制动器开题报告
汽车制动器设计开题报告
汽车制动器设计开题报告汽车制动器设计开题报告一、选题背景和意义汽车制动器是汽车安全行驶的重要组成部分，对于保证汽车行驶过程中的安全至关重要。
制动器的性能和设计对于汽车的制动效果、稳定性、舒适性等方面有着直接影响。
因此，对汽车制动器的设计进行研究是非常有意义的。
二、选题目标和内容本次研究的目标是设计一种高性能的汽车制动器，旨在提高汽车的制动效果及稳定性，提升行驶的舒适性。
具体内容包括：1. 分析传统制动器的结构和工作原理，总结其优缺点；2. 研究现有制动器设计的改进方向和新技术，并分析其优势和可行性；3. 基于分析结果，设计一种新型的汽车制动器，并进行性能优化和仿真；4. 制作实物样机，进行实验验证和性能测试；5. 对比实验结果，评估新型制动器在制动效果、稳定性和舒适性等方面的改善程度。
三、研究方法1. 文献调研：对汽车制动器的结构、工作原理、设计改进方向等进行详细调研，了解国内外相关研究进展。
2. 数值仿真：利用计算机仿真软件对设计的新型汽车制动器进行性能优化和仿真，评估制动效果、稳定性和舒适性等指标。
3. 实验设计：设计并制作实物样机，进行实验验证和性能测试，获得实验数据并进行分析。
4. 数据分析和结果评估：对比实验结果与仿真结果，评估新型制动器在制动效果、稳定性和舒适性等方面的改善程度。
四、论文结构安排本篇论文将包括以下几个章节：1. 引言：介绍研究的背景和意义，以及选题目标和内容。
2. 文献综述：对汽车制动器的结构、工作原理、设计改进方向等进行综述和总结。
3. 新型汽车制动器设计：基于文献综述的结果，设计一种新型的汽车制动器，并进行性能优化和仿真。
4. 实验与结果分析：设计并制作实物样机，进行实验验证和性能测试，对实验结果进行统计分析和评估。
5. 结论与展望：总结研究工作，分析实验结果，对新型制动器在汽车制动领域的应用前景进行展望。
以上是本开题报告的主要内容和安排，希望能得到您的批准和指导，感谢您的支持和关注！。
汽车制动系统的设计开题报告
汽车制动系统的设计开题报告一、研究背景随着汽车工业的迅速发展，汽车的制动系统成为保障行车安全的重要组成部分。
制动系统的设计和性能直接关系到驾驶员操控的灵敏度和行车安全性。
因此，对汽车制动系统的设计进行研究和改进已成为汽车制造企业和学术界的热门课题。
二、研究目的本课题旨在深入研究汽车制动系统的设计原理和工作机制，探讨不同参数对制动性能的影响，并提出一种优化的汽车制动系统设计方案。
三、研究内容1. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理，包括制动器、制动盘、刹车片等关键部件的功能和作用。
2. 制动系统参数对制动性能的影响研究：分析制动系统参数（例如制动液、刹车片材料、刹车盘材料等）对制动性能的影响，通过相关理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动能力、刹车距离等指标的影响规律。
3. 制动系统的优化设计：在分析不同参数对制动性能的影响基础上，提出一种针对性的优化设计方案，旨在提高制动能力、缩短刹车距离等制动性能指标，同时兼顾制动系统的稳定性和可靠性。
4. 汽车制动系统的实际应用：通过案例分析和实际应用验证，对优化设计方案进行实际效果评估，验证其在实际使用中的可行性和效果。
四、研究方法1. 理论分析：通过对汽车制动系统的工作原理和相关技术文献的研读，理论分析制动系统的设计原则和参数对制动性能的影响规律。
2. 试验验证：设计制动性能测试平台，模拟不同工况下的制动情况进行试验，得到实际的制动性能数据。
3. 数值模拟：利用计算机仿真软件，建立汽车制动系统设计模型，并进行参数优化计算，评估不同参数对制动性能的影响。
四、论文结构本文计划包括以下几个部分：1. 引言：介绍汽车制动系统的重要性和研究意义，概述本文的研究内容和结构。
2. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理。
3. 制动系统参数对制动性能的影响研究：通过理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动性能的影响。
4. 制动系统的优化设计：提出优化设计方案，并通过实验和仿真验证其效果。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==制动器开题报告篇一：制动器毕业设计开题报告毕业设计开题报告轻型载货汽车制动器设计学院：汽车与交通学院班级：汽服1002班—17学生姓名：张武寿指导教师：黄玮职称：副教授201X 年 12 月 24 日篇二：盘式制动器开题报告武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告篇三：制动器开题报告一、选题的目的及意义制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式、和盘式和带式三种。
带式制动器只用作中央制动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种。
汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
现在汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂最不稳定的因素，因此改进制动器的机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
汽车制动系统开题报告
汽车制动系统开题报告
一、选题背景
