《汽车车载网络技术》期末复习题
《汽车网络技术》考试试题(B卷)
《汽车网络技术》期末试卷（B卷）一、单选题（每题3分）共45分1. 十进制数1001转换为十六进制数时，其结果为（）A.2E0HB.3E9HC.3E0HD.4E8H2．物理层的作用是在物理传输媒体上传输各种数据的比特流，与数据类型和结构的关（）A 相关B 不相关C 看选用的通信总线类型来决定3．A. B. D.4．下列说法不正确的是（）A当需要在一条线路上传送数据时，除了必须有一条物理线路外，还必须有一些必要的规程来控制这些数据的传输。
B将实现一些规程的硬件和软件加到链路上，就构成了数据链路层。
C面向比特的规程，不依赖任何字符编码集，采用比特填充法可以很容易地实现数据的透明传输，且可以传输任意长度的二进制比特串。
D物理线路上，由于噪音干扰、信号衰减畸变等原因，传输过程中常常出现差错，而物理层除了负责透明地传输无结构的原始比特流，还进行任何差错控制。
5．在组帧方式中，关键问题是使接收方能够准确地从接收到的比特流中识别出帧的边界，取出帧来，这就是所谓（）A帧同步 B 帧标志 C 帧边界D帧解包6．下列系统哪些属于车身电子控制系统（）A. 防抱死系统（ABS）B. 安全气囊C. 电控发动机D. 倒车雷达系统7．下面说法错误的是（）A TTCAN是基于时间触发的CAN总线，属于CAN的高层协议B DeviceNet是属于CAN的高层协议C CANopen 是属于CAN的高层协议D J1939 标准是基于CAN的29 位信息标识符的用法8．下面关于CAN的说法错误的是（）A过载帧包括两个位场：过载标志和过载界定符B帧间空间包括间歇、总线空闲的位场。
C过载帧与错误帧之前由帧间空间隔离，多个过载帧之间不是由帧间空间隔离的。
D位填充的方法编码。
无论何时，发送器只要检测到位流里有5 个连续相同值的位，便自动在位流里插入一补充位。
9．单片机的堆栈指针SP始终是（）A. 指示堆栈底B. 指示堆栈顶C. 指示堆栈地址D. 指示堆栈长度10．CPU响应中断后,进行操作的顺序为（）A. ①保护断点地址；②撤除该中断源的中断请求标志；③关闭同级中断；④将相应中断的入口地址送入PC；B. ①保护断点地址；②关闭同级中断；③撤除该中断源的中断请求标志；④将相应中断的入口地址送入PC；C. ①保护断点地址；②将相应中断的入口地址送入PC；③关闭同级中断；④撤除该中断源的中断请求标志；D. ①保护断点地址；②关闭同级中断；③将相应中断的入口地址送入PC；④撤除该中断源的中断请求标志；11．8051单片机串行口用工作方式0时，（）A．数据从RDX串行输入，从TXD串行输出B．数据从RDX串行输出，从TXD串行输入C．数据从RDX串行输入或输出，同步信号从TXD输出D．数据从TXD串行输入或输出，同步信号从RXD输出12．CAN有以下5 种不同的错误类型（这5种错误不会相互排斥），其中不包括（）A、位错误B、填充错误C、CRC错误D、形式错误E、编码错误F、应答错误13. 通常所说的内部数据存储器（内部RAM）的单元数为（）A.256个B.1024个C.512个D.128个14．下图中CAN总线发送的信号是（）A 00B 01C 10D 1115．下面说法错误的是（）A CAN控制器的初始化只有在复位和正常模式下都可以进行。
车载网络 复习题
车载网络复习题车载网络-复习题1.单片机存储器包括（只读存储器ROM）和（随机存取存储器RAM）。
2.MCU应用程序一般存储在ROM中。
3.汽车电脑控制系统由（传感器）、（汽车电脑ecu）、（执行器）组成。
4.任何一种型号的单片机内部都集成有(cpu)、（存储器）、（i/o接口）其它辅助电路、振荡电路等。
5.can网络模型分为3层，分别为（应用层）、（数据链路层）、（物理层）。
6.CPU的主要部件是（算术单元）和（控制器）。
7.CPU完成（算术）和（逻辑）。
8.车载网络中的信号分为（数字信号）和（模拟信号）。
9.can的通信介质可为（双绞线）、（同轴电缆）、（光纤），可灵活选择。
10．多路传输中的复用技术有多种工作方式即（时分复用）、（时分多址）、（波分复用）、（频分复用）四种。
11.数据总线的速度通常用（波特率）表示，其单位字符为（kbit/s）。
12.车载网络拓扑结构的类型包括（星形）、（环形）、（总线型）三种。
13.十进制数27的二进制表示为（0001011b）。
14．当晶振频率为12mhz时，80c51系列单片机的机器周期是（1μs）。
15．在cpu内部，反映程序运行状态或运算结果一些特征的寄存器是（psw）。
16.80c51系列单片机复位后，a=（00h），p0=（ffh）。
17.MAC子层主要规定传输规则，即控制帧结构、执行仲裁、错误检测、错误校准和故障定义1.采用（a）结构，传输时间短，受干扰概率低，具有良好的检错效果a：短帧b：长帧c中长帧d：超长帧2.远程发送请求位rtr，在数据帧中必须是（a）a：显位b:隐位3.sja1000为（a）a:Can控制器B:收发器C:光耦D:通用单片机4 tja1050芯片中RXD引脚的功能是（D）a参考电压b:电源c:接收端d:发送端5.远程帧由（b）个位场组成a:8b:6C:7d:56。
在汽车防盗系统中，电子钥匙编码的一般形式是（b）A.固定码编译b.跳码编译C.多通道跳码编译D.错误码编译7.汽车仪表板的发展趋势（D）A.机械组合b.机电组合C.全电子组合D.全电子与计算机组合8.汽车电气总线，汽车的基本电路包括（d）a．电源电路b．电源电路和启动电路c、电源电路、起动电路、点火电路D.电源电路、起动电路、点火电路、照明信号和仪表电路9．串行通信的速率称为波特率，其单位是(b)。
