结构模型计算书

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浙江省第五届大学生结构设计大赛计算书(一等奖)

浙江省第五届大学生结构设计大赛计算书(一等奖)

“千年龟壳”屋盖结构模型设计方案学院名称XXXXXXXXXX专业名称土木工程学生姓名XXX 、XXX 、XXXX指导老师XXXXXXXXXXXXX联系电话XXXXXXXX浙江省大学生结构设计竞赛组委会二OO六年十月一、设计说明书根据竞赛规则要求,我们从模型的用材特性、加载形式和制作方便程度等方面出发,采用社会上收集的易拉罐罐体、用改性丙烯酸酯胶作为粘结剂,精心设计制作了“千年龟壳”屋盖模型。

刚与柔的完美结合是这个模型的最大特点。

1、结构体系主体为张弦梁的结构体系:屋面板和方型梁的组合,作为张弦梁的压弯系统,承担结构的整体受弯、受压和抗剪;单根铝片作为张弦梁的受拉系统,承担下部拉力;方型薄壁杆作为张弦梁的中间撑杆,协调上述两者共同工作,承受压力。

2、截面选择用U型加两侧翼缘和面板黏结组成完整的箱型截面,让屋面板参与整体受力,产生蒙皮效应;铝条抗拉能力强,因此采用简单的“一”字型截面;撑杆受压,采用方型既有利于稳定,又有利于与上部箱型梁的紧密连接。

3、节点设计支座处:采用封闭箱型局部加固端部,保证能承受较大的支座反力;采用双层材料在梁底夹住铝条,保证铝条不因受拉而产生支座处突然脱开。

加载处:将连接拉环的铝条,从方型薄壁撑杆中穿过后,直接粘贴于方型梁顶,加载时荷载通过拉环和铝条直接作用于梁上。

合理的模拟了现实中张弦梁的工作状态。

4、制作处理在制作过程中使模型整体向上微拱,使梁尽可能受压力而少受弯,有利于梁的稳定和减少挠度。

5、设计假定(1)材质连续,均匀;(2)梁与梁之间结点为刚结;梁与撑杆之间的连接为铰结;撑杆与下部拉条之间为铰结;屋盖支座为简支;(3)屋盖本身质量不计;加载时,荷载以集中力的形式作用在指定的九个节点处。

(4)杆件计算时采用钢结构的计算模式;根据以上假定,通过结构力学求解器建立计算模型,所得的内力和位移作为构件设计的依据。

二、方案图1.模型结构图“千年龟壳”效果图“千年龟壳”仰视图模型实物图2.结构整体布置图左视图(2-2)左视图(1-1)仰视图节点5节点74.截面详图梁撑杆杆撑拉条三、计算书 1 .结构选型采用“丰”字交叉式张弦梁结构形式。

某地铁车站内部结构设计计算书

某地铁车站内部结构设计计算书

(18x3.3+8x17)x0.65=127 Kpa; 2、活载计算:
地面超载:20 Kpa; 中板活载:4Kpa(设备区 8Kpa) ;
3、水反力计算: 10x17.7=177 Kpa。 4、计算结果包络及配筋:
2
弯矩包络图(KN·M)
剪力包络图(KN)
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轴力包络图(KN) 根据计算结果进行截面配筋及裂缝验算如下表 (中板按照上下中板最不利进配 筋) 。
构件 顶板跨中 顶板中支座 顶板边支座 中板跨中 中板中支座 中板边支座 底板跨中 底板中支座 底板边支座 侧墙跨中 侧墙上支座 侧墙上中支座 侧墙下中支座 侧墙下支座 计算弯矩 M (KN·m/m) 337 340 457 66 123 209 1306 717 1693 653 457 228 788 1683 剪力 Q (KN/m) —— 217 283 —— 66 99 —— 209 793 —— 244 181 757 1110 板厚 h (mm) 600 600 600 400 400 400 1100 1100 1100 800 600 700 800 800 配筋方式 25@150 28@150 28@150+28@300 22@150 22@150 22@150 32@100 28@100 28@100+28@150 32@150 28@150+28@300 28@150 28@150+28@300 28@100+28@150 裂缝宽度 (mm) 0.238 0.178 0.129 0.04 0.08 0.235 0.214 0.08 0.123 0.229 0.129 0.06 0.143 0.123
构件 顶纵梁 下中纵梁 底纵梁 跨中 端部 跨中 端部 跨中 端部 截面 900 800 1000 1800 1000 2200 弯矩 (kN﹒m) 2465 4198 521 1014 2158 5945 支座剪力 (kN) 0 3332 0 768 0 4051 裂缝宽度 (mm) 0.114 0.174 0.16 0.141 0.08 0.161 配筋数量 13φ28 18φ28 9φ25 9φ28 12φ32 20φ32

