2010-2011世界邮轮产业发展概况——几个案例
【2019】世界邮轮产业发展概况几个案例
2011年皇家加勒比与梦工厂联合打造邮轮娱乐王国，2012年开启以上海为母港的航线——来源：中国经济网2011-10-24全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在沪联合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国”。
明年6 月19 日，排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号”将抵达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一同前来。
“海洋航行者号”来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。
与此同时，《怪物史瑞克》中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，《马达加斯加》中的狮子亚历克斯、斑马马蒂和众多企鹅，以及《功夫熊猫》中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影中的动画明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。
它们会在游轮的皇家大道上举行欢乐大游行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。
埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长2011-5-11埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截止2011年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212万人次。
“趋势表明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，” 埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷斯港的全年母港的航线。
”这些增长是由于2010年底皇家加勒比国际游轮公司的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周日从埃弗格雷斯港始发。
与嘉年华公司间的一项新协议也预计在未来15年内将迎来2550万邮轮旅客到港。
嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码头的改造。
2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新2011-5-11走过近20个年头的新加坡邮轮中心最快将在2011年6月底展开历来最大规模的翻新，整个工程估计将耗资1400万元。
在上月初出任新加坡邮轮中心私人有限公司（Singapore Cruise Centre，简称SCC）总裁的萧梦丽说，有关工程预计将历时8个月，但会分阶段进行，以确保邮轮中心照常运作。
20102011中国邮轮产业概况——一组数字
2010-2011中国邮轮产业概况——一组数字2012年吴文学会见美国皇家加勒比游轮公司CEO理查德.费恩——来源：国家旅游局信息中心2012-1-111月9日，国家旅游局党组成员、规划财务司司长吴文学在京会见了美国皇家加勒比游轮有限公司董事会主席兼首席执行官理查德•费恩一行。
双方就进一步加强合作、推进中国邮轮产业发展等问题交换了意见。
吴文学表示，皇家加勒比公司作为享有世界声誉的邮轮品牌，在全世界包括亚洲市场都有很好的业绩，自2008年进入中国以来，对撬动中国邮轮市场、带动中国邮轮产业发展和培育中国邮轮旅游潜在市场发挥了积极作用。
吴文学说，中国旅游业发展迅速，高端旅游需求旺盛，目前正从观光旅游向休闲度假旅游转型。
邮轮旅游是中国旅游业“十二五”期间发展的重点领域，国家旅游局正与相关部门编制《中国邮轮旅游经济总体规划》，预计到“十二五”末，中国邮轮旅游市场将突破100万人次。
