校园电动车设计
大学生校园公共电动车毕业设计说明书
校园公共电动车摘要城市工业化的发展给世界各国都带来了能源短缺,空气污染,汽车尾气大量排放等环境问题。
电动车作为一种最具潜力的无污染交通工具应运而生。
经济快速发展的同时,也带来了很多环境问题,如全球气候变暖,臭氧层空洞,石化资源枯竭等。
在以和平与发展为主题的今天,在时代的呼唤之下,一种绿色便捷的交通工具应运而生------电动车。
校园电动车是近几年出现的并且不断发展日益增多的小范围内使用的交通工具，它的出现和广泛应用为校园内的师生提供了更为便利的交通，还可以作为校区的旅游和观光工具，目前在各大景区已经广泛使用。
校园电动车有着节能，环保，便捷等诸多的有点。
因此本课题具有很强的现实意义和接近实际水平的设计要求，尤其是对外观设计部分和安全控制部分的设计。
本设计主要进行了电动车的外观设计部分分析和设计，包括电动车的减速器、差速器的选择设计。
根据校园电动车的各种需求与要求来进行设计。
关键词：校园，公用，电动车，便捷，绿色，环保，创新。
Campus public electric vehicleAbstractThe development of urban industrialization has brought about the environmental problems such as shortage of energy, air pollution, automobile exhaust emissions and so on.. Electric vehicle as the most potential of the non polluting vehicles came into being. The rapid development of economy, but also brings a lot of environmental problems, such as global warming, the ozone layer, petrochemical resource depletion, etc.. In the theme of peace and development today, in the era of the call, a green and convenient transportation vehicles came into being - electric vehicles.School electric vehicle is developed in recent years and the continuous development of increasing use of traffic tools, the emergence and widespread application of campus, teachers and students provides a more convenient transportation, but also as a campus tour and sightseeing tool, currently in the scenic spot has been widely used. Campus electric car has energy-saving, environmental protection, and many other convenient and a bit. Therefore this topic has the very strong practical significance and the approaching actual level design request, in particular to the design and the safety control part of the design.This design mainly carries on the design of the electric vehicle's exterior design, including the electric vehicle's reducer, the differential choice design. According to the campus electric vehicle's various need and the request to carry on the design.Keywords: campus, public, electric vehicles, convenient, green, environmental protection, innovation.