浅谈城市轨道交通火灾报警与消防联动系统设计
地铁火灾自动报警系统消防联动设计分析
地铁火灾自动报警系统消防联动设计分析摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，地铁的客流量越来越大，地铁绝大部分在地下，一旦发生火灾，火势就会迅速蔓延，进而威胁出行人员的生命安全，故火灾自动报警系统就显得非常重要。
地铁系统繁多，火灾自动报警系统与其他系统之间的火灾联动必不可少，只有如此，才能在发生火灾时使得各系统相互配合，做出应急措施，保证出行人员的生命安全。
本文对火灾自动报警系统的原理及组成做了一定的分析，对消防联动做了一定的探讨，并对火灾自动报警系统的发展做了展望。
关键词：地铁火灾；自动报警；系统；消防联动设计引言地铁内的空间很狭小，为保证地铁能够安全地运行，和给乘客提供更好的服务，通常会在地铁站设置许多机电系统。
在地铁站所设置的消防联动系统，其控制方式与一般的民用建筑是不同的，通过多个系统的配合，增强地铁站防火体系的功能，保障地铁站的安全。
1火灾自动报警原理智能火灾自动报警系统由火灾报警装置、各种触发器、其它辅助功能的装置组成。
燃烧产生的烟雾、热量、光等物理量通过火灾探测器转换成电信号，传输到火灾报警控制器。
为了使系统能过识别真假火灾现场以防止误报，采用模拟量火灾探测器和分布式结构。
火灾自动报警系统的主要功能是探测不同楼层的办公用房和通道的火灾情况，以及地下车库的火灾情况，实现各类相关设备的联动。
通过回路总线，将火灾自动报警控制器与以下各个按钮和模块连接起来：第一，火灾自动报警控制盘；第二，输入和输出模块；第三，消火栓按钮；第四，消防电话主机；第五，感温光纤主机及感温电缆；第六，声光报警器和警铃等。
火灾报警控制盘是通过网管接入综合监控系统的，在综合监控系统中实现集成。
车站级的火灾自动报警系统网络，通常会选用环形的网络方案，将总线网设置成环形，并利用总线方式将不同类别的探测器接入到相应的环路中。
将火灾自动报警控制盘与以下各个模块进行联网，就能够形成地铁火灾自动报警系统：第一，火灾自动报警探测器；第二，手动火灾报警按钮等；第三，消火栓按钮；第四，输入和输出模块等。
浅谈城市轨道交通消防系统
浅谈城市轨道交通消防系统摘要：城市轨道交通方便快捷且安全舒适，在现代城市生活中应用越来越广泛。
但在这种相对封闭，人口密集的构筑物里，一旦发生火灾，对乘客和公共财产安全造成的严重的影响，合理的设计城市轨道交通消防系统至关重要，本文对城市轨道交通发生火灾的原因和特点、消防系统的设计内容、常见的消防系统进行了介绍，为我国城市轨道交通消防系统的构建提供参考。
关键词：火灾；城市轨道交通；消防系统一、城市轨道交通中火灾发生的原因分析在城市轨道交通中，通常火灾发生的原因主要有两种，即电气故障和人为原因。
1、电气故障：城市轨道交通系统电气设备多，系统用电量大，且具有一定的隐蔽性，主要是因为漏电和短路均在设备和电线的内部，着火点不易发现，一般探测器也很难探测到，发现火灾时，火势已经很猛烈，为时已晚，且不能用水来灭火。
2、人为原因：人的不合规操作和施工维修中进行的焊接切割等带火作业造成用火用电不慎，引发火灾；地铁的人员极其复杂，部分乘客违反乘坐规定，携带易燃易爆物品，或是乘坐地铁的过程中吸烟用火等危险行为，加上近些年有些极端分子或是恐怖分子的人为纵火极端行为。
二、城市轨道交通火灾的特点城市轨道交通系统不同于其他建筑物和构筑物，在其内部发生火灾时造成的后果非常严重，相比去其他建筑物，城市轨道交通的火灾具有鲜明的特点，主要表现在以下几个方面：1、人员混乱程度更高，心理恐慌度更大。
