固体体积率检测方法
路基路面答案(01-10)_简答题
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题答案（第01卷）五、简答题1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？1．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室标准密度的比值。
固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
2．（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。
（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。
（8）计算压实度。
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
3．计算评定路段的代表弯沉：L r=L +ZαSL r——评定路段的代表弯沉；L——评定路段经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S——评定路段经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃围时，应进行温度修正。
当弯沉代表值L r不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
4．测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。
砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
使用推杆式热膨胀仪测量固态／熔融金属的体积膨胀与密度变化
使用推杆式热膨胀仪测量固态／熔融金属的体积膨胀与密度变化Jurgen Blumm, Jack B Henderson摘要随着金属工业的飞速发展，人们越来越多地使用电子计算机参与模具设计，进行铸造过程的模拟。
由此，需要对金属材料的热物理性能，包括材料在固、液与熔融区的导热系数、热扩散系数、比热、密度变化等物性参数有很深入的了解。
本文介绍了一种新的测量方法，通过使用标准的推杆式膨胀仪，对金属在固态、液态与熔融过程中的体积膨胀与密度变化进行测量。
并使用该方法，对Cu、Fe、铝合金LM-25 及以镍为主要成分的超耐热合金Inconel 718 进行了测试。
1.引言了解金属的热物理性能，对于精确地进行铸造工艺设计十分关键。
纯金属的热物理性能数据通常都有案可查，然而对于形形色色千差万别的各种合金，则往往无法直接从文献中查得，需要进行实际测量以获得精确的数据。
热扩散系数可以通过激光闪射法测得。
使用一种特殊的液态金属支架，该方法也可用于测量液态金属。
比热能通过高温差示扫描量热法测得。
通过使用带氧化铝衬套的白金坩埚，这一方法同样能用于测量液态金属。
然而，据作者所知关于金属在熔融与液态区域的密度变化，目前只有很少的数据报导。
2.实验部分推杆式膨胀仪广泛用于测量材料的线性热膨胀与收缩。
这一类仪器能够测量固体的热膨胀系数、相转变与密度变化，通常情况下进行一维线性的测量。
通过使用特殊支架，其应用范围能够扩展到对金属的液态与熔融过程进行测量。
测量使用NETZSCH 402 C 推杆式膨胀仪进行，温度范围25℃～2000℃，真空密封结构，能在真空或纯净的惰性与氧化性气氛下进行测量。
根据不同的测试温度范围，系统可配备石英或氧化铝样品支架。
为了测量金属在熔融过程与液态下的体积膨胀与密度变化，专门设计了新型的液态金属样品支架。
为进行液态金属测试，这类支架必须满足以下几个条件：1). 样品容器相对液态金属密封。
2). 样品与容器材料间不发生反应，或反应可忽略不计。
路基路面试验检测试题
一、填空题1、分项工程质量检测内容包括、基本要求、实测项目、外观鉴定、和质量保证资料等四个部分。
2、根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。
3、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。
4、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括外观检测、芯样测量和表现密度。
5、沥青混合料密度测定方法有水中称重法、表干法、蜡封法、真空法等4种。
6、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。
目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。
7、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程等三级。
质量检验评分以分项工程为评定单元。
8、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度9、土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
10、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩察系数和构造深度；水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。
二、选择题:1、0.23和23.0两个数的有效数字分别为D个A. 2, 2B. 3，3C. 3，2D. 2，32、用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为C。
