一种土钉与锚杆复合式双排桩基坑支护结构

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微型桩锚杆加土钉墙基坑支护施工技术

微型桩锚杆加土钉墙基坑支护施工技术摘要：微型钢管桩＋预应力锚杆＋土钉墙的复合土钉墙支护方法施工便利，造价较低，对控制边坡的位移变形、增强整体稳定性、保证边坡开挖过程中不发生局部坍塌起到了很好的作用，大大提高了边坡的安全稳定。

关键词：微型桩预应力锚杆复合土钉墙一、工程概况大红门住宅区A-02地块基坑尺寸约为150m×88m。

基底标高为-13.50m，实际开挖深度为13.10m。

基坑西侧有一条通讯电缆管沟。

二、基坑支护方案设计由于地下电缆管沟的存在,阻碍了部分土钉的施工,因此需要采用预应力锚杆进行弥补,故在管沟上下需各加一道锚杆。

同时,由于微型钢管桩是控制变形(主要是形成开挖过程中超前支护,减少开挖过程中的变形量)主要构件,需适当加密,并进行基底以下不小于0. 5 m。

由于部分土钉受到管沟的阻碍,以减少支护体系受力,同时微桩的设置也是保证开挖过程中防止松散地层塌落的一个措施。

其它侧由于周边空间较大.采用1:0.3土钉墙支护,并设置一道预应力锚杆,进一步控制坡顶变形,保证基坑安全。

三、施工工艺1、土钉墙施工1.1基坑边坡应分段分层开挖，每次超挖深度不得超过0.5m，边开挖，边人工修整边坡，边喷射砼；1.2土钉成孔机具采用洛阳铲，成孔直径100mm，倾角为5～10°。

成孔前，在设计孔位处作显著标志，以免钻孔时错位。

成孔采用人工钻进，钻进深度应大于设计深度。

钻孔完毕后，立即将钢筋体和灌浆管同时插入孔底，灌浆管距孔底250~500mm；1.3土钉钢筋使用前应调直，除锈，钢筋长度不够时，可采用搭接焊工艺加长；1.4水泥采用P.O.32.5普通硅酸盐水泥，注浆材料宜用水灰比为0.45~0.50的水泥净浆。

注浆前注浆管应插至距孔底250mm～500mm。

灌浆采用1根Φ20mm 的塑料管作导管。

将搅拌好的水泥浆注入钻孔底部，采用自然常压注浆，自孔底向外灌注。

灌注完毕后补浆不少于一次，以保证灌浆质量，增加抗拔力；1.5喷射砼中的钢筋网应调直除锈，钢筋网与坡面间隙宜大于20mm，网片与坡面间距过小的部位可加设垫块。

桩--锚--复合土钉墙支护技术在建筑深基坑工程中的应用

桩--锚--复合土钉墙支护技术在建筑深基坑工程中的应用摘要：结合工程实例，针对工程实际地质情况进行了分析比较；在此基础上，对本工程采用的桩锚复合支护施工技术以及施工监测进行了详细阐述。

关键词：桩--锚--复合土钉墙支护；深基坑工程；预应力锚索；复合土钉墙；施工监测1、前言建筑基坑桩--锚—复合土钉墙支护结构是将受拉杆件的端固定在开挖基坑的稳定地层中，另一端与围护桩相联的基坑支护体系，它是在岩石锚杆理论研究比较成熟的基础上发展起来的一种挡土结构，安全经济的特点使它广泛应用于边坡和基坑支护工程中。

因此对桩--锚支护结构设计与施工技术进行分析探讨具有较强的现实意义。

2、工程概况中国-东盟国际商贸物流中心A座工程位于民族大道南侧中新路与中柬路之间，中越路以北的地块，该工程地下室4层，地上52层的超高层办公楼。

本工程基坑最大开挖深度20米，最小开挖深度13.6米，南北向长140m，东西向长139米，详见基坑支护平面布置图。

场地地貌属丘陵地貌，沟谷低洼处原为鱼塘，经人工堆填后场地较为平坦，场地高程96.36m-100.70m，相对高差4.34m。

根据勘探揭露,最大钻孔深度43.5米范围内,场地覆盖层主要为人工素填土①Qml,淤泥质粘土②Qh,圆砾③Qal,粉质粘土④Qel,基岩为第三系E强风化泥岩、粉砂岩⑤和中风化泥岩、粉砂岩⑥。