中国政府将学习借鉴包括皇家加勒比邮轮企业在内的先进经验，希望加勒比公司与中国企业开展深度、全方位合作，努力提高中国邮轮产业品质和服务水平。
理查德•费恩说，中国邮轮市场潜力巨大，过去四年，皇家加勒比公司在与中国各地旅游部门和企业合作中，取得了骄人的成绩。
今后，皇家加勒比将继续与中国企业开展合作，帮助中国邮轮产业在硬件建设和人才培养等方面取得进步。
理查德•费恩指出，邮轮产业作为新兴产业和新兴市场，需要投入大量人力和资本，要取得持续健康发展，必须制定让邮轮公司、旅行社和消费者三方满意的行业规范。
皇家加勒比邮轮公司将始终致力于中国邮轮旅游产业发展，为丰富中国游客休闲度假产品作出贡献。
豪华邮轮“发现”号访沪开启2012“邮轮潮”——来源：中国新闻网2012-1-11百慕大籍豪华邮轮“发现”号(DISCOVERY)缓缓驶抵上海港国际客运中心。
这是上海港2012年抵沪的第一艘国际豪华邮轮，由此拉开了今年“邮轮潮”和“海上春运”的序幕。
浦江边检站有关负责人告诉记者，“发现”号邮轮来访，标志着上海邮轮淡季即将结束，越来越多的豪华邮轮将访问上海。
邮轮市场现状与未来趋势分析
邮轮市场现状与未来趋势分析一、全球邮轮产业的发展概况（一）全球概况自20世纪80年代至今，邮轮业的发展以每年7.6%的平均速度增长。
资料显示，1996-2010年期间，全世界邮轮旅游的需求从626万人次增长到1880万人次，邮轮游客旅费与消费总支出达到268亿美元。
根据全球权威邮轮机构与组织（PSA、CLIA、ECC）预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。
其中，欧洲和亚洲市场的增速将表现得更为明显。
邮轮旅游产业的发展虽仍处于早期阶段，其市场渗透率还相当低，但这一产业既能保证销售渠道的获利，也可以推动地方经济强劲增长。
（二）区域邮轮市场根据行业的传统，全球邮轮市场大致可分为北美、欧洲、亚太和世界其他区域几大板块。
北美市场是邮轮旅游发展繁盛的根据地，一直在世界邮轮旅游市场中占据最重要的版图。
近些年的情况表明，北美市场份额仍为全球各地区之首，但增长的速度逐步趋于平缓。
欧洲是紧随北美之后的全球第二大邮轮市场。
尽管金融危机对该区的旅游市场造成了较大的冲击，欧洲仍为全球邮轮市场发展最为迅猛的地区。
据最新统计，欧洲旅游市场在2010年的1到4月份几乎没有增长。
与此相对的，欧洲邮轮市场的发展同比达到了12%的增长率，这一成绩的取得是非常可贵的。
其中，英国市场是近年来冉冉升起的一颗明星，在欧洲市场中起到领头羊的作用，德国市场的发展也不容小觑，已成为紧随英国之后的欧洲第二大邮轮市场区。
从市场条件看，欧洲拥有5亿人口，美国仅有3亿人口，且欧洲民众拥有更长的假期和更丰富和邻近的目的地可供选择，可以预见，欧洲市场所蕴藏的更大发展潜力无疑有待进一步激活。
亚太地区地区邮轮旅游发展速度迅猛。
亚洲经济的持续繁荣，中产阶级的规模呈几何形式扩张。
同时，大规模的新港口兴建、政府的大力支持和邮轮企业的努力扩张和推广，使得越来越多的亚洲民众对邮轮旅游这一新兴旅游形式产生兴趣，这些因素都将推动亚洲邮轮市场的不断拓展。
邮轮品牌市场营销案例
邮轮品牌市场营销案例随着人们生活水平的提高和旅游观念的转变，邮轮旅游开始受到越来越多人的关注和喜爱。
邮轮市场潜力巨大，众多邮轮品牌竞相进入市场。
本文将以知名邮轮品牌“皇家加勒比国际邮轮”为例，探讨其市场营销案例。
皇家加勒比国际邮轮成立于1968年，总部位于美国佛罗里达州迈阿密。
它是全球最大的邮轮品牌之一，拥有世界上最新、最豪华的游轮船只。
为了提升品牌知名度和吸引更多顾客，皇家加勒比国际邮轮采取了以下市场营销策略：1.定位清晰皇家加勒比国际邮轮将自己定位为高端、豪华的旅游品牌。
其邮轮船只拥有豪华的设施和服务，满足顾客对奢华度假的需求。
品牌定位清晰，能够吸引目标受众的关注。
2.差异化营销为了与竞争对手区分开来，皇家加勒比国际邮轮注重差异化营销。
他们提出了“最大、最新、最好”的口号，强调其船只的规模、装备和服务的优越性。
此外，他们还推出了一系列独特的邮轮主题，如冒险、家庭、豪华、美食等，以满足不同顾客群体的需求。
