多塔作业塔吊防碰撞措施
多塔作业防碰撞措施
多塔作业防碰撞措施
多塔作业时，为了避免事故发生，需要采取一系列的防碰撞措施。
以下是一些建议。
首先，必须制定详细的工作计划。
在多塔作业开始之前，应该对工程进行全面的评估和规划。
确定每个塔的位置和高度，以及周边地形和建筑物的情况。
计划好各项工作的先后顺序，避免不同塔之间的干扰。
其次，要确保塔吊的操作人员具备专业的技能和经验。
塔吊的操控非常复杂，需要操作员熟悉其机械结构和工作原理，以及相关的安全规范。
操作人员要受过培训，并且持有相关的证书。
此外，还应该定期进行技能培训和安全教育，提高操作员的安全意识。
第三，需要采取适当的安全措施来确保塔吊的稳定性。
塔吊在作业过程中可能会遇到高风、地震等外界因素，必须进行有效的防护。
可以在塔身上设置风速传感器，一旦风速超过设定值，立即停止作业。
在基础施工阶段，还应该对塔身进行合理的加固，防止倾覆。
第四，需要在塔的周围设立安全警示标志和隔离区域。
通过明显的标志和隔离线，警示工地内外的人员不要靠近塔吊工作区域。
可以在塔吊周围设置临时围挡，以提供更高的安全保障。
此外，还可以采用一些高科技手段来进行防碰撞措施。
比如，可以使用遥感技术进行塔吊的实时监控，检测塔身的倾斜和偏移情况。
还可以使用雷达或红外线传感器，实时监测周围物体的距离和速度，及时预警可能的碰撞风险。
综上所述，多塔作业防碰撞措施是一个复杂的系统工程，包括工程规划、操作人员培训、安全措施、沟通协调等多个方面的考虑。
只有全面而有效地采取这些措施，才能确保塔吊作业的安全进行。
多台塔吊作业防碰撞措施及应急预案
多台塔吊作业防碰撞措施及应急预案随着城市建筑的不断发展，塔吊已经成为现代建筑工地不可或缺的重要工具。
然而，多台塔吊在同一工地上作业时，由于工地空间有限、塔吊形态、尺寸不同等诸多因素，容易造成作业安全隐患，产生碰撞事故，对人员、物品造成巨大的损失。
因此，在多台塔吊作业中，必须采取科学、有效的防碰撞措施，制定应急预案，保证作业安全，防止事故发生。
一、防碰撞措施（一）确定塔吊的工作范围及安全区域在施工前，需根据工程计划和施工图纸确定各个塔吊的工作范围和安全区域，严格按照规定的范围作业，并标明明显的安全线，划定各塔吊安全区域。
同时，还应通过完善的信息系统管理工具对各个作业区域进行分析和管理，确保塔吊的工作范围与安全区域的有效划分。
（二）安装避免碰撞的安全装置为了防止塔吊相互碰撞，需要在塔吊上安装避免碰撞的安全装置，如防碰撞传感器、安全限位等。
当塔吊之间的距离不足时，这些安全装置将自动启动，避免发生撞击事故。
（三）明确人员和车辆行车路线在工地中塔吊上下操作和大型机械车辆进出都必须按规定的路线行驶，路线标示醒目。
特别是在多个塔吊间接近或作业时，应明确人员和车辆行车路线，并采取必要的措施，如设置暂时的行驶通道、施工装置及标线，使人员和车辆可以明确行车路线，保证交通顺畅。
（四）工程计算在施工前，需要根据施工图纸或场地平面图进行工程计算，根据机动车辆、人员、物料、机械设备进出场路线、行驶速度等因素，考虑可能造成碰撞的情况，并对防碰撞的布置方案进行评估、优化，确保各项数据预先计算、通盘考虑，保证整个施工过程的安全性。
（五）安全教育和培训对施工现场的员工，特别是塔吊操作工、驾驶员等工程人员，要加强安全教育和培训，提高安全意识和技能水平，让他们做到熟悉工艺、合理操作、注意安全，并采取严格管控措施，确保操作过程中的作业安全。
二、应急预案在多台塔吊作业应急预案中，需要考虑以下因素：（一）确认事故情况在发生异物撞击、设备损坏、人员伤亡等突发事故时，工地内的人员应立即对事故情况了解并第一时间向现场管理员报告。
多塔作业防碰撞技术措施
多塔作业防碰撞技术措施在建设和维护高塔时，避免塔吊之间的碰撞非常重要。
为了防止这种情况发生，我们需要采取一些措施，包括技术和管理措施。
本文将介绍如何使用技术手段来避免塔吊之间的碰撞。
什么是多塔作业？多塔作业是指在一个工地上同时需要进行多个塔吊的安装、拆卸、运输和维护。
这种情况下，如果没有严格的管控和技术手段，就会出现塔吊之间的碰撞，造成重大事故。
防碰撞技术措施以下是一些可以采用的防碰撞技术措施。
1. 安装防碰撞装置安装防碰撞系统是最直接的方式，可以实现实时监测和控制多台塔吊之间的距离。
这些系统通过在塔吊上安装遥感探头，能够测量塔吊之间的距离，并且自动控制各个塔吊的顶部高度。
2. 使用无线通讯技术无线通讯技术不仅可以实现塔吊之间的无线数据传输，还可以实现对塔吊进行远程控制。