因为在城市轨道系统的地下车站出入口较少，加上狭长的通道，密集的人群，一旦发生火灾事故踩踏事件发生概率大，各种不良后果在地面构筑物要更严重。
2、浓烟不易挥散，人员逃生更困难，火灾救援障碍重重。
由于城市轨道交通系统多为地下构筑物，内部封闭使得可燃物不能充分燃烧，造成大量浓烟，尤其是当火灾发生时机械通风装置易因为火灾发生故障，在地下，自然通风作用很小，浓烟的排除工作相当复杂。
3、温度上升速度更快。
城市轨道交通系统在发生火灾后，大量热量迅速积聚，散热面小，很难消散，空间温度升高速度迅猛，温度可以升到1000摄氏度，甚至更高，如此高的温度会左右气流的方向，人员逃生受到严重干扰，另一方面高温对系统的建筑结构破坏程度也更大。
地铁火灾自动报警系统消防联动设计
地铁火灾自动报警系统消防联动设计摘要：近年来，随着我国的社会节奏越来越快，人们的生活水平越来越高。
对出行的要求也越来越高。
简单的出行工具已经满足不了人们对生活环境的要求。
所以现在我国地铁行业得到了高速的发展。
各种不同类型的地铁也是层出不穷。
地铁在很大的程度上能够缓解路面上的交通。
但由于它的空间小，封闭性比较好。
就给地铁的消防安全带来一定的难度。
其中，地铁火灾消防的工作就受到了广大人们的关注。
所以地铁火灾自动报警系统与消防联动系统得到越来越多的应用。
关键词：地铁火灾；自动报警系统；消防联动设计；地铁作为现在人们出行的主要交通工具。
它的运行安全关系着人民的生命财产安全。
其中地铁火灾的发生的后果比较严重的，危害很大的，它造成了人们的生命和财产的损失。
要避免火灾的发生就需要全面的火灾自动报警系统。
火灾自动报警系统包括了火灾的初期探测和消防联动控制系统两个方面。
可以实现火灾早期的发现和预报。
又可以向消防设备发出信号。
也给早期的发现和扑救火灾带来了宝贵的黄金时间。
所以火灾自动报警系统是整个地铁火灾消防的重要组成部分。
它既关系着地铁的安整体安全和稳定性，还关系着人们的生命安全。
一地铁火灾特点1.火势快排烟排热慢导致空气缺失有毒气体产生都知道地铁的空间小，密闭好。
产生火灾时可燃物会迅速燃烧。
在密闭的空间内长时间燃烧时会释放出非常大的热量，而热量会由燃烧的时长而不断的增高是温度越来越高，温度的不断增高会加强火焰的燃烧，会使火灾在短时间内快速的扩大化。
在火灾发生时会消耗掉空气中大量的氧气。
因为地铁空间小，在火焰极速燃烧时导致空气中的氧气量快速的被消耗掉，同时会有大量的浓烟有毒气体的产生，会使人窒息眩晕而亡。
因为地铁内存在着很多的可燃物品。
在发生火灾时，会产生大量的浓烟和有毒气体。
在地铁这种人员聚集地空间又有限的地方，导致短时间内无法得到扩散。
因为排烟排热非常的缓慢，会使车厢内的乘客吸入有毒的烟气而死亡。
2.人员疏散困难由于地铁的安全出口比较少，又由于是地下采光不好视线比较暗，完全靠人工照明自然采光比较差。
地铁火灾自动报警系统消防联动分析
地铁火灾自动报警系统消防联动分析摘要：按《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)的要求,某些建筑的综合楼要设火灾自动报警系统及消防联动控制。
本文通过工程实例,阐述建筑内火灾自动报警和消防联动控制系统的设计。
关键词：地铁火灾;自动报警系统;联动控制引言地铁空间狭小，为了提高地铁车站服务水平及确保地铁安全运行，在地铁车站设置了许多机电系统。
在火灾情况下，地铁车站的消防联动控制不同于一般民用建筑，其火灾报警及消防联动控制是由火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统及底层机电设备等配合完成的。
