低速电动车常见故障维修概述
常见电动自行车故障及处理办法
常见的电动自行车故障：电池问题：电池是电动自行车的核心部件，因此电池问题是最常见的故障之一。
电池寿命有限，会随着时间的推移而逐渐损坏。
此外，电池还可能受到过度放电、充电不足或过充等问题的影响。
电机问题：电动自行车的电机也是常见的故障之一。
电机可能因为过度使用、过热或受潮而损坏。
此外，电机的线路和连接也可能会出现问题。
轮胎问题：轮胎可能会受到刺穿、损坏或磨损等问题的影响。
轮胎胎压不足也可能导致电动自行车的性能下降。
刹车问题：刹车故障可能会导致电动自行车在行驶中失控。
刹车可能因为损坏、磨损或调整不当而出现故障。
控制器问题：电动自行车的控制器是控制电机、电池和其他电子设备的重要部件。
控制器可能会因为损坏、电路故障或程序错误等问题出现故障。
电线问题：电线可能会出现脱落、磨损或损坏等问题，从而导致电动自行车的电力系统无法正常工作。
维修建议：电池问题：如果电池寿命已到，需要更换电池。
更换电池时，需要拆卸电池盒并断开电池连接器。
新电池需要与车辆原有的电池匹配并进行正确的安装和连接。
如果电池损坏较轻，可以尝试进行维修。
例如，如果电池单体出现问题，可以拆卸电池包并更换受损的单体。
注意，如果有多个电池单体需要更换，应同时更换它们，以确保电池组的整体平衡性。
如果电池出现过度放电的问题，需要注意充电频率，并使用正确的充电器。
应避免使用不兼容的充电器，并严格按照制造商的说明进行充电。
如果电池出现过充的问题，需要检查充电器或控制器是否出现问题。
过充可能会导致电池发热、气体释放和容器扩张。
在这种情况下，应停止使用电动自行车并检查电池和充电器是否存在问题。
电机问题：如果电机损坏，需要更换电机。
更换电机时，需要拆卸车轮和电机罩，并断开电机的电线连接。
新电机需要与车辆原有的电机匹配并进行正确的安装和连接。
如果电机出现过热现象，需要停止使用并等待冷却。
过热可能会导致电机烧毁或损坏，因此在恢复使用之前应仔细检查电机的状态。
如果电机出现受潮现象，需要彻底清洗和干燥电机，或更换受潮的零部件。
电动车维修全集——电动车的各种故障及应对排除方法
电动车维修全集——电动车的各种故障及应对排除方法电动车的各种故障及应对排除方法电动车维修全集①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V 且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
电动车维修全集——电动车的各种故障及应对排除方法
电动车维修全集——电动车的各种故障及应对排除方法电动车的各种故障及应对排除方法电动车维修全集①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V 且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
电路识图108-电动自行车电动机的常见故障及维修方法
电路识图108-电动自行车电动机的常见故障及维修方法一、电动车通电后，电动机运行失控此故障一般是霍尔调速手柄烧坏、控制器烧坏或霍尔调速手柄负极线接触不良引起。
检修方法如下：1、霍尔调速手柄坏用万用表测量霍尔调速手柄负极线是否断裂、虚焊或接触不良，若是，则应重焊负极接线或更换霍尔调速手柄。
2、控制器有故障用万用表直流电压档测量控制器输出端红色接线（接转线的插头），正常时应有5V左右的电压，如无电压输出，则为控制器损坏，应更换控制器。
3、蓄电池盒熔丝管断路或电源开关有故障用万用表DC档测量蓄电池盒的触头，观察其有无电压输出，若无电压输出，打开电门锁，仪表盘指示灯也不亮，则说明蓄电池盒熔丝管熔断或连接线脱落，则应更换熔丝管或焊接连线；若有电压输出，且打开电门锁时仪表盘灯不亮，则说明电门锁已坏，更换电门锁。
二、电门锁打开后，电动机时转时停，转动时有振动现象此故障一般是由于蓄电池接近终止期而出现的内阻增大、电源线接触不良、电动机电刷磨损大、换向器氧化接触不良等原因引起，检修方法如下：1、蓄电池内阻增大首先确认蓄电池的使用寿命是否快到终止期，若是，应更换蓄电池。
若蓄电池的使用时间不长，应对蓄电池的容量进行检测，检查极板是否正常，加注电解液，及时充电，使蓄电池的容量达到正常值。
2、电源线连接不良检查电源线是否断裂、接插件是否接触良好，若电源线已断裂或接插件接触不不良，进行修复。
3、电动机本身有故障拆开电动机，检查电刷和换向器，如果电刷磨损，应更换，如果换向器氧化，可用砂纸将氧化层打磨干净，并清理换向器片之间的绝缘槽，使之低于换向器片的高度，即可排除故障。
三、电门锁打开后，电动机立即运转该故障可能是控制器线路异常。
