战略联盟案例分析
战略联盟案例分析
战略联盟案例分析战略联盟是指两个或多个企业为了实现共同的利益和目标，通过协作与合作，共同开发市场、资源和技术，从而形成一种长期稳定的合作关系。
战略联盟的形成，往往能够为参与者带来双赢的局面，提高企业的竞争力和市场地位。
下面我们通过一个实际的案例来分析战略联盟对企业发展的影响。
某汽车制造公司与一家电池生产企业达成战略联盟，共同开发电动汽车市场。
汽车制造公司拥有丰富的汽车制造经验和庞大的销售网络，而电池生产企业则具有先进的电池技术和生产能力。
双方在战略联盟的框架下，合作开发了一款高性能、长续航里程的电动汽车，并在市场推广和销售方面展开合作。
首先，战略联盟使得汽车制造公司能够快速获取先进的电池技术，缩短了产品研发周期。
同时，电池生产企业也通过与汽车制造公司合作，将自身的产品应用到汽车领域，开拓了新的市场空间。
这种技术和市场的互补，使得双方在合作中能够实现资源共享，提高了整体的竞争力。
其次，战略联盟还带来了成本的节约。
由于双方共同开发产品，可以共享研发、生产、销售等方面的成本，降低了企业的整体运营成本。
此外，通过共同的市场推广和销售，还可以降低营销成本，提高销售效率。
另外，战略联盟还为企业带来了风险的分担。
在电动汽车市场尚未完全成熟的情况下，市场风险和技术风险都存在一定程度的不确定性。
通过战略联盟，双方能够共同承担风险，降低了单个企业面对不确定性时的压力，增强了企业的抗风险能力。
最后，战略联盟还为企业带来了市场地位的提升。
通过合作开发的产品，汽车制造公司在电动汽车市场上的竞争力得到提升，同时电池生产企业也在汽车领域树立了良好的品牌形象。
双方的合作，使得企业在市场上的地位得到了提升，为未来的发展奠定了良好的基础。
综上所述，战略联盟对企业发展具有重要的意义。
通过合作，企业能够实现资源共享、成本节约、风险分担和市场地位提升，从而提高了企业的竞争力和可持续发展能力。
因此，企业在发展战略联盟时，需要充分考虑合作伙伴的选择、合作模式的设计和合作关系的管理，以实现合作的最大化效益。
《国际企业战略联盟案例分析》
《国际企业战略联盟案例分析》
国际企业战略联盟涉及到两个或多个企业之间合作达成共同的目标的一种合作形式。
该联盟可以是短期或长期的，需要清晰的目标和策略以确保联盟达成目标。
以下是一些国
际企业战略联盟案例分析。
1. 谷歌和LG的联盟
谷歌和LG电子公司联盟是一个战略联盟，通过此联盟，谷歌希望扩展其智能手机业务，并加强其在智能家居市场的地位。
LG将为谷歌制造Nexus 4智能手机，并与谷歌共同开发智能家居设备。
双方在此合作中互相提供优势，并通过跨部门合作实现自身发展目标。
2. 耐克和苹果的联盟
耐克和苹果公司在全球推展自己的运动员的健康计划，对于以技术、健康和时尚为基础，两家公司恰恰有互补的优势，于是就达成了合作。
联盟将苹果公司的智能手表配对并
运用 Nike+的运动数据和应用。
3. 佳能和NEC的联盟
佳能集团和日本NEC公司成立了一项战略性联盟，以在当今日益竞争的商业环境中与
自身竞争对手保持竞争力。
该联盟的目标是弥补两家公司之间的技术和市场的差距，以及
共同推动四重创新——产品创新、技术创新、销售改革和业务模式创新。
4. 通用汽车和汽油公司的联盟
通用汽车和Shell公司的联盟旨在共同开发绿色、低排放燃料，同时将燃料电池技术
应用于汽车。
该联盟为潜在的汽车市场创造了创新和新的获利机会，同时针对新规定和市
场趋势，充分利用双方的资源和专业知识，共同解决企业和社会的可持续发展。
总之，国际企业战略联盟能够帮助企业在市场上获得竞争优势。
通过合作，企业可以
获得一种战略性伙伴关系，这不仅可以加速企业的发展，而且还可以在全球市场上扩展业务。
战略联盟案例分析
战略联盟案例分析在当今竞争激烈的市场环境中，企业之间的合作与联盟关系显得尤为重要。
战略联盟作为一种重要的商业合作模式，已经在各个行业得到了广泛的应用。
本文将通过分析一个成功的战略联盟案例，来探讨战略联盟对企业发展的重要性以及其成功的关键因素。
本文选择的战略联盟案例是谷歌和苹果之间的合作。
作为两家在科技行业具有重要影响力的公司，谷歌和苹果在过去的几年中展开了多项合作，尤其是在移动设备领域。
这种战略联盟不仅对双方公司的发展产生了深远的影响，也为整个行业树立了新的合作范例。
首先，谷歌和苹果的战略联盟体现了双方在技术创新方面的共同利益。
作为科技行业的领军企业，谷歌和苹果都拥有自己的独特技术优势，但它们也面临着相似的挑战，比如移动设备操作系统的开发和优化。
通过战略联盟，双方可以共享技术资源，加快创新步伐，从而更好地满足消费者的需求。
其次，谷歌和苹果的战略联盟也体现了双方在市场拓展方面的共同利益。
在全球范围内，移动设备市场的竞争异常激烈，谷歌和苹果通过合作可以共同开拓新的市场，扩大自己的影响力。
