交通工程认知实习报告
交通工程专业学生实习报告5篇
交通工程专业学生实习报告交通工程专业学生实习报告精选5篇（一）交通工程专业学生实习报告借此机会，我将向您介绍一下我在交通工程中进行的实习经历和所学到的知识和技能。
这次实习是在一家交通规划和设计公司进行的，为期三个月。
在实习的第一周，我接受了公司的培训，学习了一些基本的交通工程理论和工具。
我了解了交通规划和设计的基本原则，并学习了如何使用相关软件进行交通模拟和流量分析。
此外，我还学习了如何进行现场交通调查和收集数据。
在接下来的几周里，我参与了几个交通规划项目的研究。
我先是参与了一次交通流量调查，在实地调查中，我使用了不同的方法，包括观察和计数车辆、测量道路宽度和计算交通流的速度。
然后，我将这些数据输入到交通模拟软件中，以便分析和模拟不同道路设计的效果。
我还参与了一次道路改建项目的规划工作。
我学习了如何使用交通规划软件进行交通需求预测和道路设计。
通过对道路流量和交通需求的调查和分析，我为这个项目提供了一些建议，并创建了几个道路改建方案。
我还参与了一次市中心公共交通规划的研究，通过分析人口分布和交通流量数据，我提出了一些改善公共交通网络的建议。
在整个实习期间，在导师的指导下，我逐步独立进行了一些小型项目的研究和分析。
我学会了如何编写技术报告，并提出了一些改进项目设计和规划的建议。
通过这些项目，我不仅深入了解了交通工程的理论知识，还收集了实践中的经验。
综上所述，这次实习给了我一个很好的机会，将在学校学到的知识应用到实践中。
通过参与实际项目的研究和分析，我不仅学到了很多实用的交通工程技能，还提高了解决问题和团队合作的能力。
我相信这次实习经验将对我的学术和职业发展产生积极的影响，并为我将来的工作打下坚实的基础。
交通工程专业学生实习报告精选5篇（二）交通工程专业学生实习报告内容通常包括以下方面：1. 实习单位介绍：介绍实习单位的背景信息、主要业务以及实习期间的工作环境。
2. 实习目标和任务：明确实习期间的学习目标和具体任务，与导师或实习单位协商确定。
2024寒假交通工程实习报告范文4篇3
2024 寒假交通工程实习报告范文12024 寒假交通工程实习报告范文1精选4篇（一）范文一：实习单位：XX市交通规划设计院实习时间：2024年1月1日-2024年2月28日一、实习单位概况XX市交通规划设计院是一家专业从事城市交通规划与设计的机构，拥有一支高素质的专业团队。
该院主要职责是负责制定和实施城市交通规划，为城市交通建设提供技术支持和服务。
二、实习内容在本次寒假交通工程实习期间，我主要参与了以下工作内容：1. 参与市政道路交叉口的设计工作，学习并掌握了交叉口设计的规范和原则；2. 协助进行交通流量调查和分析，熟悉了交通调查方法和数据处理技巧；3. 参与撰写并整理了一份城市交通规划报告，对于城市交通规划的整体思路和方法有了较为深入的了解；4. 参与交通模型的建立与仿真，学习了交通模型的运行原理和技术。
三、实习收获通过这次交通工程实习，我收获了很多专业知识和实践经验。
具体包括以下几个方面：1. 提高了我的交叉口设计能力，学会了如何根据交通流量和道路条件进行交叉口设计，并熟练运用相关软件进行设计；2. 学会了如何进行交通流量调查和分析，从实际数据中获取交通状况，分析问题并提出改进措施；3. 了解了城市交通规划的整体思路和方法，对于城市交通发展的规划与设计有了更深入的认识；4. 熟悉了交通模型的建立与仿真，了解了交通模型在交通规划与设计中的应用。
四、实习感悟在本次交通工程实习中，我深刻感受到了交通规划与设计的重要性和复杂性。
交通规划和设计直接关系到城市的交通状况和发展水平，是一个城市发展中不可或缺的一环。
同时，我也认识到自己在知识和技能上还存在一定的不足之处，需要不断学习和提升。
在以后的学习和实践中，我将进一步加强对交通规划和设计理论的学习，提高自己的专业能力和综合素质。
最后，我要感谢XX市交通规划设计院给予我的机会和指导，让我有机会接触和参与实际的交通规划和设计工作，受益匪浅。
2024 寒假交通工程实习报告范文1精选4篇（二）交通工程实习报告实习单位：某交通规划设计咨询公司实习时间：2024年1月2日-2024年1月31日实习地点：某城市交通规划部门一、实习目的和背景本次交通工程实习旨在提高自己的实际工程经验，掌握交通规划设计的基础理论知识和实际操作技能，同时了解交通规划设计的整体流程和相关工作内容。