地铁运营中，这几个系统合理有效的配合运作，是保证地铁站防火体系快速、可靠性的关键。
联动设备有声光报警器、广播、乘客信息系统、视频监控、AFC闸机、门禁门锁、电梯、扶梯、通风空调设备、消防给水设备、屏蔽门、非消防电源等。
1概述1.1地铁火灾自动报警系统是在火灾初期尽早发现火灾，及时报警和确认，与其他相关专业相配合，将灾害降至最低点，为乘客创造安全、可靠的乘坐环境。
其功能:有实现火灾自动探测及报警，实现对相关消防设备的自动控制及对相关机电系统的联动，监视相关消防设备的状态、实现故障报警。
1.2环境与设备监控系统是通过对环境参数的检测并进行统计分析，控制通风空调设备优化运行，提高地铁整体环境的舒适度，并降低能源消耗。
其功能有:①接收火灾自动报警系统的火灾信息，控制通风空调、电梯、扶梯、照明与导向系统、应急照明等设备执行车站防烟、排烟模式;②根据中央级指令控制隧道风机，执行隧道防排烟模式、阻塞通风模式;③根据时间表控制隧道风机执行隧道通风模式;④实现状态监视信息的采集、信号的转换和控制信号的输出;⑤提供通信接口，实现不同通信要求的转换，保证通信数据的采集和控制信号的输出。
地铁环境与设备监控系统采用工业级热备冗余逻辑控制器，控制器与现场1/0间通过冗余总线或环形以太网进行通信。
在火灾情况下，环境与设备监控系统是火灾自动报警系统的执行子系统，负责完成对车站防排烟设备、照明设备、切非等的控制。
地铁网络运营控制中心火灾自动报警及消防联动控制系统设计与应用
计 规 范 》 ，本 工 程 为 一 类 高层 公共 建 筑 ，耐 火 等级 为
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动报 警 及消 防联动 控制 系统 采用 集 中报 警系统 ，消 防控
和 地 上 两大 部 分 ，地 下 部 分 为 车 库 、调 度 大 厅 、变 电
２ ０ １ ７ ． ０ ５ Ａ Ｕ Ｔ Ｏ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｐ Ａ Ｎ Ｏ Ｒ Ａ Ｍ Ａ ９ ５
文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ３ — ０ ４ ９ ２ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ５ — ０ ０ ９ ５ — ０ ４ 中国分类号 ： Ｔ Ｐ ２ ７ ７
地铁网络运营控制中心火灾 自动报 警及消防联动控制系统设计与应用
★邓 梁 （ 深± Ｊ ｌ ｌ 市 地 铁集 团有 限公 司建 设 总部 系统 设备 中心 ， 深圳ｌ ５ １ ８ ０ ２ ６）
摘要 ：地铁 网络运营控制 中心 是地铁运输 的 “ 大脑 ”，是对运输 全过程 进行实 时监控 调度的控制 中枢 ，在协调各系统 的工作 、提高地铁 运行稳
所 ，地 上部 分为 备线 路设备 机 房 与综合 办公 用房 。
１ 工程概况
本 工程 为 深 圳 市 轨 道 交 通 网 络 运营 控 制 中心 ，位 于７ 号 线 深 云 车 辆 段 基 地 内 ，项 目按 照 控 制 中 心 与 综 合 办 公 用 地 进 行 整 合 一 体 化 设 计 ，建设 总 用 地 面 积 为
地铁火灾自动报警系统消防联动分析
地铁火灾自动报警系统消防联动分析摘要：随着城市地铁的不断建设，线路交叉形成许多换乘车站，换乘形式多种多样。
不同线路的建设时序往往不同，换乘车站按一次火灾进行设计，一般除通道换乘车站外，换乘车站消防给水系统考虑资源共享，设置1套系统，后期建设线路车站使用先期建设车站的消防给水系统，而不再单独建设。