比如，谷歌的搜索引擎可以在苹果的设备上得到更广泛的应用，而苹果的设备销售也可以为谷歌的应用和服务提供更多的渠道。
最后，谷歌和苹果的战略联盟还体现了双方在风险分担方面的共同利益。
在科技行业，技术变革和市场波动都可能对企业造成重大的影响，通过战略联盟，谷歌和苹果可以共同应对这些风险，分享成本和资源，降低经营风险。
综上所述，谷歌和苹果的战略联盟案例充分展现了战略联盟对企业发展的重要性。
通过合作，企业可以共享技术资源，拓展市场，分担风险，从而实现双赢。
对于其他企业来说，可以从这个案例中学习到合作的重要性，尤其是在竞争激烈的市场环境中，战略联盟可以成为企业发展的重要战略选择。
希望本文的分析能够为读者提供一些新的思路和启发，促进更多企业之间的战略合作，共同推动行业的发展。
多元化战略案例分析
海尔的多元化战略案例分析摘要：海尔集团从一个生产冰箱的小企业发展到拥有白色家电、黑色家电在内的96大门类15100多个规格的产品群，并出口到世界100多个国家和地区的具有高美誉度的大型国际化企业集团，这与企业所制定的多元化战略是密不可分的，也成为了我国企业多元化战略成功的典型关键字：海尔集团，家电，多元化战略所谓多元化发展战略，就是指企业采取在多个相关或不相关产业领域中谋求扩大规模，获取市场利润的长期经营方针和思路。
海尔集团在发展多元化战略经营的过程中遵循以下原则：一是把自己最熟悉的行业做大，做好，做强，形成自己的核心能力，在这个前提下进入相关产品经营；二是进入一个新的行业，做到一定规模之后，一定要进入这个行业的前列。
目前，海尔及已建立了一种适应多元化经营的既有竞争又有合作，极富弹性的企业生产组织体系。
多元化有利于企业规模发展和素质提升，优柔寡断，将丧失十分有利的政策环境和发展时机！张瑞敏果断决策。
一、海尔集团的发展阶段回顾海尔集团成长的历程，大致经历了四个阶段：第一阶段是1984－1991年期间的名牌发展战略，只作冰箱一种产品，通过7年的努力，逐步建立起品牌的声誉与信用。
第二阶段是1991－1998年期间的多元化战略，按照“东方亮了再亮西方”的原则，从冰箱到空调，冷柜，洗衣机，彩电登，每1－2年做好一种产品，7年来重要家电生产线已接近完整。
第三阶段是从1998年迄今为止的国际化战略发展阶段，即海尔到海外去发展。
第四阶段：全球化品牌战略阶段（2006年—）其中，多元化是重要的成长方式。
海尔多元化战略经营堪称中国企业的成功典范。
具体而言，海尔的发展阶段大致如下：（一）、单一产品――电冰箱自从1984年到1991年底共七年时间内，海尔只生产一种产品――电冰箱。
是一个专业化经营企业。
1991年海尔集团销售收入7.24亿元，利润3118万元。
“海尔”牌电冰箱成为中国电冰箱史上第一枚国产金牌，是当时中国家电唯一的驰名商标，并通过美国UL认证出口到欧美国家。
企业战略联盟案例的分析
问题回答一、战略联盟的动机就企业自身的内在需要来说，企业实行战略联盟主要有以下几个方面的动因：⑴开拓市扬⑵.获取技术(3)减少风险⑷．实现规模经济⑸．实行人才交流二、战略联盟的优点1.帮助企业进入一个外国市场2.分摊成本，分散风险3.实现能力与资产的互补4.有助于企业建立有益的行业技术标准三、战略联盟的缺点1.为竞争对手提供了低成本地获得新技术和市场的途径。
2. 联盟有风险，除非十分小心，不然失去的可能比得到的还要多。
四、如何选择战略伙伴1、从自己现有的合作伙伴中寻找即从现有客户中选择有以下优点的合作对象：①对对方企业的能力、商业理念和企业文化有比较清楚的了解。
②人际关系纽带已经建立。
③以前相互往来的经历为两家企业能否友好相处提供了有力证据。
④全作双方对将要组建的联盟企业的业务都很熟悉。
2、通过多种途径寻找五、战略联盟的战略优势：一是创造规模经济。
二是实现企业优势互补，形成综合优势。
三是可以有效地占领新市场。
四是有利于处理专业化和多样化的生产关系丰田和通用公司的横向联盟：20世纪80年代初的美国汽车行业正陷入极为严重的衰退期，能源价格居高不下和消费者偏好的改变导致了对高质省油的小型车的巨大需求。
通用公司为适应全球竞争的需要，加大了在研究与开发方面的投入，但收效甚微。
丰田公司是当时世界上汽车行业中最具成本竞争力的生产者，又拥有生产小型车的经验，并有首创的丰田管理模式。
然而，由于日本汽车的对美出口受到出口限额的限制，要积极的争取巨大的美国市场，需要丰田公司将生产基地向美国转移。
如果双方进行合作，通用公司希望能够在合资企业中直接观察日本汽车厂的生产方式，可以从丰田公司获得小型车生产技术、改善车间管理的经验以及稳定的供销关系等，而丰田公司则可以成功的打破汽车行业的贸易壁垒、望通过合资企业学习如何在美洲地区直接管理一家工厂、积累在美国的海外运作经验等。
国际企业战略联盟成功和失败案例分析