地下水赋存于人工素填土①Qml及淤泥质粘土②Qh中，水量较小，主要受生活废水和大气降水补给，初见水位埋深2.30m-23.40m，稳定水位埋深4.40m-7.80m（水位高程96.15m-91.13m）。

整个基坑北面土质较差，原为鱼塘，全为人工回填土，同时夹有淤泥层；东面为人工回填土、粉砂和局部中风化岩层；南面土质较好，基本为原土，岩层埋深较浅。

基坑北面土质较差，同时周边管线较多，分布着南宁市主要的污水、雨水管线，燃气管线，通信管线，国防光缆，北临南宁市主要市政道路民族大道，因此对基坑安全、基坑变形要求较高，施工难度大。

排桩锚杆与土钉墙联合支护在深基坑工程中的应用

２００８年１月１
司亚蔚等：排桩锚杆与土钉墙联合支护在深基坑工程中的应用
一１８一３９
Ｎ
金
水
路
兴
亚
路
图ｌ基坑平面及测点布置图
Ｆｇ１Ｐａｉｗｆｅｃｖｔｎａｄｍｏｔｒｎｏｎｓｉ．ｌｎｖｅｏｘａａｉｎｎｉｉｇｐｉｔｏｏ
灰色，，湿中密，平均厚度１１．２ｍ．⑥粉质粘土：褐一灰褐色，饱和，软塑一可塑，平均厚度１８．０ｍ．⑦粉土：灰褐一灰色，中密，湿，平均厚度３３Ｔ．Ｉ３１．⑧粉质粘土：灰一灰黑色，饱和，可塑，平均厚度１６．４ｍ．⑨粉土：灰褐一灰色，中密，湿，平均厚度２４．２ｍ．⑩粉砂：褐黄色，饱和，密实，层平均厚度２３．场地上部水属于．３ｍ
２工程地质条件
根据地质勘察报告，地内地层自上而下分为：场 ①杂填土：色，杂稍密一中密，厚度分布不均，均厚度平
０６．６ｍ．② 新近沉积粉质粘土：褐黄色，稍湿，稍密一中密，均厚度５７Ｉ新近沉积粉土：平．Ｉ．③ ０Ｔ黄褐一褐色，湿，稍密一中密，均厚度２０平．６ｍ．④ 粉质粘土：灰一灰褐色，和，塑，均厚度０６饱可平．ｍ．⑤ 粉土：９灰褐一
司亚蔚夏晋华厉玲玲，，
（．南楷林置业有限公司，郑州１河４００；２兰州理工大学土木工程学院，兰州５０８．７０５）３００

桩锚支护及复合土钉墙在深大基坑支护中的应用

桩锚支护及复合土钉墙在深大基坑支护中的应用复合土钉墙技术是在土钉技术的基础上结合其他的施工工艺如预应力锚杆等形成与土钉墙支护有区别的支护形式，其支护机理与土钉墙支护相同，采用预应力锚杆代替土钉是为了更好地控制变形，增加边坡的稳定性[1] 。

随着近20年来的迅速发展，现行工程中常用的复合土钉墙支护的型式也越来越多，如：预应力锚杆+土钉；水泥土搅拌桩+土钉；超前小桩+土钉；地下室+土钉墙合一法等型式，普遍受到工程界的欢迎。

复合土钉墙的作用机理尚在研究中，没有明确的计算方法，经验性较强，受水的影响也较大。

而且上述各种措施的各自功能的组合，是否是各自功能的叠加，在学术上也是有争论的。

一、现场施工处理（1）要严格按设计要求确定钢筋的型号、规格、长度，在加工的时候不得伤“肉”，如果个别严重的可以从“伤口”处切断再重新焊接，但是焊接长度不小于钢筋直径的10倍。

（2）土钉、锚杆必须呈梅花状布置，而且位置误差在±100mm。

（3）土钉的倾角应以100为宜，误差在±10。

倾角太小，钻孔平，注浆比较困难，而且注浆的效果也不好；如果倾角太大，由于采用人工成孔，施工起来比较困难。

土钉的杆体上每隔2m焊定位支架一道。

待一批土钉都放入后，用注浆泵统一注浆，浆体强度不小于M20。

注浆全部采用底部加压注浆方式，注浆压力为0.3～0.5MPa。

各排土钉均配制竖直、水平加强筋。

（4）注浆是一个非常关键的工序，必须做到“一压二补”，一压是指注浆管伸到距孔底50mm处，孔口用水泥袋子堵住孔口（在喷射混凝土时取出水泥袋子），直至水泥浆从孔中冒出；二补是指在第一次压力注浆间隔时间分别为半个小时、一个小时后，进行二次补浆，现场可根据实际情况决定是否进行三次补浆。

