汽车逆向设计(整理).ppt

汽车整车逆向设计
逆向工程设计的一般过程
逆向工程或逆向设计又叫反求工程或反求设计，主要是以现代设计理论、 方法、测量技术为基础，运用专业人员的工程设计经验、知识和创新思 维，将已有的产品模型或实物模型转化为工程模型和概念模型，在解剖 深化的基础上实现重新设计和再创造,是在已有设计基础上的设计。
在正向设计中，已知的是产品的功能和设计需求，设计者需要做的是按 照设计需要将功能、任务进行分解，进行从无到有的设计。逆向工程与 正向设计相比，各流程内容在序列上相互换位倒置。在逆向工程中，已 知的是产品样品，设计者需要做的是按照现有的零件原型进行设计生产， 零件所具有的几何特征与技术要求都包含在原型中。
结语
汽车设计离不开对成熟车型的参考借鉴。标杆车逆向设计可以起到积累 设计知识、明确产品定位、实现快速设计开发和降低开发风险的作用，
国内自主品牌汽车开发技术还远落后于发达国家，标杆车逆向设计无疑 提供了一种快速赶超汽车强国的途径。汽车主机厂、设计公司应加强这 方面数据库、知识库的建设与积累。为今后更加快捷、高效地进行更高 水平的汽车整车正向设计做好积极准备!
标杆车逆向设计的阶段性划分
用于逆向设计的汽车整车为标杆车&针对已有的产品原型，消化吸收和挖掘其中蕴含的产品设计、 制造等方面的知识和经验，并以此为开端进行产品创新设计。
汽车整车逆向设计可分为5大阶段，也可进一步细分为9个阶段，如图2所示。 根据专业分工、人员配置及标杆车数量等的实际情况，图2中同一虚线框中 的内容，在工作安排上可考虑并行处理，以缩短逆向设计的时间周期。为了 更好地完成逆向设计工作，必须在逆向设计工作开始前制订周密的工作计划， 做好分工协调。考虑汽车结构复杂程度、逆向设计的内容及精细程度不同， 标杆车逆向设计周期通常需要 6-12个月。
标杆车逆向设计的各阶段工作内容
1 标杆车市场信息及技术资料收集。包括标杆车售价、市场表现、用户评价、 整车技术资料、配置、使用维修数据资料和车型演化发展历史等。 2 标杆车整车性能试验及主观评价。包括整车质量参数、整车五大基本性能、 整车NVH特性、密封性能、空调性能等试验、悬架及四轮定位参数、整车性能 主观评价等。 3 标杆车整车静态测量。包括整车尺寸参数、人机工程参数、整车姿态、操 纵件操纵力、电器电路、空调风速流向、外观品质（间隙、面差、圆角等）、 整车外观件色彩、纹理和光泽等。 4 标杆车整车点云扫描。包括整车内外表面、发动机舱、行李舱、乘客舱、 整车及底盘姿态、运动件 （开闭件、座椅、变速操纵手柄、驻车制动手柄、转向盘、踏板、手套箱、 安全带高度调节、空调出风口叶 片、刮水器刮臂等）极限及关键位置扫描。此部分内容在汽车拆解过程中扫 描。
从概念设计开始到最终形成CAD模型的传统设计是一个确定的明晰过程，而通 过对现有产品样品数字化后形成CAD模型的逆向工程是一个分析推理、逐步逼 近的过程。
逆向工程设计的一般过程如图1所示。在逆向工程设计中，通过三坐标测量机、 激光测量仪等数据采集工具，将产品样品的物理模型转换为反映样品几何结 构的点云数据，再使用三维设计软件进行数字化几何模型重构，之后通过对 数字化模型的分析、试制样品的分析完善数字化模型，最终完成的数字化模 型可用于生产加工或成为其他同类产品设计的基础。
5 标杆车整车拆解及点云扫描。包括车身安装件（动力总成及附件、底盘、 内外饰、电器空调、车身附件等）的拆解及点云扫描。 6 白车身破坏性拆解及点云扫描。包括白车身破坏性拆解及点云扫描，焊接 边及焊点、孔位、涂胶、堵盖、阻尼垫、包边尺寸密封间隙等数据信息收集。 7 车身安装件详细拆解及点云扫描。包括动力总成及附件、底盘、内外饰、 电器空调、车身附件等详细拆解及点云扫描。 8 标杆车整车逆向设计。包括整车内外表面曲面光顺，整车逆向数模（布置 级、黑匣子级、精细级）及明细表，车身及内外饰典型断面，电气原理图、 线束图，车身焊接及装配流程图，孔位信息表，车身焊点、涂胶、堵盖、阻 尼垫分布图；整车设计硬点、安装硬点等。 9 标杆车整车分析校核。包括整车总布置图；整车人机工程分析（坐姿及乘 坐空间、视野、上下车方便性、操纵件操纵方便性等）；轮胎、悬架、转向、 踏板及操纵件、开闭件等运动分析校核；空调出风方向分析；整车及零部件 标准、法规适应性校核分析、车身焊接工艺、冲压工艺及材料利用率分析； 整车关键零部件试验及材质分析；模夹检具、材料使用、配置等成本分析； 专利及知识产权查询分析等。