国际企业战略联盟成功和失败案例分析引言：国际企业战略联盟是当今全球化经济中常见的合作形式，旨在通过合作伙伴之间的资源共享、风险分担和市场拓展等方式，实现共同利益最大化。
然而，不同的联盟存在着成功和失败的案例。
本文将对几个典型的国际企业战略联盟进行深入分析，探讨其成功和失败的原因，并从中总结出一些有益的经验教训。
案例一：联合利华与可口可乐的成功合作联合利华与可口可乐的合作是一个成功的国际企业战略联盟案例。
这两家公司在2008年签署了一项长期合作协议，旨在共同开发和推广新的饮料产品。
这个联盟的成功可以归因于以下几个因素：1. 互补性资源：联合利华作为全球领先的消费品公司，拥有丰富的品牌、市场渠道和产品开发能力，而可口可乐则是全球最大的饮料公司，拥有强大的研发和生产能力。
两家公司的资源互补性使得合作更具竞争力。
2. 共同目标：联合利华和可口可乐都希望通过合作实现市场份额的增长和产品创新。
双方共同制定了明确的目标，并相互支持，这有助于提高合作的效率和效果。
3. 灵活性和适应性：联合利华和可口可乐的合作协议具有灵活性和适应性。
双方在合作过程中能够及时调整策略和资源分配，以适应市场变化和需求。
案例二：戴尔与EMC的失败合作戴尔与EMC的合作是一个失败的国际企业战略联盟案例。
戴尔在2015年收购EMC，希望通过这一合作扩大其在企业存储市场的份额。
然而，这个合作最终以失败告终，原因如下：1. 文化差异：戴尔和EMC在文化、管理风格和组织结构上存在较大差异。
这导致双方在合作过程中出现了许多沟通和决策上的问题，影响了合作的顺利进行。
2. 整合困难：戴尔和EMC的业务和产品线复杂多样，整合过程异常困难。
双方未能有效整合各自的资源和能力，导致合作效果不佳。
3. 竞争压力：合作开始后，戴尔面临着来自其他竞争对手的压力。
这使得戴尔不得不放弃原有的发展战略，转而应对竞争，导致合作失去了原本的价值。
经验教训和启示：从上述案例中，我们可以得出一些关于国际企业战略联盟成功和失败的经验教训和启示：1. 确定共同目标和价值：成功的联盟需要双方明确共同的目标和价值观，以确保合作的一致性和连续性。
国际企业战略联盟成功和失败案例分析
国际企业战略联盟成功和失败案例分析一、战略联盟的概念随着经济全球化和科学技术的迅猛发展,越来越多的企业开始认识到,单凭企业自身的力量很难在这激烈竞争的市场环境中求得生存和发展;20世纪80年代以来,西方企业尤其是跨国公司迫于强大的竞争压力,开始对企业竞争关系进行战略性的调整,纷纷从对立竞争走向大规模的合作竞争；其中合作竞争最主要的形式之一就是建立企业战略联盟;战略联盟作为企业组织关系中的制度创新,已成为现代企业强化其竞争优势的重要手段,被誉为"20世纪20年代以来最重要的组织创新;"自从美国DEC公司总裁简·霍普兰德J．Hepland和管理学家罗杰奈杰尔R-NigeI提出战略联盟的概念以来,战略联盟就成了管理学界和企业界关注的焦点;所谓战略联盟strategic alliance,是指两个或两个以上的企业为了实现各自的某种战略目的,通过公司协议或；联合组织等方式而结成的一种网络式的联合体;如美国的IBM、摩托罗拉及苹果公司之间的联盟,目的就是通过减少竞争和需求的不确定性来开发和普及P0;er Pc芯片;日本的索尼、松下、东芝等电器公司通过各种产品不同定位的协议与合作,各自占领了一定的市场份额;在我国,1998年8月,新科、上广电、熊猫、广东万燕4家在上海宣布成寺DVD联合体;2000年5月,中国最大的洗衣机生产企业小天鹅集团和中国最大的冰箱生产企业科龙集团宣布结盟;在过去的十几年中,战略联盟的数量激增,战略联盟已成为最广泛使用的战略之一,它可以使来自不同国家的企业共同分担风险、共享资源、获取知识、进入新市场;战略联盟不仅包括股权合资企业,还包括生产、营销、分销、RInD的非股权协议;战略联盟与合并或兼并是有区别的;美国战略管理学家迈克尔．波特说：战略联盟是"企业之间达成的既超出正常交易,可是又达不到合并程度的长期协议;"并购意味着投人大量资金,全盘接受对方企业的全部各类资产,操作复杂、风险很大；而战略联盟却强调伙伴之间的全面相容性,它所重视的是相互之间某些经营资源的共同运用,对相容的要求是部分的、有选择的;它可以根据不同的选择,组建不同类型的战略联盟,具有快速、灵活、经济等优势,因而受到很多企业的青睐;二、成功案例分析1.