随着汽车行业的快速发展，汽车制动系统已经成为保证行车安全、提高行车舒适性的重要组成部分。
在汽车制动系统中，制动器、制动盘、制动片、制动液等组件的性能直接影响着整个制动系统的质量，而制动系统的性能差异也直接关系到汽车行驶安全、燃油经济性等重要指标。
因此，对汽车制动系统的研究和优化已经成为汽车制造企业和科研机构关注的热点问题。
二、选题目的
本次课程设计旨在对汽车制动系统进行深入研究，分析现有制动系统的优缺点，挖掘新型材料和新技术在汽车制动系统中的潜在应用价值，探讨如何提高汽车制动系统的制动效率、热容性、耐久性等性能指标，从而为广大司机提供更加安全、经济、舒适的行车体验。
三、选题内容
1. 制动系统原理和模型建立
介绍汽车制动系统的结构、组成部件和工作原理，建立制动系统的运动学模型和动力学模型，分析制动系统的力学性能和动态特性，并对不同制动系统的特点进
行比较。
2. 制动片和制动盘材料
探讨不同制动片和制动盘材料的性能特点和适用范围，分析制动片和制动盘材料的磨损机理和热响应特性，并研究如何优化材料配比和制造工艺，提高制动片和制动盘的性能和寿命。
3. 制动液和制动器
介绍不同制动液和制动器的性能特点和技术参数，探讨制动液和制动器在制动系统中的作用和影响因素，研究如何优化制动液和制动器的性能和调整参数，提高制动效率和稳定性。
四、选题意义
本次课程设计的研究和成果，对于提高汽车制动系统的性能和质量、减少交通事故的发生和减轻交通事故的后果，具有重要的现实意义和社会价值。
同时，本次课程设计也有利于提高学生的科研素养和创新能力，为其将来的学习和就业奠定坚实的基础。
制动器设计开题报告
制动器设计开题报告制动器设计开题报告一、引言制动器是汽车等运输工具中的重要组成部分，其作用是通过摩擦力将运动中的车辆减速或停止。
随着科技的不断发展，制动器的设计也在不断创新和改进。
本文旨在探讨制动器设计的相关问题，并提出一种新的设计方案。
二、背景目前市场上常见的制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器两种。
盘式制动器由刹车盘、刹车片和刹车钳组成，通过刹车钳将刹车片夹紧刹车盘来实现制动。
鼓式制动器则由刹车鼓、刹车鞋和刹车缸组成，通过刹车缸将刹车鞋推向刹车鼓来实现制动。
两种制动器各有优缺点，本文将针对盘式制动器进行设计。
三、设计目标本次设计的目标是提高盘式制动器的制动效果和耐久性。
通过改进刹车片材料、优化刹车盘结构和改良刹车钳设计，达到更好的制动效果和更长的使用寿命。
四、设计方案4.1 刹车片材料的选择刹车片是制动器中最重要的摩擦材料，其性能直接影响制动效果。
传统的刹车片材料主要有有机材料、半金属材料和陶瓷材料。
本设计方案将尝试使用新型复合材料作为刹车片材料，以提高制动效果和耐久性。
4.2 刹车盘结构的优化刹车盘的结构对制动效果有着重要影响。
本设计方案将通过优化刹车盘的散热结构和增加刹车盘的散热面积，提高制动时的散热效果，从而提高制动效果和延长刹车盘的使用寿命。
4.3 刹车钳设计的改良刹车钳是将刹车片夹紧刹车盘的关键部件。
传统的刹车钳设计存在一些问题，如制动力分布不均匀、易生锈等。
本设计方案将采用新型刹车钳设计，通过优化刹车钳的结构和材料，提高制动力的分布均匀性和刹车钳的耐腐蚀性。
五、预期效果通过以上设计方案的实施，预期可以达到以下效果：5.1 提高制动效果：新型刹车片材料的使用和刹车盘结构的优化将提高制动器的制动效果，减少制动距离，提高安全性。
5.2 延长使用寿命：刹车盘散热结构的优化和刹车钳设计的改良将延长制动器的使用寿命，减少更换频率，降低维修成本。
5.3 提高耐腐蚀性：新型刹车钳材料的使用将提高制动器的耐腐蚀性，减少锈蚀现象，延长使用寿命。
轻型商用车制动器设计毕业论文开题报告
河南理工大学万方科技学院本科毕业设计（论文）开题报告○3轮速传感器。
准确、可靠、及时地获得车轮的速度；○4线束。
给系统传递能源和电控制信号；○5电源。
为整个电制动系统提供能源。
与其他系统共用。
可以是各种电源，也包括再生能源。
从结构上可以看出这种全电路制动系统具有其他传统制动控制系统无法比拟的优点：○1整个制动系统结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置。
液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；○2制动响应时间短，提高制动性能；○3无制动液，维护简单；○4系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；○5采用电线连接，系统耐久性能良好；○6易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
全电制动控制系统是一个全新的系统，给制动控制系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。
但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决：首先是驱动能源问题。
采用全电路制动控制系统，需要较多的能源，一个盘式制动器大约需要1kW的驱动能量。
目前车辆12V电力系统提供不了这么大的能量，因此，将来车辆动力系统采用高压电，加大能源供应，可以满足制动能量要求，同时需要解决高电压带来的安全问题。
其次是控制系统失效处理。
全电制动控制系统面临的一个难题是制动失效的处理。
因为不存在独立的主动备用制动系统，因此需要一个备用系统保证制动安全，不论是ECU元件失效，传感器失效还是制动器本身、线束失效，都能保证制动的基本性能。
