大机整道施工作业指导书
施工现场作业指导书
施工现场作业指导书第一条：进入施工现场进行三级安全教育，确立安全保护卡，参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），要熟知工种的安全技术操作规程。
在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
每二个星期举行一次安全会议，积极参加安全宣传月、周活动。
第二条：电工、焊工、起重司机、打桩机司机和各种机动车辆司机，必须经过交通大队、劳动局有关部门专门训练，考试合格发给操作证，方准独立操作。
第三条；正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。
在没有防护设施3m以上，必须系好安全带。
上下交叉作业有危险区域要有防护棚或其他隔离设施。
距地面3米以上要有防护栏杆，挡板或安全网。
安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
安全帽、安全带、安全网要出厂合格证、销售许可证、市检测报告。
第四条：施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，验收合格证不得擅自拆动，需要拆动的，要经工地负责人同意。
第五条：施工现场的洞、坑、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。
第六条：施工现场要有交通指示标志。
交通频繁的交叉路口，应设指挥；危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警。
第七条：一切材料的存放都要整齐和稳固，存放脚手杆要设支架，现场中拆除的模板和废料等应该及时清理，并且将钉子拔掉或者打弯。
第八条：坑槽施工，坑槽四周要设置1.2米高安全防护栏，并且悬挂危险标志，夜间挂标志，任何人不得在坑（槽）下面休息，应经常检查边壁土质量、稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。
根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距离坑边距离。
（不得小于1.5米）往坑槽运材料，应用信号联系。
第九条：调配酸溶液，应先将酸缓缓地注入水中，搅拌均匀，严禁将水倒入酸中，贮存酸液的容器应加盖和设有标志。
第十条：做好女工在月经、怀孕、生育和哺乳期间的保护工作，女工在怀孕期间对原工作不能胜任时，根据医生的证明，应调换轻便工作。
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
大机整道施工作业指导书
大机整道施工作业指导书一、前言大机整道是指在道路铺设前使用大型机械设备进行地基整平与压实，以达到道路基础结构的稳固和耐久性的要求。
大机整道的施工过程需要严格遵守施工规范和安全措施，同时也需要具有一定的技巧和经验。
本文将介绍大机整道的作业指导书，包括施工前的准备工作、机械设备的选择和使用、施工中的操作技巧和安全注意事项等内容，以帮助施工人员有效完成大机整道的作业任务。
二、施工前的准备工作在进行大机整道施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
以下是常见的准备工作内容：1、制定施工方案：根据道路建设的规划和设计要求，制定施工方案，包括施工时间、施工区域、施工机械设备的选择等内容。
2、进行现场勘测：对施工区域进行现场勘测，获取土壤的物理力学性质和地形地貌等信息，以便后续机械设备的选择和施工策略的制定。
3、进行地基处理：对施工区域进行清理、平整、检查，将地表各种异物、草皮、灌木、树干等除去并进行平整，方便大机整道的作业。
4、制定安全措施：对施工过程中可能存在的安全隐患进行分析和评估，制定相应的安全措施和应急预案，确保施工人员和设备的安全。
5、提供必要的辅助设备和工具：根据施工需要，提供必要的辅助设备如振动机械、挖掘机、铲车、叉车等以及工具装备如平板、水平仪、定位钉等。
6、备足材料：准备好施工所需的各种材料和物品，如水泥、碎石、砂石等。
三、机械设备的选择和使用大机整道的施工需要大型机械设备的协同作业，以下是常见的机械设备：1、平地机：平地机是大机整道的主要设备，主要用于地基面的平整和压实，选择平地机时需要考虑到工作质量、施工效率以及机械设备本身的性能和质量等因素。
2、压路机：用于压实大机整道施工中的路基和路面。
选择压路机时需要考虑到施工区域的特点，如路面类型、大机整道材料的特性以及施工现场的限制条件等。
3、振动机械：用于振动松软的土层，强化地基面的结构，并使整个大机整道的密实性更好。
这种机械设备在大机整道作业过程中发挥重要作用。
大机整道施工作业指导书
新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程（左线DK0+～DK267+500，右线DYK0+～DK267+500）大机整道作业指导书编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部二零一三年五月大机整道施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业二、作业准备铺轨后应及时按5m间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。
直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m范围内安装激光发射装置。
曲线上把曲线要素资料输入GVA。
按照起道量确定需要补砟的数量。
三、技术要求设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求; 设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。
