城市部件的数字化采集方法

凡地形图上已有的部件, 部件平面坐标采集精 度为±0.5 m；地形图中没有的部件,与地面相连的部 件平面坐标采集精度为±1 m, 悬空的为±2 m；少量部 件（如无法直接测量的）可利用地形图上相关地物的 关系示意表示。部件的平面位置一方面要符合精度要 求，另外要保证和相邻其他部件的相对位置关系的正
图 2 城市部件属性编码格式
城市部件数据采集是数字城市建设的基础性工 作，需要根据城市管理的要求和现状来确定采集部 件的种类。目前通常的做法是将部件按城市管理功 能体系划分为 6 大类，100 多个小类。具体分类如表 1。
表 1 城市部件分类表
大类名称与编码
公共设施类（01）
道路交通类（02） 市容环境类（03） 园林绿化类（04） 房屋土地类（05） 其它设施类（06）
等。在部件采集区域确定 3～5 个控制点,尽量呈等边
三角形且均匀分布,以保证定位的精度。一般说来,前 者精度高,但效率低,后者的精度取决于作为控制点的
图 3 作业流程如图所示
地物的选择,一般情况下也都能保证部件定位精度的 符号代码。在数据处理时,采用 Excel 表格录入,采
要求,且效率较高。因此，在实际的工作中，要综合利 用 AutoCAD 编辑图形, 通过 ARCGIS 软件实现 DXF
城市部件采集工作通常采集地面上所看到的部 件信息如部件的平面位置、类型（大、小类编码）、权属 （所属、维护或管理单位）、使用性质（在用或作废）、状 态（完好、破损、丢失、占用等）等 ,并将其全部定位到 所属单元网格中。 2.1 城市部件数据采集的原则与精度要求
野外采集要保证数据的准确性和完备性，并且要
确性，以及不能脱离其所处的环境。例如一个紧挨井 盖右边的路灯，即使其位置符合精度要求，不能绘在 井盖的左边；一个在道牙上面的路灯，即使离道牙边
2 城市部件数据采集方法和精度要求 城市管理的对象主要是城市公共设施,一个独立
缘很近，不能绘在道牙的下边；花池内的路灯，即使在 花池边缘也不能绘在花池外边。
表 2 城市管理部件定位精度要求[4]
要素[3]。为了提高城市管理效率，需要掌握城市部件的 内容、数量、状态、位置、属性等。本文根据城市部件数 字化采集工作的实际经验和做法，从城市部件的类型 及编码、城市部件数据采集方法和精度要求以及城市 部件成果数据库的建立三个部分进行了分析和阐述， 以供测绘工作者参考。 1 城市部件的类型及编码
城市部件主要指城市市政管理的各项设施, 包 括道路、水、电、气、热、桥梁等市政公用设施及公园、 绿地、休闲健身娱乐等公共设施、绿化设施、交通设施 等,也包括如门牌、广告牌匾等部分非公共设施。
一般情况下城市部件采集是在 1∶500 的地形图
采集时,跑尺员用无线对讲机根据所测部件类别报告 上进行，将获取的每个部件的位置、所属类别和必要
编码,观测人员将编码输入全站仪中，然后测量部件 的属性整理后，录入到城市部件数据库中。数据库中
的坐标，在内业数据处理时由程序按照采集顺序自动 的一个城市部件只能有一种空间形态，主要有点、线、
在外业测绘和调绘确定部件的位置时，还要确定 其属性信息。部件归属代码和状态编码按照规定要求 确定。具体的编码格式如图 2 所示。
码与数据库中系统编码必须唯一且一一对应。 城市部件是以 1∶500、1∶1000、1∶2000 等大比例尺
的数字地图作底图,部件平面位置的精度取决于部件 位置或边界的明确程度，其位置主要是用单元网格、 标志物、门牌号等概略定位,而不用其坐标值定位,因 此,精度要求均低于数字地图的精度。
状分布和线状分布,用中心线表示,如交通护栏、道路、
3 城市部件成果数据库的建立
存车支架等；面状城市部件要求至少 3 个点表示起止
在 AUTOCAD 下开发绘制城市部件符号, 编辑 坐标相同,呈面状分布,如绿化带等。
表 3 部分城市部件图例
部件名称 污水井盖
路灯 行道树 交通护栏 存车支架
绿地
部件编码 102 118 402 211 212 405
数据成功地转入数据库。本文根据城市部件数字化采集工作的实际经验和做法，从城市部件的类型及编码、城市
部件数据采集方法和精度要求以及城市部件成果数据库的建立三个部分进行了分析和阐述，以供测绘工作者参
考。
[关键词] 城市部件；网格化城市管理系统；数字化采集
[中图分类号] P208
[文献标识码] B
[文章编号] 1007-3000（2010）01-4
息通过地理编码和属性编码存入全站仪中,避免了外
业绘图和填表工作,提高了调查的精度和效率。外业
数字化测量有两种方法:一种是先控制后碎部的测量
方法；另一种是直接进行碎部的测量方法,即用图上
已有的地物作控制点,确定部件的图上位置。在用地
物 作 控 制 时 , 控 制 点 一 般 选 择 路 灯 、红 绿 灯 、路 名 牌
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业中要相互检核。 2.城市 1∶500 大比例尺地形图是采集的基础底图