（5）在现场明确计量的方法：先确定搅拌机的放水量，然后按水灰比为0.5的比例进行水泥浆制作，搅拌后的水泥必须在两个小时内用完，超过两个小时的水泥浆不得再使用。

（6）在挂网时，面层采用Ф6.5的钢筋，网的规格是200mm×200mm的正方形。

深基坑土钉-桩锚复合支护型式受力及变形研究的开题报告

深基坑土钉-桩锚复合支护型式受力及变形研究的开题报告一、课题背景随着城市化进程的加速，越来越多的高楼大厦和地下工程项目在城市中兴建。

这些地下工程项目在建设过程中，常常需要在深部土层中开挖大孔或深基坑，而这些工程往往会对周围环境和现有建筑物造成很大影响。

因此，在建设深基坑时，必须采取有效的支护措施来确保工程和周围环境的安全。

土钉和桩锚是深基坑支护中常用的两种材料。

目前，在工程实践中，土钉和桩锚往往是分开使用的，即只采用其中一种材料来进行支护。

但是在某些情况下，只使用单一材料的支护效果可能不理想。

因此，针对深基坑土钉-桩锚复合支护型式的受力及变形特性进行研究，对于提高深基坑支护工程的安全性、经济性和实用性具有重要意义。

二、研究内容本研究旨在对深基坑土钉-桩锚复合支护型式的受力及变形特性进行研究，并分析其支护效果。

具体研究内容包括以下几个方面：1. 对深基坑土钉-桩锚复合支护型式的支护原理进行分析，阐述其优点和不足。

2. 基于有限元数值模拟方法，建立深基坑土钉-桩锚复合支护模型，探讨不同参数条件下的受力变形规律。

3. 在实际工程中进行现场观测和测试，验证数值模拟结果的准确性和可靠性。

4. 利用研究结果，提出优化深基坑土钉-桩锚复合支护型式的建议和措施。

三、研究意义深基坑支护是一项重要的土木工程技术，对于保证城市的安全和发展具有重要意义。

深基坑土钉-桩锚复合支护是一种新型的支护方式，具有安全、经济、高效、实用的特点，受到广泛关注。

本研究通过数值模拟和现场观测相结合的方式，对深基坑土钉-桩锚复合支护型式的受力及变形特性进行了研究，为深基坑支护工程的设计和施工提供了一定的参考和指导。

四、研究方法本研究将采用文献资料法、理论分析法、数值模拟法和现场观测法相结合的方法进行研究。

1. 文献资料法：对深基坑土钉-桩锚复合支护型式的研究领域、现状、研究方向进行分析和总结，从中获取相关的理论和数据资料。

2. 理论分析法：对深基坑土钉-桩锚复合支护型式的支护原理、受力变形规律进行分析和探讨，寻找支护优化的方向。

基坑工程土钉与锚杆联合支护的设计与施工

人工堆积层（约２ｍ）砂质粉土（约２１）粉质厚、厚１、２粘土（约５ｍ）砂质粘土（约２、厚、厚ｍ）粘质粉土（厚约５ｍ）。
为１ｍ，．２土钉倾角１。土钉主筋为２。第２第５，２、３采用预应力锚杆。第２排预应力锚杆的锁定荷排载为６Ｎ。第３预应力锚杆的锁定荷载为１００ｋ排０ｋＮ。面层加强钢筋为１，土钉成孔直径不小于４１０ｍｍ，层混凝土厚度不小于１０ｍｍ．钉墙布０面０土置剖面如图１所示
筋为上下各６２，２混凝土强度为Ｃ５２［
１．土钉墙设计方案２基坑按１．放坡。第１：１０排
土钉在地面以下１０ｍ的位置，．土钉水平间距为１．０
ｍ，
其余各排土钉水平间距为１土钉垂直间距．ｍ．２
ｄ５钢绞线，１钢绞线抗拉强度标准值：ｔ ≥ｌ７／ｆｋ０Ｎｐ５
ｍｍ。桩顶设置圈梁，圈梁为６０ｍ４０ｍｍ．主０ｍｘ０配
点，故其Байду номын сангаас已在深基坑支护中得到了广泛的应用。由但
于土钉墙支护的变形量较大，在基坑四周往往有裂缝出现，周围环境造成一定伤害。了解决这个问对为题．锚杆技术应用到土钉墙支护之中，把对土钉墙与锚杆联合支护的模式进行了一定的尝试。此，为以某工程为例，绍这种支护模式的设计和施工情况。介

