45钢齿轮开裂原因分析
45钢高频淬火
45钢高频淬火性能研究学号：姓名：45钢高频淬火性能研究45钢经过调质处理后，有良好的综合性能，广泛应用于各种重要零件，如连杆，齿轮，轴类，不同的热处理工艺得到不同的工艺性能。
本文研究了感应加热表面淬火对于45钢组织性能的影响，采用感应加热表面淬火技术对45钢进行表面强化，对所获得试件的淬硬层进行显微硬度测试。
利用金相显微镜对试件淬硬层的组织、厚度进行研究分析。
同时与正火并调质件进行硬度、金相组织等方面的比较。
结果表明经过高频感应加热淬火后45钢的表面性能明显改善，表面为淬火马氏体，而心部仍为正火组织，使得试件既耐磨又有很强的韧性，所得的工艺参数将被作为生产实践的参考依据。
关键词： 45钢高频感应淬火金相硬度目录第一章前言.............................................. 错误！未定义书签。
（一）感应加热淬火工艺概述.. (1)（二）感应加热淬火技术特点 (2)（三）高频感应淬火技术的应用.......................... -错误！未定义书签。
（四）感应加热淬火技术的发展............................ 错误！未定义书签。
（五）感应淬火常见问题及原因............................ 错误！未定义书签。
（六）45钢齿轮热处理................................... 错误！未定义书签。
第2章工艺方案制定与实验过程............................ 错误！未定义书签。
（一）工艺设定.......................................... 错误！未定义书签。
（二）实验过程.......................................... 错误！未定义书签。
（1）实验目的......................................... 错误！未定义书签。
齿轮渗碳淬火变形原因及控制措施研究
齿轮渗碳淬火变形原因及控制措施研究摘要：齿轮零件在前期加工期间若是遭受到热处理变形作用，将会导致其获取的精度遭受到严重的影响，一旦出现变形即使是使用校直及磨齿等先进的修形技术也难以达到恢复的效果。
尤其是齿轮在遭受到渗碳淬火之后会出现变形情况，具有较大的变形量，该种变形无法通过控制来实现，并且变形过大，也会增加磨削成本及磨削量，对齿轮制造精度会造成极大的影响，承载能力显著降低，寿命也会随之而下降。
本文着重分析齿轮渗碳淬火变形原因，并提出合理化的变形控制措施。
关键词：齿轮渗碳淬火；变形原因；控制措施前言：在制造硬齿面汽车齿轮期间，目前所使用的主流工艺是渗碳淬火，但是在使用之后不得不面对的问题便是出现变形情况，会对齿轮的加工质量造成极大的影响。
有相关的研究报告显示，之所以会导致碳淬火齿轮出现变形，与锻造质量、原材料质量、齿轮的结构设计、毛坯预备热处理有直接关系，并且以上几种因素之间彼此也会出现相互影响的情况，进而增加了上述因素的控制难度。
现如今，在汽车齿轮制造中控制变形量已经成为一项需要解决的重难点问题。
一、齿轮渗碳淬火变形原因（一）渗碳件变形原因渗碳低碳钢，经过对原始相结构进行分析可知，由少量珠光体组织及铁素体共同来构成，经过对整个体积的占比情况进行了解可知，铁素体量的占比高达80%，当加温到AC1以上温度之后，珠光体会向奥氏体进行转变。
当温度为900℃时，铁素体会向奥氏体进行转变。
当渗碳的温度为920℃-940℃时，零件表面的奥氏体区碳浓度的升高度为0.6%-1.2%，碳浓度比较高的奥氏体区碳浓度会增加至0.6%-1.2%，当奥氏体的温度冷却到600-650℃时，会向索氏体及珠光体进行转变[1]。