结构(桁架)模型设计计算书

结构(桁架)模型设计计算书

唐山学院土木工程系结构(桁架)模型设计计算书专业:土木工程组长姓名:袁广涛4070408113成员姓名:赵菲4070408203张嶔峰4070408244王娟4070408204指导教师:马卫华2009年4月29日目录1.设计任务书∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙2 2.结构计算书∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙32.1设计说明∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙32.2结构选型及内力分析∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙42.2.1材料性能分析∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙42.2.2构件力学性能∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙42.2.3结构模型体系选择及内力分析∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙4(1)模型一∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙5(2)模型二∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙62.3杆件选择∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙82.4承载力估算∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙82.5空间作用的影响∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙83. 加载实验∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙84. 参考文献∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙81. 设计任务书:1.1.参赛要求(1)各参赛队应独立设计、制作模型并完成加载试验,每位参赛者只允许参加一个队。

组合房结构计算书

组合房结构计算书

第一章设计技术要求1、设计荷载值(1)屋面:静荷载:彩钢夹芯板+铝型材=0.15KN/ m2(2)屋面:活荷载:0.2KN/m2(3)雪荷载:0.2KN/m2(4)基本风压:0.55KN/m2,地面粗糙度类别:B类(5)楼面荷载:1.5KN/m22、结构用钢,钢材强度设计值(1)抗压、抗拉和抗弯值:215N/mm2(2)抗剪:125 N/mm2(3)刨平顶紧后承压:325 N/mm23、焊缝连接强度设计值(焊接焊条均为E43型)(1)对接焊缝抗压:215 N/mm2(2)对接焊缝抗拉:215N/mm2(3)对接焊缝抗剪:125N/mm2(4)角焊缝抗压、抗拉、抗剪:160 N/mm24、普通螺栓(C级)连接强度设计值(1)抗拉、抗弯:170 N/mm2(2)抗剪:130 N/mm25、强度设计值折减系数(1)单面连接单角钢:0.85(2)等边角钢:1.0(3)长边相连的不等边角钢:0.25(4)薄壁型钢:0.7。

第二章 3K ×6P 标准板房受力分析一、分析方法:对于轻钢活动房这类临时性建筑物,在进行结构的承载能力分析时,应考虑荷载效应基本组合,用荷载设计值进行计算;在进行正常使用分析时,应考虑荷载的短期效应组合,采用荷载标准值和容许变形值进行计算。

(一)承载能力分析构件的强度验算和构件的整体稳定性验算用下列表达式:0S R γ≤式中:0γ——结构重要性系数,对临时性建筑,取0.9;R ——结构构件的承载力设计值;S ——荷载效应组合的设计值;楼面 恒载:0.22/kN m ,活载:1.52/kN m屋面 恒载:0.22/kN m ,活载:0.32/kN m基本风压值:0w =0.452/kN m 根据活动房的实际受力情况以及可能可变荷载,主要考虑了以下三种荷载组合情况下的结构受力情况:式中:L γ——为屋面楼面活荷载分项系数,取1.4;W γ,S γ——为风荷载,雪荷载分项系数,取1.4;GK S ,WK S ,LK S ,SK S ——为屋面楼面永久荷载,风荷载,活荷载,雪荷载效应标准值; (1)()1.350.7GK L LK S SK S S Q S γγ=++(2)()1.20.7GK L LK S SK W WK S S S S S γγγ=+++(3)()1.20.7GK W WK L LK S SK S S S S S γγγ=+++(二)正常使用分析对活动房进行正常使用分析时,主要验算桁架在竖向荷载使用下的挠度以及柱在水平风荷载作用下的水平位移,用下列表达式:S C ≤针对活动房的实际情况,在进行正常使用极限状态分析时,主要考虑以下两种情况下的结构变形:12nGK Q k ci Qik i S S S S ψ==++∑(标准组合)1n GK ci Qik i S S S ψ==+∑(准永久组合)二、计算模型:计算模型中,考虑主骨架作为受力结构。

(整理)全国大学生结构设计竞赛计算书.