案例讲述英国罗弗汽车公司与日本本田汽车公司的战略联盟;罗弗公司最初是英国政府拥有的一家汽车厂,因多年亏损,英国政府不愿意再向其提供资助;此时世界汽车市场经过几年的增长之后达到稳定状态,如果要想增加市场份额,就要有能力生产新车型;罗弗公司曾寄望于Metr0车型,但由于质量不稳定没有达到目标销售量;此后罗弗公司想在它的生产线中增加新品种以填补中低档细分市场中的空白,但由于缺少必要的资金和时间,也无法实施这一计划;世界汽车产业进入成熟期以后,被全球汽车生产巨头所控制;大规模生产的经济性、销售网的强大销售能力,再加上对新型车的准确判断,都成了通向成功之路的条件;但罗弗公司恰恰缺少这些成功的因素,被美国政府视为英国工业的一只"瘸腿鸭";本田是一家成功的企业,但在世界汽车产业中,它仍被视为摩托车制造商;尽管本田在20世纪80年代中期的营业额增长了2倍,但仍未成为汽车世界中的巨人,它在欧洲市场的销售额仅占市场的1．2％,罗弗公司为3．1％,而大众汽车占到了15％,欧洲福特占了14％;虽然本田已在美国站稳了脚跟,但在欧洲一直没有什么发展;它们知道欧洲人对汽车的兴趣和偏好与美国人不同,但是不知道自己对差别的判断是否正确,同时也没有足够的时间来开发自己的欧洲车型;正如本田的一位董事长所说,当时对欧洲的出口受到了限制,因此无法增加出口,欧洲的生产能力也严重过剩,无法在欧洲建厂;本田公司在产品设计上具有务实的态度,有足够的财力与罗弗公司合作;罗弗公司认为未来的发展需要一个长期合作的伙伴;因为本田的规模与罗弗公司相当,罗弗的产品质量是最大的问题,而本田恰好在产品质量上具有很高的声誉,本田还以先进的管理而着称,这正是罗弗公司所缺少的;本田公司与罗弗公司的第一个许可证交易已于1979年12月签署,本田公司允许罗弗公司在伯明翰的长桥工厂中生产它的KD系列中的Triumph Aeelaim轿车,此车以本田的Accord车为基础,填补了罗弗产品系列中的空白;长桥工厂大约生产了13万辆Acclaim轿车,尽管该车是本田产品的翻版,但却成为英国十大畅销汽车之一;罗弗公司的工厂中有大量的闲置生产能力,本田公司能出售多少,就能生产多少;罗弗公司非常了解欧洲人的口味,因此有利于控制新车型的开发成本,把这个重要因素控制在两个公司财力所允许的范围之内;罗弗一本田联盟就是从非常有限的许可证交易开始的,随着伙伴之间相互了解、相互信任的增进,联盟关系逐渐扩大到多方面的合作阶段,进而发展到双方相互交换20％的股权;这充分表明了双方伙伴关系将会长期存在;本田一罗弗的合作产品--"传奇"牌轿车为本田公司进入欧洲开辟了道路;罗弗公司的汽车内部装置设计能力和对欧洲消费者口味的深入了解对这一产品的成功起到了很大的作用;与此同时,罗夫公司已经成为本田公司欧洲战略的一个有机的组成部分;这一点也许就是保证罗弗一本田联盟存在的主要条件;针对联盟需要作出较大幅度调整适应的是罗弗一方,它们为此付出了很大的代价;它们花了很大努力才从日本人那里学到了管理大型企业的成功经验;在文化差异上,它们也付出了很大的努力和耐a来克服沟通的障碍,包括语言、文化、思考问题的方式和价值观念等;它们知道,只有克服了这些障碍,两家公司的员工才能形成相互的理解和信任,并最终建立起朋友关系;双方成立了联合设计小组共同开发设计新车型,双方的工厂都在为对方生产汽车,为了满足对方生产上的要求,也各自作如了必要的调整;但双方的目标仍是不相同的：罗弗主要想在欧洲市场上占据一定的份额,而本田的目标仍然是全球市场,好在这两个目标并不冲突;1984年罗弗200型汽车的问世标志着双方伙伴关系的第二个阶段的开始;该车型总共生产了17．5万辆,是本田公司Ballade的姐妹车型;罗弗200型汽车以日本车为基础,安装了罗弗公司生产的挡泥板、车轮、保险杆及内部装置;罗弗200型汽车及Ballade都在长桥工厂生产,但装的是不同的牌子,此时的合作内容已经不仅仅是许可证交易了;1985年,本田公司宣布将在斯维顿建立一家工厂;英国媒介担心二罗弗一本田联盟套因此而衰落;事实证明并非如此,本田公司计划开"鬻只生产发动机,随后生产罗弗车和本田车;1986年,罗弗800车型和本田"传奇"问世,标志着双方的伙伴关尚系次又上了一个台阶;这是双方联合开发生产的第一个车型,双方在197设计上的紧密合作极大地促进了两家公司之问的关系;当时罗弗公司与本田公司签署了一项理解备忘录来规范和扩展双方的关系,其内容包括了一些双方关系的准则;实际上,双方在共同工作中建立起来的相互信任远比任何法律文件更重要;1989年,双方推出了罗弗200／400和它的姐妹车本田Concert0,使双方的关系又有了进一步的发展,因为这是双方共同开发、共同生产、共同享用零部件的产品;1990年,罗弗公司以日本人接受的质量标准为本田套司生产了4万辆Concert0;虽然现在罗弗公司被宝马公司兼并,但罗弗公司与本田公司的合作仍在进行,这正说明了战略联盟的力量所在;2.战略联盟的动机就企业自身的内在需要来说,企业实行战略联盟主要有以下几个方面的动因：⑴．开拓市扬本田是一家成功的企业,但在世界汽车产业中仍未成为汽车世界中的巨人,它在欧洲市场的销售额仅占市场的1．