公路工程级配碎石层固体体积率计算
级配碎石柔性基层固体体积率指标研究
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｏ ｉ ｏ ｕ ａｉ ｎ ｅ ｆｇ ａ ｅ ｒ ｋ ｎ ｓｏ ｅ ｔ ｄ ｆ ｓ ｌ ｖ ｌ ｍｅ ｒ ｔ ｉ ｄ ｘ ｏ ｒ ｄ ｄ ｂ ｏ ｅ ｔ ｎ ｄ ｏ
ＣＨＥＮ ａ — ｉｎ Ｙ ｎ ｑｏ ｇ
第 ２ ７卷
第 ４期
河
北
工
程
大
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学
Байду номын сангаас
报
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版）
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ． １２ ４ Ｄ ． ０１ ｅｃ ２ Ｏ
２１ ００年 １ ２月
Ｊｕ ａ ｏ Ｈ ｂｉ Ｕ ｉ ｒｔ ｏ Ｅ ｇ ｅｒ ｇ （ ａ ｒ ｃ ｎｅＥ ｉｏ） ｏｒ ｌ ｆ ｅｅ ｎ ｎ ｅ ｉ ｆ ｎｉ ｅｎ Ｎ ｔ ａ Ｓｉ ｃ ｄｉ ｖ ｓｙ ｎ ｉ ｕｌ ｅ ｔｎ
石 的配合 比设 计 控 制 指标 ， 总 结 国 内外 使 用 经 在
验 的基础上 ， 当前 我 国通 常 采 用 的两 个 控 制 指 标
为 Ｃ Ｒ值 和固体体 积率 。 Ｂ 重型击 实 Ｃ Ｒ是 目前各 国级配 碎石最 普遍 采 Ｂ 用的混 合 料 强 度 标 准 ， 使 用 经 验 表 明 ， Ｂ 但 Ｃ Ｒ＞
１０ ０ ％只是一 个 一 般 性 指 标 ， 比较 容 易 达 到 ， 级 对
于中交通道路级配碎石 ， 固体体积率 ＞８％； ５ 新西 兰研究 认为 ， 固体体 积 率 ＜８％ ， 配碎 石 基 层 若 ５ 级
存在容 易产生 变形 等损 坏 的不足 。 为研 究级 配碎 石 固体 体积 率 对使 用 性 能 的影
有 着重要 的影响 ， 文 通过 大量 的试 验研 究 了级 配设计 、 集料性 能 以及 细 集料 性 能对 级 配碎 本 粗
浅谈水泥稳定级配碎石基层两层连铺施工质量控制
浅谈水泥稳定级配碎石基层两层连铺施工质量控制摘要：随着我国公路路面的理论研究和实际应用高速发展，水泥稳定级配碎石基层被广泛的应用各级公路路面工程中，但是其在单层摊铺完需要养生七天及强度达到规范要求后才能摊铺下一层且路面结构层施工是流水作业，因此经常因为养生而延误施工时间、窝工，所以，如何提高其施工速度、缩短工期，是目前特别关注的问题。
为解决这一问题各个单位总结出了一套较为实用连铺施工方法。
两层连铺施工在近年来高等级公路基层施工中逐渐大面积推广，水泥稳定碎石基层两层联铺在保证施工质量的前提下有着节省了工期，层间粘结效果好、节省成本的优点，但是由于两层连铺的时效性，控制不好碾压时间容易对下基层强度造成破坏，所以其现场质量控制是一大难点。
关键词：水泥稳定级配碎石基层双层连铺施工质量控制基层是路面结构的主要承重层。
规范要求，当其厚度超过30cm时，需分成上和下两层施工，每层压实厚度不超过20cm。
因此，分层施工容易造成层间粘结差，且制约生产进度。
水泥稳定碎石基层双层连铺施工工艺在近年来逐渐工艺成熟同时也被市场认可，在保证施工质量的前提下优点明显：1、两层连铺只需要一个养护周期，节省了工期。
2、双层连铺施工可以避免分层施工造成的层间分离。
3、比分层施工节省养护费用。
一、双层摊铺与单层摊铺工艺对比图1 单层摊铺施工工艺流程图2 双层摊铺施工工艺流程施工过程为：传统施工工艺是第一层基层施工、养护完成且验收通过后，再进行第二层施工。
而两层连续摊铺是上下两层交替进行，在混合料初凝之前完成施工，一同覆盖养生。
对两种工艺同条件下施工及养护后，再对两种工艺一同取芯验收，比较后发现两层连铺节省了7d养生时间且两层粘结效果好。
二、水泥稳定碎石基层双层连铺的施工质量控制要点：1、原材料质量控制1）级配碎石原材料满足下列要求：（1）、单个颗粒大小≤37.5mm，颗粒组成为一根顺滑的曲线。
（2）、级配碎石混合料级配要求表1 基层混合料级配（3）、碎石压碎值符合基层≤26%。
对施工工程中固体体积率检测相关问题的探讨
对施工工程中固体体积率检测相关问题的探讨摘要：固体体积率是反应压实程度的重要指标, 了解固体体积率的计算方法和影响因素, 对于确保施工压实质量起到关键的作用。
在施工控制和每一层的验收检测中, 以固体体积率为主, 沉降差控制为辅控制压实质量的方法取得明显的成效。
实践证明该方法具有实用性和可操作性, 对填石基础的施工压实质量控制具有很好的指导作用。
随着填石路基在公路和市政工程的广泛应用, 其相对于的压实质量检测方法也在不断的发生变化。