所有塔吊都应该有高度相等的定位信号和放置在吊臂上的定位设备，以便在必要时进行实时控制。
3. 使用实时监控技术实时监控技术常用的方式有两种，一种是通过监控软件，实时监测多台塔吊的状态和位置；另一种是采用实时摄像头对多台塔吊进行监控，并通过云端处理来实时控制塔吊之间的运动。
4. 统一管理平台在多台塔吊同时运转时，需要设计一个统一的管理平台，实现对塔吊的控制、监控和管理。
这个平台可以用于识别塔吊之间的脆弱点，并在必要时采取措施来避免它们在行驶过程中发生俯仰，以减少碰撞的可能性。
总结为了防止塔吊之间的碰撞，我们需要采用一些技术手段来避免出现意外。
在多塔作业的现场，防碰撞装置、无线通讯技术、实时监控技术和统一管理平台都可以起到很好的效果，从而为施工方提供了一个安全、高效和可靠的作业环境。
多台塔吊作业防碰撞方案
多台塔吊作业防碰撞方案多台塔吊同时进行作业时的防碰撞方案是非常重要的，可以确保施工现场的安全和效率。
以下是一个针对多台塔吊作业的防碰撞方案，供参考：1.井然有序的作业计划：在施工前，需制定详细的作业计划，包括每台塔吊的工作区域，起重物体的位置和预计的移动轨迹。
计划需明确指定每台塔吊的作业时间和具体任务，避免塔吊之间的冲突和交叉作业。
2.合理的塔吊布局：根据施工现场的情况，将塔吊的位置合理布置，避免塔吊之间的干扰。
塔吊之间应该保持适当的间距，可以使用预警标志或设备进行标定，确保作业区域的清晰可见性。
3.有效的沟通系统：建立起塔吊操作员和现场监督人员之间的良好沟通系统，通过无线对讲机或其他沟通设备，及时地传递工作指令和信息，保障作业人员的安全。
4.安全警示标志：在每台塔吊的周围和作业区域进行明显的标识，悬挂符合标准的安全警示牌，提醒周边人员注意塔吊的存在，以及禁止进入作业区域。
5.安全培训和考核：所有塔吊操作员必须接受必要的安全培训，并且持有相应的操作资格证书。
进行定期的考核和复审，确保操作员掌握操作技能和安全知识。
6.作业规范和流程：建立作业规范和流程，规定塔吊的起重能力、动作范围，禁止超载和违规操作。
对于塔吊移动、吊装起重物体、停机和检修等，都应该有明确的程序和步骤。
7.实时监控系统：使用塔吊实时监控系统，通过高清摄像头和传感器，对每台塔吊进行全天候的监控，实时掌握塔吊的位置、状态和作业情况。
对于可能出现的冲突或危险情况，采取及时的预警和应对措施。
8.工作区域限制：在塔吊的周围设置临时工作区域的限制，防止未经许可的人员进入。
临时工作区域应该明确划定，并与塔吊的作业区域相互独立，以避免不必要的接触和碰撞。
9.紧急情况处理方案：制定应对紧急情况的处理方案，包括塔吊事故、设备故障、天气恶劣等，并组织相关人员进行应急演练，提高应对突发情况的能力和反应速度。
10.定期安全检查和维护：定期对塔吊进行安全检查和维护，确保设备正常运行和安全可靠。
多塔作业防碰撞技术措施
8 禁止相邻塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业 安全。
4 从施工流水段上考虑两塔作业时间尽量错开，避免在同一时间、同一地点两塔同时 使用时发生碰撞。
5 塔吊在起吊过程中尽量使小车回位，当塔吊运转到施工需要地点时，再将材料运到 施工地点时。
6 塔吊达到起升高度之前，高座塔吊要始终比低座塔吊高出两节塔身的吊高度、
1 塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间 发生碰撞。
2 塔吊应由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不 正常时应立即停止使用，并及时予以解决。
3 塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控 制楼和楼之间的操作高度和作业时间。
多台塔吊作业防碰撞措施应急预案(精华1篇)
多台塔吊作业防碰撞措施应急预案(精华1篇)多台塔吊作业防碰撞措施应急预案1一、编制说明:为确保施工过程中垂直运输作业的安全,本着“安全第一,预防为主”和“生产必须保证安全”的管理方针理念,改善职业健康安全条件,杜绝重大伤亡事故,减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险。
二、工程和塔吊概况项目建设位置及概况:本工程位于重庆市。
周围配套设置较为齐全。