3.跨渠道宣传皇家加勒比国际邮轮通过多种渠道宣传推广。
他们定期发布邮轮旅游的新闻和资讯，与旅游博客和媒体合作，增加品牌曝光度。
此外，他们还利用社交媒体广泛开展活动和宣传，与顾客进行互动和沟通，提升品牌在年轻一代中的影响力。
4.口碑营销皇家加勒比国际邮轮注重顾客口碑的建设。
他们通过提供高品质的服务和丰富多样的活动，创造顾客美好的旅行体验。
同时，他们鼓励顾客留下评价和分享感受，增加品牌的口碑影响力。
此外，他们还定期举办满意度调查和客户回访，了解顾客需求并改进服务。
5.充分利用数据皇家加勒比国际邮轮积极收集并分析顾客数据，以更好地了解他们的需求和喜好。
他们利用顾客数据进行个性化推荐和定制化服务，提高顾客满意度和忠诚度。
此外，他们还通过数据分析预测市场趋势和需求变化，及时调整市场策略。
皇家加勒比国际邮轮的市场营销案例在邮轮行业赢得了良好的声誉和市场份额。
通过清晰的定位、差异化营销、跨渠道宣传、口碑营销和数据分析，他们成功吸引了大量顾客的关注和选择。
游艇案例——精选推荐
游艇案例1.4 项⽬实施的有利条件 1.4.1 项⽬实施的外部条件 1）本项⽬符合国家产业政策。
游艇产业长产业链的特点是提⾼内需和国内消费的有效途径。
近来国家的产业政策对于新型船艇制造业有重⼤的利好和指导作⽤：（1）国务院于2006 年9 ⽉制定了我国《船舶⼯业中长期发展规划（简称规划）》，《规划》中明确指出：⿎励发展环保、节能、舒适、⾼速性、智能化的新型船舶；⿎励发展⽤于⽔上安全、管理、旅游休闲的⾼性能船舶及个性化游艇；⿎励发展先进的造船⼯艺技术与造船模式；⿎励企业开拓国际市场，并重点扶持企业⾃主开发和优化设计新型船舶，引进、消化、吸收⾼技术、⾼附加值船舶，并⿎励外资投资经营游艇制造业。
（2）《国家“⼗⼆五”发展先进装备制造业及战略性新兴产业的要求》提出，改造和提升制造业⽔平，优化结构、改善品种质量、增强产业配套能⼒，发展先进装备制造业，改造提升消费品⼯业，促进制造业由⼤变强，培育和发展战略性新兴产业，实施产业创新⼯程，改善经营和创新模式，⿎励发展节能、环保型产品。
（3）《国民经济和社会发展⼗⼆五规划纲要》中关于中⼩企业发展⼯作要点，其核⼼内容为：“改造和提升传统产业，发展特⾊优势产业；⿎励中⼩企业进⼊⽣产性服务业和战略性新兴产业领域，培育新的经济增长点；引导中⼩企业聚集发展，促进产业链的融合；推进中⼩企业节能减排和清洁⽣产”；“⿎励中⼩企业开展技术改造和科技创新，推⼴使⽤先进适⽤技术；⽀持中⼩企业与⼤企业建⽴稳定的协作配套关系，延伸产业链”；“着⼒培育⼀批特⾊产业⽣产基地，引导基地⾛品牌化发展道路，推进我省区域优势经济发展；⽴⾜地⽅的资源、区域经济优势、产业结构、科技⽔平等综合因素，围绕优势产业龙头企业，引导中⼩企业聚集发展，提⾼企业之间协作配套的能⼒和⽔平，充分发挥群体效应，进⼀步培育和壮⼤具有⼀定规模和品牌效应的中⼩企业特⾊产业集群”；“以⼯业园区为载体，建⽴特⾊产业⽣产基地，培育中⼩企业产业集群”。
邮轮制造_欧洲的独角戏
邮轮制造：欧洲的独角戏[来源：中国船检点击数：130 更新时间：2011-10-13 16:06:17]/Magazine/ShowInfo.asp?InfoID=16139在常规船制造领域中，欧洲造船业相比亚洲造船业早已失去优势，但当今，亚洲造船又把目光投向了豪华邮轮建造上。
那么欧洲能否守住最后的阵地？亚洲能否在短时间内完成产业转移？欧洲造船的最后领地欧洲曾经是世界造船业的中心。
但随着日本、韩国、中国以及新兴造船经济体的迅速崛起，从上世纪70年代下半期开始，欧洲的造船产量份额就在逐年下降，尤其是2008年的金融海啸爆发后，欧洲造船业加速崩溃和瓦解，本已残存不多的常规船舶市场份额再一次向亚洲转移，只留下以豪华邮轮为主的一些高附加值船舶，勉强维持着欧洲造船的最后领地。
虽然欧洲造船业备感失落，但对于亚洲造船界而言，欧洲对世界造船的影响力依然强大，特别是豪华邮轮建造领域，亚洲仍处于蹒跚学步阶段，根本无法撼动欧洲牢固的根基。
豪华邮轮作为一种高附加值船型，其研发和建造技术长期以来只集中在少数几家欧洲大船厂手中，没有设计与建造经验的造船企业很难准确判断邮轮研发与建造的难度。
目前，芬兰、意大利、法国和德国，均具备强大的设计能力与建造技术，并有着长期的生产经验。