(整理)全国大学生结构设计竞赛计算书.

目录1设计说明 (1)2总装配图 (1)3叶片设计及构件图 (2)4塔架设计、构件图及主要连接图 (3)4.1发电塔架设计 (3)4.2 结构几何与材料属性的确定 (5)4.3 塔身构件图 (5)4.4 主要连接图 (6)5水平风荷载计算 (8)6 结构变形计算 (9)6.1 有限元模型的建立 (9)6.2 分析假定 (10)6.3位移计算结果 (10)7结构承载力计算结果 (11)7.1强度验算 (11)7.2稳定性分析(对压弯柱) (12)8模型详图与材料预算 (12)参考文献 (13)1设计说明此次结构设计竞赛模型为定向木结构风力发电塔。

竞赛限定塔身高为800mm,叶轮直径为800mm。

竞赛目的是为了在满足竞赛要求的情况下,通过合理设计叶片形状和数目,使得风力发电机的发电效率最大,同时尽量保证发电塔的塔身结构材料消耗较轻,结构强度和刚度能够满足竞赛要求。

这需要综合运用空气动力学、结构力学和材料力学等相关的力学知识。

从结构刚度要求和节约材料角度出发,发电塔结构选择正三角形截面的格构式结构。

其具有较好的刚度,同时在视觉上,我们也希望以尽量少的杆件形成刚度较好的塔架结构,并通过合理的设计尽量减小杆件的截面尺寸,这样从各个角度观赏结构都具有较好的视觉效果。

我们设计的结构模型效果如图1所示。

图1 结构模型图(斜视图)2总装配图总装配图如图2所示,采用三片叶片,三片叶片之间角度为120度。

叶片与风电塔之间采用风叶连接件进行连接,风叶连接件的外轮廓尺寸为92mm。

图2 总装配图3叶片设计及构件图图3风力发电机测试系统风力发电机的功率和位移测试系统如图3所示。

在风力发电机的发电功率测试系统中,发电机功率采用功率计测量,负载为15欧姆。

风力发电机的效率和叶片对发电机产生的扭矩密切相关,其与电流强度、叶片的动力扭矩成正比。

图4叶片外轮廓图图5 叶片分段截面尺寸风力发电机叶片设计是风力发电机捕捉风能的核心部件,叶片设计的好坏直接决定了风力发电机的发电效率,是整个风力发电机系统最为关键的部分。

帽子坡大桥结构计算书

帽子坡大桥结构计算书

帽子坡大桥结构计算书1 项目概况1.1 技术标准汽车荷载: 公路-I级人群荷载:桥面宽度: 2.5(人行道及栏杆)+1.5(非机动车道)+11.25(行车道)+ 1.5(双黄线) +11.25(行车道)+ 1.5(非机动车道)+ 2.5m(人行道及栏杆), 全宽32m;双向六车道。

桥头引道:城市主干路II级, 计算行车速度50km/h;设计使用寿命: 12023;地震作用:地震动峰值加速度小于0.05g, 抗震设防措施等级为7级。

1.2 施工方案主梁采用满堂支架和大钢管支架现浇, 达成设计强度和弹模后按照设计张拉顺序进行张拉。

2 计算采用的技术规范及软件(1) 公路工程技术标准(JTG B01-2023)(2) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2023)(3) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2023)(4) 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2023)采用Midas civil 2023进行结构分析, 并用桥梁博士3.2.0进行验算。

3 计算采用的基本资料(1)箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计, 桥墩按钢筋混凝土偏压构件计算。

该桥为城市桥梁, 属重要大桥, 安全等级为I级。

(2)梯度温度按照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2023)表4.3.10-3条取值。

桥面为10cm沥青混凝土铺装时梯度温度的分布如图1。

A.竖向日照正温差B.竖向日照反温差图1 梯度温度 (尺寸单位: mm)(3)收缩、徐变、箱梁有效宽度按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2023)公式计算。

(4)荷载工况组合说明: 荷载工况均按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2023)进行组合, 重要组合如下。