2％,而且不知道自己对差别的判断是否正确,同时也没有足够的时间来开发自己的欧洲车型;正如本田的一位董事长所说,当时对欧洲的出口受到了限制,因此无法增加出口,欧洲的生产能力也严重过剩,无法在欧洲建厂;所以与罗弗公司合作会开拓本田汽车欧洲市场;⑵.获取技术随着技术创新及其推广速度的加快,企业在充分利用和改进原核心优势产品的同时,还必须拓展新的技术领域,而先进的技术是企业在国际竞争中的关键;在当今科学技术迅猛发展的情况下,没有哪个企业能长期垄断一切技术;并且,技术开发本身带有很大的风险性;企业通过战略联盟,不仅可以避免风险,减少不必要的重复投资,而且还可以相互交流信息,相互传递技术,加快研究与开发的速度;⑶．减少风险企业之间实现战略联盟可以通过下列方法减少一方或双方的经营风险：同合作伙伴共同分担风险、产品组合多元化、更快进入市场和获取收益、减少投资成本等;另外,如果企业进行跨国联盟,还可以减少政治风险;当地公司可能有足够的影响力使合资企业免受当地政府的干预,或者合资企业本身就是政府产业政策的结果;在后一种情况下,由于政府认为合资企业有助于当地经济的发展而支持它,从而使政治风险进一步降低;政府喜欢合资企业,不喜欢独资企业的情况不仅发展中国家存在,像日本这种发达国家也存在;⑷．实现规模经济企业实现战略联盟可以很好地将同类产品的生产经营企业结合成为一个整体,加深分工,强化技术进步,使不同企业之问的资本、技术、人力、信息资源得以有效、灵活组合,最大限度地降低产品成本．提高规模经济效益;⑸．实行人才交流本田的规模与罗弗公司相当,罗弗的产品质量是最大的问题,而本田恰好在产品质量上具有很高的声誉,本田还以先进的管理而着称,这正是罗弗公司所缺少的;他们从日本人那里学到了管理大型企业的成功经验;3.战略联盟成功的原因信任,是战略联盟成功最关键的原因;一个战略联盟的管理活力取决于合作伙伴如何看待对方,联盟伙伴的任何一方都有义务去建立一个基本的相互理解、相互尊重的关系,这种义务所发挥的作用是任何管理条文或管理技巧所无法取代的;根据一些高级经理人员的经验,若想建立牢固、坚实的合作基础,就必须重视三条简单而又重要的原则,即：第一,平等相待；第二,主管领导支持；第三,求同存异,避免对抗;从案例中,本田公司和罗弗公司之间的信任,是他们成功的关键因素;三、失败的案例分析1.案例讲述对于目前已转危为安的德国安联保险集团来说,2001年并购德国第三大银行德累斯顿银行事件最好演变成一场为了忘却的纪念;并购之前,德国乃至全球金融保险业曾经一度为其高唱赞歌;然而,在并购过程中,一向以严谨闻名的德国人仿佛并没有人们想象中的那么注重调查与研究,德累斯顿银行非但没有给安联带来经济利益,反而导致其严重亏损;当时,混业经营已经成为金融寡头们的共同选择;世界最大的保险业集团安联自然拒绝不了成为世界超级资产管理公司的巨大诱惑,何况是对于安联集团CEO 舒尔特-诺勒、一个形象鲜明的强权者而言――他身高1米9,脸上有一道疤,对大型收购乐此不疲;早在1991年上任之初,诺勒就通过以11亿美元买下福来曼基打入美国市场,六年后又做成当年保险业最大一笔并购：从对手意大利通用保险股份手中夺下了建于巴黎的法国Generale保险公司;1999年他又通过同样方式大举进攻中国、越南和朝鲜等亚洲市场;为了保障一系列并购顺利进行,舒尔特还启用原高盛公司熟悉德国企业并购的保罗-阿赫莱特纳作为安联的首席财政官;在积累了丰富的收购经验之后,安联开始打起了关于德累斯顿银行的算盘;诺勒初步认为,未来银行业和保险业之间的界限会越来越模糊：银行机构将注入更多保险技能,保险代理机构则传入更多的银行业务技术;而时值德国正在进行大规模的养老金改革,安联希望为客户提供一份长期的储蓄计划;借助与德累斯顿银行结成战略联盟,安联可以顺利开拓德国个人和公司养老金业务以及资产管理业务等潜在市场,以成就其囊括保险、银行、证券、基金等业务的全能型金融霸主的地位;对一直在竞争日趋激烈的银行业中寻找合适伙伴的德累斯顿银行来说,先后与德国最大银行德意志银行和德国第四大银行商业银行寻求合并却惨遭失败的经历也可就此一笔勾销;2001年7月,双方你情我愿地缔结了这场混业“联姻”：安联以240亿欧元收购了德累斯顿银行大部分股份,使其总资产达到了1万亿欧元;舒尔特-诺勒满怀信心地对公众表示：“我们期望双方全面合作的第一年就能创出增长收益;安联与德累斯顿银行合并的优势将在5年之内完全体现出来;我们的客户、雇员和股东们会从中获得长期的收益;”兼并德累斯顿后,安联无可奈何地发现,银行经营风险对自己来说是一个全新课题;德累斯顿银行所借贷的许多小公司在当时不景气的国际环境下纷纷宣告破产,安联保险不得不用其自有资金去弥补银行经营中的亏损,从而导致自有资本金下降,信用等级随之被下调;另外,分属于保险和银行两类客户互相渗透的方式也没有得到德国法律的支持;就在舒尔特-诺勒还在执迷于他那伟大的交易计划时,安联核心的保险业务也遭遇到了前所未有的打击;受世界经济疲软和突然下滑的国际投资市场及全球性债务拖欠浪潮的影响,2001年国际股市普遍大跌,资本市场倍显冷清,这使得安联保险集团应得的佣金、手续费等收入明显减少;导致安联保险集团自身的股价一年中也下降了60%以上;2.