另一方面，先期建设车站由于建设时间较早及执行标准不同等原因，消防泵可能不满足后期线路的要求，需要进行改造。
为保证换乘站火灾时消防给水系统都能及时投入使用且消防联动信号不相互干扰，在消防给水系统共用的条件下，做好FAS系统互联互通设计就显得尤为重要。
关键词：换乘车站；消防水泵；共用；FAS系统；互联互通1引言根据GB50157—2017《地铁设计规范》的要求，地铁车站需设置室内消火栓给水系统以及火灾自动报警系统（FAS）。
室内消火栓系统主要由水源、消防泵、增压稳压泵组、消防管道、消火栓、水枪及水带等组成，是地铁车站内重要的水消防系统。
火灾自动报警系统主要由火灾探测器、手动火灾报警按钮、消火栓按钮、消防专用电话、消防广播、监视和控制模块、消防联动控制器及综合后备盘（IBP盘）等设备组成，是一种自动消防报警设施，用于及早发现和通报火灾，以便及时采取措施控制和扑灭火灾。
消防联动控制时，消防泵出水干管上的压力开关发出触发信号联动控制消防泵。
消火栓按钮的动作信号应作为报警信号及启动消火栓泵的联动触发信号，由消防联动控制器联动控制消火栓泵的启动。
车站控制室（兼消防控制室）的IBP盘上设置消防泵的启动和停止按钮，直接控制消防泵的启停。
2标准车站消防泵与FAS接口为更好地理解换乘站消防水系统与FAS系统互联互通方案，本文首先对标准车站接口进行介绍。
2.1接口划分标准站消防泵与FAS系统、IBP盘的接口位置在车站消防泵控制柜的接线端子上，FAS施工单位提供FAS模块箱和IBP盘侧至水泵控制柜的连接电缆。
消防泵控制柜供货商提供水泵控制柜内的接线端子，并预留FAS线缆的进入孔洞和箱内的走线空间。
火灾自动报警系统在地铁消防联动中的应用
火灾自动报警系统在地铁消防联动中的应用地铁是城市交通中比较理想的出行工具，不仅能缓解城市交通的拥堵，又能降低出行的时间，对城市的发展具有重要的促进作用。
尽管地铁出行给人们提供多种优势，然而地铁事故频发也给出行带了安全隐患，火灾、电网故障、机车故障问题频发，有时会导致整个地铁线路的瘫痪，其中最频发的事故就是火灾，因为地铁是在一个完全封闭的空间运行，火灾的发生造成的损失是非常严重的，在保证地铁安全运行和乘客的出行安全就需要加强安全防火措施。
1 火灾自动报警系统简介火灾的探测是以探测物质燃烧过程中产生的各种物理现象为机理，从而达到早期发现火灾这一目的，火灾的早期发现，是充分利用灭火措施减少火灾损失、保护生命财产的重要保障。
火灾自动报警系统是由触发器件、火灾报警装置、火灾警报装置以及具有辅助功能的装置组成的火灾报警系统。
目的是为了早期发现通报火灾，并及时采取有效措施，疏散人群，控制和扑灭火灾，减少损失。
2 火灾自动报警系统消防联动的测试实践方案2.1 消防联动测试要求(1)成立测试小组。
(1)指令员：消防主管。
(2)测试员：领班或维保单位。
(3)操作员：中/监控员或主机维保单位。
(4)监护员：安管员。
(5)记录员：安管员。
(2)测试计划。
每年1月15日前，消防安保部门制订完成《年度消防联动测试方案》，方案须明确：(1)检测日期和时间。
(2)参加检测的人员及岗位分配。
(3)检测区域(要求每次检测覆盖所有防火分区)。
(4)检测内容。
(5)报警点测试数量(每月检测总点位的10%)。
(6)检测顺序。
(7)前期沟通日期。
(8)总经理批准执行。
2.2 消防联动的测试前提条件(1)系统正常运行。
(2)系统主要功能已完成。
(3)系统设备联调已完成。
(4)系统消防联动联调已完成。
(5)系统网络已稳定。