承载力极限状态组合:1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.84人群+0.84梯度温度+0.84制动力+0.5基础变位1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98人群+0.98梯度温度+0.5基础变位1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98人群+0.98制动力+0.5基础变位1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+1.12人群+0.5基础变位正常使用极限状态短期效应组合:1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0人群+0.8梯度温度+1.0制动力+1.0基础变位1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0人群正常使用极限状态长期效应组合:1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+0.4人群+0.8梯度温度+1.0制动力+1.0基础变位1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+0.4人群短暂状况构件应力计算按标准值组合。

第二组桥梁结构设计计算书

第二组桥梁结构设计计算书

一、设计要求竞赛模型为木质单跨桥梁结构,采用木质材料制作,具体结构形式不限。

1.几何尺寸要求(1) 模型长度:模型有效长度为1200mm,两端提供竖向和侧向支撑。

对于竖向支撑,每边支撑长度为0-70mm。

(2)模型宽度:在模型有效长度范围内(中央悬空部分),模型宽度应不小于180mm,最宽不应超过300mm;在支座范围内,宽度不限,但不应超过320mm 。

(3) 模型高度:模型上下表面距离最大位置的高度不应超过400mm;为方便小车行驶,中央起拱高度不应超过40mm;端部支座位置处的高度不应超过150mm。

2.结构形式要求对于结构形式没有特定要求,桥面设置两个车道,每个车道宽不得小于90mm,车道之间不能有立柱、拉索一类的构件。

结构可以仅采用竖向支撑的方式,也可以采用竖向和侧向同时支撑的方式来实现约束。

3.材料(1)木材:用于制作结构构件。

有如下两种规格:木材规格(单位:mm)材料2 mm×2 mm×1000mm桐木2 mm×4 mm×1000mm 桐木2 mm×6 mm×1000 mm桐木4 mm×6 mm×1000mm桐木1 mm×55 mm×1000 mm桐木木材力学性能参考值:顺纹弹性模量1.0×104MPa,顺纹抗拉强度30Mpa。

(2) 502胶水:用于模型结构构件之间的连接。

二、结构选型拱桥桥梁的基本体系之一,建筑历史悠久,外形优美,古今中外名桥遍布各地,在桥梁建筑中占有重要地位。

它适用于大、中、小跨公路或铁路桥,尤宜跨越峡谷,又因其造型美观,也常用于城市、风景区的桥梁建筑。

根据不同的分类标准,可以分为不同的类型。

按拱圈(肋)结构的材料分:有石拱桥(见石桥)、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。

按拱圈(肋)的静力图式分:有无铰拱、双铰拱、三铰拱(见拱)。

前二者属超静定结构,后者为静定结构。

pkpm课设模型计算书1

pkpm课设模型计算书1

课设模型计算书项目编号: No.1项目名称: 办公楼设计项目计算人: 陈浩然专业负责人: 陈浩然校核人: 陈浩然日期: 2020-06-27九江学院目录一. 设计依据 (4)二. 计算软件信息 (4)三. 结构模型概况 (4)1. 系统总信息 (4)2. 楼层信息 (12)3. 各层等效尺寸 (13)4. 层塔属性 (14)四. 工况和组合 (14)1. 工况设定 (14)2. 工况信息 (15)3. 构件内力基本组合系数 (15)五. 质量信息 (16)1. 结构质量分布 (16)2. 各层刚心、偏心率信息 (18)六. 荷载信息 (18)1. 风荷载信息 (18)七. 立面规则性 (20)1. 楼层侧向剪切刚度 (20)2. 各楼层受剪承载力 (20)八. 变形验算 (21)1. 普通结构楼层位移指标统计 (21)2. 普通结构楼层位移指标统计(强刚) (27)九. 舒适度验算 (30)1. 结构顶点风振加速度 (30)十. 抗倾覆和稳定验算 (30)1. 抗倾覆验算 (30)十一. 超筋超限信息 (31)1. 超筋超限信息汇总 (31)十二. 指标汇总 (31)1. 指标汇总信息 (31)十三. 结构分析及设计结果简图 (32)1. 结构平面简图 (32)2. 荷载简图 (34)3. 配筋简图 (37)4. 边缘构件简图 (40)5. 柱、墙轴压比简图 (41)十四. 抗震分析及调整 (42)1. 结构周期及振型方向 (42)2. 结构周期及振型方向(强刚) (42)3. 各地震方向参与振型的有效质量系数 (43)4. 偶然偏心信息 (43)一. 设计依据本工程按照如下规范、规程进行设计:1. 《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)2. 《钢结构设计标准》(GB50017-2017)3. 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)4. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)5. 《人民防空地下室设计规范》(GB50038-2005)6. 《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2010)7. 《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-2015)8. 《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS 28-2012)9. 《混凝土异形柱结构技术规程》(JGJ149-2017)10. 《钢板剪力墙技术规程》(JGJ/T 380-2015)11. 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》(GB51022-2015)12. 《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB50068-2018)二. 计算软件信息本工程计算软件为SATWE V5.1.1版。