和主要电子地图, 在采集过程中，要充分利用地形图 上已有点位和特征点位来确定部件的点位坐标,提高 效率，减轻工作量。应区别同一类部件在地形图上的 表示与城市部件采集要求的区别,如行道树,地形图上 是用线状符号,在城市部件采集中,每棵树都要采集, 用点状来描述。
[收稿日期] 2009-11-04 [作者简介] 崔延（1962—），男，北京人，高级主管，主要从事轨道交通工程测量和技术管理工作。
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城市部件外业数据采集除了要确定部件的平面 的城市公共设施即为一个部件，主要位于城市公共空
位置,还需获取每一个部件的名称、归属部门、状态和 标识码等属性信息。为便于数据入库、系统管理以及 数字化采集工作,需对每个部件属性进行编码,即把文 字转换成数字以便于计算机处理。在数据库中对每一 个城市部件按照唯一的流水号进行编号。Βιβλιοθήκη 精度等级精度要求/m
说明
一级
≤0. 5
指空间位置或边界明确的部件,如井盖、灯等。
二级
≤1. 0
指空间位置或边界较明确的部件,如果皮箱、绿地、候车亭、广告牌等。
三级
≤10. 0
指空间位置概略表达的部件,如桥、停车场、工地等
2.2 城市部件数据采集的作业方法 城市部件的野外数据采集区域需按城市坐标格
网线分片进行。外业采集时按城市坐标系和分幅地形 图沿道路进行采集。对于路口处的部件采集要分清已 测内容，避免测重。
平台提供基础数据。 本文通过城市部件数字化采集实际的工作分析
和探讨，有如下经验和做法可供参考： 1.城市部件数据是基础,为保证数据采集质量,要
准确判断部件的类型, 外业草图和表格对应, 要协调 好内业数据处理与外业采集的关系。如由于存在井盖 乱盖问题，详细分清各类井盖比较困难，因此，在内外
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保证各测量组使用一致的技术标准以及获取方式，采
用的方法具有可操作性和高效性，部件的外业采集编
图 1 城市部件编码格式
如：实测某一污水井盖，行政区划代码为 120191，其部件大类代码为 01，小类代码为 02，其测 绘和标图定位的顺序为 50727，流水号为 050727，则 按照编码规则，该污水井盖的编码为 1201910102050727。
用这两种方法，来获取较高的工作效率。
格式向 ARC/INFO 的 SHP 数据格式转换。将新的符
一般情况下城市部件采集以城市各级导线网为 号代码和编码添加到城市部件属性库，然后生成采集
基础, 采用 GPS、RTK、全站仪等测量方法加密部件的 图，利用数字化城市管理系统软件，实现数据入库[4]。
区域控制, 数据采集过程实现数字化、自动化。数据
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浅析城市部件的数字化采集方法
崔延
（北京城市铁路股份有限公司，北京 100044）
[摘 要] 为了提高城市管理水平、实现科学和规范化管理，借鉴“数字城市管理系统”模式的成功案例，根
据网格化城市管理系统的要求，实施网格化管理信息化建设工程，进行城市部件的数据采集工作，并将所获取的
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查底图上,当部件较密集时,就很难甚至无法将全部的
部件反映到底图上,或当参照物不明显时,就会出现部
件定位不准确的情况。另外,这种方法既要在外业把部
件绘到底图上, 又要在内业把纸图上的部件转绘到电
子地图上,不仅精度低、速度慢、效率低,而且容易出错。
数字化测量法是指将部件的空间位置和属性信
目前部件采集常用的方法有两种:一种是调绘法,
即外业调绘加内业数字化,另一种是测量法,即数字化 测图法。
调绘法是指在外业将部件的空间位置标绘到地 形图上,将其属性信息填写到调查表中,两者通过标识 码相互对应，在内业进行图形、属性数据录入和属性 数据挂接处理。调绘法要求将所有的部件都反映到调
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为了提高城市管理水平、实现科学和规范化管 理，借鉴“数字城市管理系统”模式的成功案例，根据 网格化城市管理系统的要求，实施网格化管理信息化 建设工程，进行城市部件的数据采集工作，并将所获 取的数据成功地转入数据库。城市网格化管理系统， 是指根据空间信息无缝、多级网格的思想, 基于城市 空间数据基础设施[1]，按一定的规则将城市空间划分 为一定大小、不同层次的多级网格，对与城市管理密 切相关的各种事件和城市部件进行编号, 建立统一 的、无缝的城市网格化管理数据库,综合运用 GIS、网 络、无线通信等相关技术，建立覆盖全时段、全方位的 精 确 、高 效 、可 视 化 的 城 市 管 理 体 系 , 实 现 对 城 市 分 层、分级、全区域的无缝精细化管理,提供人性化服务, 使城市中人与自然、资源、环境协调发展[2]。网格化城 市管理系统诸要素中的硬件部分是城市部件，它是城 市经济、社会活动的基本载体,是城市中不可移动的