交通工程专业的学生实习报告范文3篇
交通工程专业的学生实习报告范文交通工程专业的学生实习报告范文精选3篇（一）交通工程专业实习报告一、实习概况2024年7月至8月，我在某交通规划设计院进展了为期两个月的交通工程专业实习。
实习期间，我主要参与了交通规划和交通设计工程的工作，并理解了实际工程的流程和操作方法。
二、实习内容1. 工程调研与数据搜集在实习的第一周，我负责对所负责工程的调研和数据搜集工作。
我通过查阅相关文献、采访当地居民和调查问卷的形式，理解了当地的交通状况、需求和问题，从而为后续的规划设计工作提供了根据和参考。
2. 交通规划方案设计在完成工程调研后，我参与了交通规划方案的设计。
与导师和其他团队成员合作，我利用专业软件进展了交通流分析、道路布局设计、交通信号控制方案等工作。
通过这些设计工作，我理解了交通规划的整体流程和方法，并体会到了实际工程中的挑战和实际操作中的问题。
3. 交通模拟与评估为了评估交通规划方案的可行性和效果，我参与了模拟和评估工作。
通过使用交通模拟软件，我对交通规划方案进展了模拟，分析了交通拥堵状况、路段通行才能和信号控制的效果等参数。
并根据模拟结果，进展了相应的优化和改良。
4. 报告撰写与汇报在实习的最后几周，我参与了交通规划工程的报告撰写和汇报工作。
我根据实际完成的工作和分析结果，撰写了一份详细的技术报告，并参与了工程汇报会议。
通过这一过程，我不仅加强了自己的写作才能，还进步了组织和沟通才能。
三、实习心得通过这次实习，我对交通工程专业的理论操作有了更深化的理解。
我学到了很多理论知识在实际工程中的应用方法，并意识到实际工程中的难点和挑战。
同时，我也意识到在交通工程领域，不仅需要专业知识，还需要灵敏的思维和良好的沟通才能。
这次实习的经历给了我很多启示和提醒，让我更加确定了我选择这个专业的信心和决心。
四、实____结通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了动手理论和团队合作的才能。
我感谢导师和同事们在实习期间对我的指导和帮助，让我可以更好地适应工作，并获得理论经历。
交通工程专业实习报告4篇
交通工程专业实习报告交通工程专业实习报告精选4篇（一）实习报告实习单位：XX交通工程有限公司实习部门：交通规划部实习时间：2021年6月1日至2021年8月31日一、实习概述作为交通工程专业的学生，我在实习期间主要参与了公司交通规划部的工作。
交通规划是交通工程的重要组成部分，主要负责城市交通规划、交通流量预测、道路设计等工作。
二、实习工作内容及收获1. 参与城市交通规划项目在实习期间，我参与了一项城市交通规划项目。
通过对城市交通网络的调查和分析，我学习了如何评估城市交通状况和制定交通规划方案。
我参与了交通流量调查，对调查数据进行统计分析，并根据分析结果提出了相关的交通改善建议。
通过这个项目，我对城市交通规划的整体流程和方法有了更深入的了解。
2. 进行交通流量预测在实习期间，我也参与了交通流量预测的工作。
通过对历史交通数据的分析和对城市发展趋势的研究，我学习了如何使用交通模型进行交通流量预测。
我熟悉了交通模型的建立和参数调整的方法，并在指导下进行了一次交通流量预测实验。
这个实践使我更加熟悉了交通流量预测的方法和步骤。
3. 参与道路设计项目我还参与了一个道路设计项目。
在项目中，我学习了道路设计的相关理论知识，并学会了使用专业软件进行道路设计。
通过参与这个项目，我对道路设计的原则和方法有了更深入的了解。
三、实习心得体会在实习期间，我深切感受到了交通规划的重要性和挑战性。
交通规划涉及到众多因素，如城市发展规划、人口变化、交通需求等，需要综合考虑各种因素来制定合理的规划方案。
在实习期间，我学到了很多理论知识，并有机会将理论知识应用到实践中。
通过实践，我不仅更加熟悉了交通规划的整个流程，也提高了数据分析和问题解决的能力。
同时，实习也让我认识到道路交通规划和城市规划的密切关系。
交通规划需要与城市规划密切配合，共同促进城市的可持续发展。
在实习期间，我和城市规划部门的同事开展了一些合作项目，这让我更加理解了交通规划与城市规划之间的联系。
交通工程专业实习报告
交通工程专业实习报告一、实习目的1. 巩固和深化课堂所学理论知识，通过实践操作，使理论更好地服务于实际工作。
2. 了解交通工程专业的实际运作情况，熟悉相关岗位的职责和要求。
3. 培养独立解决实际问题的能力，提升团队协作和沟通技巧。