2021车载网络题库及答案(共235题)
2021车载网络题库及答案（共235题）1、下列不属于汽车电脑控制硬件的是（D ）A、外部传感器B、汽车电脑C、执行元件D、微处理器2、在奥迪A6轿车中央门锁编码控制单元功能中不可编码的是（B ）A、安全锁B、驻车报警C、行车自锁D、锁车报警3、下列叙述正确的是（A ）A、局域网是指一个有限区域内连接的计算机网络B、数据总线是独立模块运行数据的通道C、多数传输是在不同通道或线路上同时传输多余信息D、CAN协议支持两种报文格式，即标准格式和扩宽格式4、CAN-BUS总线故障现象下列说话错误的是（C ）A、断路总线上电压波形不正常B、对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压C、对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大D、双线之间短路，两线电压波形相同是均为不正常5、下列对舒适CAN总线的CAN收发器描述错误的是（C ）A、CAN-H线的高电压平为3.6VB、CAN-H线的低电压平为0VC、CAN-L线的高电压为1.4VD、CAN-L线的低电压平为1.4V6车门控制单元的功能不包括（C ）A、控制电动机可外调后视镜B、电动车窗升降机的过载保护C、电动车窗防夹保护功能D、降噪平缓升起功能7帕萨特轿车控制单元J393不能识别的舒适系统是（D ）中央门锁系统B、防盗报警电动车窗无线电遥控D、空调系统8、与CAN网相比不属于LIN网的劣势的是（D ）A、结构繁琐B、结构简单C、价格低廉D、传输速率低9、卡罗拉轿车控制车身系统ECU之间通信不包括（D ）A、车门系统B、认证系统C、空调系统D、防盗系统10、MOST总线系统有点不包括（B ）A、结构灵活B、性能可靠C、易于扩展D、价格低廉11、柴油车和汽油车分别采用的规范电压为（C ）A、12V与6V；B、36V与12V；C、24V与12V；D、24V与6V。
12、自动变速器R表示（B ）A、停车挡B、倒车挡C、空挡D、前进挡13、起动机工作时，蓄电池供给的电流很大，大约为（C ）。
2018-2019第一学期《汽车单片机与车载网络技术》期末考试试卷B
2018～2019学年第一学期期末考试试卷（B）卷《汽车单片机与车载网络技术》满分：100分考试时间：100分钟考生得分：一、填空题：(每空1分，共30分)1. 复合控制是将和适当结合的控制方式。
2. 单片机是将、、输入/输出I/O接口和集成在同一块芯片上。
3.MCS-51的P3口是8位双向I/O口，和。
4. 一个机器周期等于状态周期，振荡脉冲2分频后产生的时钟信号的周期定义为周期。
5.根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为：、、。
6.传感器信号来自各个传感器，分为和。
7.计算机网络软件由和组成。
8.网络协议的3要素：、和。
9.CAN总线所传输的数据有：、、、过载帧。
10.网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了、和不同的相互间通信的好坏。
11．独立模块间数据共享的中速网络采用的是网络。
12. LIN-BUS总线采用模式工作，需总线仲裁机制。
13.POLO汽车中的燃油供给控制装置，用和并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。
二、判断题：（每空1分，共15分）1.MCS-51的程序存储器只是用来存放程序的。
（）2.特殊功能寄存器的名字，在C51程序中，全部大写。
（）3.SFR中凡是能被8整除的地址，都具有位寻址能力。
（）4.若一个函数的返回类型为void，则表示其有返回值。
（）5.根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为：发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统。
（）6.安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU等组成。
（）7.模块就是节点，节点就是模块。
（）8.在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。
（）9.LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。
（）10.CAN-BUS没有总线仲裁技术。
当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。
（）11.在大众车系CAN总线系统中，当CAN-H线和CAN-L线其中一条线断路时，整个驱动系统将无法进行工作。
车载网络期末复习题
车载网络期末复习题1.CAN数据总线传输系统由一个控制器、一个收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。
2.CAN总线的每条数据的传递包括提供数据、发出数据、接收数据检验数据、认可数据等5个过程。
3.汽车网络拓扑结构常见有总线型网、星形网和环形网。
4.CAN总线的信息帧类型有数据帧、远程帧、错误帧和超载帧。
5.高速CAN总线CAN-High线上的电压值为 2.5-3.5v，CAN-Low线上的电压值为1.5-2.5 。