目录引言 (1)第1章背景分析 (2)1.1 电动车产业概况 (2)1.2 电动车的特点 (3)第2章产品创意概念 (4)2.1 外观造型创意 (5)2.2 设计操作创意 (8)第3章产品内容 (10)3.1 校园公共电动车概述 (10)3.2 电动车续航设计可行分析 (13)续航技术 (13)第4章设计目标 (16)第5章毕业设计展示 (17)5.1 设计草图 (17)5.2 效果图 (23)5.3 尺寸图 (23)5.3 展板 (255)5.5 实物模型 (27)结论与展望 (28)致谢 (30)参考文献 (28)插图清单图0-1校园公共电动车户外效果示意图 (1)图2-1造型来源 (5)图2-2流线型 (6)图2-3 简约、时尚 (6)图2-4外观造型展示 (7)图2-5设计操作创意 (9)图3-1结构细节图 (11)图3-2整体效果图 (12)图3-3铅酸蓄电池 (13)图3-4镍氢电池 (14)图3-5镍镉电池 (14)图3-6锂离子电池 (15)图3-7锌空电池 (15)图5-1 草图1 (17)图5-2 草图2 (17)图5-3 草图3 (18)图5-4 草图4 (18)图5-5 效果图1 (19)图5-6 效果图2 (19)图5-7 效果图3 (20)图5-8 效果图4 (20)图5-9 效果图5 (21)图5-10 效果图6 (21)图5-11 效果图7 (22)图5-12 效果图8 (22)图5-13三视图及尺寸标注 (23)图5-14 横版展板 (25)图5-15 竖版展板 (26)图5-10 模型1 (14)图5-11 模型2 (14)图5-12 模型3 (14)图5-13 模型4 (14)引言电池电动车的历史。
大学校园观光电动汽车的设计
大学校园观光电动汽车的设计范钦满;姜鸣越;吴常委【摘要】Based on the enlightenment from the construction achievements and main transportation means of college campus, the introduction of electric sightseeing vehicle into campus is proposed in this paper. The design method of campus electric sightseeing vehicle is given. The appearance selection, overall arrangement, parameter design and key part design or selection of 8-seat electric sightseeing vehicle were performed. The research result shows that electric sightseeing vehicle can not only satisfy the needs of sightseeing and solve the problem of traffic, but also embody the concepts of environmental protection, economy and security. It is pointed out that the appearance of the electric vehicle must match with the campus style, and the parameters design or selection should be completed in accordance with design requirements and related standard.%以高校校园建设成果和主要交通工具为启示,提出可以将观光电动车引入校园,给出了校园观光电动车的设计思路,并针对8座电动观光汽车进行了外观选择、总体布置、参数设计、主要零部件设计与选择等工作.研究表明,引入电动观光汽车不仅能够满足观光需求,解决交通问题,还能体现环保、经济、安全等理念;电动车的外观选择应要与校园风格相融合;参数设计与选择根据设计要求和相关规范进行.【期刊名称】《现代电子技术》【年(卷),期】2012(035)018【总页数】3页(P174-176)【关键词】大学校园;观光电动汽车;外观设计;参数设计【作者】范钦满;姜鸣越;吴常委【作者单位】淮阴工学院,江苏淮安223003;淮阴工学院,江苏淮安223003;淮阴工学院,江苏淮安223003【正文语种】中文【中图分类】TN911-3421世纪以来，我国高等教育和城市建设都得到了前所未有的快速发展，如今的大学校园面积广阔、高楼林立、景色优美、道路通畅，呈现出“大”、“新”、“美”、“畅”等总体特征，非常值得“观光”，电动观光汽车拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，且其一般采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体；而蓄电池又可以在晚间用电低谷时充电，不仅提高了经济效益，还间接节约了能源，进一步减少了二氧化碳的排放[1]。
暑期孩子学习后驱电动车设计
暑期孩子学习后驱电动车设计
暑期孩子学习了后驱电动车设计。
1、本实用新型涉及电动的代步车，尤其后驱式电动代步车。
背景技术：
2、一般供老人或残障人士骑乘的电动代步车，是将电机、变速器、转向器、蓄电池、车轮及自动辅助启动系统等关键组件，巧妙平衡地组配上车架而成，借助马达的传动使车轮转动，构成车架的移动以达到代步的目的。