1、检查制动柄控制线，用万用表测量控制线根部的金属片的电压。
通常采用低电平制动的电动车，制动柄两根线处于高电平位置，捏紧制动柄时两引线之间的电压为0V，再对调速手柄电压进行测量。
采用正把控制方式的电动车，转动信号线随调速手柄转动，电压从低到高变化，最高达到5V，采用反把控制方式的电动车，电压则由高到低变化。
电动车维修大全故障排除
电动车维修大全故障排除
电动车作为一种环保、便捷的交通工具，受到了越来越多人的青睐。
然而，在
日常使用中，电动车也会遇到各种各样的故障问题，给我们的出行带来不便。
因此，了解电动车的常见故障并学会排除是非常重要的。
本文将为大家介绍电动车维修的大全，帮助大家更好地解决电动车故障问题。
首先，我们来说说电动车的充电故障。
当电动车无法正常充电时，首先要检查
充电器是否正常工作，插座是否通电，充电线是否损坏等。
如果以上都没有问题，那么可能是电池出现了故障，需要及时更换电池。
其次，电动车的行驶故障也是比较常见的。
比如电动车无法启动，这可能是因
为电池电量不足，需要及时充电；或者是电机故障，需要找专业维修人员进行检修。
另外，如果电动车行驶中出现异响或者抖动，可能是轮胎气压不足或者轮胎磨损严重，需要及时调整或更换轮胎。
此外，电动车的刹车故障也是需要引起重视的。
如果电动车刹车失灵，可能是
刹车线松动或者刹车片磨损严重，需要及时进行维修。
同时，刹车油液是否充足也是需要检查的重点。
最后，电动车的灯光故障也是比较常见的问题。
如果电动车的前灯或者尾灯无
法正常工作，可能是灯泡烧坏或者线路出现故障，需要及时更换灯泡或者修复线路。
总的来说，电动车的维修故障排除需要我们有一定的专业知识和技能。
在遇到
电动车故障时，可以先从以上几个方面进行排查，如果自己无法解决，可以及时寻求专业维修人员的帮助。
希望本文的介绍能够帮助大家更好地了解电动车维修，让我们的出行更加顺畅。
电动车常见故障及排除方法有哪些
电动车常见故障及排除方法有哪些现在很多人都会骑电动车，因为方便快捷，但是如果电动车坏了就不好修理了，那么对于电动车应该如何修理呢?以下是店铺为你整理的电动车常见故障及排除方法，希望能帮到你。
电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转(1)故障原因：①闸把损坏判定;②调速转把损坏判定;③电机损坏判定;④控制器损坏;(2)故障排除：①拔下刹把插座(常开型刹把)。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。
如三相霍尔信号线电压全部为5V 且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输进端电压，电压应大于36V(电池充足电)，如无电压，应检查输进线。
检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更轻易造成接头短路，因此要留意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立即切断电源。
2、电机时停时转(1)故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
电动自行车无法正常骑行或电力不足可能的故障和维修方法
电动自行车无法正常骑行或电力不足可能的故障和维修方法电动自行车是现代城市的代步工具之一，但是在使用过程中难免会遇到一些故障。
本文将讨论电动自行车无法正常骑行或电力不足的可能故障及其维修方法。
一、电动自行车无法正常骑行1.1 电动自行车无法启动当电动自行车无法启动时，你可以采取以下措施：1.1.1 检查电源检查电动自行车的电源是否连接稳固，并检查电源是否正常。
如果电源没有问题，则有可能是控制器受损，需更换控制器。
1.1.2 检查电机电动自行车的电机可能会损坏或出现其他故障，导致无法启动。
在这种情况下，你可以拆开电动车电机进行维修或更换。
1.2 电动自行车的速度慢或无法正常加速电动自行车的速度慢或无法正常加速时，你可以采取以下措施：1.2.1 检查车轮和刹车检查车轮和刹车是否正常。
如果轮胎或刹车出现故障，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
1.2.2 检查电池检查电池是否充满电，如果电池没有充满电，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
此时你需要充电器将电源充满。
1.2.3 检查电动车控制器检查电动车控制器是否正常工作。
如果控制器出现故障，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
