通标志。
（3）设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
（4）对沿线设施进行升级改造，包括照明、绿化、交通监控等。
3.施工后期验收（1）对施工质量进行验收，确保符合设计要求。
（2）对施工现场进行清理，恢复道路原貌。
六、交通疏导措施1.施工期间，设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
2.在施工现场周边设置临时停车场，减少车辆在道路上滞留时间。
3.通过广播、电视、网络等媒体发布施工信息，提醒市民提前规划出行路线。
4.加强施工现场管理，确保施工人员遵守交通规则，减少对交通的影响。
七、施工安全保障1.对施工现场进行围挡，设置安全警示标志。
2.配备专业的安全员，对施工现场进行监控，确保施工安全。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.制定应急预案，应对突发事件。
八、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.施工阶段：4个月3.施工后期验收：1个月总计：6个月九、施工费用预算1.施工前期费用：50万元2.施工阶段费用：800万元3.施工后期验收费用：50万元总计：900万元本方案针对某路段的交通疏导施工进行了详细规划，从施工前期准备到施工后期验收，明确了施工内容、步骤、时间节点及安全保障措施。
交通工程疏解引导安全方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、工程实施方案 (3)1、安全施工保证措施 (4)2、保通重点 (4)3、桥梁构造物施工过程中的安全保通 (8)四、安全施工管理目标及措施 (9)五、安全事故处理措施 (10)六、安全应急预案 (11)珠海市金港路翠屏段一期工程T1标段交通工程疏解引导方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、珠海市金港路翠屏段一期工程《施工图设计文件》。
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）规范；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）。
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；6、施工现场实际情况二、工程概况珠海市金港路翠屏段是金港路重要组成部分。
规划中金鼎至高栏港高速公路起于珠海市京珠高速终点金鼎花坛，终于高栏港区高栏港高速公路，全长约74KM，是由北向贯穿珠海主城区（金鼎至横琴段）以及沟通珠海市东西部沿海地区一条重要快速通道。
翠屏段一期工程起点位于梅华西立交，终点位于造贝立交，路线全长3.773KM，主线均为桥梁，路基标准宽度33.5M。
按双向6车道，设计速度80KM/h。
本标段(T1)位于珠海市主城区前山片区，紧靠中山市坦洲镇，路线全长2.289KM，其中桥梁总长2289M,即主线全线高架。
T1标段共布设1处互通立交。
本工程本着“确保现有人民西路及翠屏路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与交通疏解引导的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
三、工程实施方案项目部成立交通工程疏解引导领导小组（见组织机构图），由项目经理担任组长，总工及安全主任担任副组长，组员由各科室负责人、工区安全员组成。
在出现交通事故和道路阻塞等事件发生时，应首先向组长汇报，由组长和副组长协调物资、工程部等各部门迅速处理解决，如需当地交警协助及时联系保证道路通畅。
工程施工交通疏解(3篇)
第1篇一、工程施工交通疏解的重要性1. 确保施工安全：施工过程中，若不进行合理的交通疏解，容易引发交通事故，造成人员伤亡和财产损失。
2. 缓解交通拥堵：施工期间，周边道路流量增大，若不采取有效措施，容易导致交通拥堵，影响市民出行。
3. 减少对周边居民的影响：合理的交通疏解能够降低施工对周边居民生活的影响，提高居民满意度。
4. 保障施工进度：有效的交通疏解有助于施工顺利进行，确保工程按期完工。
二、工程施工交通疏解的原则1. 安全第一：确保施工期间交通安全，预防交通事故发生。
2. 便民利民：最大程度减少对周边居民出行的影响，保障市民出行便利。
3. 经济合理：在确保安全、便民的前提下，合理规划施工区域，降低施工成本。
4. 可持续发展：注重环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、工程施工交通疏解的措施1. 施工区域交通组织：根据施工需求，合理设置施工区域，确保施工车辆和人员进出畅通。
2. 交通管制：在施工区域周边设置交通管制措施，如限行、禁行、单向通行等。
3. 交通引导：设置明显交通标志、标线，引导车辆和行人合理通行。
4. 公交线路调整：根据施工需求，调整公交线路、站点，确保公交出行便利。
5. 临时停车设施：在施工区域周边设置临时停车设施，缓解停车难问题。
6. 交通安全设施：完善施工区域交通安全设施，如隔离栏、警示灯等。
7. 交通监控：利用高科技手段，实时监控施工区域交通状况，及时调整交通疏解措施。
8. 公众宣传：通过媒体、网络等渠道，向公众宣传施工信息，引导市民合理出行。