6.低速CAN总线CAN-H信号的电压为0-3.6v，CAN-L信号的电压为 1.4-5v。
7.示波器检测波形有以下5种判断依据分别为幅值、频率、脉冲宽度、形状和阵列。
8.LIN总线数据传输速度可达20kb/s 、通常一个LIN网络上节点数目小于 12个。
9.MOST总线数据传输速度可达 24.8Mb/s。
10.MOST总线中系统管理器的功能为控制系统状态、传送MOST总线信息、管理传送容量。
11.多路传输系统主要由控制器、收发器、数据传输终端、架构、通信协议、数据传输线等组成。
12. CAN总线技术在汽车中应用的优势有信息共享、减少线束和关联控制。
二、简答题1、在帕萨特汽车上舒适系统连接了哪几个电脑？优先顺序是什么？答：中央控制单元及四个车门控制单元。
优先权顺序：中央控制单元→驾驶员侧车门控制单元→前排乘客侧车门控制单元→左后车门控制单元→右后车门控制单元。
2、简述轿车动力CAN总线系统的组成及传输过程。
答：组成：发动机电脑、ABS电控单元及自动变速器电控单元。
传输过程：总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组，ABS电脑3组合自动变速器电脑2组。
数据总线以500kb/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要0.25ms，每一电控单元每20ms发送一次数据。
3、网关的作用？答：①它可以把局域网上的数据转变成可以是别的OBDII诊断数据语言，方便诊断；②它可以实现低速网络与高速网络的信息共享；③与电脑中的网关作用一样，负责接收和发送信息；④激活和监控局域网络工作状态；⑤实现车辆数据的同步性；⑥对信息标识符作翻译。
车载网络试题及答案
6、在奥迪车系的车载网络系统检测中，使用DSO双通道模式和单通道模式进行检测有什么区别？①二者的接线方式不同，使用DSO双通道模式进行检测时，测出的是CAN-H线和CAN-L线的波形和电压，使用单通道模式进行检测时，测出的是CAN-H线和CAN-L线的电压差。
②单通道模式主要用于快速查看总线是否为激活状态，不利于故障查询。
使用双通道模式更易于对故障进行诊断分析7、车载网络系统的故障现象有那些？答：当CAN总线的车辆在出现总线系统故障时，一般表现出来的故障现象会非常离奇，有时车辆上的系统会“群死群伤”、有时从多系统会“瘫痪”。
故障现象有下列三种：(1). 整个网络失效或多个控制单位不工作或工作不正常。
(2). 不同系统、不同地方同时表现出不同的多个故障现象，且故障现象之间没有任何关联。
(3). 个别控制单元无法与诊断仪通信。
8、CAN协议的特点答：①多主通信；②报文的发出；③系统的灵活性；④通信速度；⑤可要求远程数据；⑥错误检测功能、错误通知功能、错误还原功能；⑦故障的界定；⑧连接。
9、光纤的功能和其特点是什么？答：光纤的功能是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器；特点是光波是直线传播的，且不可弯曲，但光波在光纤内必须以弯曲的形式传播；发射器与接收器之间的距离可以达到数米远；机械应力作用（如振动、安装等）不易损坏光纤。
在车内温度剧烈变化时应能保证光纤的功能。
10、接口包含那四个方面内容？分别起什么作用？答：计算机通信接口一般包括4个方面的内容：物理、电气、逻辑和过程。
1）在物理方面，要指出连接器有多少个插脚； 2）在电气方面，要确定接口电路信号的电压、宽度及他们的时间关系； 3）在逻辑方面，包括说明为了传送如何把数据位或字符成字段，以及说明传输控制字符的功能使用等。
换句话说，计算机通信接口的逻辑说明，提供了用于控制和实现穿越接口交换数据流的一种语言。
11、蓝牙技术在汽车上的应用有哪些？答：①当汽车进入服务站时，它的蓝牙站和服务站主计算机建立连接，它和汽车计算机通过蜂窝电话系统交换信息。
《汽车车载网络技术》期末复习题
车载网络复习题一、填空题1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。
2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。
3、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。
4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
5、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。
6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。
9、MOST采用物理层传输介质，速率可达24.8mpbs的数据传输速度。
10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。
11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。
12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。
2、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。
3、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。