3、当前的电动代步车普遍前驱式。
申请中国专利公开的一种电动代步车，包括车架，后轮机构，以及前驱动轮机构，所述的后轮机构包括可转动地设置在所述的车架后侧底部的横连接轴，分别固定设置在所述的横连接轴两端的两个翻板，分别固定安装在所述的翻板下部的后万向轮，以及与所述的横连接轴固定连接用以驱动横连接杆转
动以带动翻板翻转切换位置状态的切换杆；所述的翻板与车架的底座间设置有限位机构以保持后翻状态。
4、这种代步车，存在如下问题：1)由于驱动轮在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上；
2)转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此具有转向不足的问题，容易失控或偏离；3)由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此，前轮的磨损更严重，影响乘坐的舒适性。
简易智能电动车的设计与制作
简易智能电动车的设计与制作介绍本文档将介绍如何设计和制作一辆简易智能电动车。
智能电动车是一种环保、高效的交通工具，有着越来越广泛的应用。
我们将主要涵盖以下内容： 1. 设计目标与需求 2. 器材与零件的选择 3. 构造与装配过程 4. 控制系统的设计与实现 5. 测试与优化 6. 结论与展望1. 设计目标与需求首先，我们需要明确设计目标与需求，以确保设计满足用户的期望。
以下是一些常见的设计目标和需求： - 轻便：车辆整体重量不超过一定限制，以提高操控性和节能性。
- 高效：电路和电池的设计要尽量提高能量转化和储存效率。
- 安全：车辆需要具备一定的安全措施，如制动系统和防撞装置等。
- 智能化：车辆的控制系统需要具备一定的智能特性，如自动巡航和避障等。
- 成本低廉：设计需要尽量选用经济实惠的材料和零件，以降低生产成本。
2. 器材与零件的选择在设计智能电动车时，我们需要选择适当的器材和零件来满足设计目标和需求。
2.1 电动机选择合适的电动机至关重要，它将提供车辆的动力。
常见的电动机类型包括直流无刷电动机和步进电机。
我们需要根据设计需求选择适合的电动机类型，考虑功率、转速和电流等因素。
2.2 控制系统为了实现智能化功能，我们需要设计一个控制系统。
这个系统将负责监测车辆的状态并做出相应的决策。
控制系统的核心部分是微控制器或单片机。
根据需求选择适合的微控制器，考虑处理能力、接口和编程环境等因素。
2.3 电池和电源管理电池是车辆的能源来源，因此选择适当的电池很重要。
常用的电池类型包括锂电池和铅酸电池。
我们需要根据需求选择适合的电池类型，并设计一个电源管理系统来管理电池的充电和放电过程，以确保电池的寿命和安全。
2.4 传感器与执行器为了实现智能化功能，我们需要选择适当的传感器和执行器。
传感器可以用于检测车辆的状态，如速度、位置和距离等。
执行器可以用于执行某些操作，如制动和转向等。
常用的传感器和执行器包括超声波传感器、红外线传感器和舵机等。
关于校园电动车停放区域的提案
关于校园电动车停放区域的提案随着社会的进步和科技的发展，校园电动车已成为广大师生出行的主要交通工具。
然而，随着电动车的日益增多，校园内电动车停放问题也日益突出，亟待解决。
为了规范校园电动车停放秩序，保障校园交通安全，提升校园整体环境，特提出以下提案：一、制定电动车停放管理制度1. 明确电动车停放区域：学校应在校园内设置专门的电动车停放区域，如地下车库、停车棚等，并设立明显标识，引导电动车规范停放。
2. 规定电动车停放时间：对电动车停放时间进行限制，如白天上课时间禁止电动车停放，晚上放学后方可停放，以减轻校园交通压力。
3. 落实停放秩序：对电动车停放进行严格管理，禁止电动车随意停放，影响校园交通和美观。
二、加强电动车停放区域设施建设1. 完善停放设施：在电动车停放区域设置充电桩、雨棚等设施，为电动车用户提供便利。
2. 增设监控设备：在电动车停放区域安装监控设备，加强对电动车停放的安全管理。
3. 绿化环境：在电动车停放区域周边种植绿化植物，美化校园环境。
三、加强电动车停放区域安全管理1. 定期检查：对电动车停放区域进行定期检查，及时发现和处理安全隐患。
2. 安全教育：加强对电动车使用者的安全教育，提高其安全意识和自我保护能力。
3. 严格处罚：对违反电动车停放规定的行为进行严厉处罚，以维护校园交通安全。
四、推广绿色出行理念1. 倡导步行：鼓励师生步行出行，减少电动车使用，降低校园交通压力。
2. 优化公交线路：与公交公司合作，优化校园公交线路，方便师生出行。
3. 发展共享电动车：引入共享电动车，满足师生出行需求，减少私人电动车使用。
通过以上措施，有望解决校园电动车停放问题，规范校园交通秩序，提升校园整体环境。
同时，我们也应继续关注校园交通安全问题，不断完善相关管理制度，为构建和谐、安全的校园环境共同努力。
校园电动车充电桩管理系统设计与实现文献综述
校园电动车充电桩管理系统设计与实现文献综述校园电动车充电桩管理系统设计与实现文献综述随着电动车的普及，校园内的电动车数量也在逐年增加。
为了满足校园内电动车用户的充电需求，校园电动车充电桩管理系统应运而生。
本文将综述相关文献，介绍校园电动车充电桩管理系统的设计与实现。