A. S/nB. n/SC. S/ ~xD. ˉx/S3、正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附近出现的密度 AA. 越大B. 越小C. 一样D. 越大越小不一定4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为CA. 60KNB. 80KNC. 100KND. 120KN5、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。
A. 环刀法B. 灌砂法C. 核子密度仪法D. 水袋法6、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。
A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉7、水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。
A. 7dB. 14dC. 28dD. 90d8、沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。
防护涂料体积固体份的计算和测量
防护涂料体积固体份的测量和计算简便方法对于防护涂料来说，体积固体份（也称体积固体含量、不挥发物体积分数，英文Volume Solids，简写VS）是一个非常重要的技术指标。
它指的是涂料中非挥发性成分与液态涂料的体积比。
这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发份，即固体份。
说到体积固体份，不得不同时也说说质量固体份（也称为不挥发份质量含量），因为常见到防腐蚀技术规格书制订者常常将两者混为一谈。
体积固体份和质量固体份有关联，但并不成正比。
各类涂料产品性能标准中经常会规定重量固体份（质量不挥发份）的要求，但鲜有规定体积固体份的。
防护涂料的体积固体份反映了在表面施工一定厚度的湿膜厚度后能够最终达到多少干膜厚度。
因而，它是衡量防护涂料经济性的重要指标。
读者可能看下文了解：如何比较工业防护涂料的经济性?（点击观看）体积固体份是可以测量的，测量的标准有：ISO 3233：1998 色漆和清漆-通过测量干燥涂层的密度进行非挥发性物质体积百分含量测定GB/T 9272-2007 色漆和清漆通过测量干涂层密度测定涂料的不挥发物体积分数（修改采用ISO 3233 ：1998）ASTM D 2697-03透明或着色涂料中不挥发物体积的测试方法但是，看过这些标准后你会发现，测量是非常费时费力的，而且极易造成操作误差，精确性难以保证，在产品定型后作为技术指标的依据需要采用这种标准方法。
但是，防护涂料产品开发工程师在设计配方时，甚至在样品出来前就要预知自己所设计产品的这一指标，这时就要根据配方进行估算了。
然后，做出了样品，也需要对VS进行测量或估算。
下面介绍几种方法供各位工程师参考。
1、根据配方进行估算的方法例如：随便写个环氧富锌底漆配方如下（注：仅作范例使用，数据不可能准确，配方也无实混合后各组份占比如下：①、该漆的重量固体份为：82.27%②、该漆的体积固体份为：（7.792+9.549+1.212+3.557）/42.99=51.43%③、该漆的密度为：100/42.99=2.326④、该漆的VOC含量为(g/L)：(100-82.2706) X 2.326=412.38⑤、该漆的颜基比为：(68.18+1.818)/(8.1816+4.091)=5.7⑥、该漆的颜料体积浓度（PVC）为：(9.549+1.212)/(7.792+9.549+1.212+3.557)=48.67%⑦、该漆不挥发份中的锌粉含量为：68.18/82.27=82.87%⑧、该漆不挥发份中的金属锌含量为：82.87% X 94%=77.9%⑨、锌粉在干膜中的重量份为(%)：68.18/82.27=82.87%⑩、锌粉在干膜中的体积份为：9.549/(7.792+9.549+1.212+3.557)=43.19%请注意：其实，这种方法有缺陷和局限性，且按这种方法，得出的VS实际上是偏低的。
固体体积率试验方法
固体体积率试验方法固体体积率试验方法，包教包会！嗨，亲爱的小伙伴们！今天我要跟你们唠唠固体体积率试验这个事儿，这可是个超级实用的技能哦！首先呢，咱们得把工具准备齐全。
就像战士上战场得有趁手的兵器一样，咱们做这个试验也不能“赤手空拳”。
需要啥呢？天平、量杯、烘箱这些家伙什儿一个都不能少。
接下来，咱们要取样啦！这一步就好比在菜市场挑菜，得精挑细选。
从要检测的地方取个有代表性的样本，可别随随便便抓一把，不然试验结果可就不准啦。
把取好的样本放进烘箱里烘一烘。
这烘箱就像个大火炉，把样本里的水分统统赶跑。
烘到啥程度呢？一直烘到样本恒重为止。
啥叫恒重？就是连着称几次，重量都不变啦，这时候水分算是彻底跑光光。
然后呢，把烘干的样本放在天平上称一称，记住这个重量，这可是个重要的数据，就像考试里的关键得分点一样。
称完了，再把样本放到量杯里，倒上水，注意水要没过样本哦。
这时候，就像是给样本洗了个“泡澡浴”。
等样本在水里泡得舒舒服服的，咱们就能算体积啦。
怎么算？根据水上升的体积就是样本的体积，这一步是不是有点神奇？算完体积，咱们再用之前称的样本重量除以体积，这就得出固体体积率啦！我跟你们说，我刚开始做这个试验的时候，那叫一个手忙脚乱。
有一次，我着急忙慌地取样，结果取的样一点都不典型，最后试验结果出来，简直是乱七八糟，被老师好一顿批评。
从那以后，我就长记性啦，每一步都认认真真，不敢有丝毫马虎。
小伙伴们，固体体积率试验其实不难，只要咱们按照步骤来，一步一步稳稳当当的，准能得出准确的结果。
多做几次，熟练了之后，这都不是事儿！好啦，今天的固体体积率试验方法就分享到这儿，大家快去试试吧！。
固体体积率检测方法
固体体积率检测方法1 检测原理固体体积率=固体体积/所测试洞体积的百分率，由三相体理论可知，集料的体积包含固体、水和气体三部份。
检测原理是用常规的灌砂法测定现场开挖试洞的体积，将挖起的集料烘干后用排水法测定集料的固体体积。