道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。
长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上砟整道应及时进行。
调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及作业精度要求。
曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。
四、施工程序及工艺流程施工程序大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。
补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。
工艺流程五、施工要求施工准备长钢轨铺设完成后及时拆除影响大机整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在有效作业范围内用油漆每5m距离在作业前进方向枕木的左侧斜坡位置标明里程、起、拨道量，直线段可以每50m给一个拨道量，曲线段必须标面直缓（ZH）或直圆（ZY）、缓圆（HY）、圆缓（YH）、缓直（HZ）或圆直（YZ）的具体位置，并在曲线起始位置标明曲线要素，含曲线总长（L）、半径（R）、超高（C）、缓长（l）等要素。
大机捣固作业指导书
大机捣固作业指导书大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。
以下是关于大机捣固和稳定的要点：第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。
在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。
测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。
在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少于设计道床断面道碴的2/3.第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。
测量数据的标准同第一遍大机捣固。
在进行第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。
在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。
第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。
测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。
道岔大机精调作业指导书
附件6道岔大机精调作业指导书一、基本要求：道岔大机按3遍大机精调的方式进行：第1遍大机起道量不超过35mm、第2遍大机起道量不超过25mm，第3遍大机起道量不超过20mm。
二、准备工作：放散、锁定完毕、道碴饱满、零配件齐全扭力达标、测量数据按5m 点放样完毕。
三、作业步骤按照人工轨距、各部密贴调整→岔区精测→第1遍道岔大机精确作业（单机两捣一稳方式）→卸砟、匀砟（视石砟状态）→线路精测精调→第2遍大机精确作业（单机两捣一稳方式）→卸砟、匀砟（视石砟状态）→线路精测精调→第3遍大机精确作业（单机两捣一稳方式），人工轨距、各部间隔密贴调整必须在最后一遍大机精调前完成。
四、质量控制标准1．道岔大机第一遍作业完成后标高预留30～50mm，中线控制在10mm以内，道岔大机第二遍作业完成后，标高预留20～30mm，中线控制在5mm以内。
道岔大机第三遍作业完成后，标高预留0～-10mm，中线控制在3mm以内。
2．轨道几何尺寸五、质量控制措施1．在施工安排上尽量安排两台道岔大机分开作业，每台大机负责一个岔区单元，夹持时间不低于0.8s。
道岔捣固车作业按先直股、后曲股的方式，转辙机部位加强一捣，作业中辙叉部位曲股辅助起道由各人工精调单位指导施工人员完成。
2．测量数据应至少包含岔区两端各不少于200m范围，确保岔区严格按设计资料保持平纵断面。
3．采用分层起道，严格按照设计起拨道量进行作业。
按5m进行放样、控制起拨道量。
4．道岔捣固同时对直股轨枕头进行夯拍。
5．道岔捣固车线路上作业不得少于200m。
遇道岔外方200范围内有缓和曲线或竖曲线时应纳入道岔单元管理，道岔大机应覆盖缓和曲线或竖曲线。
线路捣固车作业时应尽量靠近道岔。
线路捣固车与道岔捣固车的起始点、结束点均应做好标记，当进入已被作业过的线路时，必须确认是否需要修改起拨道量，防止起道过高。
6．电务转辙设备待三遍大机捣固完成后再联系电务部门安装调试。
19 大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
道路施工作业指导书
第一部分施工准备工作一、调查研究1、开工前应对设计图纸及有关文件进行认真研究，了解设计意图和要求。
2、应根据设计图纸和资料进行现场踏勘和调查，认真校对五核实，发现问题，应逐一记录。
调查的主要内容有：A、对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物、坟墓等；B、因工程施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业管线安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；C、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；D、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；E、摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；F、了解现场附近的供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。