本工程包括1楼(21F H=63m)、2楼(24F/-1F H=72m)、3楼(23F/-2F H=69m)、4楼(25层,H=7)、5楼(25层,H=7)高层住宅楼;7楼(8F/-2F H=24m)、8楼(8F/-2F H=24m)、9楼(8F/-2F H=24m)、10楼(7+1F/-2F H=24m)多层花园洋房;16楼幼儿园楼(2F H=);地下车库楼(2F H=);6楼(21F/-1F H=7)高层住宅楼;17商业用房(2F H=);18商业用房(2F H=);11楼(8F/-2F H=24m)、12楼(8F/-2F H=24m)、13楼(8F/-2F H=24m)、14楼(7+1F/-2F H=24m)、15楼(8F/-2F H=24m)多层花园洋房;19商业用房(2F H=);20商业用房(2F H=)。
本工程一期1楼、2楼、3楼、7楼、8楼、9楼、10楼、17楼由重庆建设工程(集团)有限公司总承建。
二期4楼、5楼、6楼、11-15楼、19楼、20楼由重庆建设工程集团有限公司总承建。
塔吊概况:本工程一期采用4台塔式起重机(分别用于3楼;97楼;810楼;161718楼,12楼塔吊因主体完成已拆除),二期采用4台塔式起重机(分别用于4楼;5楼;1113楼;161718楼,塔吊塔机位置根据分项工程的实际需要布置,塔吊施工和使用专项方案已审批。
附着式塔吊型号分别为:QT4210、塔吊管理概况:QT4210 、QT63塔吊已经安装经验收合格,处于使用状态。
多台塔吊作业的防碰撞措施
多台塔吊作业的防碰撞措施1、塔吊之间最小安全距离,应保证处于低位的塔吊臂架端部与另一台塔吊塔身之间至少有2m的距离,为防止塔吊的长臂与相邻塔吊的塔身相碰,部分塔机采用缩短臂长,以确保运行安全距离。
2、处于高位的塔吊(吊钩升至最高点)与低位的塔吊之间,在任何情况下,其垂直方向的间隙不得小于2m。
3、两台同样高度的塔吊,其起重臂端部之间,应大于4m,两台塔吊同时作业时,其吊物间距不得小于2m。
4、多台塔吊作业范围应设立警戒限位,防止碰撞事故发生,若有相互碰撞的可能,调整塔吊限位器,使塔吊旋转半径的角度控制在一定范围。
5、多塔作业时,各塔吊均要配备经验丰富的指挥工,各机指挥要默契合作,不得在大臂交叉范围内同时吊运,要合理安排吊运时间,使各台塔吊能够充分利用各自空间工作。
6、高塔避让低塔:高塔在转臂前应先观察低塔运行情况再进行作业。
7、后塔让先塔:塔吊同时在交叉作业区运行时,后进入该区域的塔吊应避让先进入该区域的塔吊。
8、动塔让静塔:进行转运的塔机应避让处于静止状态的塔机。
9、空载让重载:两塔同时运行时,空载塔吊必须避让重载塔吊。
10、客塔让主塔:在明确划分施工区域后,闯入非本塔吊施工区域的塔吊应主动避让该区域塔吊。
11、前臂让后臂:当作业半径内有其他塔吊后臂时,必须判断其运行方向,前臂避让后臂。
12、信号指挥员和塔吊司机必须严格执行“十不吊”作业原则。
即:被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆绑不牢不准吊；立式构件、大模板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊。
13、必须对塔式起重机司机与信号指挥员配备对讲机,对讲机要统一设定频道,并必须锁频,使用人员无权调改频率,要专机专用,不得转借。
14、信号指挥员、塔吊司机要相对固定,无特殊情况不得随意更换。
15、信号工在指挥过程中,必须时刻目视塔机、吊钩与转臂过程,同时还须环顾相邻塔机的工作状态,即使发出安全信息。
多台塔吊作业防碰撞措施及应急预案范文
多台塔吊作业防碰撞措施及应急预案范文1. 引言多台塔吊同时进行作业时，存在着塔吊之间发生碰撞的潜在风险。
为了确保施工现场的安全，减少意外事故的发生，必须采取有效的防碰撞措施和制定应急预案。
本文将从防碰撞措施和应急预案两方面进行详细介绍。
2. 防碰撞措施2.1 合理规划塔吊布局在施工现场进行多台塔吊作业前，应根据施工区域和工作要求，进行塔吊的布局规划。
合理布置塔吊的位置，确保互不干扰，避免发生碰撞事故。
2.2 设置安全区域在每个塔吊周围设置安全区域，用明显的标识标示出来。
安全区域内禁止人员和车辆进入，仅允许塔吊操作人员进入。
这样可以有效降低误碰的风险，保障工作人员和施工设备的安全。
2.3 制定操作规程针对多台塔吊同时作业的情况，制定详细的操作规程。
规定每个塔吊的作业范围和高度限制，以及作业过程中的注意事项。
操作人员必须按照规程进行操作，确保安全施工。
2.4 使用防碰撞系统安装并使用先进的防碰撞系统，可以实时监控各个塔吊的位置和运动状态。