桩锚加土钉墙复合支护施工方案

桩锚加土钉墙复合支护施工方案一、项目概况本项目位于地区，是一座公路支护工程。

该路段地质条件较差，存在较大的土体滑动和塌方风险。

为了保障道路的稳定安全，采用桩锚加土钉墙复合支护施工方案。

该方案将结合桩基础和土钉墙，形成一种互相协作的复合支护结构，以提高整体的抗滑能力和承载能力。

二、工程设计1. 桩基础设计：采用C30混凝土桩，直径为600mm，桩长达到稳定土层。

桩的间距为2m，采用均布式布置，以增加整体的承载能力。

2. 土钉墙设计：土钉墙采用喷射法施工，使用直径为16mm的钢筋，埋入土体内并与土钉固结。

土钉间距为1.5m，埋入深度为2m。

钢筋与土体之间采用预应力锚索进行连接，以提高土钉墙的整体稳定性。

3. 支护结构设计：桩基础和土钉墙之间设置水泥土或砂浆填充体，填充体的厚度为300mm。

填充体能够有效分担土体的轴向力和抗滑能力，增加整体支护效果。

三、施工工艺1.桩基础施工：首先进行桩基础的地表清理，确保基坑平整。

然后进行桩基础的打桩作业，采用振动钻孔桩进行施工。

在打桩时，要控制桩的排列和间距，确保桩的布置均匀稳定。

2.土钉墙施工：首先进行土钉墙的标高测量和定位，确定钢筋的埋设位置。

然后进行钢筋的预埋，钢筋的埋设要保证在正确的位置并与土体连接良好。

接着进行喷射法喷涂到已经埋设完成的钢筋上。

3.支护结构施工：在土钉墙施工完成后，要及时进行填充体的施工。

首先进行填充体的材料搅拌和搬运，然后进行填充体的浇筑和压实。

填充体的浇筑要满足设计要求，并保证填充体的均匀性和密实性。

四、质量控制2.物料的质量检验：对施工所用的物料进行抽样检验，确保物料质量符合设计要求。

3.施工的监督检验：对施工过程进行现场监督和检验，确保施工符合规范。

4.结构的测试与验收：对施工完成的支护结构进行力学性能测试，以确保结构的稳定性和安全性。

五、安全措施1.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用品，并进行安全培训。

2.工地周边设置警示标志，确保施工现场的安全。

桩锚加土钉墙复合支护施工方案.

桩锚加土钉墙复合支护施工方案概述：桩锚加土钉墙复合支护是一种常用的地基支护技术，通过钢桩、土钉和混凝土墙等材料构成的复合结构，有效地提高了工程的抗滑稳定性和承载能力。

一、施工前准备1.1 工程测量与设计在进行桩锚加土钉墙复合支护施工前，首先需要进行详细的工程测量和设计，确定施工的位置、尺寸和施工方案。

1.2 物料准备根据设计要求，准备好所需的钢桩、土钉、混凝土等构件材料，并对材料进行检查，确保符合要求。

1.3 施工人员组织具有相关经验和资质的施工人员参与施工，确保施工质量和安全。

二、施工工序2.1 钢桩的安装首先进行钢桩的安装，根据设计要求，确定桩的位置、长度和直径，采用挖孔或打孔等方法，将钢桩安装到设计深度，保证钢桩的垂直度和承载能力。