战略联盟的动机泰吉T．T．Tyejee和奥兰德G-E．Osland等人提出了"战略缺口"假设,以解释企业进行战略联盟的动机;他们认为,企业在分析竞争环境和评估自身的竞争力及资源时,往往会发现,在竞争环境中它们所取得的战略绩效与它们依靠自有资源和能力所能达到的目标之间存在着一个战略缺口缄略缺口的存在在一定程度上限制了企业走依靠自有资源能力自我发展的道路,这就在客观上要求企业走战略联盟的道路;企业的缺口越大,参加战略联盟的动力就越大;而且,企业只要投入相对较少的资金,就能够在技术研究开发、技能、产品、市场占有、生产能力等方面实现优势互补,增强合作双方的竞争力;特别是随着科学技术的高速发展和全球经济的一体化,商品、服务、技术和资本能跨越国界的流量越来越多,使世界各国之间生产技术经济的相互依存度越来越高,这就形成了国际战略联盟的外部条件;安联公司认为与德累斯顿银行结成战略联盟顺利开拓德国个人和公司养老金业务以及资产管理业务等潜在市场,以成就其囊括保险、银行、证券、基金等业务的全能型金融霸主的地位;3.战略失败的原因企业战略联盟是一个十分复杂的组织,许多研究发现,要使战略联盟取得成功,需要有成功的组织和出色的管理,如果组织管理不当,就会招致失败;据统计,令人不满意的战略联盟占总战略联盟数量的40％～70％,这些研究的基本结论是：单独从事研究开发活动比同一个合作伙伴共同研究开发活动要容易得多；协调一个独立的供应商的交易关系比协调一组股权较差的复杂供应商或客户关系要容易得多；在自己的公司作决策比在合作伙伴中共同作决策要快得多；在一个企业内实施决议要比在战略联盟中实施决议要容易得多;因此,如何管理战略联盟是非常关键的,如何利用其优点、避免其弱点始终是一个值得研究的问题;⑴企业战略联盟环境分析企业战略联盟的成功实施首先取决于我们是否客观地评价缔结联盟战略的必要性和合理性,是否系统地分析企业内外部战略环境;知己知彼,方能百战不殆;企业首先需要"照照镜子",客观地剖析自我,了解自身的优缺点;其次,企业需要进行外部环境分析,进一步了解市场对企业的拉动作用；技术对企业的推动作用；竞争对手的冲击作用,以及政府对企业的约束作用等,从而把握市场发展趋势,抓住企业发展机遇;内外部环境分析必将唤起企业对其战略、结构、过程以及人员等重新进行思考以便更快地采用新技术、新手段,更好地适应客户不断变化着的需求;⑵企业战略联盟合作伙伴选择的3C原则一个公司一旦决定要组建一个战略联盟,那么它首先要做的事就是考虑选择合作伙伴的各种因素和标准,这些标准的核心可以归纳为3c原则,即兼容compatibility、能力capability、投入eommltment;经过对战略联盟几十年的研究,ac理论已日臻成熟,跨国公司组建战略联盟的多年时间也说明,3C原则是公司寻找合作伙伴的关键条件;⑶投入1联盟的业务是否属于合作对方的核心产品范围或核心业务范围;如果拟设立联盟的业务范围对合作者的主要业务来讲是微不足道的,那么,合作者就很可能不想联盟投入必要的时间和资源,同时合作对象还很有可能退出联盟,而使你处于进退两难的境地;2确定合作伙伴退出联盟的难度;联盟面临的危险之一就是公司把合作已纳入其全球战略中,并且投入了大量的资源和精力,而其合作的另一方却突然要求退出联盟,从而使公司陷入进退维谷的境地,所以,公司最终决定建立联盟关系前,必须测试：对方退出联盟的可能性有多大困难程度有多大本公司失败的代价有多高。
战略联盟案例分析
战略联盟案例分析战略联盟是指两个或多个组织在一定期限内为实现相互利益而互相合作的一种合作形式。
下面是一个战略联盟案例分析，重点分析了案例的背景、目标、合作内容、合作优势等方面。
背景：此次战略联盟是由一家汽车制造商和一家电动汽车技术公司组成的。
汽车制造商是一家世界知名的汽车公司，拥有多个汽车品牌，并在全球有着广泛的销售网络。
而电动汽车技术公司则是一家专门研发和生产电动汽车技术的公司，拥有领先的技术和专业人才。
目标：双方的目标是为了提高汽车制造商在电动汽车领域的竞争力，并通过共同研发和生产电动汽车，实现双方的共同利益。
汽车制造商希望通过引入电动车产品来满足不断增长的市场需求，并提高公司的可持续发展能力。
而电动汽车技术公司则希望通过与汽车制造商的合作，推广和应用自己的技术，提高市场份额。
合作内容：双方合作的内容主要包括技术研发、产品生产和市场推广。
首先，双方共同研发新一代电动汽车技术，包括电池技术、电动驱动技术和充电技术等。
双方通过共享研发成果，提高技术水平，并减少研发成本。