4. 拓展视野，增强对交通工程专业的兴趣和热爱。
二、实习单位及岗位介绍1. 实习单位：（单位名称）2. 岗位名称：（岗位名称）3. 岗位职责：参与交通工程项目的设计、施工、监理等环节，负责具体工作的执行和协调。
三、实习内容及过程1. 参与项目设计在实习期间，我参与了多个交通工程项目的设计工作。
通过实地勘察、测量和数据分析，我深入了解了交通工程的设计流程和方法。
在设计过程中，我学习了如何运用专业软件进行路线设计、交通信号控制设计等复杂任务。
2. 现场施工监督在施工阶段，我前往施工现场进行监督工作。
我观察并记录了施工过程中的各项数据，如施工进度、工程质量等，并与施工人员保持密切沟通，确保施工按计划进行。
我还学习了如何处理施工过程中的问题和风险。
3. 参与监理工作监理是保障工程质量的关键环节，我在实习期间担任了监理助理的角色，负责收集和整理监理资料，对施工现场进行定期检查和评估。
通过与总监理工程师和其他监理人员的紧密合作，我深入了解了监理工作的内容和要求，提升了我的专业素养和实践能力。
四、实习收获与体会1. 知识与技能的提升我将课堂上学到的理论知识与实际工作相结合，进一步加深了对交通工程专业的理解和认识。
我也掌握了一些实用的专业技能，如交通工程测量、设计软件应用等。
2. 团队协作与沟通能力的锻炼在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
我学会了如何与同事、上级和合作伙伴进行有效沟通，共同解决问题。
这些经验对于我未来的职业生涯具有重要的指导意义。
3. 职业规划的明确我对交通工程领域有了更全面的了解，也对自己的职业兴趣和发展方向有了更清晰的认识。
这为我后续的学习和求职提供了有力的支持。
交通工程专业实习报告6篇
交通工程专业实习报告6篇交通工程专业实习报告篇1交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。
6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
有关交通工程毕业实习报告5篇
有关交通工程毕业实习报告5篇交通工程毕业实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，我于6月20日到6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。
三、实习内容：地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，连接外环，没有隔离带。
站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：（1）快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60—80km/h。
（2）主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40—60km/h。
（3）次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
（4）支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
道路红线：城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线，标志该道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线（如滏河大街的控制线是45米）。
基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道路红线的建筑突出物：1、在人行道地面上空：（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米；（2）2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米；（3）3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。
交通工程专业实习报告四篇
