防护栅栏设计原则
防护栅栏安装施工方案
防护栅栏安装施工方案一、编制依据、原则（一）、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)有关政策、法规、条例和规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；(3)《铁路线路防护栅栏管理办法》（铁运函[2007]517号）；(4)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610）；（5）《关于印发〈南昌铁路局线路防护栅栏管理办法〉的通知》（南铁公安发[2011]178号）；（6）《关于加强高铁栅栏门(作业通道)管理的通知》（南铁公安函[2011]364号）；（7）《关于重新明确线路防护栅栏设置标准的通知》（南铁工务函[2012]397号）；（8）《关于重新印发〈南昌铁路局高铁栅栏门管理办法〉的通知》（南铁工务发[2012]273号）；(9)铁路线路防护栅栏通用图（通线〔2012〕8001及其2014年局部修订版、通线〔2012〕8002）；(10)现场调查资料。
（二）、编制原则1、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；严格执行“行车不施工，施工不行车”、确保行车、人身和施工安全的原则。
3、临近营业线施工严格执行现场防护员和临近既有线隔离等专项防护原则。
4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及安全注意事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行施工的原则。
5、严格执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗的原则。
二、工程概况1、工程简介新建厦门前场铁路大型货场工程位于厦门市集美区，紧临新建厦深铁路前场I场，位于前场I场北侧，与前场I场呈横列式排列。
根据规划，货场分二期施工，目前施工的是货场一期工程，施工起止里程为JXK0+000～JXK6+100（厦深线施工里程为D1K252+600～D1K259+593.538），货场通过在前场I场插入联1线31#单开道岔与前场I场接轨，货左联络线在东孚车站插入404#道岔与既有鹰厦右线接轨、货右联络线在东孚车站插入302#道岔与既有鹰厦左线接轨。
工程施工警示围栏规范要求
工程施工警示围栏规范要求一、施工警示围栏的作用1. 保护施工现场安全：施工现场是一个危险区域，存在许多工作风险和安全隐患。
通过设置围栏，可以将危险区域与周围环境隔离开来，有效保护施工人员和周围群众的安全。
2. 防止外界干扰：施工围栏可以阻止外界人员或车辆未经允许闯入施工现场，避免发生事故和财产损失。
3. 美化环境：施工围栏可以通过设计和装饰，使其具有美观的外观，提升施工现场的形象和品位。
二、施工警示围栏的设置要求1. 围栏材质：围栏应选用坚固耐用的材料，如钢铁、铝合金等，具有较强的抗风性和防护性。
2. 围栏高度：围栏的高度应符合相关规范要求，一般应不低于1.2米，以有效隔离施工现场和周围环境。
3. 围栏颜色：围栏的颜色应醒目易识别，一般选择明黄色、橙色等醒目色彩，以便远距离和夜间能够清晰辨识。
4. 围栏标识：围栏应设置施工警示标识，包括“施工中，禁止入内”等警示标语，以提醒人们注意施工现场的危险性。
5. 围栏固定：围栏应牢固地固定在地面上，不得出现晃动、倾斜等情况，确保围栏的稳固性和可靠性。
6. 围栏通道：围栏应设有便捷的施工通道和紧急通道，保障施工人员的安全和疏散。
7. 围栏维护：围栏应定期检查和维护，及时修复破损和损坏部分，确保围栏的完好性和使用持久性。
三、施工警示围栏的管理要求1. 施工单位应对施工现场的围栏设置和管理负责，确保围栏符合规范要求，有效保障施工现场的安全。
2. 施工现场负责人应定期检查围栏的状态和功能，及时发现问题并进行整改，杜绝安全隐患。
3. 施工单位应对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和安全技能，减少发生事故的可能性。