实现全电制动控制的一个关键技术是系统失效时的信息交流协议，如TTP/C。
系统一旦出现故障，立即发出信息，确保信息传递符合法规最适合的方法是多重通道分时区(TDMA)，它可以保证不出现不可预测的信息滞后。
TTP/C协议是根据TDMA制定的。
第三是抗干扰处理。
车辆在运行过程中会有各种干扰信号，如何消除这些干扰信号造成的影响，目前存在多种抗干扰控制系统，基本上分为两种：即对称式和非对称式抗干扰控制系统。
电动自行车制动器性能检测研究的开题报告
电动自行车制动器性能检测研究的开题报告一、题目：电动自行车制动器性能检测研究二、研究背景和意义随着新能源汽车的迅猛发展，电动自行车逐渐成为了城市通行的一种主要工具。
然而，电动自行车的制动器因为制动方式不同，跟燃油汽车的制动器有很大的差异，这也为电动自行车的日常使用带来了一定的安全隐患。
现有的单车制动器在使用中因为频繁的制动造成破损远远高于汽车制动器，缺乏相关技术规范和标准检测，并且不同品牌、不同型号的制动器性能也存在着很大差异。
因此，如何研究电动自行车制动器的性能，尤其是在不同实际使用条件下的性能，具有重要的研究意义和现实价值。
三、研究内容和重点1. 研究电动自行车制动器的基本原理和工作方式，制订测试标准。
2. 根据实际需求，从多个角度进行制动效率、响应时间、制动距离等性能指标的测试，以建立电动自行车制动器的性能指标体系。
3. 通过现场测试和仿真模拟两种方法，分析研究不同品牌、不同型号制动器的性能，并从中发现存在的问题，提出改进和优化方案。
4. 根据研究结果，探讨电动自行车制动器的发展趋势和未来发展方向。
四、研究方法和步骤1. 理论研究法：查阅资料，了解电动自行车制动器的基本原理和工作方式，并制定测试标准。
2. 实验测试法：选用适当的实验设备，如制动台等，对不同品牌、型号的电动自行车制动器进行现场测试。
使用测试仪器记录制动效率、响应时间、制动距离等重要性能指标，以建立性能指标体系。
3. 仿真模拟法：采用计算机模拟分析的方法，模拟电动自行车制动器在不同使用条件下的性能表现，分析不同品牌、型号的制动器在实际使用中的性能差异，提出改进和优化方案。
4. 结论分析法：根据实验测试和仿真模拟的结果，分析各项数据，得出结论，并提出电动自行车制动器的发展趋势和未来的发展方向。
五、预期成果通过本研究，可以建立电动自行车制动器的性能指标体系，提高电动自行车制动器的性能表现，为相关产品的研发和生产提供可靠的技术支撑。
毕业设计-制动器开题报告
上海工程技术大学毕业设计（论文）开题报告题目SY1046载货汽车制动系统设计汽车工程学院（系）车辆工程专业班学生姓名学号指导教师开题日期：2016 年3 月14 日开题报告一、毕业设计题目的来源、理论、实际意义和发展趋势1、题目：SY1046载货汽车制动系统设计2、题目来源：生产实践3、意义：从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。
近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。
汽车制动系统种类很多，形式多样。
传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气-液混合式。
它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。
伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。
新型动力系统的出现也要求制动系统结构形式和功能形式发生相应的改变，例如电动汽车没有内燃机，无法为真空助力器提供真空源，一种解决方案是利用电动真空泵为真空助力器提供真空。
[1]制动系统在汽车中是非常重要的，当一辆车在高速上行驶的时候，制动系统突然出现问题导致汽车无法制动，这个是非常危险的，国内很多报道都报道过，某某车辆由于制动系统失灵出现了严重的事故，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
2013年7月14日至2014年3月1日期间生产的2013款翼虎汽车，共计191368辆。
被福特召回，原因是由于制动真空助力器密封圈缺少润滑油脂，导致密封圈过早磨损，极端情况下密封圈会与隔板分离，导致制动踏板变硬，车主会感觉到真空助力不足从而需要更用力地踩刹车，存在安全隐患。
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上海第二工业大学机电工程学院
五、研究思路和方法
• 1.收集各种鼓式制动器资料并加以整合，了 解其结构和工作原理。 • 2.熟悉鼓式制动器的拆装过程和工作特性。 • 3.收集其常见故障方式以及经典案例并查询 其维修方式。
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六、本课题的进度安排
2012-2013学年第一学期 10月8日~11月2日: 1.接到毕业设计课题，着手准备毕业设 计的有关资料和查阅相关的资料 2.完成课题研究与设计方案论证报告， 填写毕业设计开题报告、制作开题报 告PPT
上海第二工业大学机电工程学院
七.参考文献
• 王丰元 • 余志生 • 陈家瑞 付本国 蒲永锋 • 余志生 • • 姚贵升 • 马明星 主编 《汽车设计课程设计指导书》 《昌河北斗星用户手册》 主编 《汽车理论》 主编 《汽车构造（下册）》 管殿柱 主编 《三维机械设计》 主编 《汽车检测，诊断与维修》 主编 《汽车工程手册 基础篇》 《汽车工程手册 设计篇》 主编 《汽车工程手册 制造篇》 《乐骋乐风维修手册月23日: 1．把完成课题研究与设计方案论证报告、 开题报告、PPT交给指导教师 2．组织进行开题答辩，确定课题 11月26日~1月8日: 确定毕业设计的方案进行课题相关的计算， 并对确定的数据进行绘图，初步形成设计 图纸
