润滑油使用常见问题及原因分析
柴油机润滑油常见问题总结
柴油机润滑油常见问题总结柴油机润滑油常见问题总结机油压力表亮红灯的原因？发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。
从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。
在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。
由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。
4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。
由机械原因引起发动机亮红灯的原因：1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。
机油限压阀调整不当或弹簧过软，2）机油泵损坏，零件严重磨损。
机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。
3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。
4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。
为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。
磨合期间应当适当用较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。
在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。
其油系统主要包括液压油和润滑油系统。
系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。
然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。
因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。
关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。
在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。
润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。
润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。
如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。
如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。
这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。
如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。
汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。
一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。
设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。
设备受热面越小，润滑油温度越高。
冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。
异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。
1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。
因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。
一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。
如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。
当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。
如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。
EH油是一种安全保护系统。
两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。
一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。
下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。
关键词：汽轮机;润滑油系统；措施引言汽轮机润滑油系统是汽轮机重要的辅助系统，承担着对轴承润滑、冷却的作用，并兼具部分汽轮机超速保护的功能。
润滑油系统的清洁度恶化将影响汽轮机轴承润滑，易造成轴瓦损坏、轴颈划伤事件，严重影响汽轮机的安全稳定运行，如何保障汽轮机润滑油系统的清洁是摆在各个电厂面前的现实问题。
本文结合高温堆润滑油系统安装管理的经验，就如何对润滑油系统的污染物进行科学的防治及评价进行分析，为后续机组建设提供参考。
1分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障1.1EH系统故障根据汽轮机实际发展现状来看，汽轮机EH油系统的常见故障主要分为两种，分别是EH油压过低及EH油温过高。
（1）EH油压过低。
汽轮机EH油压往往具有一定的规定值，若EH油压过低，实际参数偏离定值，主机为了保护设备，低油压联锁会自动采取动作，保证机组安全，而电力生产作为一项系统性的工作，保护动作的自动化采取会对电力生产造成影响。
同时，在EH油压过低的情况下，会导致EH油无法正常开启及调节，DCS对EH油压低保护值动作，直接产生跳机保护，对汽轮机运行安全性造成威胁。
（2）EH油温过高。
EH油温过高会使EH 油质劣化，酸酯、泡沫特性等指标皆会超标，同时易在EH油管各处产生结垢现象，严重时会造成EH回油管堵塞。
另外，有可能使系统出现内泄情况，例如溢流阀、伺服阀、油动机及卸载阀卡涩等，均会导致系统内部构成回路，进而摩擦生热。
其中，若是机组负荷发生变化，油动机动作频繁，外加电化学腐蚀，极易出现阀芯和阀口磨损。