4. 如发现有人未经许可擅自闯入施工现场，应及时报警并采取有效措施制止，防止事故发生。
5. 如有人员受伤或遇险，施工单位应立即采取救援措施，并配合相关部门进行善后处理，保护伤者和避免次生事故。
四、施工警示围栏的应用范围施工警示围栏适用于各类工程施工现场，包括建筑工地、道路施工、桥梁施工、水利工程、电力工程等各类工程项目。
市政工程施工围栏
市政工程施工围栏市政工程施工围栏的必要性市政工程施工围栏的设置有着重要的意义和作用。
首先，施工围栏可以有效划定施工范围，明确施工区域，防止施工过程中施工人员、施工设备和市民车辆混乱进出，确保施工安全。
其次，施工围栏可以保障施工现场的无法进入，减少交通事故发生的可能性，确保施工过程的顺利进行。
再次，施工围栏还可以有效避免施工材料和设备被盗，保护施工现场的安全。
总之，市政工程施工围栏的设置不仅是施工安全的需要，更是维护公共秩序和市民生活财产安全的需要。
市政工程施工围栏的设置原则在设置市政工程施工围栏时，应遵循以下原则：一是要科学合理设计，合理布置，确保施工围栏的设置符合相关法律法规，不影响市民出行和周边环境；二是要考虑施工围栏的稳固性和安全性，确保其可以有效阻挡无关人员进入施工现场，防止发生安全事故；三是要充分考虑周围环境的特点和用途，合理选择施工围栏的类型和材料，确保其可以与周围环境协调一致；四是要加强施工围栏的管理和维护，定期检查围栏的稳固性和安全性，及时修复破损的部分，确保施工现场的整洁有序。
市政工程施工围栏的类型和材料市政工程施工围栏的类型和材料多种多样，根据施工现场的实际情况和要求来选择。
常见的施工围栏类型有：钢管围栏、铁丝网围栏、混凝土围栏等。
钢管围栏具有稳固性强、安全性高的特点，适用于高风险区域的施工现场；铁丝网围栏轻便灵活，适用于临时施工区域的设置；混凝土围栏坚固耐用，适用于长期施工区域的设置。
在选择施工围栏的材料时，应根据施工现场的具体情况进行综合考虑，确保围栏的稳固性和安全性。
市政工程施工围栏的管理和维护市政工程施工围栏的管理和维护是确保施工安全和保障市民权益的重要环节。
在施工围栏设置完毕后，需要定期检查围栏的稳固性和安全性，发现破损部分及时修复，确保围栏的完好无损；同时，要加强现场管理，对外来人员和车辆进行管理和引导，杜绝无关人员和车辆进入施工现场，确保施工安全；此外，还需加强对施工围栏的保洁工作，保持施工现场的整洁有序，减少污染和安全隐患。
看守所放风场防护栅栏的执行标准
看守所放风场防护栅栏的执行标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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在看守所管理中，放风场是囚犯进行户外活动和休息的重要场所。
污水处理厂防护栅栏工程施工设计方案(最终)
污水处理厂防护栅栏工程施工设计方案(最终)1. 引言本文档旨在提供污水处理厂防护栅栏工程施工设计方案的最终版本。
该方案的设计目标是确保污水处理厂内的安全和保护，并符合相关法律法规要求。
2. 设计要求根据污水处理厂的特点和需求，以下是对于防护栅栏工程的设计要求：- 提供有效的物理隔离，防止非授权人员进入设施；- 考虑栅栏在各种气候和环境条件下的长期可靠性；- 采用可持续的材料，降低环境影响；- 考虑易于维护和保养的设计；- 符合当地政府和相关法规的要求。
3. 设计方案基于上述设计要求，我们提出以下的防护栅栏工程施工设计方案：3.1 栅栏类型选择根据污水处理厂的安全需求，我们建议采用高强度钢制栅栏作为主要防护栅栏类型。
钢制栅栏具有高度耐腐蚀性和防刺穿性，可以提供持久的物理隔离效果。
3.2 栅栏高度和布置考虑到安全性和实用性，建议栅栏的高度设定为2.5米。
栅栏的布置应沿着污水处理厂的边界线进行，确保完全封闭厂区，并设置出入口处的闸门。
3.3 材料选择选择高强度钢材料制作栅栏，并进行抗腐蚀处理，以确保长期使用的可靠性和耐久性。
3.4 栅栏附件在栅栏上方加装倾斜的防攀爬设施，以提高栅栏的防护效果。
同时，在闸门处安装电子门禁系统，实现进出人员的管理和记录。
3.5 安全警示标识在栅栏上设置适当的安全警示标识，警示非授权人员不得进入。