一旦发现存在碰撞的风险，系统会自动发出警报，提醒操作人员采取措施避免事故发生。
防碰撞系统的使用可以有效提高施工安全性。
2.5 培训操作人员对所有参与塔吊作业的操作人员进行培训，使其了解防碰撞措施的重要性和操作规程的具体要求。
提高操作人员的安全意识和应急处置能力，预防碰撞事故的发生。
3. 应急预案范文3.1 事故预警一旦防碰撞系统发出碰撞警报，应立即停止塔吊作业，并向现场领导和相关人员发出事故预警。
同时，通知所有操作人员迅速撤离危险区域到达安全区域。
3.2 现场疏散立即启动现场疏散预案，指导工作人员有序撤离现场。
同时，确保现场领导、医护人员和安全人员全面掌握现场情况，及时采取应急处置措施。
3.3 事故调查与报告在确认人员安全无误后，组织专业人员对事故进行调查，确定事故原因。
同时，及时向相关部门和管理层报告事故情况，并提出改进防碰撞措施的建议。
3.4 事后处理针对事故发生后，对塔吊设备进行检查，确保其运行正常。
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XXX项目塔吊防碰撞措施编制人：审核人：审批人：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXX项目部2017年11月6日目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、危险源分析及对应安全措施： (3)四、安全使用措施 (4)五、几种应急处理措施 (6)六、应急救援预案 (7)一、工程概况本工程位于三门峡灵宝市解放路以东，公园规划路以北，本期共规划二栋高层建筑，四栋多层建筑。
其中4#楼地下两层，地上二十七层；9#楼地下两层，地上十八层；10#、11#、12#、13#楼地下两层，地上八层；地下车库地下1层，层高3.9米。
二期建筑3#楼主体已经施工完毕，4#楼塔机中心距离3#楼主体最近距离为44米，4#、9#楼塔机起重臂长50M，4#楼塔机在使用过程中存在碰撞3#楼主体建筑物的情况，4#、9#楼塔吊中心距离62.5米，两塔起重臂回转区域存在重合，为确保塔吊使用安全，我项目部对现场的塔吊编制详细的防碰撞措施。
二、编制依据1、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部166号令）2、《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006）3、《塔式起重机操作使用规程》（JG/T100-99）4、塔机使用说明书5、施工现场平面布置图，工程施工进度表及塔机周边环境三、危险源分析及对应安全措施：根据现场塔机布置及周边环境，分析其使用过程中存在的危险源及可能导致危险的情形，针对危险情形拟采取的主要措施如下表，各塔机分别依据具体情况采取相应的安全措施。
危险源分析及对应安全措施四、安全使用措施（一）安全技术措施1、调试塔机回转限位，控制塔机在限定工作区域内作业，避免塔机起重臂在临时设施和道路上空吊物运转。
3#塔机限定回转角度约300º，即以该楼与3#楼建筑边连线每边30º为回转限位的起止点，限定在回转角度约300º为工作区域，3#楼东北面60º为工作禁区。
2、塔吊司机必须时刻注意起重臂回转范围，利用地面醒目固定物体作为警示标志，起重臂与警示标志物重合时应立即停止回转，并反方向撤回。
3、设置塔机进入限位临界区域报警装置。
利用回转多功能限位开关触点与电铃连接，塔机旋转接近限定区域时限位触点动作，电铃报警提醒司机与指挥，塔机已进入危险区域，应谨慎操作，电铃延时自动断电。
4、增设回转刹车备用电源即蓄电池，塔吊在工作状况时对其进行充电。
工作中突然停电，4#塔吊吊钩未提升到位或吊钩上有吊物时，应使用备用电源进行回转制动。
5、每台塔机上预备4块木楔，遇停电情况除利用备用电源回转制动外，还应及时回转齿圈与回转小齿轮用木楔楔紧，防止风力推动起重臂旋转碰撞其它塔机。
来电时将吊钩收回后应及时将木楔松脱。
6、塔机非工作状态下采用钢丝绳与建筑物主体预埋钢筋锚环进行锚固，司机下班后及时将塔机吊钩锚环上。
（二）多塔作业防碰撞措施（1）塔吊大臂垂直高低差必须保持在最低限度6m的安全距离，某一塔吊需要顶升时，由现场统一协调塔吊顶升高度，确保高低差不小于6m。
（2）塔吊同时作业时，低塔让高塔；动塔让静塔；轻车让重车；塔吊大臂必须保持相反的作业位置，避免塔吊大臂上下重叠垂直作业。