6、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。
7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。
8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
9、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。
10、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。
《车载网络系统原理》期末考试题
《车载网络系统原理》期末考试题一、填空题（本大题共4小题，10个空，每空1分，共10分）1.计算机网络技术按网络范围可划分为、和。
2.CAN数据总线是由一个、一个、两个数据传输终端及两条数据传输线组成。
3.LIN总线采用的是线连接，传输速率最高能达到。
4.光纤控制单元中的收发单元-光导发射器由一个和一个组成，实现电信号和之间的转换。
二、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.LIN总线属于（）协议标准。
A.A类B.B类C.C类D.D类2.在低速CAN总线中，数据传输终端存在于（）节点。
A.1B.2C.3D.每个3.含有29位标志符的帧称为（）。
A.标准帧B.扩展帧C.过载帧D.错误帧4.低速CAN总线的CAN-H的低电平为（）。
A.0VB.1.5VC.2.5VD.3.5V5.MOST中的光导纤维在使用时，要保证其曲率半径不小于（）。
A.15mmB.25mmC.35mmD.45mm6.在CAN数据总线系统中，每个控制单元都有其自身的ID符，可以根据它们的ID符判断其优先级的高低，下列优先级最高的控制单元是（）。
A.010 1000 0000B.001 1010 0000C.100 0100 0000D.110 0101 0000。
7.OBD-II具有统一的（）针故障诊断插接器。
A.12B.14C.16D.188.大众轿车的网关一般安装在（）。
A.点火模块上B.仪表板上C.发动机控制单元上D.ABS控制单元上9.CAN-BUS总线故障现象下列说法错误的是（）。
A.断路总线上电压波形不正常B.对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压C.对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大D.双线之间短路，两线电压波形相同是均为不正常10.大众车系中，舒适CAN总线是由（）号线供电并保持随时可用状态。
A.15B.30C.XD.31三、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1.通信协议的三要素（）。
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车载网络复习题一、填空题1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。
2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。
3、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。
4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
5、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。
6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。
9、MOST采用物理层传输介质，速率可达的数据传输速度。
10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。
11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。
12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。
2、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。
3、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。
6、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。
7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。
8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
9、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。
10、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。
11、一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称BUS 线。
1、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。