汽轮机润滑油系统的常见问题及防范措施
３２设 备 故 障 － ３２１顶 轴 油 管路 断 裂导 致 停机 ．． ２０ ０ ８年 １ ０月 ８日上 午 ９点 ０ ５分 ，４机 组 进 行 并 网前 实 验 ， 主油 ＃ 箱油位 ６ ｍ 这 时 ， ５ ｍ， 突然发 现 ＃６瓦 轴振 由 １０ｔｉ 降到 １５ ｍ， ５ ｘｎ下 ｌ 检查发现主油箱油位开始突降 ， 就地榆查发现 ， ＃ 在 ６轴 承处 ， 有大量润 滑油向外喷出， 于是立 即停机 ， ９点 １ 分 ， 到 １ 主油箱油 位下降到 ４ ｒｍ。 ０ ａ 汽机转速 下降下 １０ ｒ ｎ时 ， ０／ ５ ｍｉ 破坏机组真窄， 总惰走时间 为 ２ ｍｎ ０ ｉ。 就地 检 查 ， 确认 ＃６轴 顶 轴 油 管 路 与 其 套 管 接 口处 断 裂 ， 地 关 闭 就 柏 瓦顶 轴 油压 力调 节 阀 ， 油 现 象 消 失 ， 喷 主油 箱 油 位 稳 定 。 事后 ， ＃ 对 ６轴 进 行 翻 瓦检 查 ， 现 该 处 下 瓦有 部 分磨 损 对 断 裂 处 发 的 顶 轴油 管路 重 新 焊 接 ， ＃ 对 ６轴 下 瓦 进 行 修 刮 ， 次 启机 ， 作 正 常 。 再 工 防 范措 施 由于高压油顶起装置 每年使 用次数及时『 不多 ，故维护应以管路 日 Ｊ 系统密封性为 主 ， 著重于 汽机正常运行 时的监察维护 ， 随漏 随修， 定期 及根据滤油器压差指示更换滤芯 ： ３２２射油器破损导致主油泵出力下降 ． ． ２０ 年 ｌ ０８ ０月 ８日，４机组进行启 动前 实验 ， ＃ 当机组冲到 ２ ５ ｒ ８０ｉ ｍ， 停 下 交 流 调 速 油 泵 时 ， 油 泵 出 口压 力 迅 速 降 低 ， 确 保 设 备 安 全 ， 主 为 随 即进 行 停 机 处 理 系统 停 运 后 ， 整 个 油 系统 进 行 检查 ， 后 对射 油 器 检 查 时 发 现 其 对 最 扩压管 口破损严重 ， 无法保障主油泵进油 。随即更换射 油器， 机组 正常 启动 。 ３２３冷 油 器 铜管 破 裂导 致 油位 下 降 。 ．． ２０ ０ ６年 ８月 ｌ ｌ 午 ５点 ，２机 组 正 常 运 行 ，发 现 油 位 缓 慢 下 ８ Ｅ下 ＃ 降， 马上 检查油系统有 无泄漏的地方 ， 打开冷油器放空气 门 ， 发现有油 流 出 ， 上 通 知 班 长 并 进行 冷 油器 切 换 。切 换 完 成 后 ， 位 稳 定 ： 马ｊ 期 工 程 四 台 汽 轮 机 机 组 组 成 ，其 中一 期 ＃ 、２机 组 汽 １＃ 轮机为武汉汽轮机 厂制造 的『压 冲动式中间一次抽汽凝汽式汽轮机及 １ １ 中压冲动 背压式 汽轮 机 ，机组 型号 分 别为 Ｃ — ．３０９ — ６ ３ ／．８ １型 、 ６ ３ ４ Ｂ —． ４ ／．８型。二期 ＃ ３０９ ３机组汽轮机为南京 汽轮机有限公 司制造中 冲动 式 巾间 一 次 抽 汽 凝 汽 式 汽 轮 机 ， 组 型 号 为 Ｃ ２ ３ ３０９ — 机 １ － ． ／．８ ２型 。三 期 ４ ＃ ４机组 汽轮机 为青 岛捷能汽轮机有限公司制造中压冲动单抽凝 汽式汽
汽轮机运行过程中润滑油温高的原因及处理措施
汽轮机运行过程中润滑油温高的原因及处理措施关键词：汽轮机；润滑油；高温；原因；对策引言汽轮机供油系统是保证机组安全运行稳定的重要系统。
汽轮机发电机组的主供油系统采用润滑油作为调节用油。
机组正常运行时，润滑油是由汽轮机主轴带动的，主油泵供给润滑油，主要功能涵盖了汽轮机发电机组的主轴承、推力轴承、盘车装置等，为机组提供润滑油的系统用油。
汽轮机发电机组是大型机械设备，需要大量的润滑油来冷却设备。
供油系统的任何中断和短暂中断都引起设备严重损坏。
汽轮机运行过程中润滑油温升高是常见问题，需要采用技术上的措施及时处理，保障汽轮机的正常运转。
1 润滑油对汽轮机起到的作用汽轮机组是高速运转的大型机械，需要大量的润滑油来冷却设备。
汽轮机必须有供油系统，保证装置正常运转。
润滑油是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。
润滑油在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的运转，由于转子的热传导，表面摩擦会产生大量的热量，需要润滑油进行换热，润滑油能够为系统提供可靠稳定的油源。
在正常运行时，润滑油系统全部用于主油泵和注油器的供给，主油泵的出口压力先进入主油箱，由主油箱分路进行注入。
机组启动和停机过程中采用交流电动辅助油泵为系统供油。
供油系统设备管道布置方式存在一定差异，一般分为集装供应系统和分散供应系统。
集中供油系统是将油泵和布置在油箱顶部，采用系统回油管作为外管，系统的优点就是布置集中，检查维修方便，防止压力油管跑油。
分散供油是分别安装在各自的基础上，管路分散安装。
但是压力油管容易外漏，容易引起火灾，现代大型机组中很少采用这种供油系统。
2润滑油温度过高对汽轮机运行的影响汽轮机油黏的变化受温度影响，油温高油的粘度小，油温过高会使油膜不好建立，轴承转阻力增加，工作不稳定。
如果润滑油油温太高，油站供油量是固定的，如果供油太多就会造成控油油量受影响，控油油压力影响汽轮机的运转。
在油温高的条件下，金属机械性能下降会引起各个部门寿命缩短。
车用润滑剂常见问题解答
车用润滑剂常见问题解答1、多级内燃机油具有哪些优良性能？多级内燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，全年使用不需换油。
1、多机油具有良好的低温启动性能在温度较低的情况下，可保证发动机顺利启动。
；2、提高燃油经济性，节能与使用单级油相比，一般降低2～3％的燃料消耗。
3、多机油能改善发动机的磨损和机油消耗。
2、合成型机油比矿物油型机油更好在哪里？与矿物油型机油相比，合成型机油可以改善油品对发动机的保护性能，尤其是在高温或极低温环境中。
合成型机油有以下优良特性：(1)极佳的低温流动性---合成型机油的粘度低，粘度指数高，可以节省汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；同时可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。
(2)超卓的高温抗氧化性---合成型机油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。
(3) 蒸发损失低---合成油的蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。
此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有油膜强度高和泡沫少的特点。