一、校园电动车充电桩管理系统的需求分析校园电动车充电桩管理系统的主要需求包括：充电桩的位置管理、充电桩的使用管理、充电桩的故障管理、充电桩的电费管理等。
其中，充电桩的位置管理是系统的基础，需要对校园内充电桩的位置进行统一管理，方便用户查找。
充电桩的使用管理需要对用户进行身份认证，防止非法使用。
充电桩的故障管理需要对充电桩进行实时监控，及时发现故障并进行维修。
充电桩的电费管理需要对用户的充电费用进行计费，并提供用户充值、查询等功能。
二、校园电动车充电桩管理系统的设计与实现1. 系统架构设计校园电动车充电桩管理系统的架构主要包括前端展示层、后端数据处理层、数据库层。
前端展示层负责用户界面的展示，后端数据处理层负责业务逻辑的处理，数据库层负责数据的存储和管理。
2. 系统功能设计校园电动车充电桩管理系统的主要功能包括：充电桩的位置管理、充电桩的使用管理、充电桩的故障管理、充电桩的电费管理等。
其中，充电桩的位置管理需要对校园内充电桩的位置进行统一管理，方便用户查找。
充电桩的使用管理需要对用户进行身份认证，防止非法使用。
充电桩的故障管理需要对充电桩进行实时监控，及时发现故障并进行维修。
充电桩的电费管理需要对用户的充电费用进行计费，并提供用户充值、查询等功能。
3. 系统实现技术校园电动车充电桩管理系统的实现技术主要包括：前端技术、后端技术、数据库技术。
前端技术主要采用HTML、CSS、JavaScript等技术实现用户界面的展示。
后端技术主要采用Java、Python等技术实现业务逻辑的处理。
数据库技术主要采用MySQL、Oracle等关系型数据库实现数据的存储和管理。
校内电瓶车线路优化设计
2013年河南科技大学数学建模暑期训练题目
第二次C题
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校内电瓶车线路优化设计
我校新校区占地3500余亩，较大的校区面积致使广大师生出行不便。
目前为保障教师教学科研工作的正常开展以及尽量满足学生出行的需要，学校购置了电瓶车在校内运行。
学校为此付出了巨大的成本，但教职员工，尤其是学生仍深感不便，尤其是在上下课高峰时。
为此，学校需对电瓶车的线路进行科学规划。
1．请你的小组针对我校教职员工上班规律、同学出行的规律、现有交通等情况，根据方便师生出行、保障电瓶车的利益等原则下设计出电瓶车的路线走向、站点设置、运行时长，发车间隔等。
2．需要充分说明你们的设计方案的科学合理性，并需为后勤公司提交一份不超过2页的策划论证。
注：校内各个道路情况可以使用百度地图、google地图等工具获得。
校园电动车停放区域规范
校园电动车停放区域规范近年来,随着校园电动自行车的不断普及,如何规范校园内电动车停放区域已成为学校管理者关注的重点问题。
合理规划校园电动车停放区域不仅能够提高校园内的交通秩序,也有利于保障师生的生命财产安全。
那么,究竟如何制定科学合理的校园电动车停放区域规范呢?明确停放区域范围学校需要根据校园的实际情况,合理划定电动车停放区域的范围。
电动车停放区域应当远离主要人行道和机动车通道,避免对行人和车辆造成不便。
停放区域应当靠近教学楼和宿舍等重点区域,方便师生使用。
停放区域的面积大小也需要根据学校实际电动车保有量合理确定,既不能过于狭小,也不能过于宽阔。
停放区域的设置应该兼顾安全性、便利性和合理性。
健全管理制度除了明确停放区域范围外,学校还需要建立健全的管理制度。
需要制定明确的停车规则,包括停车时间、停车位分配、收费标准等,并通过标识牌等方式清晰地标示在停放区域内。
还要加强对停放区域的日常管理和维护,及时清理杂物、修缮损坏设施,维持良好的停车环境。
学校还可以设置专门的管理人员,负责现场指挥和秩序维护,确保停车规则得到有效执行。
鼓励绿色出行除了硬件设施的建设和管理制度的健全之外,学校还应该从软实力着手,引导师生养成绿色出行的意识和习惯。
例如,可以通过开展主题教育活动,宣传电动车作为绿色出行方式的优势;或者实施鼓励政策,如对经常使用电动车上下班的教职工和学生给予适当补贴。
学校应该从多方面入手,营造校园内有利于绿色出行的良好氛围。
持续优化完善规范校园电动车停放区域是一个长期而系统的过程,需要学校保持高度重视和持续推进。
学校应当建立健全的监测评估体系,定期收集师生意见,及时分析问题,持续优化完善管理措施。
只有这样,才能确保校园电动车停放区域始终保持井然有序,为师生创造安全便捷的出行环境。
构建科学合理的校园电动车停放区域规范需要学校从多个层面着手。
既要重视硬件设施的建设,也要注重管理制度的健全;既要注重当前问题的解决,也要注重长远发展的规划。
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图书分类号：密级：毕业设计(论文)校园电动车设计DESIGN OF SCHOOL ELECTRIC VEHICLE学生姓名学院名称专业名称指导教师20**年5月27日摘要校园电动车是近几年出现的一种新兴交通工具。
校园电动车有着节能，环保，便捷等诸多的优点。
因此本课题具有很强的现实意义和接近实际水平的设计要求，尤其是对机械设计部分和电气控制部分的设计。