交通工程专业实习报告四篇的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成交通工程系__级交通工程专业88人。
六、实习地区简介本次实习地点为__省地区。
__市__中西部，位于__、__、__之间。
市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
__市的地形为东高西低，向东开口的盆地。
该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为__山脉。
至东向西由__、__、__、__等山岭组成。
__海拔1584米，__海拔1512米。
群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。
箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。
伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。
__为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。
本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量为614—765毫米。
年蒸发量平均为1259毫米。
十一月中旬降雪，次年二月融化。
第一章、实习地区地层概况这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。
由老至新分诉如下：（一）太古界__群出露于__市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。
1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.86—30.6亿年。
原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。
2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。
厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。
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河南城建学院实习报告类别：实习认知实习学交通运输工程学院院：交通工程业：专学级班号：学生名：姓李晓宇师：刘丽华教张蕾导指孙广卫完成时 2014.9.12 间：指导教师评语指导教师签字综合成绩前言交通工程学是为了解决交通问题提供的基础理论及基本技术的一门学科，是一门集自然科学和社会科学于一体的综合性学科，它涉及工程、法规、教育、环境、能源、经济诸多领域。
在这学期的交通工程认知实习中，将带领我们对交通工程有个初步认识，在大一大二的基础理论课的学习上，我们对交通工程这门专业课并没有一个很清楚的概念，我相信能通过这次实习，我们能清楚地认识交通工程这门课亟待解决的主要问题和学习中的难点重点。
这次交通工程认识实习是对于交通工程这门专业的第一次认识和接触，经过这几天的实习，我们会交通标牌、标志、交叉口设施与配置、道路渠化的多方面宽角度来认识了解交通工程这门学科，并且还产生了不少疑问，在今后我们的学习中，我们将带着这些疑问来探索和学习认识交通工程这门专业。
努力学好交通工程这么专业，为交通事业添砖加瓦，贡献自己的一份力量。
．目录1、实习目的与意义 (1)1.1实习目的 (1)2、实习要求 (2)3、实习内容 (2)3.1城市道路路段分析 (2)3.2城市平面交叉口分析 (7)3.3平顶山市中心商业区交通状况分析 (10)4、实习个人总结 (17)1、实习目的与意义2、1.1 实习目的认识实习是交通工程本科专业教学过程中一个重要的实践环节，对教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。
通过认知实习，使学生从表观和理性方面全面对交通工程专业所学内容有一个初步认识。
通过组织学生到现场学习，并结合老师系统讲解有关交通工程发展、未来趋势及相关理论知识，使学生了解交通工程知识、交通工程基础设施、交通工程基础设施、交通管理基础设施等，为学生今后的专业学习的打下良好的基础。
实习的目的主要在于通过教师的当堂授课以及驾驶员的现场现身说法全面而详细的了解相关交通工程专业知识。