本文就固体体积率在填石路基施工压实质量控制的应用进行研究, 为同类工程试验检测提供参考。
关键词：固体体积率；填石路基；检测；应用Abstract: Solid volume rate is an important index of the degree of compaction of the reaction, calculation method and influence factors of solid volume rate, to ensure that the compaction quality plays a key role. In the construction control and each layer of the acceptance test, based on solid volume rate, differential settlement control method as a supplement control of compaction quality achieved remarkable results. The practice proves that the method has the practicability and maneuverability, it has the very good role in guiding the construction of rock fill foundation compaction quality control. With the development of filling stone roadbed in the highway and the wide application of municipal engineering, the compaction quality detection method is also in constant change. In this paper, solid volume rate were studied in the application of filling stone roadbed compaction quality control, provides the reference for the similar engineering test.Key words: solid volume rate; filling stone roadbed; detection; application随着国家基础设施建设的不断深入, 公路、市政道路、机场等建设工程也在迅猛的增长。
公路工程固体体积率检测方法、计算公式
4.1按照《公路路基路面现场测试规程》的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。
5 ]4.2 测定试洞的体积。
在测点位置挖试洞，直径为Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。
装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌砂前砂+灌砂筒质量m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V =（m1- m2- m3）/γs，把集料盒带回试验室。
4.3 测定试样的固体体积。
取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，待其冷却。
把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。
将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口,打开开关,放出筒内由固体加入而排走的水,待不再有水流出后，闭上开关,取盛载排水的量筒到天平上秤质量,测量筒内水的温度,记录（量筒+排水质量）m5、量筒质量m6及水的试验温度t。
4.4 试样的固体体积Vg=所排出的水体积Vw=[（量筒质量+排水质量）m5-量筒质量m6]/试验温度下的水密度γw。