四、工程施工交通疏解的注意事项1. 施工单位要严格按照交通疏解方案执行，确保施工安全。
2. 交通管理部门要加强对施工区域周边的交通管理，确保交通秩序。
3. 施工单位要密切关注施工区域交通状况，及时调整交通疏解措施。
4. 公众要遵守交通规则，合理出行，共同维护施工区域交通秩序。
总之，工程施工交通疏解是一项系统工程，需要施工单位、交通管理部门和广大市民共同努力。
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目录第一节工程概述 (2)第二节现有道路的现状 (2)第三节交通疏导设计原则及思路 (3)第四节交通疏导阶段划分 (4)第五节交通疏导保证措施 (4)第六节交通疏解道路布置图 (7)附表一：吉华路道路土方、拆迁、拆除主要工程数量表附表二：交通疏解主要工程数量表第一节工程概述吉华路位于深圳市龙岗区坂田街道及布吉街道，本项目起点为梅观高速东侧的水斗桥，终点连环城路，全长3.41 公里。
现状道路路幅宽36 米、双向四车道水泥混凝土路。
吉华路新建规划红线宽60米、半幅对称横断面布置为7.5m（远期预留绿化带）+3m （绿化带）+5 （3+2）m （人行道+骑行带）+1.5m （绿化带）+11.5m （机动车道）+1.5m （中央分隔带）、双向六车道SMA沥青混凝土路面。
功能为城市主干道，施工行车速度50公里/ 小时。
由于本工程沿线情况较为复杂，交通和防洪压力巨大，时间十分紧急，故本工程列为应急实施项目。
第二节现有道路的现状吉华路（坂田段）起点为梅观高速东侧的水斗桥（对应桩号K0+000,终点东接环城路（对应桩号K3+410,路线在坂雪岗规划区中部向东延伸经五和大道、坂雪岗大道、三号路，坂澜大道、下穿现状平南铁路后接环城路。
路线大致呈东西走向，道路沿线均有状道路，现状为双向四车道水泥混凝土路面，局部路段有辅道。
施工起点~贝尔路段为建成区，没有边坡；贝尔路~施工终点，道路北侧多为工厂区，南侧部分路段为山体，边坡最大高度达到三级。
吉华路坂田段（工业大道至布龙路）为双向四车道, 布吉段（布龙路至深惠路）为双向六车道. 由于坂田片区路网的不完善,吉华路（坂田段）既承担着坂田区域的内部交通, 同时还承担着布吉-- 龙华方向的中长距离交通，大量的公交车辆、社会车辆和货车积聚, 造成道路交通拥挤不堪。
而吉华路两侧基本为商业街，人流量极大，人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰全线拆除重建1#、2#人行天桥共二座，新建3#人行天桥一座，设置港湾式公交站12座，路幅南侧排水箱涵由起点至坂雪岗大道（桩号K1+730沿线布置；道路南侧局部地段设置挡墙及护坡，挡土墙有D800钢筋混凝土钻孔桩及浆砌片石挡墙两部分，护坡为锚杆式植被护坡；特殊路段路基换填土方52220/73229m3；道路挖方约为62230/51678m3填方约为6002/81439m3,中心最大挖方高/0.38m，最大填方高/5.107m（以上数据分别分为第一标段/第二标段）。
第三节交通疏导设计原则及思路一、交通疏导设计原则1. 确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“ 严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2. 保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3. 当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后, 方可实施。
5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
二、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。
道路工程按以下主工序安排交通疏导：①规划红线施测一一②确定现场拆迁物清单明细表——③按设计道路交通输解图围蔽——④北侧半幅路障拆迁——⑤北侧半幅路便道施工（新建临时道路）一一北半幅路面通车一一⑥按设计道路交通输解图围蔽一一⑦道路南侧构（建）筑物拆迁及地下管线光缆迁移一—⑧ 排水管涵施工（主关键环节）——⑨南半幅道路施工——南半幅路面通车。
挡土墙及护坡应在原山体边坎路障清理后，首先投入实施（含拆除），同时也作为其他工序过渡空隙的穿插工作；人行天桥可于其后投入施工（逐座施工，逐座能疏导人流时，再行施工另外的人行天桥），新建3#人行天桥留置后面实施，以便最大限度地分化施工区域人流量。
第四节交通疏导阶段划分本工程共由两个标段（施工区）组成：第一标段由梅观高速立交桥起点至坂雪岗大道段（起讫桩号K0+000- K1+9O0 ;第二标段由坂雪岗大道起点至坂雪岗大道段（起讫桩号K1+900- K3+410,两个施工区同时组织施工，同一施工区不同工作面在交通互不干扰的情况下也可灵活安排同步施工。
各个施工段落均以路中线为分界线分幅施工，道路按原来单向两车道通车，以0.25 （围蔽）+2X3.5 （双车道）+0.25 （围蔽）m半幅路宽共7.5m留置车道围蔽施工范围，详见后面附图“道路交通输解平面图（施-路1122/施-路2125）”。
第五节交通疏导保证措施一、在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“ 分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。