其次，双方共同生产电动汽车产品，汽车制造商提供生产设备和工厂，而电动汽车技术公司负责提供电动汽车技术和相关产品。
最后，双方共同进行市场推广，通过汽车制造商的销售网络和渠道，推广和销售电动汽车产品。
合作优势：双方合作的优势主要体现在技术、资源和市场三个方面。
首先，电动汽车技术公司具有领先的电动汽车技术和专业人才，可以为汽车制造商提供先进的技术支持，并推动汽车制造商在电动汽车领域取得突破。
其次，汽车制造商拥有丰富的资源，包括品牌知名度、市场渠道和销售网络等，可以为电动汽车技术公司提供市场推广和销售的支持。
最后，双方的合作可以共享成本和风险，减少研发和生产的成本，并提高市场竞争力。
总结：通过以上分析，可以看出，这个战略联盟案例是双方在电动汽车领域的合作，通过共同研发和生产电动汽车产品，提高双方的竞争力和市场份额。
双方通过合作可以共享技术、资源和市场优势，实现互利共赢的合作关系。
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1999年3月27日，雷诺和尼桑的合并完成。
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（四）联盟的结果
尼桑在2000年赢利27亿美元；2001年赢利29亿 美元；2001年的公司债务已经缩小到30亿美元； 2002年赢利32亿美元；2003年赢利49亿美 元。 2003年，雷诺和尼桑在全球的销售总量达 到5,357,315辆，跻身全球第五大汽车制集团， 占有9.3%的国际市场份额。
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（三）联盟的形成
1985年~1995年，雷诺保持与日本：本田、三菱， 韩国：三星、大宇公司交往。
1998年4月，雷诺的一个代表团对日本的汽车公 司进行全面的考察。
1998年6月，雷诺总裁路易·施伟泽分别写信给三 菱和尼桑，提议进行广泛的战略合作。
1998年7月底，施伟泽与尼桑总裁花轮见面，并 建立起互相信任的关系。
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采购方面：组建“雷诺－日产的联合采购公 司”， 以“一个声音面对供应商”为基本经营 原则使双方的采购质量、成本等方面达到最高 的竞争力水平，并协调全球供应商关系。
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生产方面：双方共享产品设计和生产平台，由 此降低了生产成本，提高了资产的利用率；在 统一平台上进行产品规划，使产品对市场的覆 盖更为充分；利用各自的研发优势共同提高技 术上的竞争力；结合双方的物流体系，建立更 为畅通和宽阔的汽车贸易服务渠道等等。
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市场方面：联盟催生的集团将能够覆盖二者的 销售网络，彼此之间可以利用对方的销售渠道 快速进入新的地区市场，并且双方可以利用各 自的优势帮助对方在尚未进入或份额非常小的 市场进行业务的拓展，大大降低了市场开拓的 成本和风险。
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（二）联盟成功的原因 1、双方的协作互补效应 （1）双方擅长不同的领域
1998年11月11日，施伟泽、乔治·杜安和卡洛 斯·戈恩在尼桑董事会做了雷诺所称的“宏图计划” 报告。
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1998年，雷诺的新竞争者出现——戴姆勒—克莱 斯勒。
1998年12月23日，花轮要求雷诺对日产发动机 （轿车）和日产柴油机（卡车）出价，正式终止 专有条款的谈判工作，并设定1999年3月30日作 为决定交易的最后时限。
失败后，雷诺考虑引进潜在的伙伴公司：富士、 三菱、铃木、尼桑。
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（二）尼桑
尼桑于1933年创立。二战初期尼桑损失了大量的 销售力量，战后发展迅速。20世纪50年代起， “蓝鸟”和“阳光”热销。1961年，公司建立了 第一家海外企业。20世纪80年代，国内销量下滑， 尼桑开始迅速海外扩张。20世纪90年代，随着日 本泡沫经济的破灭，尼桑的利润迅速下滑。1996 年，尼桑第14任总裁花轮上任。
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技术方面：联盟后，雷诺—尼桑可以快速地获取 新技术，双方可以通过技术互换获得双方的技术 能力，能更快地形成技术创新，二者相互配合， 共同发展，有效地解除了单个企业在技术革新中 的“力不从心”；最后，战略联盟还能有效的降 低企业的经营风险，联盟不是并购，不用承担对 方的负债和亏损，但是却能通过优势互补，产生 协同效应，二者共同分担风险，共享收益。