当低碳奥氏体处于心部区时，若是在900℃的高温下会将其转变为铁素体，当冷却到550℃时，会全部转变完成。
比容增大的过程是心部奥氏体向铁素体进行转变的过程，而通过对表层奥氏体冷却情况进行探究可知，可将热缩量增加变化的整个过程呈现出来，在冷却期间，在生成心部铁素体时，会遭受到表层高碳奥氏体区的压力影响[2]。
减速机齿轮断裂原因分析
故障维修减速机齿轮断裂原因分析范明孝（本钢招标有限公司，辽宁 本溪 117000）摘 要：近年来，经济快速发展，科学技术不断进步，针对减速机齿轮发生断裂现象，采用化学成分分析、断口分析、金相检验和力学性能测试对其原因进行了分析。
结果表明，裂纹起源于键槽棱边应力集中处，向内疲劳扩展至断裂；棱边形状尖锐，弯曲应力集中较为严重，齿轮轴旋转时出现一定的弯矩载荷，棱边即能萌生裂纹源，引发疲劳断裂。
分析结果为避免同类轴再次发生断裂提供了参考。
关键词：减速机；齿轮断裂；原因引言在机械设备运转的过程中，齿轮往往起着不可替代的重要作用，齿轮一旦失效会造成重大设备事故与人员伤害。
齿轮失效最常见的一种形式是轮齿折断，齿轮的齿部发生断裂是整个机械工程领域中最为严重的一种，主要包括随机折断、过载折断和疲劳折断，为了避免发生轮齿折断就要求轮齿有一定的强度，而齿轮强度与热处理工艺、制造工艺和微观组织等密切相关，齿轮常用的热处理工艺是渗碳淬火，热处理工艺不当会造成硬化层深度不合格和表面硬度不符合要求等，从而导致齿轮断裂失效。
某钢厂在使用减速机的过程中某一齿轮突然发生失效，且轮齿多处发生断裂。
为了排除使用不当所造成的断裂，找到齿轮失效的真正原因，有必要进行检验分析，从而提高设备运转效率。
1.减速机齿轮理化检验结合上述工况概述，对该设备出现减速机齿轮轴损坏后的轴部理化性质进行检验，相关内容表述如下。
①宏观检验，宏观上来看，减速机齿轮轴没有受到明显的外部损伤影响，其中主轴上不存在外伤且形状完好，轴上的齿轮出现明显的裂痕。
对细节进行观察后发现，断裂的齿轮轮面有较大的拓展放射区域，其中出现裂痕的区域与拓展的方向基本一致，在端口处进行分析，发现明显的直接拓展断裂的痕迹。
在未发生断裂的齿轮上可以看到挤压类型的损伤，其挤压破碎的形貌比较一致，可以表明该齿轮在工作过程中持续受到较大的外力影响与作用，最终导致出现了损坏。
②微观检验，为了微观分析，首先对齿轮上组织进行取样，随后将其进行简单的样品制作后置于电子显微镜下观察金相结构情况。
20MnCr5齿轮钢裂纹缺陷分析
20MnCr5齿轮钢裂纹缺陷分析王继臣;肖洋;王海峰【期刊名称】《金属世界》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】3页(P37-39)【作者】王继臣;肖洋;王海峰【作者单位】本钢板材股份有限公司特殊钢厂,辽宁本溪 117000;本钢板材股份有限公司特殊钢厂,辽宁本溪 117000;本钢板材股份有限公司特殊钢厂,辽宁本溪117000【正文语种】中文内容导读本钢特钢厂生产的出口20MnCr5齿轮用钢在轧制成圆钢时出现了严重的表面纵向裂纹，文章分析了纵向裂纹缺陷的形态以及成因：前期高温装炉只是产生纵裂的诱因，连铸坯上存在成分偏析带是造成钢材纵裂的根本原因，后续轧制促进纵裂形成和扩展。
根据造成裂纹的原因采取针对性的措施，保证齿轮钢20MnCr5的高效稳定生产，所做分析具有一定的推广应用价值。
随着我国汽车工业的发展，国内许多汽车齿轮生产线分别从德、日、美、意、法等国引进了齿轮用钢。
现在我国特钢企业已能批量生产的新型齿轮钢有Cr-Mo、Mn-Cr、Mn-Cr-B、Cr-Ni-Mn、Cr-Ni-Mo系列[1-3]。
20MnCr5是常用的齿轮用钢，本钢特钢厂在生产出口印度的20MnCr5钢材时，在轧制成圆钢后间断性地出现严重的表面纵向裂纹，其中ф140～210 mm覆盖规格较多。