2.2 土钉的预埋在钢桩安装完成后，预埋土钉，根据设计要求，确定土钉的长度和间距，将土钉嵌入到土体中，固定在钢桩周围，增强土体的稳定性。

2.3 混凝土墙的浇筑最后进行混凝土墙的浇筑，将混凝土块按照设计要求逐层浇筑，形成墙体结构，与钢桩和土钉形成复合支护结构，提高工程的整体稳定性。

三、施工质量控制3.1 施工过程监测在整个施工过程中，要进行施工质量监测和控制，确保钢桩、土钉和混凝土墙的质量符合要求，保证施工的稳定性和安全性。

3.2 施工验收施工完成后，进行验收工作，对施工质量进行检查和评定，确保工程符合设计要求，并且可以正常使用。

四、施工安全措施4.1 安全防护在施工过程中，要加强安全防护措施，包括工地围挡、安全帽、安全绳索等设施，确保施工人员的安全。

4.2 施工规范施工人员要遵守施工规范，按照施工方案进行操作，严格控制施工质量，避免发生事故。

五、总结桩锚加土钉墙复合支护施工是一项复杂的工程，需要严格按照设计要求进行施工，确保工程的稳定性和安全性。

通过合理的施工方案和严格的质量控制，可以有效地提高工程的抗滑稳定性和承载能力，保障工程的顺利进行。

深基坑复合土钉墙支护与锚桩联合支护技术

先浅后深的深基坑支护监理初探闫亮【摘要】通过工程实例,介绍了复合土钉墙与锚桩联合支护及先浅后深技术在工程中应用的设计、施工、监测、监理要点，可供今后类似工程借鉴。

【关键词】深基坑先浅后深复合土钉墙支护锚桩支护监理引言北京大兴绿地19#地块分为俱乐部工程及绿地中央广场工程两个项目，其中俱乐部工程地下一层为商业与中央广场地下车库相连，因此两个项目间距只有3米的距离，施工的顺序为先建俱乐部后进行中央广场的施工，这给施工带来相当大的考验，因为俱乐部基础深度9.36米，而中央广场项目基础深度为16.16米，所以在中央广场施工时，我监理部必须对交接部位进行严格的控制。

1、工程情况1.1、工程概况北京绿地中央广场位于北京市大兴区新城北区的19#地块，由1栋地上17层的青年公寓及3层裙房、1栋地上3～5层的配套商业及纯地下车库组成，青年公寓楼为框剪结构，其余为框架结构，均设3层地下室。

工程设计±0.00＝41.90m，槽底标高25.74m，场地标高41.70m，基坑深度H=16.16m。

场地东南角为正在建设中的19#地俱乐部，地上5层，地下1层，其基础底标高32.84m，筏板基础，其边线距东侧为兴丰大街，南侧为金星路，西侧为人工河。

1.2、地质与水文地质条件根据地勘报告，场地地形基本平坦,场地地层主要分布如下:表层为人工堆积之一般厚度为0.80～4.10m的砂质粉土填土、粘质粉土填土①层，房渣土、碎石填土填土①1层及粉砂、细砂填土①2层；人工堆积层以下为新近沉积的粘质粉土、粉质粘土②层，砂质粉土②1层及细砂、粉砂②2层。

新近沉积层以下为第四纪沉积的粘质粉土、砂质粉土③层，粘质粉土、粉质粘土③1层及重粉质粘土③2层；细砂、中砂④层；粉质粘土、粘质粉土⑤层，粘质粉土、砂质粉土⑤1层，粘土、重粉质粘土⑤2层及细砂、粉砂⑤3层；卵石、圆砾⑥层及细砂、中砂⑥1层；卵石、圆砾⑦层及细砂、中砂⑦1层。

勘探深度范围内有一层地下水，静止水位标高为12.68～13.80m（埋深为27.30～28.50m），地下水类型为潜水。

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一种土钉与锚杆复合式双排桩基坑支护结构
摘要：本文首先对土钉支护与复合锚杆支护做出概述，总结并分析了土钉与锚
杆复合支护的作用机理，设计了一种土钉与锚杆复合式双排桩基坑支护，两种支
护技术的联合使用，能够充分地发挥各自的优势，既能表现出较好的工作性能又
具有经济效益，在众多基坑支护工程中得到了广泛应用并取得了很好的支护效果，值得更深入的研究与分析。

关键词：土钉；锚杆；双排桩基坑支护；结构
1 概述
双排桩支护结构是近年来出现的一种围护结构形式，在工程上得到了越来越
广泛的应用，它是由两排平行的钢筋混凝土桩以及桩顶的连梁形成的空间门架式
结构体系。

由于普通的双排桩支护结构具有整体刚度大、施工简便快速等优点，
在基坑开挖深度不大时适合使用。

当基坑开挖深度较大或地质条件较差时，如需
采用一般的双排桩基坑支护结构不能满足设计要求且没有足够的空间施工的情况下，如何满足保持支护结构的稳定而又施工方便是普通的双排桩支护结构遇到的
最大问题。