标识应使用醒目的颜色和简明的文字，以提高警示效果。
4. 施工计划针对防护栅栏工程的施工，我们提出以下计划：- 预计施工周期为两个月，具体时间由施工队根据实际情况制定；- 施工前进行必要的场地勘察和准备工作；- 根据设计方案准备所需材料和设备；- 按照工程图纸进行栅栏的安装和调整；- 完成栅栏的附件安装和电子门禁系统的设置；- 进行栅栏的抗腐蚀处理；- 设置安全警示标识。
5. 法律合规性本防护栅栏工程施工设计方案符合当地政府和相关法规的要求。
在施工前，需确保获得必要的许可证和审批文件，并遵守相关环境和建筑法规。
铁路安全防护设施
三、 防牛栅栏 1、管内凡有耕牛上道（铁路线路）隐患的地段应根据 需要设置防牛栅栏，已实施封闭区段原设置的防牛栅栏应 及时拆除回收。 2、设置标准：钢筋砼立柱铁蒺藜形式。原钢轨栅栏式防
牛栅栏可继续保留。 3、设置要求 ：防牛栅栏设置应因地制宜，确保埋设牢固 ，埋设后基坑位置要夯填平整。埋设时尽量在铁路安全保 护区范围外界埋设，在无法完全封闭的缺口地段应穿袖式 设置。 四、桥涵限高架 1、 凡“铁跨公”立交桥（涵）下净高不足 5 米，并通 行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志。立交桥非机 动车道若不能确保其不通过大型（或中型）机动车辆，应 设置限高防护架及限高、限行相关标志。 2、车辆繁忙地段的道路，限高防护架反复被撞损坏的处 所，宜设置两道及以上的限高架进行防护，或在防护架前 适当距离设置减速带、增设警示标志等措施。存在多个机
置的防护栅栏与原站台栅栏（围墙）及桥梁应紧密衔接，
栅栏沿路肩埋设时应至少伸入桥梁（涵）栏杆外侧 1 张 通行，又要避免失去防护作用。
5m，设置长度延伸至铁路线路路肩外侧不少于 5m，与
的安全管理单位，负责栅栏的日常安全保护。
金属网片，网片垂直线路方向应采取横向封堵措施，防止 顺接，注意整体效果，无缺口、不零乱。
、规范要求，其防撞等级应根据不同的道路设计速度，按 照《公路交通安全设施设计规范》（JTJ D81）中“车辆 驶出路外有可能造成二次特大事故”确定护栏防撞等级。 处于急弯、陡坡区段的道路，应视情况增加减速带、警示 标、超速监控等交通安全设施及标志。 高速铁路的公铁 并行地段，应按照上述标准提高一个防撞等级设置护栏。 （2）无具体公路等级的乡村道路可按照铁道部]道路钢轨 防护栏参考图^进行设置。 （3）公跨铁防护栏设置等级应按照《公路交通安全设施 设计规范》（JTJD81）中“车辆驶出路外有可能造成二 次特大事故”桥梁防护栏防撞等级确定护栏防撞等级，但 最低等级应在 SB 级以上（含 SB 级）。 （4）设置公铁并行前，若道路路面未硬化，应考虑路面
铁路线路防护栅栏管理办法.doc
铁路线路防护栅栏管理办法1、总则1.1铁路线路防护栅栏(以下简称栅栏)是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。
1.2为加强栅栏管理，确保铁路行车安全，减少路内、外人身伤亡事故，根据《铁路运输安全保护条例》(国务院令第430号)有关规定，特制订本办法。
1.3本办法适用于铁路沿线两侧各类栅栏、围墙和相关设施的综合管理。
2、设置原则2.1凡铁路线路允许速度?120km/h的既有铁路和客运专线，均应设置栅栏进行封闭。
允许速度,120km/h的线路区段也可根据需要进行封闭。
2.2栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。
既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。
2.3栅栏的设置应结合地区特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，确保运营安全及路基稳定。
2.4栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。