全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。
二、交通疏导保证措施一）、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围（详见后面“交通输解道路布置图”），采取相应施工措施如下：1、采用半幅施工通车的施工组织方案。
即施工路段旧路拆除隔离带后双向四车道通车，同时修建另半幅加宽部分路基和半幅路面，完成后再将交通改到新路上，再施工旧路加宽部分路基及半幅路面。
新路基侵占旧路部分，将旧路适当拓宽作为便道。
南侧路幅排水箱涵围蔽后整体施工。
2、半幅施工的路段不宜过长，以不超过300〜500m为宜。
3、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在一个标段内两个工作面内进行施工。
根据施工图纸显示，各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。
4、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只对半幅道路围蔽，留置另外半幅道路保持通行，完成后再对另外半幅道路围蔽施工。
通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。
每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。
5、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。
6、部分施工管道必须横跨截断原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工，场地许可时，可在该路段前后修筑6米宽的临时通道绕道通行。
7、在不留通道口的施工区域采用围墙封闭施工，需留通道口区域的围蔽板采用深圳市文明施工新标准规定的弧形彩色压型钢板，围蔽严格执行深圳市建设局建设工程施工现场文明施工及环境管理暂行规定（深建字[1993]87 号）要求。
二）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号1、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。
2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。
三）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理1、设专职维持交通人员4〜6名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。
2、为确保临时便道的行车质量，我公司将专门成立一个2〜3 人的养路班组，负责日常的道路平整修补，同时，确保周边的环保，将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路的洒水降尘。
3、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。
不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。
施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
4、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。
5、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。
6、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。
四）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
交通疏导值班人员名单:第六节交通疏解道路布置图一、起点至坂雪岗大道段1. 施工流程一（附图：施-路1123 第1页）：利用现状四车道进行通行，征地拆迁后对红线范围内的场地进行初步清理，有条件的地方先进行挡墙拆除、路基换填。
电力、电信以及给水管线等进行迁移。
2. 施工流程二（附图：施-路1123 第1页）：1）利用现状四车道进行通行，根据交通疏解道路平面图，部分路段进行修补，并设置排水沟和人行道。
道路南北侧人行道能利用尽量利用。
3. 施工流程三（附图：施-路1123 第2页）：1）设置施工围挡，利用北侧疏解道路和人行道通行，对道路南侧箱涵及管线进行施工。
并实施机动车道和人行道。
2）先进行箱涵开挖施工作业，然后进行管线及路基、路面等施工。
3）调整施工围挡，利用新建道路及一条临时机动车道通行，拆除道路北侧现有路面及设施，进行管线、路基、路面、人行道施工。
4. 施工流程四（附图：施-路1123 第3页）：调整施工围挡，利用新建道路通行，拆除南侧临时机动车道, 修建南侧绿化带、路灯、人行道等。
二、坂雪岗大道至施工终点段1. 施工流程一（附图：施-路2126 第1页）：利用现状四车道进行通行，征地拆迁后对红线范围内的场地进行初步清理，有条件的地方先进行挡墙拆除、路基换填。