世界最著名的四家邮轮建造企业包括：芬兰的阿克尔集团（拥有马萨和芬亚德两家船厂）、意大利的芬坎蒂尼集团、法国的大西洋船厂和德国的迈尔船厂（现芬兰与大西洋船厂均被韩国STX收购）。
世界80%以上的豪华邮轮均由这四家船厂建造，给欧洲带来了丰厚的回报。
以2010年为例，欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来（直接和间接）收入352亿欧元，其中140亿欧元为直接收入。
在扩大邮轮船队方面，欧洲造船厂将继续起着重要的作用：2011年到2014年，欧洲船厂将建造23艘新邮轮，总投资近110亿欧元。
亚洲船厂由于在设计上难以透彻理解和传承豪华邮轮上以欧美为中心的西洋古典文化的底蕴，故难以跻身这一领域，目前仅日本三菱重工下属的长崎造船厂尝试过公主邮轮公司2艘 113000 GT、2600客位豪华邮轮的建造，但在建造第1艘船时发生了严重火灾，信心遭受重创。
(完整word版)全球邮轮港口及相关产业发展状况
全球邮轮港口及相关产业发展状况一、概况邮轮是指装备了较为齐全的生活与娱乐设施、用于游览的轮船，最早是欧美国家运送邮件的工具，后来邮轮发展成为海上定线、定期航行的大型快速客运轮船。
而今，邮轮不仅成为欧美上层社会休闲的载体、豪华客轮的代名词,也成为享受生活的人们出游的方式之一，被誉为“浮动的度假村”、“移动的微型城镇”或“高技术的集合体”。
现代邮轮产业的兴起始于20 世纪50 年代的北美。
由于航空业的发展，迫使大型轮运公司必须为旗下的船只寻求新的用途，发现人们对充满异域风情的旅行和探险的极大兴趣，轮运公司逐渐将部分核心业务发展成以休闲娱乐为主的邮轮业务，并将船只停泊于气候温和、风平浪静与富有地方特色的港口。
邮轮市场已经成为国际旅游市场上增长速度最快、发展潜力大的高端旅游市场，近年来保持着平均8～9%的高速增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度。
邮轮旅游还可以带动相关产业发展，形成多产业共同发展的邮轮经济.国际邮轮产业协会（CLIA）年度分析报告认为，世界邮轮经济的发展前景十分广阔，邮轮市场的增长潜力巨大，邮轮产业成为世界范围休闲旅游产业中增长速度最快的领域。
自上世纪80 年代至今，全球邮轮旅游人数以年均8。
2%的速度增长，如今全世界有着2 天以上乘坐邮轮巡游经历的旅客已经接近1.2 亿人次。
据CLIA 统计，2002 年和2003 年全球邮轮游客以两位数高速增长：2004 年全球接待邮轮游客突破1000 万人次,同比增长超过10%;2005 年和2006 年这一数字分别刷新至1118 万和1200 万人次,增长率均达7%左右。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA)的预测，未来15 年内我国出境游游客数量将以每年12。
5％的速度增长，邮轮业的发展将满足这一要求；2004年我国邮轮接待收入约为2。
4 亿美元，仅占世界全行业收入的1。
3％，一个巨大的市场有待开发。
二、全球邮轮港口布局随着邮轮经济近十年来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。
邮轮产业研究分析
1000人以下
种类多样化，从传统的小型邮轮 到各式帆船等。可以停靠于小渔 村等，深受喜爱冒险、追求刺激 人士的欢迎
缺少丰富多彩的船 上集体娱乐活动
（一）邮轮产业的概述
（3）邮轮的基本功能：
旅游交通运输功能 前台功能
游览、休闲、度假功能 后台功能
（4）邮轮的空间格局：
? 客房空间（海景房、内侧房、豪华套房）
邮轮产业研究分析
一、 世界邮轮产业的发展历程和现状 二、 我国邮轮产业的发展历程和现状 三、 邮轮产业的SCP研究 四、 邮轮产业发展的驱动因素研究
一、世界邮轮产业的发展历程和现状
（一）邮轮产业的概述
1. 邮轮的基本概念 2. 邮轮港口 3. 产业链的构成
（二）邮轮产业的发展历程 （三）世界邮轮产业的现状
2.成长期（20世纪80年代~90年代中期）随着人们对现代邮轮认识的逐渐 提升，邮轮市场出现了日益丰富的旅游产品市场得以拓展。在此期间，马 来西亚丽星邮轮公司于1993年进入亚洲市场。同时通过并购，市场的集 中度逐渐提高。