2.3 测试准备工作及注意事项(1)参加调试单位，提前15分钟到场，调试期间确保人身安全及设备安全。
(2)测试前系统在正常运作状态，垂直电梯放置在非首层。
地铁火灾自动报警系统消防联动设计分析
地铁火灾自动报警系统消防联动设计分析摘要：地铁属于人口比较密集的场所，且处于地下，一旦发生火灾就会因为火势的快速蔓延而威胁到人们的生命安全。
所以，需要在地铁内设置火灾报警系统，对火灾进行预防，一旦发生火灾，可及时发出警报，降低其影响程度。
同时，还需要设置消防联动系统，对地铁周围的环境和设备进行监测，以降低地铁火灾的发生概率，确保地铁内的安全性。
本文对火灾自动报警原理及应用现状进行分析，并就地铁火灾自动报警系统消防联动进行探讨。
关键词：地铁；火灾自动报警系统；消防联动近年来，在我国经济快速发展的同时，城市轨道交通也在快速发展，地铁系统作为城市轨道交通的一种取得了长足的进步，客流量越来越大，一旦地铁系统发生火灾，其带来的损失是不可估量的，因此在设计时火灾自动报警系统就必须考虑在内。
地铁火灾自动报警系统消防联动与一般民用建筑不同，它是通过多个系统相互配合构成地铁的防火体系，保证地铁的顺利运行以及乘客安全。
本文以某市在建地铁为背景进行火灾自动报警系统消防联动分析。
1.火灾自动报警的原理设计分析及应用现状1.1火灾自动报警系统原理分析火灾自动报警系统由火灾探测器、火灾报警控制器、火灾报警装置以及辅助设备构成。
当监测区域发生火灾时，会有大量的烟和热产生，但是此类信号是模拟信号，需要转换为数字信号才能被火灾报警控制器识别。
火灾探测器实现将烟和热等模拟信号转换为数字信号的功能。
火灾报警控制器收到火灾信号后联动报警设备，并由辅助性设备将火灾报警信息直观地传递给值班人员。
1.2火灾自动报警系统组成火灾自动报警系统，由火灾自动报警控制盘、图形工作站、探测器(如感烟探测器、感温探测器、吸气式感烟探测系统等)、手动报警按钮、消火栓按钮、声光报警器、输入模块和输出模块、消防电话主机、感温光纤主机、感温电缆、消防壁挂电话、消防电话插孔等组成。
1.3火灾自动报警系统应用现状火灾自动报警系统是建筑物防火监控系统中最核心的部分，其在城乡居民生活中有广泛的应用。
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浅谈城市轨道交通火灾报警与消防联动系统设计
摘要：本文较详细的阐述城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计。
对消防联动控制、消防电话、应急广播、气体灭火系统联动等提出了应注意的问题也作了较详尽的分析。
关键词：火灾报警；消防联动
1、概述：
城市现代化的发展，城市轨道交通建设也越来越多，由于城市轨道交通具有空间有限、用电设备多、供电要求高、人员特别集中等特点，这些都给火灾报警与消防联动提出了很高的要求，本文从火灾报警和消防联动系统设计方面，浅谈对城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计的一些看法。
火灾的危害性越来越大。
城市轨道交通因其自身的特点，一旦发生火灾，火灾蔓延迅速，人员疏散困难，极易造成人员伤亡和经济上的巨大损失。
2、联动关系:
轨道交通火灾报警与消防联动一般涉及轨道交通火灾报警系统、自动化集成系统、环境与设备监控系统这三个系统。
火灾报警信息由火灾报警系统（FAS）提供，对于专用消防设备的联动由FAS 直接联动控制；对于火灾情况下，车站消防广播、CCTV系统等的联动控制由自动化集成系统完成；对于共用环控设备采取模式控制，模式控制则由环境与设备监控系统（BAS）完成。