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2012-2013学年第二学期 3月11日~3月15日: 提交自己毕业设计的初步成果进行中期检查 3月18日~5月10日: 1.经过中期答辩，对自己初步成果的不足进 行 修改 形成最终的毕业设计成果 2.基于毕业设计的成果着手毕业论文 5月13日~5月17日: 提交修改的毕业设计最终形成毕业设计成果 以 及毕业论文，进行毕业设计答辩
上海第二工业大学机电工程学院
• 优点： 1.有自动刹紧的功能，使刹车系统可以使用较低的油 压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。 2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的 车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 3.零件的加工较为简单，而有较为低廉的制造成本。 缺点： 1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩 下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情 况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续 刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2. 大量进水后，不易排出，容易造成刹车失灵。 3.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制， 不利于做高频率的刹车动作。 4.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得不易维 修。
上海第二工业大学机电工程学院
四、拟解决的关键问题
• 1.对已学过的专业知识掌握的有疏漏的地方，需 要我们重新翻开课本，巩固并运用到实践。 • 2.对于可能涉及到的未学过的相关知识，需要自 学或通过老师的辅导加以掌握。 • 3.对专业制作软件运用的不熟练，可能导致无法 很好地制作出高水准的图纸，这就要求我们有一 定的自学能力，并且可以运用学校图书馆的公共 资源进行自学与加强。 • 4.相关文献获得的困难，这需要我们去合理运用 身边的各种资源去寻找有用的素材。
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上图为鼓式制动器位置
上图为已安装鼓和未安装鼓的鼓式 制动器
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• • • •
1.刹车分泵 2摩擦衬片 3间隙调节杆 4回位弹簧
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• 与盘式制动器一样，鼓式制动器也 带有两个制动蹄和一个活塞。 但 是鼓式制动器还带有一个调节器机 构、一个紧急制动机构和大量弹簧。
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课题名称
昌河北斗星制动器拆装工艺与维修
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一、本课题的研究目的和意义
• 许多车的后轮上装有鼓式制动器，而前车 轮上装有盘式制动器。鼓式制动器具有的 原件比盘式制动器的多，而且维修难度更 大，但是鼓式制动器的制造成本低，并且 易于与紧急制动系统结合。该课题的研究 是为了更进一步的收集资料并加以整合了 解鼓式制动器的结构以及常见维修方法。
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二、本课题的主要研究内容（提纲）
了解鼓式制动器的工作原理并进行拆装工艺的 分析 熟悉鼓式制动器常见故障并作出相应的故障排 除工序 熟悉并绘制鼓式制动器结构
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三、文献综述（国内外研究情况及其 发展）
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了， 但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式 刹车现今仍配置在许多车型上 （多使用于后轮）。 鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓， 鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往 外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发 生摩擦，而产生刹车的效果。它与轮胎固定并同速 转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热 性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、 绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。