二、电力不足2.1 电动自行车电力不足当电动自行车电力不足时，你可以采取以下措施：2.1.1 检查电池检查电池是否充满电。
如果电池没有充满电，则需要充电器将电源充满。
2.1.2 更换电池电池寿命有限，长时间使用会出现更换电池的需求。
如果电池已经使用了一段时间，那么就需要更换电池。
2.1.3 更换电机电机出现故障也可能会导致电力不足。
在这种情况下，需要更换电机或进行电机的维修。
2.2 充电器故障当电动自行车无法充电时，你可以采取以下措施：2.2.1 检查电源检查充电器和电源是否连接紧密。
如果问题依旧，那么可能是充电器本身出现问题，需要更换充电器。
2.2.2 更换电池当电池损坏时，充电器可能无法正常工作。
在这种情况下，需要更换电池，才能正常使用充电器。
电动车的故障维修方法有哪些
电动车的故障维修⽅法有哪些 电动车的操作简单容易，相信⼤家都会使⽤，但是对于电动车的维修修理那就不是谁都会的，那么该怎么进⾏维修呢?以下是店铺为你整理的电动车的故障维修，希望能帮到你。
电动车的故障维修 ⼀、电机不转 处理⽅法： 检查电池电量是否充⾜，不⾜就给电池充电; 检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把; 检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关; 检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔; 检查电机相线是否短路，短路就分离相线; 检查控制器MOS管是否击穿，击穿就要更换控制器。
⼆、电机转动不正常 处理⽅法： 转动转把后电机停转，电池浮电，电量不⾜导致，给电池充电; 空载电机转动时电流⼤、噪声⼤，相序或相位⾓不匹配，更换控制器相序; 负载过⼤或者爬坡时有前进的⾥但是⼏秒后就停下，这是正常的堵转保护，去除负载或者停⽌爬坡; 骑⾏电流⼤、噪声⼤，控制器(MOS驱动损坏)或者电机损坏(匝间短路)，这个时候要更换电机或者控制器。
三、正常推车有阻⼒ 处理⽅法： MOS管损坏，更换控制器或者MOS管; 控制器或者电机相线短路，剥离短路相线部分并使之绝缘; 电机匝间短路，更换电机。
四、零起步电机不转，推动⼀下电机⼜能转动 处理⽅法： MOS驱动中的某⼀相缺相导致，要更换控制器或者维修MOS驱动电路; 相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好。
五、起步⽆⼒ 处理⽅法： 电量不⾜，要给电池充电; 转把故障，使输出电压较低，更换新的转把; 控制器采⽤软启动，这个是设置的程序，⽆法更改。
六、电机⾏驶过程中噪⾳⼤，骑⾏抖动或者有顿挫感 处理⽅法： 现在的控制器基本采⽤正弦波输出，噪⾳⼤、骑⾏抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好⽅法就是更换匹配的电机或者控制器。
七、打开店门锁，整车不通电 处理⽅法： 空⽓开关处于关闭状态，打开空⽓开关; 电池连接线未连接好，检查电池是否按照要求连接; 电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换 主线保险丝是否熔断，更换保险丝。
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低速电动四轮车电器故障排查与系统原理DY-GD02A四轮车驱动系统一、电动四轮车驱动系统配置：电机额定功率：2.8KW电机类型：永磁无刷电池：12V120Ah*5系统电压：60V整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、车重≤585kg、续航里程≥120km。
系统配置:1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）；2. 选择电池（续航里程）；3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。
但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。
电机参数及外部性能电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。
在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。
电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。
BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。
PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。
T=9550*P/N项目参数项目参数额定电压60V额定转速2500r/min额定功率2.8KW最大转速5000r/min额定扭矩11N.m最大转矩35N.m二、电器系统常见故障问题一：整车无电1、紧急开关及点火开关是否打开；2、检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）；3、用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落。
4、有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。
（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换）整车无电故障检查与排除·检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏·点火开关：检查点火开关接头是否插接到位，确保无虚接·检查整车总保险是否烧坏·检查DC转换器接头和保险（拆掉靠背上的音响盖）：1、检查：DC转换器的保险和接头是否插接到位。
2、测量：点火开关打开，DC转换器红线和黑线之间有60V电压。
如果黄线与黑线之间无电压，判定点火开关故障黄线与黑线之间有60V电压。
如果蓝线与绿线之间无12V电压，判定DC/DC转换器故障。
问题二：整车有电、不能行走1、换挡开关的保险是否烧；更换保险2、判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通；不接通更换点火开关；3、电子换挡器是否正常；4、直流接触器是否完全吸合，用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常（60V），不正常，更换直流接触器；早期直流接触器有故障，目前已控制；5、控制器是否正常（后面介绍）；6、电机是否正常（后面介绍）。
问题三：整车有电，车辆档位对应不正常1、电子换档器；结构调整（霍耳定位，早期为胶粘，位置跑偏；2、电缆连接是否正确；3、电机：结构调整（磁钢无定位，运转一段高温后间隙变大，位置跑偏）。
问题四：干扰问题1、按喇叭时，车辆前行；（电源干扰：淮阳的维修）2、踩脚踏时充电指示灯亮；公司已改进（系统干扰，公司系统调整：充电器增加二极管切断回路、仪表充电指示灯增加电容滤波）3、收音机收台少，干扰（DC/DC的60V-与12V-之间有信号，目前电缆单独走地线），音箱喇叭接触不良，确认接头是否接触可靠；4、闪光蜂鸣器在脚踏油门时变音（电源正极干扰有信号，在蜂鸣器两端加滤波电容）。
问题五：仪表问题1、仪表不工作；（收音机保险）、60V+与12V-接通烧坏（直流接触器有切屑）2、仪表电压表反应电量表不准确，后期参数已确认，见下表：显示位置格数1格闪烁1格2格3格4格5格6格电压（V）＜5454～5555～5656～58.558.5～6060～62＞62误差（V）±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5电量表三、 电器系统零部件介绍 电机1、 电机不转、反转；挂前进档不走，挂倒档前行等问题，主要为霍尔版位置发生变化，磁铁相位角发生变化引起的，需更换电机；改进结构后的序号26002、电机的温度传感器断（灰线、棕 线），电机不转，整车装配部发生， 控制器红灯闪烁；3、电机早期绝缘电阻小，引起整车 信号干扰：如电压指示表烧等问题。
前期市场反馈反转、不转、磁套无A （蓝）、B （绿）C （黄）相位错已改进结构：磁套定位正确电机温度传感器：电阻1.1 k Ω左右蓄电池参数及外部性能图及说明：12V120AH （放电电流）座垫下4个后面一个额定容量（3HR)：120AH，10HR为140AH、5HR为133AH、3HR为120AH、2HR为106AH最佳速度35km/h:24A左右蓄电池需配组使用：特性不一致，影响续航里程。
后期使用过程中出现续航里程短：1、环境温度有影响（25℃100%、0℃90%、-20 ℃≥65% ）2、蓄电池的个体差异蓄电池之间的静态电压差大于1V；蓄电池之间的动态电压差（车行驶中测量）大于1V。
公司入厂检验控制标准是：0.1V3、充电器充电不满4、当地220电压波动量是否太大控制器参数及外部性能控制器是车辆的控制中枢：充电器参数及外部性能色线功能说明：深绿：加速踏板负，蓝：加速踏板信号；黑：加速踏板正（5V）；棕/黑：防行车信号（接60-可行车）；浅蓝：前进信号（接60-）；浅绿：后退信号（接60-）；绿：12V-；黄/兰：12V电源；黄/黑：60+；灰/黄：主继电器参数：2000kw给蓄电池最大充电电流为25A：要求连接220V使用线径1.5mm，插座为16A规格故障：白天能充满，晚上充不满。