3、内燃机油有什么作用？答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、清洁。
4、为什么要定期更换机油？因为机油在发动机内随车运行、运转时必然带来不可避免的：1、由于高温高压或有害物质的混入会产生化学反应（酸化）导致机油变质；2、混合气过浓或过稀、热车不够，使汽油渗入曲轴箱内，稀释机油，使机油变稀；3、燃油燃烧后会产生正常积碳、水和碳酸气体，还有机件金属粉末，这些杂质混入机油内形成油泥，使机油变质。
4、每种机油都有一定的行驶里程和时间限制，必须定期更换机油，这样才能更有效地保障机车的正常运转和延长机件的使用寿命，使发动机长期保持最佳运动状态。
5、补加外加剂是否能更好地保护发动机?添加剂不能延长发动机的使用寿命。
实际上，额外的添加剂由于破坏了油品内在的化学平衡，甚至对发动机有害。
润滑油使用常见问题及原因分析 (2)
油温过高原因
01
02
03
润滑油粘度过高
粘度过高的润滑油会导致 摩擦阻力增大，产生过多 的热量，使油温升高。
润滑油量不足
润滑油量不足会导致摩擦 表面得不到充分润滑，产 生过多的热量，使油温升 高。
冷却系统故障
冷却系统故障或散热不良 会导致油温升高。
油压异常原因
油泵故障
油泵故障会导致润滑油无 法正常循环和供应，造成 油压异常。
降温的作用。
清洁保护
润滑油可以清除金属表 面的污垢和杂质，起到
清洁和保护的作用。
密封防漏
部分润滑油具有较好的 粘稠性，可以起到密封
防漏的作用。
润滑油的分类
按成分
可分为矿物油、合成油和生物 油等。
按用途
可分为工业用油、车用油、航 空用油等。
按粘度
可分为低粘度、中粘度和高粘 度润滑油。
按添加剂
可分为含添加剂和不含添加剂 润滑油。
详细描述
油封漏油的原因可能是油封老化、密封垫片损坏、安装不当等。为了防止油封漏 油，需要定期检查和更换油封，并确保密封垫片完好无损。
油道堵塞
总结词
油道堵塞会导致润滑油无法正常流动， 影响机械设备的润滑效果，严重时可 能导致设备故障。
详细描述
油道堵塞的原因可能是杂质进入油道、 油道设计不合理、润滑油过稠等。为 了防止油道堵塞，需要定期清洗和保 养机械设备，并确保润滑油的清洁度 和流动性。
减少机械运行过程中的 振动，防止油封松动导 致漏油。
油道堵塞解决措施
清洁油道
01
定期清洁润滑油道，清除残留的杂质和积碳。
检查滤清器
02
定期更换或清洁滤清器，防止杂质进入油道造成堵塞。
润滑油使用常见问题及原因分析
金属催化
金属特别是铜对润滑油 的氧化具有催化作用， 会加速润滑油的老化。
辐射和射线
辐射和射线会加速润滑 油的分子链断裂，导致
润滑油性能下降。
03 原因分析之污染物侵入
外部环境污染物侵入途径
空气中的尘埃和颗粒
01
在开放环境中，空气中的尘埃、沙土和其他悬浮颗粒容易被润
滑油吸附，导致油质污染。
提高生产效率
良好的润滑可以降低机械设备 的能耗，提高生产效率。
节约维护成本
选用合适的润滑油可以减少设 备的维护次数和维护成本。
02 常见润滑油使用问题
润滑油污染问题
01
02
03
水分污染
由于密封不严或环境湿度 过高，导致水分进入润滑 系统。
固体颗粒污染
由外界侵入的灰尘、金属 屑等固体颗粒，或系统内 部摩擦产生的金属磨粒。
环境温度过低
在低温环境下，润滑油的粘度会增大，流动性变 差，容易形成泡沫。
冷却系统过度冷却
如果冷却系统过度冷却润滑油，也会使其粘度增 大，从而增加泡沫的产生。
润滑油选用不当
如果选用的润滑油粘度等级过高，与设备的工作 温度不匹配，也可能导致泡沫问题。
06 原因分析之存储和使用条 件影响老化变质
高温环境下加速氧化反应
水分还会加速润滑油的氧化和 乳化，使其失去润滑作用。
长时间未使用导致添加剂失效
长时间未使用的润滑油中添加剂可能会失效，如 抗氧剂、防锈剂等。
失效的添加剂无法为润滑油提供有效的保护，使 其容易受到氧化、腐蚀等损害。
长时间未使用的润滑油还容易混入杂质和水分， 影响其使用效果。
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润滑油分类
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• 活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过 小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。活塞环严重积炭。过 多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料， 会在气缸壁上磨成纵向沟槽
11 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
预防拉缸的主要措施
• 对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规 程操作，然后才能投入正式的负荷运转
• 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、 活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸 这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度
5 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 机油压力传感器损坏 多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、 低转速的机油压力。如有损坏，需更换
• 有异物阻塞油路。需要清洗油路
6 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 如果发动机油压比原先降低但未低于限值，这不 是问题，可如下解释：
• 福斯润滑油内摩擦损耗低，油品在油路中流动性 更好, 降低发动机磨损的效果更好
• 发动机经常低温启动，而且润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形 成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30 ºC以下负荷作业时， 气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5 ～ 7倍
• 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使 零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受 热膨胀后，容易卡死在缸套内，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火