（3）两塔作业，塔吊司机、信号指挥工、起重挂钩工必须严格按照群塔作业防碰撞措施要求及塔吊安全操作规程进行指挥、操作，操作时要力求平稳，精力集中。
注意保持起重机间的安全距离，塔机起重臂及被吊物与相临塔吊之间的安全距离不小于5m，防止塔机互相碰撞或吊物钩挂。
、（4）信号工必须经过正式培训后，持有效证件方可上岗指挥塔吊作业；在指挥塔吊作业时，必须佩带明显标志；在交叉吊装作业时，信号工应相互通气。
避免出现误操作现象；信号工在使用旗语信号指挥时，指挥动作要正确、规范，哨音要清晰、洪亮；使用对讲机指挥时，必须讲普通话，语言要清楚、简短，说明位置方向，方可起钩吊物运转。
（5）操作前，塔吊司机、信号指挥工、挂钩工在作业前、作业中、交班时，必须对塔吊、钢丝绳、吊索具和用于捆绑的绳索进行全面检查与鉴定，对不符合规定的严禁使用。
（6）操作中，必须严格执行“十不吊”的规定：既①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；②指挥信号不明不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊；⑤埋在地下物不准吊；⑥斜拉、斜牵、斜吊物不准吊；⑦散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；⑧零、散、小、物件无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊。
（7）严禁吊物越过民居楼、教学楼、校园道路、有人建筑物、高压线和在其上方旋转。
必须时，吊运前采取相应的有效措施，起重臂、钢丝绳或重物必须与架空线路保持一定的安全距离。
无架空线路时可不考虑（8）操作后，塔吊司机应将塔吊大臂转到顺风方向，并放松回转制动器，小车应移到非工作状态位置，塔机吊钩应提升到离起重臂3M左右并停置在15M幅度内，吊钩上不得悬挂吊索，吊具等，切断电源，锁好操纵室，方可离去。
（三）使用作业几项特殊规定1、严禁在划定的作业区域外吊物，确因特殊情况需在区域外吊物的，必须经项目安全员同意，采取可靠措施并安排专业人员现场监督。
2、风力达到6级以上或回转刹车失灵或去重臂定位较困难时，严禁塔机作业。
3、塔机司机每班作业前，必须检查回转刹车是否可靠，回转限位是否灵敏有效。
4、塔机回转时，必须提前减速，接近回转限位前低速运行并主动在回转限位起作用前停止回转，不得将县委开关当作停止开关。
5、塔机吊物后，应在回转前将吊物起升超过障碍物高度，边幅至安全范围以内后，再进行旋转，旋转到位后方能进行变幅和落钩。
6、作业过程中突然停电，若起重吊钩不在安全范围内，应及时利用备用电源回转制动并采取木楔措施，塔机司机和指挥不得离开工作岗位。
遇长时间停电，应想法用麻绳等方式对起重臂进行临时锚固。
7、塔机进入交叉作业区域应遵守以下规则：A、低塔让高塔：安装高度相对较低的塔机在回转前应先观察高塔运行情况在进行作业。
B、后塔让先塔：两塔同时在起重臂交叉作业区域内作业时，后进入该区域的沓机应避让先进入该区域的塔机。
C、动塔让静塔：在进入两塔起重臂交叉作业区域内作业是，正在运行的塔机应避让处于静止状态的塔机。
D、轻车让重车：两塔同时运行是，起吊重物较少（相对于搭机本身起重特性）的塔机，应主动避让起吊物较重的塔机。
E、客塔让主塔：当塔机进入另一台塔机主要作业区域时，应主动避让该塔。
（四）管理措施：1、建立监理监督、项目部管理、租赁公司协助、作业人员实施的管理机制，租赁公司与项目部向作业人员交底并督促落实防撞措施。
2、严格执行塔机司机日常检查、项目部每周检查、租赁公司每月检查的制度。
3、项目部每月对塔机作业人员组织一次安全学习，并针对塔机使用中出现的问题制定纠正措施。
现场配备塔机总指挥，与各塔指挥联络。
每台塔机配备2名指挥，塔吊司机和指挥使用对讲机进行联络，并认真落实防碰撞措施。
五、几种应急处理措施1、发生塔机安全事故时，应及时启动公司应急预案。
以下就一般性危险情况制定应急措施。
2、塔机运转过程中突然停电。
塔机司机应及时利用备用电源制动回转并采用木楔楔住回转齿轮与齿圈，塔机指挥及时向项目部的负责人反映情况，争取尽快送电，停电期间塔机司机和指挥不得离开工作岗位。
停电超过1小时，应想办法用钢丝绳等方式对起重臂进行临时锚固。
3、由于操作失误塔机回转过度可能会引发碰撞，应迅速对塔机的危险性作出判断，并考虑选择：1）通过起升和变幅动作避免碰撞；2）间断对回转进行制动，减小回转惯性直至制动；3）可能的情况下，反挡间歇制动；4）塔机指挥应迅速观察周遍环境，与相邻塔机取得联系，采取其他必要措施。