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竹制高跷模型的制作及试验方案设计及理论分析二〇一三年十一月目录前言1.结构选型 (2)1.1方案构思 (3)1.2方案比选 (3)1.3关于构件的一些考虑 (9)2结构模型及主要计算参数 (13)2.1结构模型 (13)2.2主要计算参数 (14)3.受荷分析 (15)3.1人体作用分析 (15)3.2承载力计算 (17)3.3变形计算 .......................................................... 错误!未定义书签。

前言在介绍我们结构之前,我们感谢学校和学院给了我们这样一个参赛的机会,为我们提供了一个展现自我的舞台,让我们有锻炼自己动手能力的机会,我们也倍加珍惜这次机会积极参与其中争取取得好成绩。

在此,我们团队经过几周的讨论最终决定以“斜拉筒”为参赛模型,并用粗纸只做了简易模型以便参考。

本计算书是按照竞赛对理论方案的要求严密编排的,完整的包括了结构选型、结构建模以及主要的计算参数、受荷分析、节点构造、模型加工图等主要内容。

同时结合我们团队的实际研究过程,本书还增加了一些诸如结构优化、主要受力杆件优化、人体动力学分析等内容,各部分恰当的组合在一起,形成了我们自己独特的见解和实践过程记录。

1.结构选型1.1方案构思本次比赛的踩高跷是较传统高跷有相同原理,但又更具创新,考研我们的创新和动手能力,要求参赛队伍用竹材制作一对高跷,由本队队员穿上自制的高跷完成动加载和静加载。

参赛队员需要完成动静加载过程,所以,结构可靠度方面十分重要,其次,由于竹材柔软,抗拉性能和韧性较好,所以我们可以将结构尽可能的设计的既美观又实用。

由于个体重量不同,跑动方式的不同,不确定因素也不可避免,但我团队一直致力于减少不确定性,。

简约而不简单的结构:要体现我们结构的优点,主要从“重量”“结构可靠性”“美观”三个方面着手➢古代与现代的完美结合➢人体与力学的1.2方案比选方案一方案构思:考虑到竹材的柔韧性,受到“刀锋战士”的启发,制作了如图1所示的结构,方案一采用多根竹条粘接在一起,并在外层粘接竹皮箍,来防止构件的层间错动,并且套箍作用,提高了构件的承载力。

模型质量:方案缺点:但是通过实验证明,方案一不能完成动静载实验,实验时发现,应力集中在中间节点,使之率先破坏,导致结构失效,并且采用多层竹片粘接会使用胶量大幅度增加,无影中增加了模型的质量。

故放弃方案一的设计和制作。

图1 柔性提篮高跷方案二方案构思:通过方案一的实验,我们认识到有必要采取一种结构牢靠,刚度大的结构,竹材易于加工,可以很容易做出质轻高强的杆件,受到桁架桥的启示,设计了如图2所示的结构,杆件均采用箱形截面,并且等间距的粘接了横隔片,用来提高杆件的抗扭能力。

模型质量:方案缺点:由于杆件和节点数量较多,制作复杂,并且在绕标中提速较为困难,所以,放弃方案二。

图2 刚性桁架结构方案三方案构思:方案二刚性桁架结构中杆件较多,而且杆件受力不明确,所以基于桁架结构设计出了图示三角结构,此种结构受力杆件较少,而且解决了左右摇摆问题,整个模型全部都是有三角形,稳定性较好。