2、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是Lin控制单元。
3、丰田多路系统中BEAN通信采用单线传输，CAN和AVC-LAN通信采用双线传输。
4、CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了防干扰，保证数据的正确传输。
5、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被MOST总线代替，用来连接多媒体系统装置。
6、奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠和唤醒两种，其中睡眠是为了降低静电流的消耗。
7、车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络，其信号通过数据总成的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。
8、诊断总线用于诊断系统和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。
9、诊断总线用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。
10、POLO汽车中的燃油供给控制装置，用燃油泵继电器和燃油泵供给继电器并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。
11、在奥迪车载网络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0”和“1”来实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差来确认数据。
1、汽车上常用的网络拓扑形式为总线型网络。
2、LLC子层功能包括接收滤波、超载通知、恢复管理。
3、车载网络分为总线形网、星形网和环形网三种。
4、LAN-BUS常用的拓扑结构有3种：星型、环型、树型。
5、LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。
6、汽车网络中的有线通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤。
7、汽车网络拓扑结构常见有星型、总线型、环型和树型网络。
8、LAN主要取决于3个因素：传输介质、拓扑结构和介质访问控制协议。
9、光纤由几层构成，它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩色包层。
10、汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有信息类和命令类。
11、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。
1、车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。
12、大众汽车的CAN-BUS总线系统设定为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统这5个局域网。
2、汽车多个ECU之间的网络布局常见的有分级式和分开式两种。
3、SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为低速、中速、高速三级及ABCDE五类。
4、动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是发动机、 ABS/EDL 及自动变速器电脑。
5、计算机通信接口由设备（或部件）、和说明组成，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
6、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
7、一个MAC数据帧由7个不同位域构成。
它们是：开始域、仲裁域、控制域、数据域、安全域、应答域和结束域。
8、CAN-BUS的MAC子层具有下列错误检测功能：检测、填充规则校验、帧校验、15位循环冗余码校验和应答校验。
9、汽车网络结构包括为通讯部分和网络管理部分。
它采用了OSI参考模型的三层，分别是物理层、数据链路层和应用层。
10、按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等将多路传输系统分为低速（A）、中速信息系统（B）、高速（C）三类。
11、一款PASSAT轿车，其舒适性系统所采用的网络拓扑形式为总线型网络，若其上一根CAN线对电源短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若其上一根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若两根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）。
12、单片机是将中央处理器CPU 、存贮器、定时器计数器、输入输出接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。