实习的过程中，学会从交警和驾驶员那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。
通过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
1.2 实习意义实习能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。
另外，交通工程认识实习的目的也是为了使学生了解交通工程专业基础课和为专业课奠定一定的实践基础，培养学生理论联系实际的能力。
通过认识实习中发现的问题，培养学生调查研究、观察问题、分析问题、及解决问题的能力，并提高学生对专业的学习热情。
2、实习要求3、（1）实习时间：第1周（2）实习纪律：①严格遵守交通规则，注意安全，杜绝一切事故的发生。
②每班的班长和学习委员负责协助指导教师组织实习并保障小组成员安全，实习期间一切行动听从指挥，严禁个人自由主义，不允许一切不礼貌行为发生、文明实习、维护河南城建学院形象。
③不得迟到、早退、无故旷课、、不准请假、特殊情况必须经指导教师批准。
每天集合时间班长点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。
（3）实习日志：①实习报告严禁抄袭、拷贝，如在报告中连续超过二十字与其他人雷同，则二人成绩均按不及格计，希望同学做好自己学习成果的保护。
②实习期间必须认真写好实习报告，把各实习地点的内容、实习所见所闻、实习收获体会及时记录下来，为写好实习报告积累材料，每天实习日记的字数不少于1000字，不要记录与学习内容无关的事情；实习日志要求班级统一购买小的硬皮笔记本。
③实习报告内容包括前言、实习主要内容、收获体会、对本次实验的意见和建议，字数不少于20页。
行执定规律纪习学常正院学按处之尽未、）4（．3、实习内容3.1 城市道路路段分析在交通工程认识动员及培训上，指导老师为我们讲述了交通管理的五条基本原则:1)交通分离；2) 流量均衡；3)交通连续；4)按行驶速度划分车道；5)优先权原则（救护车、警车等）。
交通需求管理策略：1)优先发展策略；2)控制发展策略；3)禁止出行策略；4)经济杠杆策略。
交通系统管理策略：1)节点交通管理策略；2)干线交通管理；3)区域交通管理。
在动员和培训结束后，我们要到实地观察学习。
我们今天所要参观的城市道路路段包括明月路、祥云路、长安大道、建设路、矿工路、曙光街、启蒙路。
实习任务是了解道路横断面形式；分析交通管理基本方法及设施（标志、标线等）；认识交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）；了解港湾式公交停靠站的不同形式及优缺点；了解单向交通组织的方法和优缺点。
我们首先来到学校南大门对面的明月路。
通过观察我们发现明月路是三幅路，横断面由三块板组成，绿化带把机动车道和非机动车道隔开，这条路上车流量较少，机动车道中间并没有设置隔离护栏。
沿着明月路向前走便来到了祥云路，这条路是单幅路，横断面由一块板组成。
整个路面划分为四个机动车道，此路上车流量较大，路边建有多个公交停靠站。
图3.1-1港湾式公交停靠站其中有一些是港湾式公交停靠站，其优点是不影响机动车道的通行能力服务的水平，降低公共汽车停靠时对交通流的影响，保证了公交车在停车过程中机动车能够通畅和行人安全。
其缺点是占地面积大，代价高。
这条路上车流量较多，设置了许多禁止掉头，全线禁止停车的交通标志等。
道路交通标志是用图案、符号或文字对交通进行指示、导向、警告、控制和限定的一种道路交通管理的设施。
交通标志必须具有较高的显示性、良好的易读性和广泛的公认性，其三要素是颜色、形状、符号。
交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四类。
道路交通标志用符号、文字、图形、特定的颜色和几何形状，向交通参与者预示前方的情况，是道路法规的组成部分与交通管理的重要手段。
我们沿着顺德路向前走，在顺德路上我们发现有些交通标志被路边的树完全遮挡住了。
司机很难发现这些标志，这就容易造成交通事故。
望有关部门尽快解决这些交通隐患。
顺着顺德路向前走，我们便来到长安大道。
这条路是四幅路，横断面由四块板组成。
中间机动车道被安全护栏隔离开，形成双向八车道。