轨道交通消防水泵、防排烟风机等重要消防设备，它们的可靠性直接关系到消防灭火工作的成败。
这些设备除可自动启动进行工作外，还应能独立控制其启、停，不应因其他非灭火设备故障因素而影响它们的启、停。
同时，车站控制室由自动化集成专业设置紧急后备盘（IBP），通过硬线直接启动控制这些重要消防设备。
火灾发生后，空调系统对火灾发展影响较大，如不及时关闭，会助长火势，还会通过管道向其它部位蔓延。
火灾时，由环境与设备监控系统来停止相关空调系统的运行，防排烟设备则有利于防止火灾蔓延和人员疏散，在疏散通道内通过正压送风，使其空气压力大于其它部位，可防止烟气进入。
如果是探测器误报，联动这些设备也不会造成不必要的惊慌。
手动报警按钮作为人工报警的一种直接手段，在轨道交通中尤为重要，特别
是在区间隧道作为区间报警的一种有效方式。
我们把水流指示器的动作信号，作为一个报警信号，同时在主机上显示了报警部位，但不能启动喷淋泵，如果随后压力开关也报警，二者相“与”，作为火灾的确认信号，自动启动喷淋泵。
消火栓按钮的动作信号是启动消防泵的确定信号，同时要求将消火栓按钮的位置送到车站控制室，标志着火灾已人工确认，消防系统已投入运行。
为了扑救方便，火灾时切断非消防电源是必要的，但是切断非消防时应该控制在一定的范围之内，对各防火分区独立配电的，在变电所400伏低压柜切除非消防电源(分励脱扣器)，按防火分区切除非消防电源（分励脱扣器）。
同时，切断顺序应考虑按防火分区的范围，逐个实施，以减少断电带来的不必要的惊慌。
切断非消防电源的同时，接通应急照明和疏散指示系统，保证人员的正常疏散。
电梯系统，火灾时，非消防电梯需控制停留在疏散层，对于疏散层的理解：当火灾发生在站台层，电梯应停于站厅层，当火灾发生于站厅层，火灾应停于地面层（如有），同时火灾报警系统接收其反馈信息。
消防电梯迫降后，可由消防人员控制使用。
扶梯系统，火灾时，对于参与疏散的上行扶梯需继续保持运行，以便于有效提高人员逃生效率，对于下行扶梯需停止运行，以防止引起不必要的恐慌。
气体灭火系统的联动，车站重要设备房设置气体灭火系统，当气体灭火保护区域发生火灾时，FAS收到气体自动灭火系统的报警指令，发火灾模式指令给BAS系统，由BAS系统应立即关闭保护区相关的风阀，风机等设备，并显示动作反馈信号。
对于防火卷帘，以两个探测器的“与”门信号作为控制信号比较安全。
卷帘门的感烟探测器报警卷帘门半降，不致使人员疏散受阻，火势增大后，感温探测器动作，可以使卷帘下降到底。
阻止火势蔓延。
自动售检票系统，当发生火灾时，FAS接收到报警信息后，发救灾命令给AFC车站计算机，AFC自动打开自动售检票闸机，同时车站控制室也可手动打开自动售检票的闸机。
对于CCTV与PA系统，当有火灾发生时，发出火警信息，轨道交通自动化集成系统在接收火灾报警信息后，应自动切换CCTV监视火灾报警区域，同时在HMI 上发出弹出的窗口信息，操作员需作出确认后才将服务广播强制切换成火灾应急广播模式，指导乘客安全有序疏散，如不确认或选择取消则继续正常服务广播。
门禁系统，当发生火灾时，FAS接收到报警信息后，发救灾命令给车站门禁系统，自动打开门锁，同时车站控制室紧急后备盘也可手动打开门禁系统。
3结论：
综上所述，城市轨道交通火灾报警及联动系统是一项系统工程，本文从火灾报警与消防联动其他系统方面做了简单的分析，充分发挥联动设备的功能，最大程度减少火灾发生引起的灾害。
4参考文献：
[1]《地铁设计规范》（GB50157-2003）．
[2]《火灾自动报警设计规范》（GB50116-98）．
[3]《消防联动控制系统》（GB16806-2006）．。