由于碾压是将集料间的空隙进行压缩，固体颗粒的开口孔隙与闭口孔隙受碾压的影响较小，因而，所谓的固体体积应该包括颗粒本身的开口孔隙和闭口孔隙。
2 检验方法与步骤按照《公路路基路面现场测试规程》的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。
测定试洞的体积。
在测点位置挖试洞，直径为Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。
装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌砂前砂+灌砂筒质量m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V =（m1- m2- m3）/γs，把集料盒带回试验室。
测定试样的固体体积。
取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，待其冷却。
把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。
将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口,打开开关,放出筒内由固体加入而排走的水,待不再有水流出后，闭上开关,取盛载排水的量筒到天平上秤质量,测量筒内水的温度,记录（量筒+排水质量）m5、量筒质量m6及水的试验温度t。
试样的固体体积Vg=所排出的水体积Vw=[（量筒质量+排水质量）m5-量筒质量m6]/试验温度下的水密度γw。
实例填隙碎石路面固体体积率检测表序号1 234 5桩号12K+100 12K+120 12K+140 12 K+160 12K+180位置左中右左中筒+砂质量（灌前）(g)9300 9300 93009300 9300 筒+砂质量（灌后）(g)4978 5235 4 433 5094 49 66灌内锥体砂质量(g)747 747747 747747试洞砂质量(g)3575 3318 4 120 34593585量砂单位质量(g/cm3)试洞体积(cm3)2500 2320 2 881 24192507量筒+排水质量(g)2750 2530 3 038 26552751量筒质量(g)558 558558 558558排水质量(g)2192 19722480 20972193水温度(℃)32 3232 3232水密度(g/cm3)固体体积(cm3)2203 19822492 21082204固体体积率(%)3.说明固体体积率代表值85%(其他公路83%)，极值82%(底基层和其他公路80%)本方法适用于填隙碎石路面结构的固体体积率检测，不应与级配碎石路面的压实度检测相混淆，不能把填隙碎石的固体体积率检测当作级配碎石的压实度来检测，或者将级配碎石的压实度检测当成固体体积率来检验。
固体体积率试验
固体体积率试验一、目的与使用范围本试验适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面土路基土的各种材料的压实层的密度和压实度，也使用于路清表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）、当基料的最大粒径小于15mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用直径100mm的小型灌砂筒测试。
（2）、当最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用直径150mm的大型灌砂筒测试。
二、仪器与材料灌砂筒、金属标定罐、基板、量砂（粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干燥均匀砂20～40g）三、方法与试验步骤1、标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。
2、标标定量砂的单位质量γ（g/cm^3）3、将盛有量砂（M5）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中空内，直到砂不在流。
取下灌砂筒，称取量筒内砂的质量（M6），准确至1g。
4、称取试坑中全部材料的总质量Mw。
5、从挖出的全部材料中取有代表性的样品，测定其含水量（ω，％）。
用小灌砂筒测定时，细粒土不小于100g，中粒土不小于500g;用大砂筒，相应的细粒土不小于200g，中粒土不小于1000g，粗粒土或无机结合料稳定材料，不少于2000g，称其质量（Md）。
6、将基板放在试坑上，灌砂筒放在基板中间，打开灌砂筒开关，直至砂不再流动，称取量筒内砂的质量（M4）。
7、如清扫干净的平坦表面的粗糙不大可省去3的操作，试洞挖好后直接对准放在试坑上，不需要放基板，打开筒的开关，最后称取剩余砂的质量（M4'）。
四、计算1、填满试坑所用砂的质量：灌砂时试坑上放基板时：Mb=M1－M4-(M5-M6)灌砂时试坑上不放基板时：Mb=M1－M4'-M2Mb棗填满试坑的砂的质量（g）M1棗灌砂前灌砂筒内的砂的质量（g）M2棗灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）2、试坑材料的湿密度：ρw＝Mw*γs/MbMw棗试坑中取出的全部材料质量，（g）γs棗量砂的单位质量，（g/cm^3）3、试坑材料的干密度ρd：ρd=ρw/（1+0.01ω）ω棗试坑材料的含水量，％当为无机结合料稳定土时：ρd=Md*γs/Mb4、固体体积率 KK＝ρd*100/ρcρc棗由击实试验得到的试样最大干密度（g/cm^3）五、注意。
固体体积率试验
意注、五 �3^mc/g�度密干大K 率积体体固、4 bM/s γ*dM=d ρ �时土定稳料合结机无为当 ��量水含的料材坑试棗 ω � ω10.0+1�/w ρ=d ρ