一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐(下端距地面不超过10cm);与路线走向基本平行;与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，无缺口、不零乱;基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。
2.5靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，栅栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于2.7m。
应有计划地修建人行地道或天桥，彻底解决人、畜和车辆通行问题。
2.6新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
2.7新建栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与栅栏设备管理单位办理竣工验收交接手续。
按管单位应核对竣工文件，验收工程质量，并建立技术资料台账。
3、职责分工3.1各铁路局安全管理委员会下设栅栏管理领导小组，由主管安全的副局长任组长，铁路局安监室、工务处、运输处、公安局等为领导小组成员单位，下设办公室(设在公安局)。
3.2铁路局工务处、运输处是栅栏的设备管理部门。
负责既有栅栏的更改、大修、综合维修及相关标准、制定的规定。
高铁防护栅栏安装标准
1.安装位置和要求。
防护栅栏应安装在铁路用地界以内0.5米处，
其安装应做到“严、直、齐、美”，即线路封闭严实，不留下间隙；
沿线顺直，不忽远忽近；顶端与下端平滑过渡，不忽高忽低；整体美观，避免零乱感。
2.地面平整和处理。
安装前，应平整场地，栅栏底部距离地面的高
度一般不应大于125px。
3.规格尺寸。
高铁防护栅栏的标准高度主要分为两类，一般版为1.5
米至1.8米，高版为2.2米至2.5米。
栅栏柱的平面长应不小于150mm，墩身高应不小于1800mm。
4.材质选择。
常用的材质包括混凝土、钢铁和围栏网等。
混凝土围
栏防护效果好，适用于城市化较高的地区；钢铁围栏在保证防护效果的同时，还可以美化环境；围栏网主要用于防护动物。
5.安装细节。
防护栅栏应在基础混凝土立柱强度达到设计的80%以
上后进行金属网片安装，安装应牢固。
立柱应按设计要求位置和深度埋设，表面应光滑平整，无麻面、掉皮等现象。
6.警示标志和防攀设计。
每隔30米设置警示标志，立柱上预制内凹
的“禁止攀爬”字样，字高80mm，内部涂黑色油漆。
防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用铁丝网封闭。
防护栅栏设置标准
铁路线路防护栅栏设置标准1.防护栅栏除具封闭功能外，还必须兼顾与线路的协调、美观，做到“平、直、顺、稳”，“等高、等宽”。
即栅栏顶端和下端纵向平齐，不忽高忽低，下端距地面不超过10cm；与线路走向基本平行，不忽远忽近，用10m绳量误差不得大于10mm；与桥梁、涵渠合理顺接，对称设臵，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。
2.区间及沿线小站设臵钢筋混凝土立柱、P型钢管骨架钢丝网片防护栅栏，旗、县城市以上车站，站内设片石基础砖混围墙，特殊地段可设臵混凝土围墙（旗下营、东兴等）。
站场单独设计。
3.考虑养护维修和抢险救灾，区间线路两侧有路地段单侧每1km左右交错设臵维修通道1处，一侧有路，在有路一侧每500m左右设维修通道1处。
设臵维修通道时，兼顾工务、电务、机务、车辆等部门共用，路基高度大于3m时，通道位臵设臵检查台阶。
桥梁两端有检查梯处及沿线路方向设臵的通道口要设臵栅栏门并加锁，在立柱上喷写“非铁路作业人员禁止入内”的警示字样。
4.隧道、大中桥和深路堑（大于6m）不设臵防护栅栏，但在桥隧、车站和深路堑等接口处进行有效封堵，连接顺畅。
5.呼和至惠农间设臵位臵距离线路中心线不得小于5.0m的路肩上；呼和至孤山间设臵位臵距离线路中心线不得小于4.5m的路肩上。
撤销车站按区间设臵，前后等宽等高成一条线。