基坑支护设计是当前建筑设计施工中存在的难题，设计方案是否科学
合理，直接关系到工程的质量、进度、经济效益和安全，它也是个复杂的综合性
工程问题，涉及到工程周边环境、场地地层特性和力学参数，同时还有土与支护
结构之间的共同作用。

2 土钉与锚杆复合支护的作用机理
虽然土钉与锚杆复合支护能够提高支护效果，但是两者却有着本质不同的作
用机理。

土钉是被动支护结构，即只有当止体与土钉发生相对位移时，土钉才会
被动受力，发挥其支护效果；锚杆被施加预应力后变为主动支护结构，即能够主
动限制±体变形。

因此，两者组成复合支护结构也会出现相互削弱作用，或多或
少影响对方支护性能的充分发挥。

另外，土钉与锚杆的长度、水文地质条件、基
坑放坡情况等因素都会使得复合支护结构表现出不同的作用机理，影响到支护效果。

总而言之，土钉与锚杆复合支护的作用机理比较复杂，到目前为止其部分理
论仍不成熟，只有笼统的解释。

3 土钉与锚杆复合式双排桩基坑支护的设计
图1为土钉与锚杆复合式双排桩基坑支护结构图，本土钉与锚杆复合式双排
桩基坑支护结构兼具土钉与锚杆支护体系和双排桩支护体系的优点，同时土钉可
重复利用，该支护结构包括前排桩1、后排桩2、连接于前排桩1顶端的前排桩
圈梁3、连接于后排桩2顶端的后排桩圈梁5、连接于前排桩圈梁3和后排桩圈
梁5之间的连系梁4，其中：前排桩1和后排桩2按矩形布置，前排桩1和后排
桩2的高度不同以便于节省材料，前排桩1和后排桩2的直径相同，前排桩1和
后排桩2均为900mm-1200mm的混凝土灌注桩，前排桩1和后排桩2之间有一
定间距，一般为（2-4）倍桩径，连系梁4为钢筋混凝土梁。

前排桩1设置有第一腰梁 6和第二腰梁7，第一腰梁6和第二腰梁7平行于前排桩圈梁3。

后排桩圈
梁5与第一腰梁6之间设置有一排土钉8，土钉8的主筋一般采用Φ48×3mm的
钢管或Φ22、Φ25的热轧变形钢筋，土钉8的锚固端固定在后排桩圈梁5的顶端。

第二腰梁7与混凝土地面之间设置有一排锚杆9，锚杆9为预应力锚杆，锚杆9
的锚固端设置在前排桩1上的第二腰梁7上，锚杆9与水平面之间的角度为10度。

图1 土钉与锚杆复合式双排桩基坑支护结构图
4 结论
随着我国经济和城市的快速发展，出现了城市建设用地的紧张，现代化城市建设向高空及地下发展，出现了大量深基坑工程。

土钉支护作为一种施工简便、施工周期短、工程造价低等优点的支护形式，迅速在各种支护工程中广泛应用。

土钉与锚杆复合支护技术是在土钉支护的基础上发展起来的一种改良法，克服了单一土钉支护的局限性，能有效地控制边坡变形，使得基坑工程更加安全可靠。

在工程中施工简便，增强了自身稳定性、整体刚度以及支护效果。

但是，由于受到诸多因素的影响，土钉与锚杆复合支护技术的实践是先于理论的，某些理论仍然不成熟，因此，需要完善理论研究，才能更好地指导设计与施工。

参考文献：
[1] 陈肇元，崔京浩．王钉支护在基坑工程中的应用（第二版）[M]．北京：中国建筑工业出版社，2014.
[2] 王辉，程建华.复合止钉墙技术的应用与发展化路基工程，2013.
[3] 曾宪明，郑志辉，戴瑞奇等．复合王钉支护设计与施工[M]，北京：中国建筑工业出版壮，2009.
[4] 李亮．止钉、主层错巧及其联合应用的比较分析[J]．武汉大学学报（工学版），2010.
[5] 王苑．预应力铺杆复合止钉支护结构工作性状试验研究[D]．中南大学硕士学位论文2008.
作者简介：
高博闻，男，1988年10月，辽宁方大工程设计有限公司，助理工程师，研究方向：建筑工程。