通过光学显微镜对裂纹处金相组织进行观察，分析裂纹形成的原因，并结合生产工序进一步查找裂纹形成的原因，为现场处理该缺陷提供指导。
生产工艺生产工艺流程铁水预处理→转炉冶炼→炉外精炼(LF+RH)→连铸→热送→加热→轧制→缓冷→修磨→检验→包装缴库→发货。
宏观形貌裂纹形态见图1，裂纹沿着钢材纵向分布，长裂为6 m，短的为0.5～2 m，在钢材横断面上纵向裂纹的开口宽度为1～5 mm，深度为8～12 mm。
图1 钢材纵向裂纹形貌化学成分对纵向裂纹严重的钢材取样进行化学成分分析，如表1所示，化学成分与熔炼成分相吻合、无异常，符合标准要求。
18CrNiMo7-6钢齿轮磨削烧伤裂纹分析
18CrNiMo7-6钢齿轮磨削烧伤裂纹分析孔德群;孔新建【摘要】主要使用金相学的方法研究了18CrNiMo7-6风电齿轮渗碳淬火后磨削烧伤/裂纹。
结合光谱分析与硬度检测，探索了“渗碳-淬火-回火”热处理与磨削烧伤对金相组织的影响，讨论了残余应力对磨削裂纹形核与长大的影响。
引起磨削烧伤及裂纹的原因是磨齿工序中冷却液喷射角度不良。
将磨削烧伤及裂纹的可能性最小化，过程质量控制应从以下方面实现：原材料检验、热处理工艺及显微组织，磨削工具及工艺参数。
【期刊名称】《金属加工：热加工》【年(卷),期】2016(000)019【总页数】5页(P20-24)【关键词】齿轮;渗碳;淬火;磨削;烧伤;裂纹【作者】孔德群;孔新建【作者单位】采埃孚传动系统(北京)有限公司;长城汽车股份有限公司【正文语种】中文某型号风电齿轮模数7.85，材质18CrNiMo7-6，在渗碳淬火后磨齿工序发生烧伤与裂纹现象。
磨齿采用成形磨工艺，机床为国外某品牌P1200G型磨床，磨具为国外某品牌TG型砂轮，切削液为不含氯和重金属的国外某品牌G600HC型高性能纯油性切削液。
烧伤发生在齿轮的一部分齿面；裂纹发生在一部分烧伤严重的齿面，自烧伤的底部产生，其形态特征为，垂直于磨削前进方向，向齿顶扩展。
调整切削液喷嘴角度后，继续磨削加工，加工量不超过0.05mm，未产生新的烧伤/裂纹，原有的烧伤面积减少，烧伤深度与裂纹深度均有减小。
该齿轮已申请报废处理，检测其烧伤/开裂的齿，通过理化检验，讨论分析产生失效的原因。
使用线切割机在裂纹齿与正常齿上分别切取小试块，使用SPECTROTEST型直读光谱仪检测其化学成分；使用INNOVATEST Nemesis 9000 型万能硬度计和Zwick/Roell ZHμ型显微硬度计，检测试样的表面/心部硬度与渗层深度；试样经镶嵌、磨抛处理、3%硝酸酒精腐蚀后，使用Zeiss Axio Imager A 2m型显微镜观测金相组织，用金相法评定残留奥氏体含量。
浅析如何避免45钢零件在使用中的常见问题
浅析如何避免45钢零件在使用中的常见问题作者：鲁玉玲来源：《科技资讯》 2013年第13期鲁玉玲(山西冶金技师学院山西太原 030003)摘要:本文描述了45钢的化学成分、工作条件及性能特点,列举了45钢在使用过程中的问题案例,征对性地分析了问题原因,提出了防止这些问题的方法和措施,提高了45钢零件的使用可靠性;关键词:45钢零件常见问题分析方法和措施中图分类号:U465 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)05(a)-0086-011 45钢的化学成分、工作条件及性能特点1.1 45钢化学成分含碳(C)量是0.42%～0.50%;Si含量为 0.17%～0.37%;Mn含量0.50%～0.80%;Cr含量≤0.25%;Ni含量≤0.30%;Cu含量≤ 0.25%。
1.2 45钢工作条件及性能特点45钢是一种优质碳索结构钢。
可做结构件,还可做工具。