模型质量:方案缺点:与地面的接触面积较小,不利于选手的行走而且没有从根本上使用竹皮的抗拉性质,所以此种方案放弃。

图3 三角架结构方案四方案构思:虽然方案二具有可行性而且模型质量较轻,但考虑到竹皮应该利用其抗拉性质。

而且人体行进间的冲击系数较大,所以应该采用缓冲装置,由此想到了设计到中间主要受力杆件为圆柱形,前后左右用轻质杆件固定。

圆柱形前后左右稳定性较好,而且具有一定的缓冲作用。

从效果来看,圆柱桁架结构稳定性较好,并且在速度上有很大的提高。

模型质量:方案缺点:模型本身十分笨重,静加载分数较低导致整体得分并不高,所以方案四放弃。

图4 圆柱桁架结构方案五方案构思:由方案四可以看出中间主要受力杆件为圆柱型确实有很好的稳定性,为了减轻质量,由此设计出方案五。

所用模型只有中间的一个圆柱型受力杆件,并且采用编织方式使圆柱型受力杆件的强度有了很大的提高,并且编制可以不用太多的502胶水,质量可以大幅度减轻。

模型质量:方案缺点:但是结构的整体稳定性很差,无法解决左右摇摆以及前后摇摆等问题,所以方案五放弃。

+图5 单支圆柱形结构方案六方案构思:通过前面五个方案的探索,我们认为,如果单一的选择柔性或刚性结构,对于竹材的性能不能充分发挥,所以对于刚柔并济的理念进行了探索,正如桥梁工程中的斜拉桥,制作了如图6所示的结构,由于竖向杆件在静载时承受绝大部分的荷载,所以需要作出更加高强度的杆件,同时在行走过程中斜向竹条会承受拉力,所以节点处进行了特殊处理。

实验证明,方案六能够完成动静载实验,而且在质量和速度方面都有令人满意的结果,同时结构整体受力明确,充分利用了竹皮的抗拉性能,并且两次张拉可以降低主塔杆件长细比,刚度进一步提高,柔性降低。

因此有巨大的优化的潜质。

模型质量:图6 刚柔并济梁索结构1.3方案进一步优化处理优化方案一:方案选取:由方案六实验表明:通过竹皮张拉后,沿板长方向的刚度问题可以完全克服,但沿板宽方向刚度不足,使结构侧向垮塌破坏。

因此我们联想到跨海大桥“A”字型索塔结构(如图7),我们设计出如图8模型,使之整体造型简略,张弛有度,受力均匀饱满。

同时在竹皮张拉上,采用交叉张拉方案,可以进一步解决在转标是出现的扭转。

并且可以解决在板宽方向出现的刚度不足问题。

方案缺点:由于受力面积进一步缩小,使之参赛队员在行走时走路不稳现象,安全性出现问题,需进一步调整。

图7 A字型索塔斜拉桥图8 A字型斜拉模型实际图优化方案二:受优化方案一影响,在保证长、宽方向刚度满足,并且在安全的前提下,受古代实木板凳(如图9)的启发,我们制作出与优化方案一模型相反的模型,如图10,图9 实木长条板凳图10该方案模型不仅可以解决板块方向刚度不足的问题,还使与地面接触面积增大,提高了队员在实际行走时的安全度。

整体造型优美简约,经济实用,达到了满意的效果。

优化方案三:尽管优化方案二的模型在长宽刚度问题上得到了大幅度的提高和改善,但是在静载和动载的实际中,我们发现,张拉的竹皮拉条没有达到预想的效果,如图11所示,出现了松弛卸载的现象,使主塔杆件在沿板长方向出现较大幅度挠度变形,与地板粘接处剪力增大,不利于结构的粘接处理。

因此,我们联想到桥梁在放置预制桥面板的前后,会有两次预应力张拉过程,如果我们在竹皮拉条上施加预应力,使之在动载加载过程中始终处于拉紧状态,这样,不仅可以保护主塔杆件的刚度,同时预应力张拉后扭动问题得到的大幅度改善,使在转标过程中,不因为结构的扭转使结构破坏,达到了理想的效果,如图12。