3.成熟期（20世纪90年末代至今）最早进入邮轮发展繁荣成熟期的区域 是北美及欧洲部分地区。这一时期，全球性邮轮公司不断投入新船，邮轮 服务种类繁多，市场分割加剧，竞争趋于激烈。停靠港口不断增多，航线 安排灵活多样，邮轮客票价格逐年下降，行业集中度增高，部分区域的行 业规模效益明显。客户群体不断等）
? 公用空间是乘客在邮轮上主要的活动区域
(1)接待区
(2)餐厅及其他就餐区域
(3)演出大厅（多功能厅） (4)健身俱乐部
(5)礼品商店
(6)医灯室
（一）邮轮产业的概述
2.邮轮港口
（1）母港和停靠港
邮轮公司在经营过程中会考虑母港与停靠港的选 择，其两者的区别在于： ? 母港一般是邮轮旅行的始发地和结束地，而停靠港
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2011年皇家加勒比与梦工厂联合打造邮轮娱乐王国，2012年开启以上海为母港的航线——来源：中国经济网2011-10-24全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在沪联合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国”。
明年6 月19 日，排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号”将抵达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一同前来。
“海洋航行者号”来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。
与此同时，《怪物史瑞克》中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，《马达加斯加》中的狮子亚历克斯、斑马马蒂和众多企鹅，以及《功夫熊猫》中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影中的动画明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。
它们会在游轮的皇家大道上举行欢乐大游行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。
埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长2011-5-11埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截止2011年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212万人次。
“趋势表明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，” 埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷斯港的全年母港的航线。
”这些增长是由于2010年底皇家加勒比国际游轮公司的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周日从埃弗格雷斯港始发。
与嘉年华公司间的一项新协议也预计在未来15年内将迎来2550万邮轮旅客到港。
嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码头的改造。
2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新2011-5-11走过近20个年头的新加坡邮轮中心最快将在2011年6月底展开历来最大规模的翻新，整个工程估计将耗资1400万元。
在上月初出任新加坡邮轮中心私人有限公司（Singapore Cruise Centre，简称SCC）总裁的萧梦丽说，有关工程预计将历时8个月，但会分阶段进行，以确保邮轮中心照常运作。
翻新工程包括把目前分开两处的邮轮和渡轮海关柜台集中在一起，让乘客可在较短时间内通关。