通常将45钢经过淬火和高温回火处理后成为调质钢,属于典型的低淬透性中碳调质钢,调质处理后的组织为回火索氏体组织[1]。
获得良好的综合机械性能。
广泛应用于各种重要的结构零件,特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等许多机器设备上的重要零件。
45钢经过调质(或正火)后,可得到较好的切削性能,而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能,淬火后表面硬度可达45～52HRC。
2 目前45钢在使用过程中出现的问题多年来人们在生产中不断积累45钢的生产与应用经验,但目前45钢在使用过程中存在着一些常见问题有待探讨解决。
如:(1)某公司生产的轴类零件(45、直径15长度380、要求HRC40-50、跳动小于0.2、工艺为840、12 min,160度硝盐冷却)有时会发生不同批次的材料硬度不合格情况。
(2)某公司使用45钢制作的轧尖机上轧辊在生产中造成数根轧辊淬火开裂,裂纹现象,部位是在轧辊的螺纹齿根部、用铁锤轻轻一敲,沿着螺纹齿边就敲掉一块。
摆线齿轮磨削加工产生龟裂原因分析
比如现代钟表、 仪表中就广泛地采用
摆线齿轮， 而其变化形式——摆线针 轮传动也获得越来越广泛的应用。
某厂采 用 ＧＣ １ 制 造摆 线 齿 ｒ５
接成网状 ，裂纹方向多与磨削方向
垂直 。
磨削裂纹的成因
磨削裂纹是多种应力的叠加，
轮，加工工艺流程为：备料一锻造
一
尤其是拉应力的产物。磨削裂纹与
６ 左右 Ｏ 大干６ ２
将同样的材料经过同样的锻造一球化退火一粗加工之后，采用 ４０ 预 ０￣ Ｃ 热，８０ 保温 １ ｎ ５￣ Ｃ ５ 油冷， ｍｉ 随后加热到 ２０ 保温 ６ｍｎ ２￣ Ｃ， ０ ｉ空冷，其硬度达 到规定要求５ ～ ２ Ｒ ， ８ ６Ｈ Ｃ 经磨削加工后表面未出现龟裂现象 ， 这说明适当提
显微组织分析
针对以上原因分析 ， 我们沿裂纹齿廓上取样， 用金相显微镜进行微观组
织是马氏体和一定数量的残余奥氏
体，处于膨胀状态 （ 未经回火处理
织观察。金相组织为隐晶状马氏体＋ 碳化物 ＋ 残余奥氏体，奥氏体含量约为
１％， ５ 超出规定的５ ％～１％允许值 ， ０ 裂纹四周无脱碳现象， 表面组织与心部
磨削应力和热处理应力密切相关。
球化退火一机械加工一淬火、低
温 回火、喷丸 一磨 齿 ，要求热处 理
后硬度定为５ ～６ Ｈ Ｃ 其尺寸如 ８ ２Ｒ ，
图ｌ 所示 。
１ ． 磨削应力
磨削过程实质是磨粒切削刃切
削金属的过程 ， 刃具 切削一样 ， 与 被
磨削的金属也经受了弹性变形、塑
图 ２
热处理工艺作了些改进 。第一 种方案： 将回火温度提高到２０ 保温时间６ｒ ｎ ２￣ Ｃ， ０ ｉ。第二种方案：回火温度 ａ 不变 ，将保温时间延长到 １０ ｉ。 ２ｍ ｎ
齿轮断齿原因分析【汇总】
齿轮断齿原因分析概况描述：生产上的齿轮轴在使用两个星期后，突然发生断齿，给生产造成了很大的损失。
为了弄清楚产生断齿的原因，从以下几方面进行分析。
1、化学成份分析C Si Mn S P Cr Mo Al大0.39 0.31 0.52 0.002 0.06 1.5 0.17 0.85小0.15 0.25 0.55 0.016 0.013 0.75 0.15从成份上看，大有材料为38 Cr Mo Al，小的材料为20 Cr MnMo2、宏观形貌大：断口处晶粒粗大稍发亮，为脆性断裂。
小：断口处晶粒细小，瓷性灰色断口，为韧性断裂。
（如图示）3、金相组织分析 （1）大的金相组织100X40X0.30m m200X齿轮表面的渗氮层厚：0.30mm，渗层组织不均匀，渗层硬度801HV1，表面有数条垂直于表面的微裂纹，裂纹周围组织无脱碳，裂纹长度稍长于渗层。
200X断裂处的显微组织形貌200X中心组织：回火索氏体加屈氏体加条状及半网状铁素体。
