宝马M5 E60

对

比

车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距

BMW M5 4999 185.80万元 欧4 综合：14.8 13L/100KM 373/7750 2889 520/6100

BMW M5

>车型参数 【基本参数】

生产厂商:宝马汽车

品牌:BMW M5 型号(款式):BMW M5 生产时间(年式):2006

驱动形式:后驱 最高车速(km/h):250 油耗(L/100km):综合：14.8 排放标准:欧4 燃料种类:98号及以上无铅汽油

刹车距离(米):

【主要尺寸与质量】

长/宽/高

(mm):4855/1846/1469 轴距(mm):2889 最小离地间隙(mm): 后备箱体积(L):500 油箱容积(L):70

整备质量(kg):1830 【发动机参数】

发动机位置:前置

发动机型式:V10 4气门 气缸数:10

排量(mL):4999 点火方式: 最大功率(kw):373/7750 最大扭矩

(N.m):520/6100

0-100Km/h 加速时间(s):4.7秒(0-100km/h) 【底盘参数】

变速器型式:7档SMG 顺序换档手动变速箱 悬架(前/后):拉杆式双节点弹簧减震支柱悬架 防俯冲装置 横向加

速度补偿/铝制整体式车桥 轮胎类型与规格(km/h):前：255/40 ZR 19后：285/35 ZR 19 制动装置型式(前/后):复合盘式制动系统 双缸 摆动式卡钳 通风

盘/复合盘式制动系统 单缸 摆动式卡钳 通风盘

转向器型式:齿条齿轮式转向系统 液压助力转向系统 Servotronic 助力转向系统

【车身参数】

车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:12.4

【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):185.80 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:外观：银石色，雪邦铜色，因特拉格斯蓝色，雪山白，银灰色，宝石青，印第安纳波利斯红色。

内饰：黑色，银石色，雪邦浅铜色

标准配置

大灯清洗系统

驻车距离报警器(PDC) 氙气前灯 随动控制大灯 双前座安全气囊

前后排座椅侧面安全气囊 头部安全气囊 报警系统 警告三角标志及急救包

金属漆 高光增亮镀铬 电动玻璃天窗带滑动和倾斜功能 车灯组件

M 车型后扰流板 墨灰色车顶篷 丝绒脚垫 铝制内饰，暗影抛光

“Merino”真皮座椅 前排座椅加热功能 后窗电动遮阳帘 后侧窗机械式遮阳帘

前排扶手 平视显示系统 巡航控制系统 前排M 型座椅

电动座椅调节 驾驶员座椅记忆功能 后排座椅加热功能

扩展型自动空调吸烟配套前排腰部支撑BMW专业导航系统

电视接收功能BMW专业级收音机高保真专业级音响系统

LOGIC7

车载蓝牙系统

CD换碟机

【选装配置】

【本车配置】

宝马M5 VS. 奔驰E55AMG

2002年06月17日16:36 汽车族

这两种车经过多次的对比测试，而且每次似乎都是势均力敌。在本次M与AMG的全面较量中，我们领略了德国汽车工业的精湛技术和超级性能，作为中级车的升级版，我们曾经在德国将这两种车的速度开到极限，当时的印象使人难以忘怀。

众所周知，E55AMG源自于奔驰公司的E系列轿车，采用华贵的5.4升349马力，单顶置凸轮轴V8发动机，其后是一台5挡自动变速器，奔驰的Touchshift电子控制管理系统也应用其上。而从宝马5系列改装成的M5装配了更引人注目的.0升全铝双顶置凸轮轴V8发动机，其最大功率达到394马力(与法拉利360Modena相同)。他采用了一些赛车的技术如：八个独立的进气蝶阀，半干式机油箱以及可以调整节气门和方向盘的运动模式。另外由于只装配了6挡手动变速器，你会在挡踩离合的过程中寻找到充足的驾驶乐趣。

两种车型都能与其基本型保持一定差别又互为补充，这也是制造"特殊版本"的祖传秘方了。两种车型都采用了18英寸轻质合金轮毂，改进了悬架和刹车系统，优化了车身造型，车内提升了座椅、音响和导航系统的规格，还留下了他们各自特殊的标记。但E55仍然是2001年的款式，而M5却经过了小改款，增加了自动顶灯控制，宝马多用无线收发器和新的颜色选择。

虽然他们还称不上是速度之星，但也确实够快。M5的0-96公里/小时加速时间与保时捷911相当，为4.6秒；同时奔驰E55的这一指标也在5秒之内，为4.99秒。在400米加速时间的比拼中，M5大约领先4/10个车身位(13.08秒/176.07公里/小时对13.46秒/171.73公里/小时)。两者间差距并不太大，看来认为自动变速器有功率损失的老观念已经站不住脚了。而且采用自动变速器的E55在启动时反应迅速，在起跑阶段宝马车被笼罩在奔驰的尾气烟雾中，这着实让奔驰迷们痛快了一把。不过凭心而论，宝马车的离合器接合顺畅，也很容易起步。

离开赛道跑上公路，两车表现都非常迅捷，在各种场合扭力十足，而奔驰车的表现尤为明显，他的峰值扭矩范围更宽，特别是在低转速范围表现更佳。过去我们曾经认为奔驰的自动变速器减挡迟缓，速比不恰当，换挡时机也有问题，但此次测试过程中却没有发现上述情况。其特有的TouchShift模式能使司机通过轻盈，直觉的推动变速杆来加减挡位，在行驶中，你会觉得变速器与你的心灵和右脚是相通的。

通常变道行驶测试能区分出车辆操控性能的优劣，在本次测试中，M5的速度为107.76公里/小时，而E55落后于他为101.13公里/小时，这6公里/小时的差距是有很大影响的。虽然两者的抓地效果非常相似，但奔驰车的高速穿桩动作却完成的非常艰难。相对来讲，M5比较容易控制面E55的高速稳定性更好一些。在制动方面，E55在车速96公里/小时的制动距离为36.6米，仍比宝马的35.4米要长。同时，奔驰车的转向有些发沉，而宝马的方向盘能提供良好的路面反馈，在转向响应方面两者表现都很好。

两者驾驶舱内都很舒适，奔驰的坐垫调整得恰到好处，既有舒适性又良好的支撑，而宝马的座椅同样不会招致人们的抱怨。在车内改善上，M5做得更好一些，如仪表板上全部覆