这条路路面比较宽，车流量较大，路边设有多个公交停靠站和交通辅助设施。
．3.1-2大香山路禁止掉头交通标志3.1-3．3.1-4十字交叉口道路交通标线是用不同颜色、线条、符号、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓标线等组成，作为一种交通管理设施，起引导交通与保障交通安全的作用是道路交通法规的组成部分之一，具有强制性、诱导性、辅助性。
在道路交通管理中占有重要地位，对高速、快速、城市干道及一、二级公路均须按国家规定设置交通标线。
交通标线按功能分为指示标线、禁止标线、警告标线，按形态分为字符标记、突起路标、路边轮廓标线、线条。
道路交通标线的标划分为白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线。
城市交通管理模式分为交通需求管理和交通系统管理。
交通需求管理是对交通源的管理，是一种政策性管理。
交通系统管理是对交通流的管理，是一种技术性管理。
两者相辅相成缓解交通紧张局面和交通局面，提高道路通行能力。
下午我们来到老城区参观启蒙路、曙光街和矿工路。
首先我们去的是启蒙路，这条路横断面由一块板组成。
这条路上的车道是单行道，车辆只能向其指定的方向行驶而不能逆向行驶。
车道设置成这样有优点也有缺点。
其优点是有利于提高路口通行速度，提高路口通行能力；有利于合理分化、均衡道路口的交通流量。
其缺点是增加了车辆绕行的距离；增加了单向管制所需要的道路基础公用设施。
3.1-5单行道虽说此为单行道，但在观察的过程中我们依然发现了一些逆向行驶的车辆。
这样不仅会造成交通拥堵，严重的还会造成交通事故。
接下来我们又来到曙光街，此街道也是单行道。
最后我们来到矿工路，这条路为两幅路，横断面由两块板组成。
商业和交通是一对“冤家”，商业繁华的地方交通基本上都很拥堵。
矿工路该路面上设有许多交通标志和控制设通拥堵现象。
车流量较大。
在市区繁华地带，3.1-6矿工路交通状况3.2 城市平面交叉口分析实习的第二天我们要对城市道路平面交叉口参观实习，了解交叉口的不同控制方式及其优缺点、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信号配时方案及其优缺点、相邻交叉口绿波控制的基本技术及其优缺点等。
指导老师为我们简单讲述了今天实习所涉及的基本知识，又为各个小组分配了实习地点，我们小组被分配到光明路和曙光街交叉口，此交叉口为十字交叉口设置了四个交通信号控制灯。
3.2-1光明路与湛河北路十字路口手绘图光明路与曙光街交叉路口3.2-2．建设路为东西走向，光明路为南北走向，建设路是双向四车道道路，中间有护栏，人行道也有护栏隔开。
各个车道都有直行，左转右转，右转湾的线路箭头，让司机们能够一目了然各个路口，都有横向的斑马线，方便让步行的人们穿过马路。
各个路口有红绿信号灯，分时段引导车流，井然有序。
但是在上下班的高峰期间，车流量较大，信号灯的配时不变，排队车辆较多，一个红路灯周期无法通过所有的车辆，常需要等待两次红灯才能通过。
光明路的一个隔离带3.2-3小伙伴们正在讨论3.2-4．在讨论中学习，在学习中讨论。
3.3 平顶山市中心商业区交通状况分析目前，平顶山市中心商业区拥堵状况，总体已经比较严重，呈现出以下两个特点：（1）地点固定性。
中心商业区内中兴路与矿工路交叉口、与步行街交叉口、与建设路交叉口等。
（2）时间规律性。
每天的上下班高峰以及周末、黄金周期间出行车辆比平时增加。
3.3-1交警指挥交通在该路口由于交通流量大，在加上上下班高峰期，交通有点拥堵，所以就要交警参加指挥和控制交通，保持道路的通畅，使行人穿过马路和机动车这样既能保证行人出行安全，该交叉路口设置了控制行人通行的交通信号灯，又能保证车辆顺畅通行。
实习的第三天我们要到平顶山市中心商业区参观实习，了解中心商业区的拥堵状况、停车状况、公交运行状况、交通组织状况。
在指导老师为我们讲解一些相关的基本知识后，我们便出发去平顶山市中心商业区，该商业区地势平坦，商业市场不断扩大，容纳了丹尼斯、万家百货、中心商城、中原商场、商业大厦、世贸商城等众多大型商场。
其商业区大致包括华府广场、华府商业街、步行街、和平路、中兴路、开源路。
此处临近汽车站和火车站，交通拥挤无法避免，常常人流和物流的结合导致交通堵塞。
我们的第一站是体育路，此路是单幅路，双向两车道。
此路上车流量不大但显得十分拥堵，这让人十分费解。