(2)小的金相组织200X40X渗层深1.5mm齿轮渗碳层厚1.5 mm，有效硬化层厚0.8 mm，表面有数条细小的裂纹沿晶向里延伸，渗层硬度637HV1。
200X表面渗碳和过渡区组织，表面为高碳马氏体和细小的颗粒状碳化物，往里为马氏体组织。
500X中心组织：低碳板条马氏体组织。
4、原因分析（1）大的材料为氮化钢，小的材料为渗碳钢，符合材料的牌号。
（2）从金相组织上分析大的心部组织为回火索氏体加屈氏体加条状、半网状的铁素体，为非正常的调质组织，这是因为淬火时，由于加热温度太低或保温时间太短，使铁素体未能完全溶解，经过淬火、回火后，仍存在于基体中。
调质后出现这种组织，属于不良的显微组织。
齿轮表面有数条微小的细裂纹，这些裂纹的产生是氮化时，由于氮在铁素体中的扩散速度较大，氮化后铁素体中的氮浓度较高，易形成须状氮化物从而从使氮化层脆性较大。
因此渗层组织不均匀（？），致使在使用过程中齿根部受到拉应力的作用而导致脆性断裂。
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45钢齿轮开裂原因分析周维兴（无锡宝露重工有限公司，江苏214000）摘要：通过宏观形貌观察、低倍组织、金相检验等，分析得出45钢齿轮开裂的原因是材料组织缺陷和加热工艺不合理。
关键词：45钢齿轮；开裂；金相分析中图分类号：TG115文献标志码：BAnalysis of Fraction Cause for 45Steel GearZhou WeixingAbstract ：By adopting means of macro appearance observation ，macro structure and metallurgical test ，fraction cause of 45steel gear has been analyzed ，which was structural defect of material and unreasonable heating process．Key words ：45steel gear ；fraction ；metallurgical analysis某公司生产的45钢齿轮出现开裂。
齿轮大致规格为 130mm ˑ30mm ，加工过程为：从圆钢棒上切锯坯料，经调质处理后进行机加工和滚齿，然后进行高频表面淬火（水冷，具体温度未明）和中低温回火。
约有5%的齿轮在水冷淬火时出现开裂。
开裂情况如图1所示。
对齿轮开裂原因进行了分析。
1化学成分分析从齿轮上取样进行化学成分检测，用SpectroMAXx 型直读光谱仪分析化学成分，检测结果见表1。
从分析结果可见，试样成分符合GB /T699中45钢各种元素的范围要求。
2金相和硬度检验2．1夹杂物检验在齿轮开裂处取试样，经磨制、抛光后按GB /T10561—2005进行非金属夹杂物级别评定，结果见表2。
夹杂物在试样中的分布如图2所示。
图1齿轮开裂宏观形貌Figure 1Macro appearance of cracked gear表1试样化学成分分析（质量分数，%）Table 1Chemical composition analysis of test specimen （mass fraction ，%）元素C Si Mn S P Cr Ni Cu 标准值表面试样0．42 0．500．470．17 0．370．280．50 0．800．61≤0．0300．025≤0．0300．020≤0．250．055≤0．250．023≤0．250．011收稿日期：2013—05—2334《中国重型装备》No．4CHINA HEAVY EQUIPMENT December 2013表2非金属夹杂物检测结果Table 2Check result of nonmetallic inclusion夹杂物类别A B C D Ds 检测值0．50．50．5图2试样抛光后的夹杂物分布情况（100ˑ）Figure 2Inclusion distribution of polished specimen2．2组织和硬度检验将开裂试样用4%硝酸酒精腐蚀（3 5）s ，其低倍形貌如图3所示。