路堤高度大于3m路肩宽度不足时，采取浆砌片石加宽路肩；路堤高度小于3m帮土费用小于浆砌片石费用采取帮土加宽路肩；帮土费用大于浆砌片石费用采取浆砌片石加宽路肩；现场有废旧轨枕，利用轨枕加宽路肩。
6.路堑设臵防护栅栏时，防护栅栏设臵在距路堑顶端1-2m地形平坦处。
做到“平、直、顺、稳”“等高、等宽”，即防护栅栏顶端和下端纵向平齐，不忽高忽低，用10m绳量误差不得大于10mm；与线路走向基本平行，不忽远忽近，用10m绳量误差不得大于10mm。
有排水沟地段，排水沟外侧地形平坦可设在排水沟外侧0.5-1m位臵，与前后防护栅栏成一条线。
防护栅栏监理实施细则(一)
防护栅栏监理实施细则（一）引言概述：防护栅栏在建筑工地和公共场所中起到了重要的保护作用。
为了确保防护栅栏的质量和安全性，必须进行严格的监理工作。
本文将从五个大点分别阐述防护栅栏监理的细则，包括设计评审、施工检查、材料验收、质量控制与检测、文件记录与报告。
正文：一、设计评审1. 检查设计文件的完整性和准确性，确保设计符合相关标准和规范要求。
2. 对设计中存在的潜在问题提出建议和改进意见，确保防护栅栏的安全和可靠性。
3. 审查设计文件中所用材料的规格和性能要求，确保其符合工程实际需求。
4. 检查设计中的尺寸和布置，合理分配栅栏的位置和间隔，确保防护效果达到最佳状态。
5. 监督设计单位进行设计变更时的审核和批准程序，确保变更符合相关规定。
二、施工检查1. 对施工现场进行定期巡查，确保施工进度和质量符合设计要求。
2. 检查施工场地的平整度，确保防护栅栏的固定和稳定。
3. 检查栅栏支撑的竖直度和水平度，确保栅栏的安装符合要求。
4. 监督施工单位对栅栏的连接和焊接进行质量检查，确保栅栏的牢固性和稳定性。
5. 检查施工过程中的材料使用和管理，确保材料的质量和符合规定的数量和型号。
三、材料验收1. 对进场材料进行验收，检查其质量证明和合格证等相关文件。
2. 对材料的尺寸、规格和性能进行检查，确保其符合设计和规范要求。
3. 抽取材料进行抗拉强度和耐腐蚀性能等物理性能测试，确保材料的质量。
4. 监督材料的存储和保管，防止材料受潮、损坏或丢失。
5. 跟踪材料的使用情况，确保施工过程中的材料消耗符合预算和规划。
四、质量控制与检测1. 制定并执行防护栅栏的施工质量控制方案，并监督施工单位的执行情况。
2. 检查栅栏的外观质量，包括涂装均匀度、表面平整度和无明显缺陷。
3. 进行防护栅栏的抗侧击力测试，确保栅栏在受到外力冲击时的稳定性。
4. 对焊接部位进行可视检验和超声波探伤检测，确保焊缝的质量和强度。
5. 定期进行防护栅栏的维护检修，及时处理发现的故障或损坏，保障栅栏的使用寿命。
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兰新铁路第二双线甘青段线路防护栅栏设计原则
一、设计依据
1、2012年4月铁道部经济规划研究院发布的《铁路线路防护栅栏》（图号：通线（2012）8001）和2012年9月发布的《高速铁路桥下防护栅栏》（图号：通线（2012）8002）；
2、2013年3月13日《铁道部工程设计鉴定中心关于新建兰新铁路第二双线甘青段线路防护栅栏变更设计的复函》（鉴线函【2013】142号）。
3、2013年5月20日《兰新铁路甘青有限公司关于兰新第二双线墩高3m及以上旱桥桥下防护栅栏设置方案意见的函》（兰新铁工程函【2013】184号）。
二、布置原则
（一）防护栅栏采用型式
1、本段正线防护栅栏除特别说明地段外全部采用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。
2、铁路桥梁墩高3m以下旱桥地段采用防护栅栏（通线（2012）8001）进行线路封闭，防护栅栏设置型式与路基段相同。
3、铁路桥梁墩高3m及以上旱桥地段采用防护栅栏（通线（2012）8002）进行线路封闭，其中城镇、村庄等人口密集地段的高架桥下采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。
（二）布置原则
1、声屏障设置地段