同时,预应力张拉后,整体结构在主塔杆件中间处出现较大弯矩值,因此我们在中间增加一个衡量,这样不仅降低了杆件的长细比,同时减小了最大弯矩值。

最终确定了我们的结构模型结构——“三角之峰”。

拉条松弛图11 拉条松弛现象预应力张拉后,未出现明显松弛现象图12 预应力张拉后效果1.4关于构件的一些考虑受压杆件的截面如图13所示,截面为10mm×10mm的矩形,杆件中设置纵向十字肋,每隔10mm设置横隔板,如此增大了杆件的抗扭刚度,而且提高了杆件的受压承载力,同时还起到了防止构件局部失稳的作用。

中间横向杆件的截面为5mm×10mm的矩形,杆件中每隔20mm设置横隔板。

受拉竹条的截面为0.5mm×10mm的矩形。

1011050.5图13 主要受力杆件截面2结构模型及主要计算参数2.1结构模型模型效果图如图14所示,模型外围长度为400mm,宽度为150mm,高度为260mm,模型底面尺寸为420mm×150mm,满足赛题要求。

结构尺寸如图15所示。

图14 模型效果图图15 模型尺寸2.2主要计算参数结构的承载能力除了与结构形式有关,还与结构所用材料有关,本次大赛提供制作模型的材料规格见表2-1。

部件几何参数见表2-2表2-1 材料物理参数表2-2 部件几何参数3.受荷分析3.1人体作用分析通过相关资料可知,正常人的足部压力峰值在足跟外侧最大,其次是第2、3跖骨,对于静止中的人体来说,重心线处于胫骨形心线。

启动时,人体的重心会出现向摆动腿后外侧移动的显著特征,当足地作用力最大时,沿弧线加速移向对侧,跨步阶段,沿前进方向。

正常行走时,步长为69.0cm,通过观测和计算得到脚平面法线与地面的角度为75°。

3.1.1静力荷载根据以上分析静力荷载可简化为如图16和图17所示的两种工况。

F1F2图16 工况1F 1F 2图17 工况23.1.2动力荷载由于人体运动的不确定性和复杂性,实时分析较为困难,通过实验录像分析出几种不利情况,因此动力荷载可简化为如图18至图21所示的拟静力荷载进行分析,并且考虑冲击效应。

图18 工况3F1F2图19 工况4F1图20 工况5图21 工况63.2内力计算结构使用有限元软件MIDAS进行分析,通过自定义模型模拟竹材的性能,模型共有23个梁单元,32个板单元,23个索单元,56个节点,边界条件定义为A,B两点限制线位移,板通过弹性连接限制了x方向的线位移。

计算得内力图如图22~45所示。

计算结果见表3-1。

图22 工况1轴力图图23 工况1剪力图图24 工况1横向弯矩图图25 工况1纵向弯矩图图26 工况2轴力图图27 工况2剪力图图28 工况2横向弯矩图29 工况2纵向弯矩图30 工况3轴力图图31 工况3剪力图图32 工况3横向弯矩图33 工况3纵向弯矩图图34 工况4轴力图图35 工况4剪力图图36 工况4横向弯矩图图37 工况4纵向弯矩图图38 工况5轴力图图39 工况5剪力图图40 工况5横向弯矩图图41 工况5纵向弯矩图图42 工况6轴力图图43 工况6剪力图图44 工况6横向弯矩图图45 工况6纵向弯矩图表3-2 计算结果4.模型制作、节点构造及模型试验4.1模型制作制作流程如下:(1)绘制竹皮裁剪轮廓(2)裁剪竹皮(3)制作构件(4)粘接杆件(5)施加预应力,粘贴拉条。

1.绘制竹皮裁剪轮廓绘制竹皮的尺寸是制作模型最基本的一步,尺寸精确程度将会对结构产生很大的影响。

绘制尺寸线由一名同学来完成。

2.裁剪竹皮对绘制好的轮廓线进行复查,误差不超过0.5mm,否则返工,当精度满足要求后使用美工刀进行竹皮的裁剪,剪裁之后的竹皮使用砂纸进行打磨。

3.制作构件受压杆件采用0.5mm的竹皮,制成10mm×10mm的箱形截面,并在箱形截面对角线添加贯穿整个杆件的十字肋,此处十字肋沿杆件长度方向每隔10mm粘接三角形横隔板。

制作杆件的过程中,使用中性笔在轮廓线上反复划过,然后先折出三面的箱梁,接着在其中粘贴纵向肋和横隔板,待胶水强度满足,再封闭箱梁。

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