此外，位于一楼的20%零售面积将改建为公共空间，以扩大乘客的等候处。
虽然去年的邮轮乘客人数因为两艘赌船结束运作而下降了11%，但萧梦丽还是对本地邮轮业的前景信心满满，因为尽管出海赌博的本地客减少了，但有越来越多以新加坡为基地的国际邮轮在本地逗留较长时间。
亚洲邮轮游客有望显著增加，例如皇家加勒比国际游轮旗下“海洋神话号”今年就首次在新加坡推出夏季行程，预计至少会来10趟，每趟接载约2000多人。
以往这艘邮轮只在冬季前来。
在旅游业有30年经验的萧梦丽说：“有越来越多亚洲人也开始体会到乘坐邮轮的乐趣，现在的邮轮配套也多姿多彩，不但提供一流的餐饮服务，也有各式各样的豪华设施迎合不同游客的需求和口味。
”她说，近年来有越来越多邮轮业者为亚洲客量身制定特别的配套，包括提供较短的行程及供应当地的美食等。
她相信在接下来三四年里亚洲邮轮客有望显著增加。
萧梦丽指出，目前在亚太区人口中，仅有0.05%的人到邮轮度假，美国邮轮客的比率则是3%，欧洲为1%，“亚洲只要增加多半个百分点，人数就已经很可观”。
2011银海邮轮（Silversea）开启全新邮轮之旅陆上探索活动2011-2-162011 年度银海邮轮的数十个邮轮航线中将有七大岸上游活动隆重登场。
有别于一般走马看花的短暂岸上停留，此等由一天至数天不等的内陆观光活动将让旅客于邮轮停靠的港口附近，与当地人民、历史、野生动物和自然景点作更真切、深入的亲身接触。
银海邮轮亚太区高级副总裁Steve Odell 先生表示：“我们一直发展新的活动方案，让宾客得以享受真正的岸上旅游体验。
这些邮轮旅程陆上游历活动经精心设计，带领宾客走进特定区域，并为他们提供充裕时间，以尽情探索当地的风光、精采活动和文化传统。
”以下为部分2011 年度呈献的邮轮岸上游活动：袋鼠岛豪华生态历险——袋鼠岛一向被视为澳洲的加拉帕戈斯，充满各种野生动物和自然风光；澳洲边疆及铁路之旅——登上瑰丽的Indian Pacific 列车，探索澳洲内陆地区的心脏地带、沿途欣赏独特的风光；大洋路之旅——探索风光如画的澳洲海岸公路——大洋路（The Great Ocean Road）；游历安道尔公国——深入比利牛斯山脉（Pyrenees）东部，参观内陆小国安道尔公国（Principality of Andorra）；Inverlochy 城堡和苏格兰高地之旅——尊享难能可贵的机会，沉醉于苏格兰高地的传奇和传说之中，发掘被公认为苏格兰最慑人的风光及最重要的历史遗迹；游历俄罗斯北方明珠──索拉夫基群岛（Solovki）——把握珍贵罕有的机会游览大索罗维特斯基岛（Big Solovetsky Island），那里曾用作前苏联的集中营，时至今日被称为“罗斯北方明珠”在岛上，旅客可参观著名的索罗维特斯基城堡，并认识当地的联合国教科文组织世界遗产修道院群之历史；游览阿雷基帕（Arequipa）及科尔卡峡谷（Colca Valley）——著名秘鲁作家Mario Vargas Llosa 曾称该地为“奇景之谷”，气势磅礡，白雪盖顶的火山、深谷、梯田、偏远传统村庄尽入眼帘。
上述价格以每人计算，双人占房。
自选的邮轮旅程陆上活动包括豪华住宿（如需过夜）、所有交通安排、接载、导游及部分膳食。
中韩专家探析2012年世界海运市场热点2011-2-15由上海国际航运研究中心和韩国海洋水产开发院共同举办的“2011 年世界海运市场热点与展望”国际论坛近日在沪举行。
本次论坛对集装箱运输、油运、干散货运输以及东北亚邮轮市场进行了深入探析。
上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩认为，全球邮轮市场正在东移，亚太地区游轮旅游市场快速升温，目前中日韩三国邮轮市场正处于发展初期。
就未来发展来看，日韩南部市场目前的短程航线可能维持若干年，而中国可能出现的本土邮轮将加快邮轮目的地区域市场的发展进程，市场分化、细分趋势可能到来。
韩国海洋水产开发院海运产业研究本部本部长林钟宽认为，2010 年油运市场将处于极度低迷状态，由于严重的运力过剩状况已成定局，因此石油消费量是否增加是决定油运市场的关键，能源消费激增的新兴经济体的原油进口量变化值得关注。
林钟宽建议，当收益性达到最低点时，企业应注意加大运力持有量，而预计触底时间有所推迟的情况下要注意保有货物而不是运力。