考虑到本线设置声屏障的地段均为人口稠密地区，且路基段声屏障均设置于路肩上，为安全计同时减少防护栅栏投资，本次设计考虑在设置声屏障的路基段采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片（通线（2012）8002）加0.5m刺丝滚笼防护栅栏，为安全计2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼对应声屏障设置起终点各伸入不小于10m。
2、兰新第二双线与既有铁路近距离并行地段
兰新第二双线与既有铁路近距离并行地段，紧邻既有线侧采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片（通线（2012）8002）加0.5m刺丝滚笼防护栅栏，外侧采用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。
至两线分岔地段，按通用参考图中两线交叉的情况设置防护栅栏；当既有栅栏达不到高速铁路栅栏标准时，自交叉点封闭处沿既有线方向延伸至50m以外范围内既有栅栏拆除更换为与兰新二线设置型式相同的防护栅栏并与既有栅栏顺接；未设栅栏的既有铁路分岔地段，防护栅栏自交叉点封闭处沿既有线延伸至200m外。
3、设置挡沙工程地段
兰新第二双线甘青段自LXS-10标至LXS-16标（DK540+380至DK996+400）段可能产生沙害的地段，依沙害程度在路基两侧坡脚外最近50m最远达250m处设有1.5高挡沙栅栏或刺铁丝网围栏，其设置长度合计61.7单侧公里。
考虑到设置防沙工程的地段，挡沙工程与防护栅栏作用不同，设置型式亦不同，且挡沙栅栏和刺铁丝网围栏距离线路较远，高度仅1.5m，故本次防护栅栏设置未扣除设置防沙工程的段落。
4、风区路基设置挡风墙地段
本次风区段路基设置挡风墙地段不设防护栅栏，风区外线路防护栅栏与挡风墙应紧密顺接封闭。
5、在漫流区范围内为排洪而设置的中桥下或为跨越自然沟、干渠、道路、各类管道而设置的中桥下按围绕桥台封闭的原则设置防护栅栏，桥下未贯通设置防护栅栏；同类特大桥、大桥下则根据地形、地物、人口密集程度等情况布置防护栅栏。
6、特殊地层防护栅栏设置
线路防护栅栏依据不同地段的地基情况采取不同的基础加强措施，在软基地段一般采取换填方式，换填深度满足该地区冻结深度的要求；在风沙地段一般采取加强立柱基础的方式，提高防护栅栏的稳定性。
Ⅳ级以上硬质岩地层及黄沙嘴明洞进出口（DK620+100至DK620+725）段和风沙地区粉细砂地层段防护栅栏设置型式详见《硬质岩及粉细砂地段路基防护栅栏设计图》（图号：兰乌二线施变(线)-05-01）。
7、隧道进出口封闭
防护栅栏应设置于隧道进出口堑顶以外至少3m。
地面纵坡0°～36°的地段防护栅栏采用2.2m高钢筋混凝土防
护栅栏加0.5m刺丝滚笼；地面纵坡36°～50°的地段防护栅栏采用2.2m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏加0.5m刺丝滚笼，其金属网片防护栅栏结构形式、材料要求等参考铁道部经济规划研究院发布的《铁路线路防护栅栏图集》（通线（2012）8001和通线（2012）8002）；地面纵坡大于50°，地形陡峭，人及动物难以到达的地段未设置防护栅栏。
在此原则基础上，隧道进出口防护栅栏具体设置方案根据现场地形情况，构筑物布局情况以防护栅栏封闭后防止人畜进入为原则，灵活设置。
8、涵洞封闭
涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离大于2.7m的，防护栅栏顺接、封闭于涵洞翼墙处；涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离在2.2m至2.7m 之间的，防护栅栏顺接、封闭于涵洞翼墙处，并在涵洞翼墙外侧加装0.5m刺丝滚笼；涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离小于2.2m的,防护栅栏自涵洞顶通过。
当防护栅栏混凝土立柱需置于涵洞顶时，参照《防护栅栏上涵洞基础设计图》（图号：兰乌二线施变 (线)-05-02）。
9、其他封闭
线路防护栅栏一般与建筑物围墙紧密顺接，采用直角拐弯形式封闭，建筑物、设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。