G、了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以便提出安排方案。
3、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制订安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。
二、施工组织设计1、开工前，大、中型工程必须编制施工组织设计，小型工程可编制施工大纲。
编制工作在深入调查研究的基础上，根据工程性质、特点和具体条件，经过综合分析，认真进行。
2、施工组织设计应包括下列内容：A、工程概况简单说明工程性质、特点、范围、地质条件、工期、主要工程实物量等；B、施工技术措施应根据施工现场情况及工程特点，决定施工方法和施工程序。
提高施工机械化程度。
对施工中容易造成质量事故的关键部位，以及对不利季节施工，应着重提出技术措施。
提出施工期间的临时排水和防汛措施。
采用新技术、新工艺、新材料的打算和保证质量措施。
制订安全生产和文明施工的各项措施；C、施工进度计划抓住施工主要环节，综合安排各项分部工程的施工进度，合理安排施工步骤，尽可能分段施工，达到分段完，分段清，分段发挥效益的要求。
D、施工总平面图绘示工棚及各种临时设施搭建地点，不源、电源线路位置，施工现场运输路线，主要施工机械移动路线及操作流向，施工工艺流程及工程分段的布置，临时排水的布局，材料堆场、拌和场地及土方堆置地点；E、交通安排在交通繁忙路段，应尽可能采取半边施工，半边通车或夜间施工的施工方案，若必须封锁交通，应协商安排车辆绕道行驶的路线并落实交通管理措施；F、公用事业配合对工程范围内需要迁移和埋设的公用事业管线及附属设施，应协商提出施工配合要求；对在施工期间由于使用机械、运输等原因影响管线安全的，应制订保护管线的技术措施；G、构筑物拆迁在工程范围内应尽早拆迁，不影响施工进展和安全。
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新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程
（左线DK0+387.43～DK267+500，右线DYK0+434.65～DK267+500）
大机整道作业指导书
编制：
审核：
批准：
中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部
二零一三年五月
大机整道施工作业指导书
一、适用范围
本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业
二、作业准备
铺轨后应及时按5m间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。
2.1 直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m范围内安装激光发射装置。
2.2曲线上把曲线要素资料输入GVA。
2.3按照起道量确定需要补砟的数量。
三、技术要求
设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求; 设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。
3.1 道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
3.2 铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。
3.3 长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上砟整道应及时进行。
3.4调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及作业精度要求。
3.5 曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。
四、施工程序及工艺流程
4.1施工程序
大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。
补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。
4.2工艺流程
五、施工要求
5.1 施工准备
长钢轨铺设完成后及时拆除影响大机整道作业的线路设施及障
碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在有效作业范围内用油漆每5m距离在作业前进方向枕木的左侧斜坡位置标明里程、起、拨道量，直线段可以每50m给一个拨道量，曲线段必须标面直缓（ZH）或直圆（ZY）、缓圆（HY）、圆缓（YH）、缓直（HZ）或圆直（YZ）的具体位置，并在曲线起始位置标明曲线要素，含曲线总长（L）、半径（R）、超高（C）、缓长（l）等要素。
5.2 卸砟组织
根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量，K13卸砟车由机车牵引进行卸车，第一次卸车在铺轨后立即进行，卸砟量按设计面砟量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计面砟量的20%控制，MDZ机组作业二遍后卸完剩下的道砟，约为设计数量的15%，直至道床厚度达到设计标准，轨面标高符合规定要求。
5.3 施工方法及作业流程
5.3.1 补砟列车补砟后，大养机组运行至作业地点，配砟整形车将道砟收拢，通过中犁和侧翼犁的配合向道心补砟，填满轨枕盒，使道砟配置高度不低于钢轨高，高于轨枕不大于10 mm（也可通过人工进行补砟后的配砟、整形工作），随后08-32型捣固车对线路进行起
道、拨道、捣固、夯拍作业，捣固车作业时必须按规定配备各号位操作人员，并严格执行操作规程进行操作，确保作业质量和设备安全。