腐蚀面分为较暗（齿部及近表面）和稍亮的两部分。
其中暗色部分为表面高频淬火并回火的区域，用HＲ-150A 型洛氏硬度计检测其硬度，结果为55 57HＲC ；稍亮部分为原调质过的基体，硬度为23 26HＲC 。
从观察面可见，裂纹分为如图3中所示的a 、b 两段。
a 段是从齿根部开始并大致沿淬硬层与基体的交界延伸，b 段是大致与径向成一较小角度延伸。
用光学金相显微镜观察明暗两个区域。
暗色的表面高频淬火区组织如图4所示，主要为马氏体或马氏体+部分铁素体。
图4（a ）取自齿的一侧齿面的近齿面区域，图4（b ）取自同一个齿的另一侧齿面的近齿面区。
同一齿的相对齿面的金相组织存在差别的现象在其他多个齿也存在，这说明在表面高频淬火时存在加热不均匀，使同一个齿的两个齿面之间形成温度差。
该温度差造成的组织不均匀性会导致其力学性能不一致，而对使用和后续加工性能造成不良影响。
对开裂试样用过饱和苦味酸腐蚀+数滴洗洁精水溶液进行热蚀，腐蚀温度约75ħ，腐蚀时间约25s 。
表面淬火区的奥氏体晶粒形貌如图5所示，大致为8 8．5级，属于较细小的晶粒。
图3试样腐蚀后低倍形貌Figure 3Macro appearance of rusty specimen（a ）（b ）图4表淬区域的组织形貌（400ˑ）Figure 4Structural appearance of surface quenching location44No．4《中国重型装备》December 2013CHINA HEAVY EQUIPMENT（a）（b）图5表淬区域奥氏体晶粒（400ˑ）Figure5Austenite grain of surface quenching location（a）（b）图6基体组织形貌（400ˑ）Figure6Structural appearance ofmatrix图7调质基体区域的奥氏体晶粒（400ˑ）Figure7Austenite grain of quenchedand tempered matrix location将调质的基体部分用4%硝酸酒精腐蚀（3 5）s，组织形貌如图6所示，组织分别为稍保持马氏体形态的回火索氏体或回火索氏体+铁素体。
齿轮的一个横截面铁素体量较多，约3% 5%，如图6（a）所示；而相对的横截面仅有1%左右或不存在铁素体。
齿轮相对两个面存在的组织差别可能是由于滚齿前的调质处理加热不均匀或保温时间不够长或温度稍低所致。
两个面上组织的不均匀性会在一定程度上影响齿轮的使用性能和后续的高频表面淬火。
苦味酸腐蚀基体部分后的奥氏体晶粒如图7所示，大致为7级。
继续观察，还发现试面上多处存在如图8所示的较严重带状组织（滚齿前的淬火未能消除），并且在部分区域伴生较轻微的硫化物（级别约0．5级）等非金属夹杂，如图9所示。
该带状组织大致与齿轮横截面上的裂纹方向平行。
这些带状组织会极大降低材料垂直于带状方向上的力学性能。
3裂纹原因分析从图3可知，齿轮横截面上的裂纹主要分布在两个区域。