�d ρ度密干的料材坑试、3 �3^mc/g��量质位单的砂量棗s γ �g��量质料材部全的出取中坑试棗wM bM/s γ*wM�w ρ �度密湿的料材坑试、2 �g�量质的砂内体锥圆部下筒砂灌棗2M �g�量质的砂的内筒砂灌前砂灌棗1M �g�量质的砂的坑试满填棗bM 2M-'4M�1M=bM �时板基放不上坑试时砂灌 )6M-5M(-4M�1M=bM �时板基放上坑试时砂灌 �量质的砂用所坑试满填、1 算计、四 。�'4M�量质的砂余剩取称后最�关开的筒开打 �板基放要需不�上坑试在放准对接直后好挖洞试�作操的3去省可大不糙粗的面表坦平的净干扫清如、7 。 �4M� 量质的砂内筒量取称 �动流再不砂至直 �关开筒砂灌开打 �间中板基在放筒砂灌 �上坑试在放板基将 、6 。�dM�量质其称�g0002于少不�料材定 稳料合结机无或土粒粗�g0001于小不土粒中�g002于小不土粒细的应相�筒砂大用;g005于小不土粒中�g001 于小不土粒细�时定测筒砂灌小用。��� ω�量水含其定测�品样的性表代有取中料材部全的出挖从、5 。wM量质总的料材部全中坑试取称、4 。g1至确准��6M�量质的砂内筒量取称�筒砂灌下取。流在不砂到 直�内空中的板基入流砂让�开打关开的筒砂灌将�上孔圆的间中板基在放筒砂灌的�5M�砂量有盛将、3 �3^mc/g� γ量质位单的砂量定标标、2 。量质的砂内体锥圆部下筒砂灌定标、1 骤步验试与法方、三 �g04�02砂匀均燥干洁清mm05.0�52.0或mm06.0�03.0径粒�砂量、板基、罐定标属金、筒砂灌 料材与器仪、二 。试测筒砂灌型大的mm051径 直用应�时mm002过超不但�mm051过超度厚的层定测�mm04于大不但�mm51于大或于等径粒大最当、�2� 。试测筒砂灌型小的mm001径直用采宜�时mm051过超不度厚的层定测�mm51于小径粒大最的料基当、�1� �定规列下合符应�时度实压和度密定测法砂灌坑挖用 。测检度实压的 料材隙孔大或洞孔大有等堤路石填于用适不但�测检度实压和度密的层面路式入贯青沥、治处面表清路于用使 也�度实压和度密的层实压的料材种各的土基路土面路石砂、�层基底或�层基定测场现在于用适验试本 围范用使与的目、一 验试率积体体固
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固体体积率检测方法 Prepared on 22 November 2020
固体体积率检测方法、计算公式
按照《公路路基路面现场测试规程》的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。
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测定试洞的体积。
在测点位置挖试洞，直径为Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。
装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌砂前砂+灌砂筒质量
m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V=（m1-m2-m3）/γs，把集料盒带回试验室。
测定试样的固体体积。
取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，待其冷却。
把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。
将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口,打开开关,放出筒内由固体加入而排走的水,待不再有水流出后，闭上开关,取盛载排水的量筒到天平上秤质量,测量筒内水的温度,记录（量筒+排水质量）m5、量筒质量m6及水的试验温度t。
试样的固体体积Vg=所排出的水体积Vw=[（量筒质量+排水质量）m5-量筒质量m6]/试验温度下的水密度γw。
数据处理如检测表
填隙碎石路面固体体积率检测表（实例）
8填隙碎石
一般规定
用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工，
也可用湿法施工。
干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。
填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的～倍。
缺乏石屑时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料，但其技术性能不如石屑。
填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
填隙碎石施工时，应遵守下列规定：
(1)细集料应干燥。
(2)应采用振动轮海米宽质量不小于的振动压路机进行碾压。
填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。
碾压后基层的固体体积率应不小于85％，底基层的固体体积率应不小于83％。
(3)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。
材料
填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。
粗碎石可以用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制①，但漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量应比较均匀，且其干密度不小于
960kg/m3。
材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15％。
注：①宜用石灰岩轧制。
填隙碎石、粗碎石的颗粒组成应符合表的规定。
表填隙碎石、粗碎石的颗粒组成
编号通过质量百分率(％)。