润滑油使用常见问题 及原因分析
福斯中国
FUCHS CHINA
会议规定
2 FUCHS CHINA
机油报警灯亮
• 机油油面过低。添加机油，并检查是否有密 封不严造成机油泄漏
• 机油限压阀弹簧失效，必须清除阀门上的杂 质，清洗机油泵，更换弹簧
• 机油泵转速过慢或间隙过大不能提供足够的 润滑油。可以先减档以提高发动机转速，再 检查机油泵
好；发动机缺油，冷却系统故障造成发动机过热。 但这些故障机油灯，水温表一般都会及时反映，司 机应及时停车。如司机忽视，特别在车辆高速时很 快会发生化瓦，甚至拧断连杆，敲坏缸体
13 FUCHS CHINA
发动机烧瓦（续）
• 轴承装配不当。轴瓦配合间隙过小(轴瓦与轴颈是一一 配对的，一般按尺寸分组，选配错误易造成；间隙过大 或过小，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常 见于刚大修过的车)；如发生在刚换瓦后，找修理厂
4 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气 通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成，部 分车辆用柴油或煤油清洗过发动机，也易造成 该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出
• 只是怠速时压力才低，一给油就正常了 这一般不是故障，因为在车辆启动时，需要有 足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件，正 常行驶时表现出的油压更准确
• 油路阻塞--长期不换机油滤清器或使用劣质机油滤清器， 造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成报瓦，因为轴 与轴瓦间隙很小
• 福斯润滑油粘度因氧化变稠的趋势小，抗氧化性 能好
• 福斯机油分散性好，能将润滑油中的碳颗粒分散 得更彻底，防止其聚集(小颗粒物聚集变大使油 品变稠是润滑油劣化的重要原因之一)，因此能 够保持良好的流动性
7 FUCHS CHINA
发动机拉缸
• 现象：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动 范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发 生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火 的故障。拉缸是发动机的一种重大事故
• 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上 端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压得变 形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变 形，都容易引起拉缸
10 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
使用方面的原因
• 空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸 内，形成磨料磨损
• 磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存 在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如未经磨合立即投入大负荷运转， 容易引起拉缸等事故
• 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞 销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、 活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成
9 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
气缸套方面的原因
• 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围， 使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温 气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进 而引起拉缸
3 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 机油过热 ，粘度过稀。需要检查是否使用了 合适粘度的润滑油，同时水温过热对此影响 也很大，尤其是夏季高温下长时间怠速或爬 坡，此时因车速较慢，冷却效果差，发动机 温度容易过造成机油压力低。常见于刚大修完或 较旧的车辆
• 原因：拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞 之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现 干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种， 归结起来大致有以下几个方面
8 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
活塞组方面的原因
• 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发 动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折 断，很容易在气缸壁上拉出沟槽
• 保持冷却水正常温度70 ºC ～ 95 ºC ，避免发动机过热 • 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺
水启动 • 加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内 • 维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套
的磨损
12 FUCHS CHINA
发动机烧瓦
• 润滑油变质 • 润滑油粘度选择不当 • 油压过低，如前面所述，原因很多，润滑油质量不