车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处200m以上。
10、墩高3m及以上旱桥桥下防护栅栏设置
桥梁墩高3m及以上旱桥桥下设置防护栅栏地段，防护栅栏跨越道路、自然沟、渠、管道等一般情况下按跨越处断开，端头封闭布置。
在困难情况下，桥下防护栅栏不能贯通布置时可采用围绕桥墩封闭的形式，并注意在每个封闭圈设置单开栅栏门1处，便于养护维修人员作业。
桥下防护栅栏根据实际情况设置通道，通道宽度为既有设施（如道路、水渠等）两侧各加1m或按照协议要求确定，增设通道的宽度原则不超过8m。
特大桥、大桥下一般按区间长度不大于500m留设通道一处，通道按8m留设，便于行人、车辆和动物往来。
11、警示标志牌的设置
防护栅栏采用混凝土立柱金属网片且在城镇、村庄等人口密集地段每隔100m左右在双侧栅栏上悬挂警示标志牌，警示标志牌采用蓝色有机材料，尺寸为200mm×600mm，标志牌预制红色“严禁损坏”字样，字高140mm；人口稀少地段按每隔500m左右在双侧栅栏上悬挂警示标志牌。
12、防护栅栏具体设置详见《铁路线路防护栅栏设置表》。
三、栅栏门设置原则
钢筋混凝土防护栅栏采用推拉式防护栅栏门，门宽度 3.0m。
路基地段一般按1km左右交错设置一处栅栏门。
设置位置应结合道路立交或信号机位置进行设置，原则要求在信号机对应位置设置一处，在两架区间信号中间再设置一处，均设置在便于检修人员走行的线路一侧。
栅栏门应结合现场实际以及沿线道路情况须设置在大桥、特大桥两端检查梯处以及隧道进出口处。
桥隧相连处，桥梁检查门与隧道检查门合并，并设置在桥台锥体护坡便于上下线路的位置处。
车站两端应各设置一处检查门，设置位置宜设置在道岔岔区中部区域，便于养护维修人员进入。
对于沿线放入防护栅栏内的建筑物、设备等房屋，栅栏门应就近与其大门配套布置，便于人员出入。
桥下设置钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏地段应结合安全疏散通道位置及沿线既有道路状况交错设置维修通道门，一般按1.5km～2km左右交错设置一处栅栏门。
栅栏门一般采用双开栅栏门，门宽度 3.0m；铁路高架桥下防护栅栏每一封闭圈至少设置两处栅栏门，以方便养护维修人员作业；困难条件下采用围绕桥墩封闭地段，在每个封闭圈设置单开栅栏门1处，便于养护维修人员作业。
栅栏门根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要设置，其具体位置结合防护栅栏门设置原则和工务、电务部门要求确定。
全线定制统一锁钥，平时锁闭，以方便养护维修人员作业。
四、施工注意事项
1、防护栅栏的制造工艺、运输及安装要求、线路封闭要求及方法等必须满足《铁路线路防护栅栏图集》（通线（2012）8001、通线（2012）8002）及《铁路线路防护栅栏管理办法》等规范、办法中相关规定、要求。
2、在施工中防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留有间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉。
安装前应清理场地，下槛下部地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。
栅栏底部距离地面高度不应大于5cm。
3、防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧各2m范围内的高出部分进行平整，两侧地面应平齐等高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到防护高度。
4、桥下防护栅栏应与线路防护栅栏紧密顺接，防止衔接处出现较大问题。
5、防护栅栏的基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。
6、若发现防护栅栏设置起讫里程和现场实际情况与防护栅栏设置原则有矛盾的地段，需与设计人员及时沟通，必要时可做相应调整。