4.5数据处理如检测表填隙碎石路面固体体积率检测表（实例）序号 1 2 3 4 5桩号12K+100 12K+120 12K+140 12K+160 12K+180位置左中右左中筒+砂质量（灌前）(g)9300 9300 9300 9300 9300筒+砂质量（灌后）(g)4978 5235 4433 5094 4966灌内锥体砂质量(g)747 747 747 747 747 '试洞砂质量(g)3575 3318 4120 3459 3585量砂单位质量(g/cm3)1.43 1.43 1.43 1.43 1.43试洞体积(cm3)2500 2320 2881 2419 2507量筒+排水质量(g)2750 2530 3038 2655 2751 量筒质量(g)558 558 558 558 558 排水质量(g)2192 1972 2480 2097 2193水温度(℃)32 32 32 32 32水密度(g/cm3)0.995 0.995 0.995 0.995 0.995固体体积(cm3)2203 1982 2492 2108 2204固体体积率(%)88.1 85.4 86.5 87.1 87.9 说明：固体体积率代表值85%(其他公路83%)，极值82%(底基层和其他公路80%)8 填隙碎石8.1 一般规定8.1.1用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工，也可用湿法施工。
填隙碎石固体体积率试验记录13
公路第 合同段 承包单位
工程名称
试验地点桩号
仪器标 定：
灌砂入标定罐前，筒加砂质量ｍ1 灌砂入标定罐后，筒加砂质量ｍ2 灌砂筒下部园锥体内砂质量 ｍ3
标定灌体积Ｖ
砂的密度ＰＳ
编 号
报告日期
（ｇ） （ｇ） （ｇ） （ｃｍ 3） （ｇ/ｃ ｍ3）
试验结果：
试验项目 试洞深度（ｃｍ） 试洞中取出的全部石料质量（ｇ） 试洞中取出粗碎石质量（ｇ） 试洞中取出的填隙料质量（ｇ） 罐砂入试洞前筒加砂质量（ｇ） 罐砂入试洞后筒加砂质量（ｇ） 试洞体积（ｃｍ3） 试样容重（ｇ/ｃｍ3） 填隙料占粗碎石的质量（％） 标准比重（ｇ/ｃｍ3） 固体体积率（％）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
运算公式
结 果2-3Leabharlann 5-6 ＰＳcｍ3
8 10
试验：
计算：
复核：
监理：
4级配碎石垫层、底基层、基层
4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1一般规定4.1.1级配碎石构造层施工期的日最低气温应在 5 C 以上，严禁雨天施工。
4.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。
4.1.3级配碎石构造层应承受集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。
4.1.4级配碎石构造层应在最正确含水量下进展碾压，直到到达以下按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层 96％，底基层、基层 98％。
4.1.5级配碎石构造层的压实厚度不应超过 20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为 10cm。
严禁用薄层贴补法进展找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应到达规定要求。
4.1.6应合理组织施工，确保级配碎石构造层施工后能封闭交通，避开表层在车辆的行驶作用下松散。
4.2材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于 30%，底基层、基层不大于26%。
集料必需清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。
级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成 31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及 4.75mm～0mm 四种规格，垫层集料应预先筛分成 37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及4.75mm～0mm 四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量不得超过 10%，欠尺寸数量不得超过 15%。
3、集料质量应符合表 4.1 的规定。
级配碎石用集料质量技术要求表4.1试验工程粗集料细集料液限，不大于－25％塑性指数，不大于－6砂当量，不小于－45％压碎值，不大于26％－洛杉矶磨耗值，不大于35％－针片状含量，不大于20% －水洗法<0.075mm 颗粒含量，不大于1％*13％*软石含量，不大于5％－注：用于垫层时，水洗法<0.075mm 颗粒含量粗集料可放宽至 2%，细集料可放宽至 15%。
固体体积率试验