一种是齿根部开始大致沿表面淬硬54《中国重型装备》No．4 CHINA HEAVY EQUIPMENT December2013（a）（b）图8带状铁素体（100ˑ）Figure8Strip ferrite（a）（b）图9带状及伴生夹杂物（400ˑ）Figure9Strip and associated inclusion图10裂纹末端腐蚀前的形貌（100ˑ）图11裂纹末端腐蚀后的带状组织（100ˑ）Figure10Crack end appearance before corrosion Figure11Strip structure of crack end after corrosion区与基体部分的分界线方向延伸，整体形状比较刚直。
该段裂纹应该是由于高频淬火将轮齿及表面区域组织淬成马氏体，造成其体积膨胀，使齿根及亚表面区域受到张应力并在齿根部分形成应力集中。
而加热过快、温度过高、水温过低、存在未溶解铁素体等因素更造成局部区域的张应力大于材料的局部抗拉强度，最终在该区域萌生裂纹并延伸。
另一种裂纹出现在基体部分，裂纹的形状呈现出多个波折，与齿部区域淬火裂纹的整体刚直特征不同。
裂纹的末端形态如图10所示，裂纹形状曲折、短粗，最末端不尖锐；在腐蚀后发现残留的带状组织，如图11所示。
该段裂纹主要是由于（下转第50页）64图15有粘连处大裂口的横断面组织结构Figure15Configuration of large-sizedfracture cross section at adhesive area图16试样上的划伤Figure16Scratch of specimen2预防热顶锻表面裂纹的措施根据造成20CrMnTiH齿轮钢热顶锻裂纹的缺陷类型，采取不同的控制措施。
2．1针对加热缺陷的措施（1）根据加热炉及燃料特点，合理制定加热制度；（2）合理布置加热炉的测温点，准确全面地反映炉内的温度状况，便于正确控制炉温；（3）根据火焰特点，合理调节各供热点的供热量，使钢坯加热均匀。
准确计算停轧事故的处理时间，禁止盲目强化加热；（4）合理控制炉内气氛，减少氧化程度，防止脱碳。
2．2针对折叠缺陷的措施（1）有导卫、轧槽的使用、安装标准；（2）及时更换、调整导卫，达到稳定轧制；（3）频繁检查各道料形，保证钢料断面尺寸和形状符合要求。
2．3针对簇带状折叠缺陷的措施（1）严格执行换槽制度，防止轧槽过度使用；（2）选用合理的孔型系统，防止轧制设备的缺陷；（3）严格执行加热制度，减少铁皮厚度，防止钢坯表面脱碳。
2．4针对划伤缺陷的措施（1）合理选用导卫材质；（2）保证有效冷却导卫，防止粘铁皮；（3）及时清除辊道上有可能划伤钢材的隐患。
3改进后的效果通过对轧钢机组轧钢工序进行工艺优化，齿轮钢产品质量已趋于稳定，产品表面质量通过热顶锻检测，属于轧钢缺陷造成的裂纹总量已得到有效控制。
编辑杜檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺敏（上接第46页）材料存在较严重的带状组织，造成该区域的力学性能极大降低（滚齿前的调质处理可能已生成沿带状方向的隐蔽微小裂纹）；当高频淬火表面马氏体化造成体积膨胀时，基体部分受到张应力（大致沿齿轮面的切向），而材料中的带状组织（存在的微小隐蔽裂纹）却会造成该方向上（与张应力大致平行的方向）抗拉强度的极大降低。
当实际应力大于该薄弱区域的承受能力时，便发生了沿带状组织的开裂。
4结论通过对45钢齿轮开裂部位进行检验分析，得出造成齿轮开裂的主要原因是材料组织缺陷和加热工艺不合理。
编辑杜檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺敏重机协会推动中国制造迈向中国创造中国重型机械工业协会第六届理事会常务副理事长李镜在近日召开的第四届世界工商协会论坛上表示，“大而不强”是机械工业发展的突出问题，中国由“制造大国”转变为“制造强国”，由“中国制造”向“中国创造”转变，是我国机械工业发展的目标。
李镜表示，“中国创造”主要是要提升机械工业的软实力，提高产品自主研发和设计能力。
(摘自中国二重纪检监察网2013－11－12)05。