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案例分析
（一）联盟的动因
雷诺 联盟目标 优化总体结构
尼桑 走出困境，复兴重生
优势市场 欧洲(85%) 、南美、北 亚洲、澳洲、北美洲、
非和中东
中美洲和非洲
核心竞争力 成本管理
全球生产平台和采购战
略
有创新性的产品
营销和设计
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工程 技术 工厂的生产力 产品过程和质量管理
作为一种全球性的战略伙伴关系，雷诺—尼桑联 盟基于以下的预期：联盟后，双方能够更好地面 对市场、产品、技术革新等全球化挑战，在生产、 采购和市场三方面形成强有力的互补优势。预计 从2000年到2002年，联盟产生的协同效应能为双 方节省34亿美元开支。之后到2005年，协同效应 每年能为双方节省共30亿美元的开支。
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与许多日本大型企业的通病一样，尼桑内充斥 着严重的官僚主义，内部成本的控制力不佳， 虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力 却没有得到有效提升。从1991年起，日产公司 的经营状况更是每况愈下。到1998年底，背负 债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到 不足5%。整个日产公司濒临破产。
战略联盟案例分析
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案例描述
（一）雷诺
雷诺汽车公司创立于1898年,二战后由法国政府接 管，之后公司利用国家资本，兼并了许多小汽车 公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多 品种汽车新产品。80年代初雷诺公司迅速发展， 年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台 高筑，亏损严重。从1985年起，雷诺公司进行了 一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时 推出了多款汽车产品。企业改革及适销对路的产 品，使雷诺公司再次起死回生。
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两个公司发现约20个潜在的合作机会后，双方总 裁于1998年9月10日签署了一份关于技术和金融 合作评估的备忘录。这份备忘录让雷诺确立与尼 桑合作，建立了21个联合研究小组，研究结盟的 可行性。
1998年10月，施伟泽草拟了标题为“日产和雷诺 联手”的联盟协议书，列出了他设想的协议内容。
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20世纪90年代与其他主要经济区域的厂商结成联 盟赢得世界汽车市场约10%的份额，扩大产品了范 围。
1990年2月-1993年12月，雷诺兼并瑞典沃尔沃汽 车公司行动失败。背景：以共享两公司的协同优 势为基础，双方具有较为相近的民族文化。失败 原因：沃尔沃股东：“我们的合作伙伴并不欣赏 法国政府强有力的参与。就我们自身而言，存在 着外交经验的缺乏以及可控的巨额保险。”
雷诺
中型轿车、轻型商务用车
尼桑
中型四轮驱动汽车、皮卡
（2）双方地理区域分布不同
雷诺
欧洲、南美洲
尼桑
中北美洲、亚洲、非洲、日本
（3）双方专业技术各有千秋
雷诺
尼桑
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成本控制、营建全球采购战略平台、汽车 外观出众
质量控制、R&D程序、汽车技术
2、在相互磨合中共同发展
雷诺向尼桑提供在采购成本以及与供应商建立伙伴关系方 面的经验。而尼桑则帮助雷诺进一步加强了采购程序中质 量管理这一环。双方同心协力，克服言语障碍，在相互信 任和尊重基础上开展合作。两家公司建立员工辅导项目， 包括两个部分：一是人员互换；二是培训计划。这一做法 的目的是增进双方最佳工作实践的交流和相互了解。培训 让员工了解日本和法国文化的差异并熟悉对方的工作方式。 为了解员工对联盟目标的认同程度，雷诺和日产定期举行 由数千人参加的意见调查，最初三次调查的结果均证明员 工对联盟全力支持，对其的信任度也不断上升。