固体体积率试验一、目的与使用范围本试验适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面土路基土的各种材料的压实层的密度和压实度，也使用于路清表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）、当基料的最大粒径小于15mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用直径100mm的小型灌砂筒测试。
（2）、当最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用直径150mm的大型灌砂筒测试。
二、仪器与材料灌砂筒、金属标定罐、基板、量砂（粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干燥均匀砂20～40g）三、方法与试验步骤1、标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。
2、标标定量砂的单位质量γ（g/cm^3）3、将盛有量砂（M5）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中空内，直到砂不在流。
取下灌砂筒，称取量筒内砂的质量（M6），准确至1g。
4、称取试坑中全部材料的总质量Mw。
5、从挖出的全部材料中取有代表性的样品，测定其含水量（ω，％）。
用小灌砂筒测定时，细粒土不小于100g，中粒土不小于500g;用大砂筒，相应的细粒土不小于200g，中粒土不小于1000g，粗粒土或无机结合料稳定材料，不少于2000g，称其质量（Md）。
6、将基板放在试坑上，灌砂筒放在基板中间，打开灌砂筒开关，直至砂不再流动，称取量筒内砂的质量（M4）。
7、如清扫干净的平坦表面的粗糙不大可省去3的操作，试洞挖好后直接对准放在试坑上，不需要放基板，打开筒的开关，最后称取剩余砂的质量（M4'）。
四、计算1、填满试坑所用砂的质量：灌砂时试坑上放基板时：Mb=M1－M4-(M5-M6)灌砂时试坑上不放基板时：Mb=M1－M4'-M2Mb棗填满试坑的砂的质量（g）M1棗灌砂前灌砂筒内的砂的质量（g）M2棗灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）2、试坑材料的湿密度：ρw＝Mw*γs/MbMw棗试坑中取出的全部材料质量，（g）γs棗量砂的单位质量，（g/cm^3）3、试坑材料的干密度ρd：ρd=ρw/（1+0.01ω）ω棗试坑材料的含水量，％当为无机结合料稳定土时：ρd=Md*γs/Mb4、固体体积率 KK＝ρd*100/ρcρc棗由击实试验得到的试样最大干密度（g/cm^3）五、注意。
级配碎石柔性基层固体体积率指标研究
级配碎石柔性基层固体体积率指标研究陈艳琼【摘要】级配碎石的固体体积率是其级配设计的重要控制指标,对级配碎石的强度和抗变形能力有着重要的影响,本文通过大量的试验研究了级配设计、粗集料性能以及细集料性能对级配碎石固体体积率指标的影响规律,提出了固体体积率的指标控制取值,为级配碎石的设计和施工提供了有利的参考.【期刊名称】《河北工程大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2010(027)004【总页数】4页(P26-29)【关键词】级配碎石;固体体积率;影响因素;指标要求【作者】陈艳琼【作者单位】福建交通职业技术学院,福州,350007【正文语种】中文【中图分类】U416.217级配碎石作为柔性基层或组合式基层沥青路面结构的重要层位,其质量的优劣决定着路面结构的成败,我国现行施工技术规范中没有级配碎石的配合比设计控制指标,在总结国内外使用经验的基础上,当前我国通常采用的两个控制指标为CBR值和固体体积率。
重型击实CBR是目前各国级配碎石最普遍采用的混合料强度标准,但使用经验表明,CBR＞100%只是一个一般性指标,比较容易达到,对级配碎石的设计和施工起不到实质的指导作用;而固体体积率则是与级配碎石强度和抗变形能力均有密切的关系的重要指标。
当设计合理的级配碎石的压实度达到100%时,级配碎石固体体积率才可达到85%(重型击实标准)以上,能够显著提高级配碎石的使用性能。
1 固体体积率指标南非的沥青路面结构中沥青层厚度较薄,因此其对级配碎石的要求非常高:对于重交通道路的级配碎石基层,固体体积率＞86%-88%;而对于中交通道路级配碎石,固体体积率＞85%;新西兰研究认为,若固体体积率＜85%,级配碎石基层存在容易产生变形等损坏的不足。
为研究级配碎石固体体积率对使用性能的影响,本文采用不同料场的材料按设计配合比、最佳含水量、最大干密度采用轮碾机成型级配碎石试件,每组两块,然后放到车辙试验机上进行车辙试验(常温)。