5.3.2线路每次捣固作业完毕后，用WD320型动力稳定车对道床进行动力稳定，以稳定、密实道床，从而全面提高道床质量。
该机通过两套激振装置，强迫道床及轨排产生横向水平振动，并向道床传递垂直静压力，使道砟流动重新排列，互相填充达到密实，实现轨道在振动状态下有控制地均匀下沉而不改变线路原有的几何形状和精度，以提高作业线路的纵横向阻力和道床的整体稳定性，可以有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。
线路经08-32捣固车捣固，WD320型动力稳定车稳定，再用SPZ200配砟整形车对道床按道床设计断面形状进行整形（或采用人工进行道床断面整形），第一、二次作业主要清除轨枕面上道砟，并拢道砟于轨枕盒内，夯实砟肩；第三次作业时清扫拢砟、夯实砟肩混凝土、做标准断面。
5.3.3 线路检测
第三遍整道作业完成后，若线路达到初期稳定状态要求，即可进行应力放散，线路锁定，利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测；道床刚度仪对轨下道床刚度、道床横向阻力进行检测，检测合格即可进行放散锁定，不合格地段要加大大机养作业遍数，直到合格。
另外，还要进行轨道标高测量，以确定精细整道的工作量。
5.3.4精细整道
对锁定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态。
轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横、纵向阻力、轨
道几何形状能够符合规定要求，锁好后的线路由大养机组进行最后一次整道，既要对轨道水平、方向进行整正，又要对轨道标高进行微量调整，并对道床断面进行修正，在进行精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象。
5.4 注意事项
5.4.1 卸砟必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完，卸砟速度一般控制在5—10km/h。
5.4.2 提高整体测量精度，从线路交接工作开始，交出的水平基桩、线路中心桩、曲线五大桩的精度必须符合轨道工程的精度要求，以此为据放出规范的边桩，此后的大机整道作业均以边桩为准。
5.4.3 前三遍整道作业，第一遍作业使线路中心线基本到位，第二遍作业即开始按绳正法细致整正曲线，同时将超高到位，前三遍作业后轨道标高距设计标高预留20—40mm的起道量（曲线地段仅留
20mm）,轨道几何形状基本达标。
5.4.4 起道，第一、二次起道量不宜大于80 mm，第三、四次起道量不宜大于50mm，每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道砟，以保证长轨轨道稳定性。
5.4.5 拨道，一次拨道量不宜大于50 mm。
5.4.6 捣固，起道量大于 50 mm时，宜选择双捣作业；在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150 mm时不能进行捣固作业。
5.4.7 捣固作业快结束时，应做好标记，并要以不大于2‰的坡度递减顺坡，一般不在圆曲线顺坡，严禁在缓和曲线顺坡作业。
5.4.8动力稳定，每次道床起道、捣固作业后应进行1到2次动力稳定作业，作业车在路基上工作速度一般在0.6-0.9km/h,由道床下层至上层稳定速度逐渐降低，在桥上不得开始或结束动力稳定作业。
5.5 每次整道作业完毕后，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和稳定车的作业参数给定进行调整，以便有针对性的安排精整作业，捣固作业参数及作业标准参数见表5-1、表5-2。
表5-1 捣固作业参数及作业标准参数
表5-1 稳定作业参数
六、材料要求
6.1 设计速度200 km/h的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》（TB2140）中一级碎石道砟的材质要求；设计速度200 km/h以上的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》（TB2140）中特级碎石道砟的材质要求。
6.2 道砟进厂（场）时粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关条件的规定。
七、劳力组织
7.1 劳动组织模式采用架子队组织模式。
7.2 作业工地应配备专职队长，技术负责人、技术、质量、安全、实验、材料、领工员、工班长要均由企业正式职工担任，劳力组织及机械设备应按现场工程量及劳动力机械情况来确定工作面的数量。
每班主要劳动人员配备表
八、机具配备设置
主要机具配备设置
九、质量控制及检查
工班在作业时按照下列标准进行控制，每道工序完成后质检员按照下列进行检验。
9.1 曲线正失允许偏差应符合设计规定要求。
9.2 大机养作业后，轨道达到初期稳定阶段状态时，正线轨道几何形状允许偏差应符合表9—1规定。
表9-1初期稳定阶段轨道几何形状允许偏差（静态）
注：表中轨向静态测量弦长，直线10m，曲线20m
9.3 道床达到稳定状态时，其道床状态参数指标应满足表9-2规定要求。
表9-2 稳定道床状态参数指标
9.4 道床厚度、砟肩宽度及堆高允许偏差应符合表9-3的规范规定。
表9-3 道床厚度、砟肩宽度及堆高
9.5 轨面高程符合设计规定要求，允许偏差±20mm，紧靠站台的轨道不得有负偏差。
9.6 轨道中心性与线路中心允许偏差±30mm。
9.7 道砟标准，道砟采用一级及以上级别道砟标准，必须具有“碎石道砟产品合格证”。
十、安全及环保要求
10.1 工作人员必须服从统一指挥,严格遵守劳动纪律,严格执行岗位责任制,任何人非经许可不得擅自离开工作岗位。
10.2 非司机人员不得操作运行。
10.3 严禁扒车、跳车，不得坐、卧钢轨。
10.4 工作条件发生变化时，如机械故障、设备损坏、恶劣天气等应及时启动预案。
10.5 废弃油、料及生活垃圾要统一保管、统一处理。