本毕业设计主要进行了电动车的机械部分的分析和设计，包括电动车的减速器、差速器、轴承的选择设计、各主要零部件的强度校核与计算、以及基本的机械传动部分的实现等。
通过所设计好机械各部分或者整体部分的结构以及相关尺寸，利用制图软件CAD进行相关的配图的绘制以及其他零件图的绘制。
根据电动车前进、后退、制动等基本控制要求，给出电动机的电气控制设计。
关键词: 校园电动车；交通工具；强度校核；机械传动AbstractCampus electric vehicle is the emergence of a new transport in recent years. Campus electric car has energy-saving, environmentally friendly, convenient, and many other advantages. Therefore, this issue has a strong practical and realistic level design requirement, especially the part of design for mechanical design and electrical control part.The graduation project is mainly for the electric vehicle analysis and design of mechanical parts. Including electric reducer, differential, bearing choice design, the major components Strength check and calculation, and basic mechanical transmission part of the implementation and so on. Designed by a good mechanical parts or the whole part of the structure and related dimensions, Use graphics software related with CAD drawing and other component drawing.According to electric cars forward, reverse, brake control and other basic requirements, electrical motor control design can be given.Keywords: campus electric vehicles; transport; strength check; mechanical transmission目录1绪论 (1)1.1概述 (1)1.2电动车的优势与发展 (2)1.3本设计的主要任务 (3)2 机械部分设计 (4)2.1概述 (4)2.1.1基本要求 (4)2.1.2 基本数据 (4)2.2传动部分设计 (5)2.2.1减速器传动比计算 (5)2.2.2 齿型选择 (6)2.2.3 载荷计算 (6)2.2.4 齿轮材料选择 (7)2.2.5 齿轮强度计算 (8)2.3差速器设计 (12)2.3.1 对称式圆锥行星齿轮差速器原理 (12)2.3.2 对称式圆锥行星齿轮差速器结构 (14)2.3.3 差速器齿轮基本参数选择 (14)2.3.4 差速器齿轮强度计算 (17)2.4轴承选择与校核 (18)2.4.1 概述 (18)2.4.2 滚动轴承类型及代号 (19)2.4.3 滚动轴承选择 (21)2.4.4 滚动轴承约束设计 (22)3电动车电气控制设计 (25)3.1主电路 (25)3.1.1 H型双极模式PWM控制 (25)3.1.2控制电路 (26)3.1.3 SG3525的内部电路和参数 (27)3.2电动车电池设计方案 (28)3.2.1 电池槽 (28)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)1绪论1.1概述校园电动车是近几年出现的并且不断发展日益增多的小范围内使用的交通工具,它的出现和广泛应用为校园内的师生提供了更为便利的交通，还可以作为校区的旅游和观光工具，目前在各大景区已经广泛使用。
它有着诸多的优点，例如：首先，环保，电动车行驶零排放，不污染大气，是节能、环保的典范；第二，需求量大，一辆电动自行车一次充电能行驶30-50公里，有较大的市场需求；第三，操作简单，车速不高，每小时20公里左右，不会对其他人力自行车和行人构成威胁和安全问题；第四，维修简单；第五，用户白天使用，夜晚充电，续航能力很强，也不影响日常的工作和生活。
该设计集机械和电力电子技术于一体，充分体现了节能、环保和方便实用等特点。
通过对其的设计，能够使自身综合能力与设计创新的思维得到很好的锻炼。
电池电动车的历史。
世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。
后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。