上海国际航运研究中心现代物流研究所副所长张婕姝对国际干散货市场进行了展望。
“2011 年运力过剩的压力将继续增大，供求不平衡问题依然存在，整体市场将处于弱势并将在低位徘徊一段时间。
”张婕姝说。
韩国海洋水产开发院海运市场研究中心主任金佑虎提醒班轮行业，2011-2012 年8000TEU 级以上的集装箱船的交付量将会持续上升，有必要做好应对2011 年以后运力井喷的准备工作。
瓦戈：地中海邮轮考虑两艘新船订单——来源：Seatrade Insider（编译）2011-10-24地中海邮轮目前正在与STX谈判收购最近由利比亚国家海运公司（GNMTC）放弃的船舶合同，并考虑在最近六个月内再购置两艘全新的邮轮。
地中海邮轮首席执行官皮埃尔·弗朗切斯科·瓦戈在汉堡接受海贸欧洲的专访时表示：两艘新船将是全新的原型设计，不仅船舷的设计比现有的邮轮更宽，而且载客能力也比现在船队中最大的邮轮——幻想曲级邮轮要增加最高达20%。
他说：“目前公司的两艘新船订单已确认，并有可能会再新增两艘邮轮订单。
规模经济支配着市场，因此新船将拥有比我们目前船舶更大的载客量。
”与此同时，瓦戈提到地中海邮轮正积极避免由于新增邮轮过长，从而限制邮轮靠港具有得天独厚优势港口的可能性，并限制靠港的港口组合。
因此，该公司设计了更宽的船舶，而且病没有缩减客舱的面积。
他补充说道，地中海邮轮目前仍在完善收购前利比亚国家海运公司船舶的事宜，该船目前正在圣纳泽尔船厂进行建造。
“2012年，我们将有地中海…神曲号‟下水，并希望新船于2013在STX船厂下水。
我们希望两艘原型船于2014年和2015年加入地中海邮轮舰队，”瓦戈告诉海贸记者。
至于新船的最终建造者，他并不排除委托意大利国有造船企业Fincantieri的可能性，“只要他们符合要求。
”不过，瓦戈说，意大利船厂与德国和法国船厂相比，主要缺点为出口信贷方面的限制。
意大利船厂既不是快速响应，也不如其他相邻两家船厂更积极灵活。
随着阿依达邮轮与亚洲三菱签署的新邮轮订单，瓦戈还指出，“我们都应该记下这一笔。
尤其是日本船厂有相应的能力和结构。
过去，我们从没有尝试过如此，因为没有一个亚洲船厂与欧洲相比拥有一应俱全的供应商。
日本现在已满足这个条件了，因此可以为欧洲船公司新建邮轮。
印度AMET航运可能在2012年购买另一艘邮轮——来源：Hindu Business Line （编译）2011-9-29印度首家邮轮公司AMET邮轮将于2011年9月24日开设首条以高知为母港的邮轮航线，并将于2012年购买另一艘新邮轮投入运营，并随后购买一艘货轮。
“到目前为止，在同行中我们得到了较好的反馈。
特别是在技术改良方面，他们表现出极大的兴趣。
”首席执行官兼营运总经理布哈拉蒂尼先生在周一告知，如果该邮轮满舱率能达到90%，那么每年将运营340天，并在2012年购买一条新船。
印度AMET航运公司最近从Chryses金融公司购买了一艘船龄35年的邮轮Arberia 号，并将其改名为Majesty号，公司去年为此从内部账目中调拨了2090万美元。
我们初步打算每周开设三个航次，并期望在未来三至五年内会有所突破，他补充道。
初期阶段该邮轮将以高知为母港，驶往马尔代夫、拉克沙群岛，航行距离达30海里。
邮轮航行期间旅行社的高层将和同行一起举行会议。
今年下半年公司将增加果阿邦和孟买为邮轮挂靠港，并将在2012年增加印度洋西部沿海各港口。
布哈拉蒂尼先生说2010年印度仅有9万人选择了邮轮旅行，还不到印度总旅游人数的1%。
远洋教育和培训学院是印度建立的第一所海事大学，在校学生3000余名，同时使用Majesty号进行船上培训和实习。
该邮轮可搭载750名游客，210名船员和船上管理人员。
AMET大学副校长拉杰什德兰先生说，125.4美元每人每晚的低廉船票价格将会吸引大量的中产阶级游客加入本土邮轮的旅行的行列。
他补充道，AMET也将和提供邮轮码头配套设施的码头行业监管部门古吉拉特海事局进行沟通。
2011阿依达邮轮和三菱重工签署两艘新造船协议备忘录——来源：Seatrade Insider（编译）2011-8-8三菱重工和嘉年华集团签署了一项协议备忘录，将为阿依达邮轮建造两艘12.5万吨的邮轮。