13、舒适系统CAN总线的联网控制单元包括自动空调控制单元、车门控制单元、舒适控制单元通过CAN总线的CAN-H线和CAN-L线来进行数据交换。
14、网关是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。
15、按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要面向传感器、执行器控制，是低速网络, 主要应用于电动车窗、座椅调节、和灯光照明。
16、按SAE划分的车载网络协议标准中B类网络主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络, 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示和安全气囊。
17、按SAE划分的车载网络协议标准中C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，该类网络适用于与安全性相关的实时系统。
18、按SAE划分的车载网络协议标准中D类网络主要面向多媒体和导航系统。
19、按SAE划分的车载网络协议标准中E类网络主要面向乘员的安全系统，主要应用于车辆被动安全性领域。
1、汽车网络应为总线型结构，它应简单但必须满足现场的需要。
它的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型：物理层、数据链路层和应用层。
2、按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，另一类是车载汽车电子装置3、一般汽车嵌入式系统的硬件由电源、微处理器/控制器，数/模、模/数转换单元，通讯单元以及一些输入/输出接口组成。
4、嵌入式系统的软件包括设备驱动、嵌入式操作系统和应用程序等部分。
5、单片机，也有人称之为单片微型计算机，它不但具有其他计算机快速、精确、程序控制等特点，最突出的是它还具有体积小、重量轻、抗干扰能力强、价格低廉、灵活性好等优点。
6、单片机应用系统是以中央处理器为核心，配以输入、输出、显示、控制等外围电路和软件，能实现一种或多种功能的实用系统。
7、接口是一种在微处理器和外围设备之间控制数据流动和数据格式的电路。
接口从大的方面分为串行和并行接口两种。
其中串行接口更快些。
8、存储器一般分为两种，能读出也能写入数据的存储器叫随机存取存储器，简称RAM ；只能读出的存储器叫只读存储器，简称ROM 。
9、汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见的通信结构有主从式和总线传输式。
10、在同一线路上同时传输多条信息叫做多路传输，又叫分时多路传输，常见的多路传输技术有分时多路复用、频分复用、码分复用以及波分复用。
11、CAN-BUS总线由控制器、收发器、数据传输终端和两条数据传输线部分组成。
12、CAN-BUS数据总线可对数据进行双向传输，两条线分别被称为CAN-high和CAN-low ，两条线缠绕在一起，所以被称为双绞线，其目的是为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射。
13、CAN-BUS总线为多主方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。
14、LIN-BUS总线采用单总结/多从机模式工作，不需总线仲裁机制。
15、通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于16个，共有64个标识符。
16、MAC子层功能由中规定的功能模型描述，在此模型中将MAC子层划分为完全独立工作的两个部分，即发送部分和接收部分。
17、CAN-BUS系统中，数据在节点间发送和接收以四种不同类型的帧出现和控制，其中：数据帧将数据由发送器传至接收器；远程帧由节点发送，以请求发送具有相同标识符的数据帧；出错帧可由任何节点发出，以检验总线错误；而超载帧用于提供先前和后续数据帧或远程帧之间的附加延时。
18、不同类型和速率的车载网络，可以通过网关取得互联。
19、VAN（车辆局域网），是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于车身电气设备的控制。
20、MOST是媒体信息传送的网络标准，通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。
21、蓝牙系统内的数据传输采用无线电波的方式，其频率为～。
车载蓝牙系统的数据传输速率可达1M bit/s，可同时传送3个语音通道的信号。
1、网关可以对采用不同协议及速度的数据总线之间实现无差错的数据传输。
2、使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理，可以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高总体可靠性的目的。
3、随着诊断总线的使用，大众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN总线作为诊断仪器和控制器之间的信息连接线，我们称之为虚拟K线。
4、网关有故障信息存储通过自诊断能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。
5、车载网络基本上都是由控制单元、数据链接接头（诊断头）和数据总线线路组成。