充电器有电压保护功能：180V~260V图及说明充电器由充转满时的电压点：78.5~80V前期充电器厂家不一样：73.5V、75V、78.5V充电防行走功能：平常“黑”与“黑/棕”常闭；充电时常开。
充电器有温度补偿功能：低温电压高、高温电压低（4mv/2v℃）本四轮车0.12v/℃。
（4*6格*5=0.12）脚踏油门参数及外部性能输出信号图及说明:绿：地、黑：5V电源、蓝：信号（具体见下图）急停开关DC/DC转换器参数及外部性能图及说明：输入：60V输出：12V （13.5V)输出功率：300W全隔离式60V-与12V-之间无信号仪表参数及外部性能图及说明：一般：第一格:10~15km第二格:20~30km第三格:20~30km第四格:20~30km第五格:30~40km第六格:10~20km电压显示电量不准确，与用户的使用状态不一样。
电动车中央电器盒一蜂鸣器J1、三个继电器（鼓风机J2、远光J3、近光J4）各零部件线色紧急开关图及说明：在紧急状态下，迅速关断电源，避免危险。
拔起接通（开车及充电时均打开）市场反馈充电时指示灯闪烁大多是紧急开关未打开。
直流接触器及外部性能（电动车用）图及说明：后面一个主继电器，前面一个PTC加热用继电器，能通过120A大电流。
曾出现问题：前期（13年11月份前）：内部有加工铁屑造成60V与地短接，触点接触不良（烧蚀不脱开）。
电子换档开关（电动车用）电动版冷暖风开关功能说明图及说明冷风：自然风暖风：PTC加热，只有在自然风开关打开后，暖风才起作用。
收音机功能说明收音机在ACC档下即可工作说明：电源开关/时钟键配合音量调整按钮可调整时间。
主保险功能说明图及说明：一般出现大故障情况下（蓄电池短路情况下保险烧断），正常安装下无问题。
设计时充分考虑在极端情况下整车无问题。
在整车后部（见下图）。
雨刮器功能功能说明图及说明：在方向盘右侧，和汽车功能类似。
组合开关功能功能说明图及说明：实现转向、照明等功能电器系统基本原理动力系统原理图：具体故障检查与排除1、检查控制器故障故障指示（后期在仪表上显示故障代码）检查方法：打开靠背上方的音响盖，打开钥匙开关指示灯点亮。
正常：绿灯常亮，红灯常亮（车间维修检测）1.1、故障现象1：绿灯不亮，红灯不亮：故障检查与排除：·点火开关打到ON档，连接控制器的黄/黑线与60V-线之间的电压。
1.1.1、接触不良：检查黑/黄线端子是否顶出；检查点火开关端子是否顶出；检查地线固定螺钉是否松动1.1.2、测量黑/黄线与地线之间应有60V电压：电压正常，控制器插接件正常：判定控制器故障。
无电压：点火开关故障1.2、故障现象2：绿灯亮，红灯闪烁闪烁方式1：红灯亮0.25S，灭0.25S，快闪2下，灭2S,重复。
故障原因：加速踏板故障故障检查与排除：A、检查加速踏板插接件是否插到位或是否有端子顶出：拆下前面板后可以看见加速踏板接头。
B、检查控制器插接件是否插到位或是否有端子顶出：C、打开钥匙开关，从加速踏板处测量黑线与绿色线应有5V电压，如没有电压说明控制器故障。
D、打开钥匙开关，从加速踏板处测量黑线与绿色线有5V电压，说明输入正常，在测量蓝线与绿线之间电压，加速踏板自由状态电压：0.2V左右；加速踏板踩到底电压：4.3V左右。
如果上述电压不在上述正常范围，说明加速踏板故障。
1.3、故障现象3：绿灯亮，红灯闪烁：闪烁方式2：红灯亮0.25S，灭1S，慢闪3下，灭2S,重复。
故障原因：电机温度故障故障检查与排除：A、检查霍尔线接头中灰色线和棕色线端子是否有顶出现象。
B、电机常温下：使用万用表测量灰色线与棕色线之间电阻值：应为1.1千欧左右，如果电阻值偏差较大，说明电机损坏。
1.4、故障现象4：绿灯亮，红灯闪烁：闪烁方式3：红灯亮0.25S，灭0.25S，快闪3下，灭2S,重复。
故障原因：电机霍尔信号故障故障检查与排除：1、检查：电机霍尔接头插件端子是否到位，并调整（见上图）。
2、测量：点火开关钥匙打开，接头插到控制器上，测量黑线与红色线（绿线？）之间应有5V 电压，如没有电压说明控制器坏。
3、测量：轻微移动车辆，测量黄线、绿线、蓝线分别与黑色线应有电压变化，如无电压变化说明电机故障。
4、测量：或者万用表打20kΩ档位，红表笔接黑线，黑表笔分别接黄线、绿线、蓝线，万用表能显示10kΩ左右值，如偏差大或无值，说明电机故障。
1.5、故障现象5：绿灯亮，红灯闪烁：闪烁方式4：红灯亮0.25S，灭0.25S，慢闪2下，灭2S,重复。