4、作业过程中，发生两塔碰撞一台塔钢丝绳与另一台塔起重臂缠绕后，应立即停止动作，并对回转进行制动，通知维修人员解除缠绕后方能动作。
作业过程中，发生塔机碰撞建筑物或脚手架后，应立即停止动作，并对回转进行制动，待清楚能否动作后方能向反方向旋转。
六、应急救援预案1、事故类型和危害程度分析在施工过程中，可能发生高层塔吊施工事故主要体现在：（1）、塔吊作业中突然安全限位装置失控，发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）；（2）、塔吊基础变形坍塌。
（3）、自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。
（4）、塔吊拆装和顶升过程中发生的人员伤亡事故。
（5）、运行中的电气设备或线路发生严重漏电。
2、应急处置基本原则为了更好的适应法律和经济生活的要求；给企业员工的工作和施工现场区周围具名提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序的进行；防止应急行动组织不力或现场援救工作的无序和混乱而延误事故的应急援救；有效地避免或降低人员伤亡的财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
坚持“安全第一‘预防为主”、“保护人员安全有先，保护环境优先”的方针。
贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
3、机构及职责3.1应急组织体系组长：XXX副组长：XXX组员：XXX3.2指挥机构负责组长负责：XXX（1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受故事影响的地方进行直接控制；（2）复查和评估事故（事件）可能发展方向，确定其可能的发展过程；（3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到主够的重视；（4）与场外应急机构取得联系及紧急情况的处理作出安排；（5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构展开服务工作；（6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长（即现场管理者）负责：（1）评估事故的规模和发展趋势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；（2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；（3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；（4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
组员职责：在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救4、预防与预警4.1危险源监控建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序，完善危险源辩识工作，对危险源进行识别和评估。
在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控，防止重特大事故发生。
对危险设备区域予以明显标识，实现规范化、标准化管理。
现场施工使用塔机起重机为QTZ50，用以吊装模板所用材料、钢筋、砼等其他材料。
4.2预警行动如遇意外塔吊发生倾翻时，在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理黄小兵汇报险情。
黄小兵立即召集安全负责人眭加清、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
信息通讯：项目负责人：XXX 手机号码：XXXXXXXXXX安全负责人：XXX 手机号码：XXXXXXXXXX项目总工：XXX 手机号码：XXXXXXXXXX医院急救中心120 火警119 匪警110项目部办公室街道报告后，应迅速通知全体指挥中心成员，单位负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。