电动车-行业前景电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。
由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。
电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。
经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。
2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。
2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。
2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。
2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。
我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。
具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。
电动车简而言之就是以电力为驱动。
以电力为能源的车子。
电动车分类电动车按类型分可分为电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。
按电力提供的方式可以分成两大类,一是连接外部电力线来获得电力,另外就是用电池作为电力.也可以利用太阳，风或一切可利用的能量转换成电能供车使用。
其他分类：电动高尔夫球车、电动观光车、电动巡逻车、电动货运车、电动拉坯车、电动装窑车。
这种类型的电动车适用范围比较窄，一般景区、工业园、公园、码头、景区、步行街等场所用。
酒店和展览中心也可用来做接待车。
我国最新《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的出台，将40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。
40公斤以下、时速不超过20公里的，列为非机动车范畴。
1.2电动车的优势与发展电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。
由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。
电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。
经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。
2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。
2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。
2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。
2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。
哥本哈根召开的联合国气候大会,引起了全球关注,冰川融化,海平面上升,沙尘暴肆虐……环境变化正威胁着人类赖以生存的自然环境。
作为碳排放大户的传统汽车工业,将面临巨大挑战,节能减排已成为未来发展的大趋势。
中国首次量化了温室气体减排目标,到2020年国内二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%。
科技部前不久也表示,低碳技术将纳入“十二五”科技发展规划。
这让车市对明年即将发布的节能减排政策充满期待。
甚至有人大胆预测1.6L购置税减征政策将成为长期政策；“限大扬小”将成为汽车发展的主流趋势；未来新能源车,政府扶持力度将更突出。
发展电动汽车产业早已成为国家高科技研究发展计划(863计划)的主攻方向之一。
美国、日本、欧盟等汽车产业大国对电动车的发展也尤为重视,不仅每年划拨巨额资金,同时还为购买电动车的消费者减免税赋,给予车补等。
2010年至2012年将成为电动汽车发展的重要时期,日产Leaf、通用雪佛兰Volt、丰田FT、三菱i-Mi等多款明星电动车将投放市场,它们将在车辆性能、乘坐舒适性、使用成本等方面与汽油车形成竞争。
电动车作为新型产品,能否被消费者接受,关键在两方面。
一是,电动车的成本与经济性,如果成本太高,超出消费者的预支太多,即使它的技术再先进,消费者也只能是望而却步了。
二是,汽车技术的可靠性和使用便利性。
如果使用过程,经常抛锚会令消费者质疑它的安全性,甚至放大它的危险性。
而充电设施、充电时间等便利与否,将直接影响到购买决意。
与其他国际品牌电动车相比,自主电动车更侧重于从市场接受度出发,重点发展微型和小型电动乘用车。
目前,奇瑞、吉利、长安、比亚迪等电动车已正式或即将正式推出,各地电动汽车电池厂项目也纷纷上马,为老百姓打造“买得起”的电动车是政府与自主车企共同的追求。